Gent schrapt duizenden vergunningen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Alle steden met autovrije zones in de wereld hebben zo hun voorschriften.

Ik ggl ff in het Duits:

Ausnahmegenehmigung verkehrsfreie Bereiche

Uiteraard zijn er steden waar amateurkes te werk gaan en steden waar men ...

Gent is met uitzondering van enkele kleine winkelstraten niet echt verkeersvrij.
Gent is ook niet echt groot.
Gent heeft zijn parkings voornamelijk pal in de verkeersvrij zone waar je dwarsdoor wel mag rijden.
Dus verkeersvrij is het niet. Soms staan hier duizenden auto's in file pal in de verkeersvrij zone zelfs.

Maar een meter naar links en je moet een vergunning, een meter naar rechts en je moet een andere vergunning.

Het is hopeloos complex, overbodig, storend en duur.

Er is uitgerekend dat wie zonder vergunning moet werken circa 132 arbeidsuren extra verliest. Dat is een goede 7500€ per man aan werkuren verlies min of meer.

[Mambo]

Hier en daar trekken ze ook een rode lijn op de grond. De knips noemen ze het.
Je komt aan die rode lijn en je moet terug naar de ring en langs de andere kant terug om aan de overkant van die rode lijn terug uit te komen.

Idioot en gatachterlijk.

[Micele]

Ik neem dan maar aan dat een vergunning krijgen in Gent voor de autovrije zone voor iedereen gelijk is.

https://stad.gent/nl/mobiliteit-open...ed#regelgeving

Vergunning uitvoeren werken of diensten in autovrij gebied

Doe je aanvraag online

Is het niet zo dat je met een bepaalde vergunning het ganse autovrij gebied binnen moogt via eenderwelke toegangsweg?

Dat stond in 2017 in een krant, en ging in vanaf 1 juli 2017:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170630_02951290

Omdat de toegang tot het grootste deel van het autovrije gebied te complex was, wordt de regeling vereenvoudigd. De opsplitsing in vier deelgebieden verdwijnt. Vanaf 1 juli kun je met één vergunning het gebied binnenrijden.

Zaterdag 1 juli 2017 om 06:00

De voorbije maanden werd het gebruik van de vergunningen voor de autovrije gebieden nauwlettend gevolgd. Vooral de toegangsregeling voor het autovrije gebied 1 bleek complex. Leveranciers en uitvoerders van werken moesten soms lang puzzelen om hun werkzaamheden georganiseerd te krijgen. Ook het Burgerkabinet vroeg in zijn eerste bijeenkomst om een vereenvoudiging van het vergunningenbeleid.

Het stadsbestuur schrapt daarom vanaf vandaag de opdeling van het autovrije gebied 1 in vier deelgebieden. Er zijn geen verplichte ‘toegangspoorten’ meer. Wie een vergunning heeft of aanvraagt voor autovrij gebied 1 mag via alle ‘poorten’ dat gebied inrijden. Men kiest dus gewoon de toegelaten invalsweg die het best geschikt is om de bestemming te bereiken.

[nabat54]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Gent is met uitzondering van enkele kleine winkelstraten niet echt verkeersvrij.
Gent is ook niet echt groot.
Gent heeft zijn parkings voornamelijk pal in de verkeersvrij zone waar je dwarsdoor wel mag rijden.
Dus verkeersvrij is het niet. Soms staan hier duizenden auto's in file pal in de verkeersvrij zone zelfs.

Maar een meter naar links en je moet een vergunning, een meter naar rechts en je moet een andere vergunning.

Het is hopeloos complex, overbodig, storend en duur.

Er is uitgerekend dat wie zonder vergunning moet werken circa 132 arbeidsuren extra verliest. Dat is een goede 7500€ per man aan werkuren verlies min of meer.

[sarcame mode on]

Ja jij moet SOLIDAIR zijn, , dat er een stadsvlucht is...dan moet je SOLIDAIR zijn!, luister naar de "gebeden" van Almaci en communisten en de Vlaams Blokkers.

