Het is ietwat afwijkend van het draadje,maar het massale "vliegerdevlieg-model" was reeds voor de covids-crisis een ware-,en zelfveroorzaakte financiele ravage aan het aanrichten in de luchtvaartsector...De sector was reeds enkele jaren in een meedogenloze prijzenoorlog gewikkeld,waarbij de maatschappelijke,ecologische- en zelfs economische kosten vlotjes op de maatschappij en de onderaannemers afgewend werden.En het was al aan het fout lopen.
Het is al lang duidelijk dat er een paar "overlevers" gaan zijn (de Ryanairs onder ons,reeds decennia geoefend in lean-an-mean werken) en dat de overblijvende rest zal moeten werken met andere werkingsmodellen....(de beter betalende intercontinentale zakenklant blijven binnenharken,niet de "toerist")......
Dat zal niet meer zijn met de waarlijk kolossale vloot en immense omvang van de luchtvaartsector...
Ik moet niet speculeren.....het regent al maanden ontslagen van zowat alle klasses personeel en uitdienststelling van vliegtuigen bij zowat alle maatschappijen.En niemand gaat er van uit dat dat nog snel zal omdraaien...Grote investeerders (zoals Buffet) desinvesteren.
De Boeing 737-MAX is nu juist nog een toestel bedoeld voor het massaal versleuren van stevig opeengepakte mensen(het toestel is BEDOELD voor het vliegerdevlieg-model).Firma's als Ryanair zullen gretige afnemers blijven....maar het zal niet aan een winstmarge zijn die Boeing wil.....o nee...het zal aan de prijs zijn die dergelijke firma's nog WILLEN betalen.....er zijn er straks VEEL op overschot beschikbaar nietwaar.....vrijwel nieuw...
Bovendien zijn er 2 Amerikaanse firma's,namelijk Space-X en Blue Origin die al vrij ver zijn in het ontwikkelen van een klasse toestellen waarbij vergeleken "verkeersvliegtuigen" eigenlijk maar onefficiente slakken zullen lijken om aan intercontinentaal vervoer te doen....Dit zal IN ONS LEVEN gedemonstreerd worden.
Laatst gewijzigd door kelt : 26 september 2020 om 17:13.
|