Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky
Het is eerder omdat men de wagen zo gigantisch heeft over-gefaciliteerd met aanleg van talloze wegen, parkings enz én men tevens de wagen zo gigantisch toegankelijk gemaakt heeft door de lage kosten ervan dat mensen:
1/ de wagen op een idiote manier zijn gaan gebruiken
2/ mensen idioot ver van hun woonst gingen werken of omgekeerd
Combineer dit met het kortzichtige gedrag van de mens die blindelings in zijn auto stapt zodra hij zich moet verplaatsen zonder rekening te houden met anderen en de realiteit en het resultaat is wat je ervan kan verwachten. Files, frustratie, verzuring, vervuiling, onleefbaarheid enz.
Dit is overigens een trend wereldwijd en toont gewoon aan hoe een dom en kortzichtig de wezen de mens wel niet is. Zowel de gebruikers van de auto alsook de beleidsmensen die de wetgeving uitzetten.
|
Volgens mij rijden bussen, taxi's, fietsen, trakteren, vrachtwagen camionetjes , postwagens ook allemaal op diezelfde wegen, en zijn de wegen de basis van de gemeenschappelijke infrastructuur die zorgt voor mobiliteit van goederen en diensten aan de beste prijs kwaliteit
Dus uw stelling is gewoon gigantisch kort uit de,bocht
Het is een feit dat een flitspaal bvb nog nooit bewezen heeft volgens mij dat zij de mobiliteit verbetert. Een berm en zigzagparcours zorgt volgens mij evenmin voor veiliger verkeer integendeel
Het hoofdprobleem van belgie is gewoon road design. Bvb gooi alle dijken dicht naast de wegen.. dan kun je zonder risico van de weg geraken en uitbollen op de velden van de boeren ipv te eindigen tegen een duiker
Wij zetten bvb te pas en onpas bomen naast de weg. Dat oogt politiek leuk dat je groen aanlegt maar dat is een ramp voor de nutsleidingen en voor de auto's die er tegen knallen. Dus zet bomen in groene zones, en zet bomen die niet te groot worden langs de wegen. Dat is een tweee manier van road design
Splits de wegen meer, dus fietsers weg van de wegen.. en versmal de wegen tot vlotte tweevaksbanen zonder parkeerstroken... en zorg voor een grasberm naast de tweevaksbaan . En vier meter van de weg heb je een fietspad waar fietsers veilig kunne. Fietsen. De verkeerskruispunten ontdubbel je met uitsplitsstroken. Lichten synchroniseren, en bij voorkeur vervangen door ronde punten
Kortom gans belgie is qua road design het knutselwerkjes van honderden ambtenaren die zich daar mee bezighouden,elk,op hun amateuristische manier,zonder energie vorm van,opleiding