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Oud 7 september 2017, 19:54   #888
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
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Standaard

Nog maar eens een bewijs van de accupack-kwaliteit van een Tesla:
meer dan 400.000 km en amper 7,5 % capaciteitsverlies of het max-rijbereik zakte van 400 km naar 370 km. De Tesla wordt in Finland als taxi gebruikt, dus bovendien nog eens veel koudere temperaturen. De auto wordt steeds 's nachts geladen, 400.000 km zijn quasi 1000 complete laadcyclussen voor een auto met 400 km range, een professor zegt dat de beste batterijen al tot 15.000 laadcyclussen in staat zijn...(staat in Finse link onderaan)

Citaat:
http://teslamag.de/news/finnischer-t...-model-s-15742

In Finnland hat ein Taxifahrer mittlerweile über 400.000 Kilometer mit seinem Tesla Model S zurückgelegt, berichtet das Nachrichtenportal Helsingin Sanomat. Der Taxifahrer, Ari Nyyssönen, fährt das Model S seit Dezember 2014, somit hat er diese beachtliche Kilometerzahl in weniger als drei Jahre akkumuliert. Das entspricht weit über 100.000 Kilometer pro Jahr.

Dieser Meilenstein konnte jedoch nicht ohne Probleme erreicht werden. Wie es heißt, hatte das Akkupaket einmal eine Fehlfunktion, die repariert werden musste. Zudem wurden der Elektromotor und die Servolenkung einmal ersetzt. „Das waren die größten Probleme“, sagte Nyyssönen. Es wäre jedoch alles halb so schlimm gewesen, da diese Defekte von der Garantie gedeckt waren.

Um welches Model S es sich genau handelt, wird im Artikel nicht erwähnt. Womöglich ist es ein Model S mit einem 85 kWh-Akkupaket, da die Reichweite zu Beginn bei 400 Kilometern gelegen haben soll. Interessant ist, dass die Reichweite nach so vielen zurückgelegten Kilometern sich lediglich um 7,5 Prozent auf 370 Kilometern reduziert hat.

Originele bron: http://www.hs.fi/autot/art-2000005339003.html


...
Nyyssönen kertoi lataavansa autoaan aina kun se on mahdollista, yleensä lataus tapahtuu öisin kotona.

Citaat:
”Sinänsä 400 000 kilometriä 400 kilometrin toimintasäteellä edellyttää vain tuhatta täyttä latausta, mikä ei ole kovin paljon. Parhaat nykyiset akkutekniikat kestävät esimerkiksi 15 000 täyttä lataus-purkusykliä, joten autoissa näitä parhaita tekniikoita ei edes tarvita”, kommentoi Pyrhönen.

Professori Pyrhösen mukaan sähköautojen akut kestävät pisimpään kohtuukäytössä, jossa akkujen varaustila pidetään hyvällä tasolla.
Nyyssönen vertelde me dat hij zijn auto mocht laden wanneer hij in de nacht was.

Citaat:
"400.000 kilometer per radius van 400 kilometer vereist slechts een duizend volledige lading, wat niet zo veel is. De beste actuele batterijtechnologieën zullen bijvoorbeeld 15.000 volledige ontlaadcycli duren, dus auto's met deze beste technologieën zijn niet eens nodig, "zegt Pyrhönen.

Volgens professor Pyrhönen kunnen de batterijen van elektrische voertuigen lang duren, waarbij de batterijcapaciteit op een goed niveau wordt behouden
...
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 7 september 2017 om 20:00.
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