Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak
Dus maakt het niet veel uit voor de automobilist.
Juist een beetje respect voor de mensen beneden, voor wie men beslist heeft deze een beetje te ontzien.
|
Juist niet. Het maakt geen bal uit of die personenwagens nu 120 rijden of 90, het protest bleef. En hoe meer verkeer hoe meer geluid en vooral langer (ook ' nachts)
https://www.hln.be/regio/gent/einde-...icht~ab1d1952/
Je moogt technisch ook wat meer weten over dat kloppend geluid en wat het nog erger maakte:
Citaat:
https://viadukaduk.be/techniek/
Voor de werken in 2003 kwamen zowel harde als zachte voegen in het wegdek voor. Zachte voegen zijn gevuld met een bitumineus materiaal, dat ook bewegingen op kan vangen. Een zachte voeg is niet of nauwelijks te zien en te horen, maar kan na enkele jaren al scheuren vertonen waardoor water door het wegdek sijpelt en de onderliggende structuur aantast wordt. Om frequent onderhoud te vermijden besliste het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) alle voegen te vervangen door harde ijzeren voegen, die in principe veel langer mee kunnen gaan zonder te lekken.
Toen was al bekend dat dit type voeg veel lawaai produceert, maar met minimaal onderhoud als prioriteit waren er weinig voor de hand liggende alternatieven. Een kans die bleef liggen, was de helft van de voegen te verwijderen. Als ze op de juiste wijze vastgezet wordt, volstaat immers 1 voeg per brugdeel.
De vele harde voegen, 192 in totaal, waar een dichte stroom (vracht)verkeer over rijdt zorgen volgens metingen en berekeningen voor een geluidstoename met 5 tot 10dB, in vergelijking met eenzelfde wegdek zonder voegen.
Deze brugdekvoegen produceren een laag-frequent bonkend geluid wat extra ver draagt, door de brugconstructie onder de geluidsschermen door uitgestraald wordt, en zorgen voor nog wat extra lawaai door rammelende ladingen.
|
5-10 db wordt ervaren als tweemaal zo luid.