Na de goedkeuring door de FAA van de MAX,gevolgd door de andere controlerende instanties wereldwijd zag et er goed uit voor Boeing.
De klasse heeft kenmerken (oa weeral aanzienlijk minder brandstofverbruik en minder onderhoudskosten) die aantrekkelijk zijn voor klanten.De indruk bestaat dat luchtvaartmaatschappijen,nu hun vloten nog steeds zwaar onderbenut zijn en gezien de verstrengende milieunormen er dan maar voor kiezen nieuwe toestellen te bestellen en hun ouwe sloffen aan de kant laten....
Helaas helaas....opnieuw staan tientallen MAX-en aan de grond.Al een tijdje duiken er "grounding problems" op ,op verschillende plaatsen in een aantal toestellen.Deze onvolkomenheden in de massa-aansluiting van toestellen kan ernstige gevolgen hebben als er eens "spannings-pieken" ontstaan in zo een toestel,dat tenslotte kompleet electrisch bediend wordt....
https://www.reuters.com/business/aer...es-2021-05-05/
De FAA is nu helemaal bovenop de "case" gesprongen en heeft allerlei extra controles- en remedieringsoplossingen geeist van Boeiing alvorens de geblokkeerde toestellen weer mogen vliegen....(de laatste weken dook het probleem beetje bij beetje op,op verschillende plaatsen...)
...o ja...in het stukje kan gelezen worden dat "iemand" bij Boeing de methode van werken op de produktielijn veranderd heeft (terwijl de vorige veiligheidscrisis amper verwerkt is gaan we nog een beetje aan het produktiesysteem knutselen welaan
)om sneller te kunnen werken..........We zien alvast wat gevolgen.....