Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door gertc
|
Veiligheid gaat boven alles.
EVBox heeft werk voor de boeg om klaar te zijn voor de drukke zomervakantie (indien die er komt).
Details: (software en onderhoudsprobleem: wslk vuile luchtfilters)
Citaat:
https://www.electrive.com/2020/03/01...ons-in-france/
The failure of almost 90 per cent of the fast charging terminals mainly affects drivers of electric cars with CHAdeMO connections. The Corri-Dorr network is the most extensive charging network on French motorways to date, and most of these are or were equipped with CHAdeMO as well as CCS and Type 2 plugs.
Izivia boss Christelle Vives was quoted by Les Echos as saying that some of the defective stations were to be replaced, but not all of them: “We hope to keep a quarter of the network or 40 to 50 terminals,” she explained, adding that the network is quite old while the technology used has evolved. Vives said that many hosting contracts are currently being renewed and discussions are ongoing. Interestingly, she also revealed that the charging rate of the decommissioned terminals had been one every two days with only one use every two days. Not exactly a picture of a profitable business.
|
het zal wslk vooral gaan om die
oudste laadpalen en vooral Chademo 1.0 tot 50 kWDC, daar gaan sowieso Nissan Leaf en kleinere EVs nog snelladen. (*Japans protocol sinds 2010)
*Frankrijk had in mei 2015 reeds 214 Chademo laadpunten, in 2017 350
*
https://en.wikipedia.org/wiki/CHAdeMO
De nieuwe Japanse EV voor Europa : Honda, Mazda, hebben alle CCS connectors, bron:
https://ev-database.nl/ = enkel Europese versies.
Ook al de nieuwe Koreanen voor Europa (Hyundai, Kia,) hebben CCS. (oude bouwjaren hebben Chademo)
Zeer kleine EV: Peugeot Ion en zustermodellen -onder andere, of ganse PSA-Gp- hebben ook nog Chademo (maar die leggen zelden verre afstanden af)
PSA groep is ook
Mitsubishi i-MiEV en Citroen C-Zero, dus de
Japanse connectie is er.
Waarom Nissan en de kleine EV van PSA nog bij Chademo -in Europa- blijft zal wel goede redenen hebben. Maakt hun laadpaalnetwerk wat exclusiever. Toch als ze allemaal werken en goed onderhouden blijven.
Alle merken met standaardChademo:
https://en.wikipedia.org/wiki/CHAdeMO#In_vehicles
(Chademo adapters bestaan natuurlijk ook, voor noodgevallen)
Chademo 2.0 zou tot 400 kW gaan, ik ben benieuwd of de Japanners die batterijpacks ook gaan maken.