[sarcame mode off]

[Onzijdig]

Gent is politiek blauw en groen.
Filip Watteeuw de groene schepen van mobiliteit, publieke ruimte en stedebouw. Allemaal terug met de vélo, bakfiets of tevoet. De loodgieter met ne triporteur naar de klant. De wegenwerken met een stootkar. 100 jaar terug in de tijd.

Men heeft jaren gevloekt op de sossen, maar toen had de burgemeester nog voeling met de burger.
Nu hebben ze shit.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Onzijdig

Gent is politiek blauw en groen.
Filip Watteeuw de groene schepen van mobiliteit, publieke ruimte en stedebouw. Allemaal terug met de vélo, bakfiets of tevoet. De loodgieter met ne triporteur naar de klant. De wegenwerken met een stootkar. 100 jaar terug in de tijd.

Men heeft jaren gevloekt op de sossen, maar toen had de burgemeester nog voeling met de burger.
Nu hebben ze shit.

Een van de antwoorden was idd "je moet maar met de vélo komen".

Toen we vroegen waar we ons materiaal en ladders moeten aanhangen antwoorde hij " dat we dan maar zonder ladders en materiaal moeten werken".

[Mambo]

Nu ja sedert vorige week is er inmiddels een advocaat bezig om de stad aan te klagen.

Het is nu eenmaal zo dat wanneer een stad de benodigde vergunning niet verleend of zodanig moeilijk maakt om ze te kunnen krijgen ze daarmee strafrechtelijk in overtreding zijn gegaan.

[kelt]

Straks zal het stad nog "klusbonnen" moeten uitdelen aan die burgers die een klus willen laten doen om enigszins de extra kluskosten die de aannemers zullen moeten aanrekenen te compenseren...

Wat dan natuurlijk weer tot geklaag zal leiden van al die Gentenaars die ofwel alles zelf doen dan wel dit jaar geen externe klusser nodig hebben...

Hetgeen.....

hee...wacht....komt me dat niet ergens bekend voor?

[Micele]

En als de klussers nu in de autovrije zone wonen?

Zoals deze:
https://www.klusjesman-gent.be/?gcli...kaAuWREALw_wcB

En nog andere:
https://ringtwice.be/nl/klusjesman/gent

Dan spaart men aan kluskosten.

En wat men zelf kan doet men meestal beter en goedkoper.

Thuis ben ik de klusjesman.

[De schoofzak]

Zou de Gentse binnenstadshoreca nog wel aan patatten, groenten, coca cola, vaten bier, kauwgom en schapenvlees geraken, als die vrachtwagens van de leveranciers er niet meer binnen willen wegens teveel pappenrasserij ?

Ofwel kunnen zij het wel, en Mambo niet.

Ik veronderstel dat er nog genoeg werk in het buitenstedelijk van Gent is?

[kelt]

Het is aan niet-Poorters van de Stede verboden om binnen de muren werkzaamheden te komen uitvoeren die ook door Poorters kunnen gedaan worden......

Daartoe is de Stede verdeeld in enkele Gilde-gebieden waartussen beweging duur is danwel economisch ongunstig...



Tsja...ik kan er wel mee lachen,maar dit komt onvermijdelijk ook op de tafels van de Vlaamse Regering.....

Vlamingen die niet kunnen werken en bewegen ,of onder gelijke concurrentiele omstandigheden meer kunnen werken binnen bepaalde Vlaamse gebieden....het moet niet veel zotter worden...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Zou de Gentse binnenstadshoreca nog wel aan patatten, groenten, coca cola, vaten bier, kauwgom en schapenvlees geraken, als die vrachtwagens van de leveranciers er niet meer binnen willen wegens teveel pappenrasserij ?

Zouden 38.000 voertuigen te weinig zijn? Kan het ook met 30.000?

Ik had een link geplaatst van Gent waar de stad klaagde dat nog 100.000 vergunningen in omloop waren in het jaar 2020, en het aantal voertuigen opliep tot 38.000! Leuke "autovrije zone".

Denk je niet dat 100.000 vergunningen een beetje veel is voor een kleine autovrije zone? Daarbij ging het vooral over 38.000 voertuigen hé. Ergens moet je die parkeren in de onmiddellijke/directe buurt van een klus.

