Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hamac
Het bevestigd net wat ik hier kom te vertellen. 
En die zijn in staat te begrijpen wat er staat.
Ze excluden in hun investment letter de ZEV credits, maar de grootste brok, de non-ZEV credits ($216m voor Q1'19) tellen ze WEL mee in gross profit en dus ook gross profit margin.
Bedankt om mijn punt mee te helpen bewijzen. Alleen besef je het niet hé? |
natuurlijk niet, want er was niets te bewijzen. ZEV is altijd pure winst en
dik verdiende winst, maar je beseft niet dat ik dat
al bedoelde niet?
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Bovendien krijgt iedere EV-constructeur ZEV credits voor hun bijdrage aan de luchtkwaliteit. Ik zou daar fier op zijn. 
Die ZEV zijn eigenlijk nog te laag, bij die hoge investeringen en onderzoek wat extra gedaan moet worden. |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Maar wel de margins exluded ZEV-credits, 2 keer zelfs.
Waarom zou iets evidents verzwijgen zijn?
Moest ik Tesla zijn ik zou het wel in de hoofding zetten want hoe meer ZEV credits hoe meer dat ze voor het milieu en luchtkwaliteit doen.
|
Tesla moet veel meer noise maken over die ZEV-credits gewoon in het VET in de titel zetten van al hun investments letters en hun Q-letters of whatever.
Laat die arme traders het maar uitzoeken waarom het nu in een kwartaal relatief weinig is en in het ander kwartaal 3 maal zoveel. Moest het niet mogen had nanny-SEC wel ingegrepen.
