Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tomm
In bijna heel Europa maar ook de VS liggen die spoorwegen er al sinds de 19de eeuw. Ze moeten gewoon gemoderniseerd worden en aangepast aan hogesnelheidstreinen. Toegegeven dat kost veel, heeft vooral Nederland veel gekost door enkele domme beslissingen.
Maar op lange termijn veel milieuvriendelijker en veiliger dan een steeds meer dichtslibbend vliegverkeer. Maar op lange termijn denken is soms moeilijk in landen waar partijpolitiek gekibbel de agenda beheerst, zoals veel EU landen en de VS dus.
Alleszins de eerste high speed verbinding in de VS tussen San Francisco en LA lijkt er eindelijk te komen, zou klaar zijn in 2029. Dat is bijna 50 jaar na Frankrijk en Japan... en 30 jaar na ontwikkelingsland China...
De Chinezen zijn zwaar aan het investeren in high speed treinen in Afrika, Oost-Europa, de ex-Sovjet-Unie en Azië (onder meer Thailand, Maleisië, Laos, Myanmar, etc.).
De grote spelers in West-Europa en Canada Alstom, Bombardier, Siemens, met veel ervaring lijken zich in snelheid te laten pakken door de Chinezen.
Ik ken er wel wat van. Ze zijn duur, en domineren vooral de markt in West-Europa. Tegen dat hier echter een beslissing genomen wordt over zo'n project is dit in China al afgewerkt en operatief... Dat Chinezen hier niet actief zijn in deze sector is puur omdat ze uit de markt geweerd worden.
|
Kijk naar de kaart van spoorwegen die zojuist in deze draad is gepost. High speed- trein Vervoer grote Europese steden werkt niet over deze wir war. Het moeten rechte lijnen zijn zoals in China - miljoenen naar miljoenenstad. Ps, wel geef ik je gelijk dat er fors bij moet. Dit om bestaand net te verbeteren - voor lokaal railvervoer.
Betreft California geef ik the Boring Compagnie van Musk hoge credits. Vooral vanwege enorme kosten om mensen van hun grond en woning af te kopen, afgezien de juridische hoofdpijn en dus de tijd die eraan vast zit. Gewoon onder de grond boren en geen haan die ernaar kraait. Nu nog de hyperloop uitwerken; een 'idee' dat overigens haar wortels kent in de 19e eeuw.
@ Ge bent niet ingegaan op de kosten van onteigenen grond voor nieuwe trajecten. Bijvoorbeeld, Brussel - Parijs - Madrid (1 route, onderverdeeld in 2 rechte lijnen 2 lijnen) . HEEL BELANGRIJK !