[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Da's geen kwestie van plaats maar een kwestie van gemeenschappelijke delen Micele.je krijgt dat er gewoon niet door in gemeenschap.

Raar in Amsterdam of Oslo of whatever stad met veel EV hebben ze dat probleem blijkbaar niet. In de steden van Belganistan wel. Mij eender hé.

Het probleem lost zich toch vanzelf op als ze de fossiele wagens in steden beginnen te verbieden, of tenminste tijdelijk bannen (Oslo)

Gemeenschap? Stroom kun je toch apart afrekenen?
Hier een oud NL-foldertje van 2013 hoe men dat kan oplossen:

https://nederlandelektrisch.nl/asset...laadpunten.pdf

VERSIE DECEMBER 2013
Een oplaadpunt voor elektrische auto’s op het terrein van de Vereniging van Eigenaren Hoe werkt dat?

Hoe zit dat met afrekenen?

Komt er een oplaadpunt op het terrein van de Vereniging van Eigenaren
(VvE)? Dan is een ‘intelligent’ oplaadpunt handig. Het verbruik en de
kosten voor de gebruiker worden digitaal bijgehouden. Via een (laad)pasje
vindt identificatie plaats. Elke keer als u laadt, worden uw stroomkosten
automatisch bijgehouden. Wanneer u een abonnement afsluit met de
provider die deze service aanbiedt, ontvangt u maandelijks een factuur
met daarop de kosten die u aan de VvE verschuldigd bent. Een intelligent
oplaadpunt kunt u ook delen met buren binnen de VvE en met externe
bezoekers met een elektrische auto.

Least u een elektrische auto, dan is het mogelijk om door middel van
een abonnement dat gekoppeld is aan uw intelligente oplaadpunt, de
stroomkosten automatisch te laten factureren aan uw werkgever. Daarnaast
heeft een intelligent oplaadpunt nog een voordeel: wanneer er bijvoorbeeld
een storing optreedt, kan het laadpunt van afstand opnieuw worden
opgestart.
Kiest u ervoor om te laden via een oplaadpunt zonder intelligentie of een
normaal stopcontact, dan kunt u het energieverbruik bijhouden door een
eenvoudige meter te plaatsen tussen het stopcontact en het oplaadpunt.
Met de meterstanden kunt u dan het verbruik met uw VvE verrekenen.
Hiervoor hebt u geen pasje nodig.

U kunt een intelligent oplaadpunt ook via de aanbieder van het
oplaadpunt of op diverse websites laten toevoegen aan een (semi-)
openbaar oplaadnetwerk. Het oplaadpunt is dan te vinden op internet, via
verschillende apps en via het navigatiesysteem in de auto.

Of u met uw pas voor uw eigen oplaadpunt ook kunt laden bij andere
oplaadpunten, is afhankelijk van de afspraken die u maakt met de
exploitant van het oplaadpunt. Als u met het pasje waarmee u thuis
laadt, ook bij andere oplaadpunten kunt laden, hebt u een zogenaamde
‘interoperabele’ laadpas. Dat is wel zo handig: u hoeft dan altijd maar één
pasje bij u te hebben. Maakt u thuis geen gebruik van een pas, dan kunt u
een interoperabele pas aanvragen om te laden.

De praktijk

Jorrit woont in een appartement in Utrecht en had voor zijn nieuwe
elektrische BMW een oplaadpunt nodig. In overleg met zijn VvE regelde hij dat er in de meterkast een nieuwe groep bij werd geplaatst, met een eenvoudige tussenmeter om de hoeveelheid stroom bij te houden.
Elke 6 maanden rekent hij met zijn VvE de stroom af die hij heeft afgenomen. Voor zowel Jorrit als de VvE is dit een eenvoudige, maar goede oplossing.

Wslk zijn er nu - 5 jaar digitale vooruitgang- nog vlottere oplossingen (slimme meters). Ik ga het niet opzoeken hoor.

Noren en Nederlanders hebben alvast een hoger IQ als de gemiddelde Vlaam.