[Micele]

beter dan de LEZ? Stem Cd&v.

Naast euro 5 ook Euro 6 dieselwagens eindelijk afgekeurd.

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20230205_96164015

In de tweede helft van 2022 werden in Vlaanderen 33.308 dieselvoertuigen afgekeurd omwille van een defecte of slecht werkende roetfilter

In half jaar al 33.000 dieselwagens afgekeurd voor hun roetfilter

Brussel - In de tweede helft van 2022 werden in Vlaanderen 33.308 dieselvoertuigen afgekeurd omwille van de roetfilter. Om fraude nog beter aan te pakken, pleit Vlaams parlementslid Sofie Mertens (cd&v) voor een centrale database en gedetailleerde vermelding van de resultaten van de roetfiltertest op het autokeuringsbewijs en de Car-Pass.

Yves Lambrix Vandaag om 03:00

Voor dieselwagens vanaf euronorm 5 gebruiken de keuringscentra sinds 1 juli 2022 niet langer de traditionele roettest maar de deeltjestellertest (PN-meting). Die meet het aantal fijnstofdeeltjes dat een auto uitstoot, om zo een defecte of verwijderde roetfilter op te sporen.

LEES OOK. Termijn om afgekeurde roetfilter te vervangen verlengd tot jaar

Voertuigen die meer dan 1 miljoen roetdeeltjes per kubieke centimeter uitstoten, worden afgekeurd. Voertuigen met 250.000 tot 1 miljoen roetdeeltjes uitstoot, krijgen een waarschuwing om aan te geven dat de roetfilter niet naar behoren werkt. Nadat de termijn al twee keer werd verlengd, hebben eigenaars van een wagen met een defecte roetfilter nu één jaar de tijd om hun roetfilter te laten reinigen of te vervangen.

33.308 voertuigen

Uit cijfers die Vlaams Parlementslid Sofie Mertens (cd&) bij Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters (Open Vld) heeft opgevraagd, blijkt er op een half jaar tijd 33.308 dieselvoertuigen (auto’s en lichte vrachtauto’s) werden afgekeurd omdat ze meer dan 1 miljoen roetdeeltjes per kubieke centimeter uitstootten. Het ging om 27.766 Euronorm 5 dieselvoertuigen (83,4%) en 5.542 Euronorm 6 dieselvoertuigen (16,6%). Daarnaast kregen 14.799 dieselwagens een waarschuwing.

LEES OOK. Genks bedrijf in maaltijdbedeling in problemen door roetfiltertest: “Al tien bestelwagens afgekeurd”

“Het meten van het aantal roetdeeltjes dat een wagen uitstoot is belangrijk omdat die deeltjes enorm schadelijk zijn voor het milieu, de luchtkwaliteit en onze gezondheid. Onderzoek toont aan dat baby’s nog voor hun geboorte roetdeeltjes in hun longen en hersenen hebben”, zegt Mertens. “De verfijnde roetfiltertest werd terecht ingevoerd: ze verbetert de luchtkwaliteit en dus ook onze gezondheid, en ze gaat roetfilterfraude tegen. Want de rotte appels die aan roetfilterfraude doen, moeten eruit, niet alleen bij de consumenten maar ook bij garagisten en constructeurs.”

Central database

Momenteel zijn niet alle deeltjestellers van de 43 erkende keuringscentra in Vlaanderen - met Alken, As, Hechtel-Eksel en Heers telt Limburg er 4 - op een centrale database aangesloten. “Nochtans kan de impact van de invoering van de roetfiltertest via die centrale database grondig worden geanalyseerd”, zegt Mertens. “Bovendien kan fraude beter worden opgespoord, waardoor bijvoorbeeld terugkeerpatronen of onregelmatigheden sneller opvallen.”

**LEES OOK. Cd&v noemt nieuwe roetfilterregeling “druppel op hete plaat”

Wanneer eigenaars van een Euro 5 of 6 dieselwagen vandaag op de keuring aan de nieuwe roetfiltertest worden onderworpen, weten ze niet hoeveel roetdeeltjes hun voertuig exact uitstoot. Op het keuringsbewijs staat immers enkel dat het voertuig meer dan 1 miljoen deeltjes uitstoot of dat het tussen de 250.000 en 1 miljoen deeltjes uitstoot. “Hierdoor zijn mensen zich te weinig bewust van de toestand waarin hun auto zich bevindt. Wanneer het exacte uitstootcijfer op het keuringsbewijs wordt vermeld, kunnen consumenten en garagisten sneller ingrijpen en latere, duurdere ingrepen vermijden”, stelt Mertens.

Het parlementslid wil dit principe ook doortrekken naar de tweedehandsmarkt. “De resultaten van de roetfiltertest moeten ook op de Car-Pass worden vermeld. Alleen zo kunnen mensen de toestand van een wagen opvolgen en weloverwogen keuzes maken.”

** https://www.hbvl.be/cnt/dmf20221128_95358890

Cd&v noemt nieuwe roetfilterregeling “druppel op hete plaat”

Hasselt - De nieuwe roetfilterregeling, waarbij de termijn om een defecte roetfilter te vervangen is opgetrokken van drie maanden naar een jaar, is volgens Vlaams Parlementslid Sofie Mertens (cd&v) “een druppel op een hete plaat”.

Wie een dieselwagen heeft met een defecte roetfilter die teveel fijnstof uitstoot, moest die roetfilter tot voor kort binnen de drie maanden herstellen. Maar Vlaams mobiliteitsminister Lydia Peeters (Open Vld) trekt die termijn vanaf 1 december 2022 tijdelijk op naar een jaar. “Maar deze nieuwe regeling lost de kern van het probleem niet op”, is Vlaams Parlementslid voor cd&v Sofie Mertens kritisch. “Er moet een grondige evaluatie komen van de roetfiltertest. Zo blijkt dat er wagens zijn die zelfs na het vervangen van de roetfilter niet door de keuring geraken.”

Volgens Mertens kan het echt niet de bedoeling zijn dat er mensen zonder wagen gezet worden. “Stop daarom met het afkeuren van wagens op basis van de nieuwe roetfiltertest tot er meer informatie beschikbaar is. Welke wagens worden er op dit moment bijvoorbeeld afgekeurd, hoe oud zijn deze wagens en van welke merken zijn ze? Hoeveel wagens zitten er in de ‘gevarenzone’ en hoeveel wagens doorstaan de test niet na het vervangen van de roetfilter? Over dit soort zaken hebben we vandaag nog niet de nodige kennis.”

• Ze gaan nog veel efficiënter moeten optreden. Het is nog altijd watjesaanpak. Een optimaal werkende roetfilter+management (optimale temperatuur) stoot maximaal 20.000 roetdeeltjes uit: https://metalced.be/producten/deeltjesteller/

• Hoe meer meetapparatuur er gemaakt wordt hoe meer landen die diesels eindelijk gaan nameten. Zwitserland is het 4e land:
https://www.capelec.com/de/blog/verb...en-der-schweiz