Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Voor de mensen die nog kunnen nadenken, want er lopen hier heus wel wat hersengeschadigden rond, zelfs te lomp om te googlen.
https://openbareverlichting.nl/londe...n-lichtmasten/
Geïntegreerd in bestaande openbare verlichting
Daarnaast gaan de laadpalen gebruik maken van de bestaande elektrische infrastructuur van de straatverlichting. Niet alleen kan de uitrol van de laadpalen hierdoor worden versneld, ook zorgt het hergebruik van deze infrastructuur voor lagere kosten en helpt dit de overlast voor omwonenden te beperken. Siemens meldt dat een straatlantaarn in slechts een uur tijd kan worden omgebouwd tot oplaadpaal, wat slechts een fractie van de tijd is die de installatie van een losstaande laadpaal in beslag neemt.
Om gebruik te maken van de publieke oplaadpunten kunnen gebruikers een speciale laadkabel gebruiken. Deze kabel is voorzien van een meter die het oplaadpunt identificeert en voor gebruik gereed maakt. Data over het gebruik van de laadpaal wordt automatisch verzameld en doorgestuurd naar de aanbieder, die vervolgens een rekening stuurt naar de gebruiker. Het is ook mogelijk via een standaard oplaadkabel gebruik te maken van de oplaadstations. In dat geval moet het opladen vooraf worden geautoriseerd via een mobiele website.
Niet de eerste oplaadpalen in straatlantaarns
De oplaadpalen die zijn aangekondigd zijn overigens niet de eerste die in Londen in straatlantaarns zijn geïntegreerd. Ubricity rolt dergelijke oplaadstations sinds 2016 uit in de Britse hoofdstad. Het aantal oplaadstations in straatlantaarns is echter nog zeer beperkt; van de in totaal 3.980 oplaadpunten die Londen telt zijn er 300 door ubricitiy in straatlantaarns geïntegreerd.
Bron: Maakindustrie.nl
--- --- --- |
Straatverlichting is er niet op voorzien om aan iedere paal een oplaadpunt te zetten.
De elektrische kabels zijn enkel voorzien om er een paar lampen op te doen branden.
Ze moeten dus eerst zwaardere kabels leggen.