Autovrije zone van Gent steeds minder autovrij: bijna 100.000 vergunningen in omloop

GENT - Steeds meer voertuigen rijden rond met een vergunning voor de autovrije zone in centrum Gent. Vorig jaar waren er bijna 100.000 vergunningen in omloop, goed voor 38.000 voertuigen.

Bert Staes Maandag 31 mei 2021

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20210530_97138190

Ik veronderstel dat er nog genoeg werk in het buitenstedelijk van Gent is?

Als bepaalde klussers klagen over de vergunningsregeling in Gent is dat toch een reden te meer de klusjes van het autovrij centrum aan andere te gunnen?

Wie weet geeft de stad Gent de voorkeur aan klussers die in de autovrije zone zelf wonen, of aan de directe rand ervan?
En liefst met een soort bromfiets-cargo op vier wieltjes?
https://www.autogids.be/detail-id--7...eedehands.html

[Mambo]

Vandaag pas ontdekt.

Uw cloud houd uw locaties bij.

Als je die bekijkt over een maand zie je het aantal km en alle straten en start en stops.

Zo hebben we nu gezien dat we circa 1500 km per maand in Gent rondgereden hadden (1wagen) en dat 500 km ging over telkens buiten rijden, de ring op om via een andere toegankelijke toegestane weg naar een ander adres te rijden.

1/3 dus nutteloze of 500 km onnodig rijden.

Nu weet ik niet hoeveel verloren werkuren daarmee samengaan. Gent heeft het éene woonerf naast het andere gemaakt en je mag daar max 20 km per uur.

Dus minimum 25 werkuren verloren + de spitsen, samen zeker 30 werkuren per maand + voor 500 km diesel ook nog eens.

[kelt]

Eigenlijk wordt er onder onze ogen rechtsgrond vervaardigd waardoor de niet-Gentse gemeentes een vergunning kunnen eisen van Gentse zelfstandigen om op de gemeente klussen te komen doen...Dit kan,schaars,ingekleed worden in een of ander verkeerscirculatieplan....

en dan zijn we helemaal vertrokken......

[Micele]

Gent past het minderhinder-principe toe.

https://stad.gent/nl/wonen-bouwen/ve...ublieke-ruimte

Het openbaar domein is van iedereen. Toch is het soms nodig dat je een stukje van dit openbaar domein inneemt. Bijvoorbeeld om een steiger, puincontainer of verhuislift te plaatsen of om een bouwwerf in te richten. Het is belangrijk dat deze 'innames' veilig kunnen gebeuren, met zo weinig mogelijk hinder. Daarom hanteert de Afdeling Innames Publieke Ruimte (IPR) het minderhinder-principe bij het behandelen en coördineren van vergunningsaanvragen.

Dus niet allemaal tegelijk. lol.

Is daar nog een plaatsje vrij?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Zou de Gentse binnenstadshoreca nog wel aan patatten, groenten, coca cola, vaten bier, kauwgom en schapenvlees geraken, als die vrachtwagens van de leveranciers er niet meer binnen willen wegens teveel pappenrasserij ?

Ofwel kunnen zij het wel, en Mambo niet.

Ik veronderstel dat er nog genoeg werk in het buitenstedelijk van Gent is?

Wil je dat ik bij u kom werken?

Een klantenkring opbouwen is een proces van vele jaren.

Je verwisseld dat niet als een vers hemd.
Dat gaat niet. Andere stadsgedeelten hebben andere leveranciers die daar al jaren bezig zijn.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Wil je dat ik bij u kom werken?

Een klantenkring opbouwen is een proces van vele jaren.

Je verwisseld dat niet als een vers hemd.
Dat gaat niet. Andere stadsgedeelten hebben andere leveranciers die daar al jaren bezig zijn.

Ik ga wel akkoord met jou.
En zelfs zonder die Gentse moeilijkheden, is het al moeilijk om een goede vakman te pakken te krijgen.
Ik denk dat je je gaat moeten verenigen. Een soort Canadese truckersrun op de Gentse binnenstraten. Met medehulp van de klanten van al je collega's en van jouzelf.

[Micele]

30.000 voertuigen met vakmensen, en dan nog vakmensen zonder voertuigen.

100.000 vergunningen waren nog in omloop.

Moet Gent centrum terug opgebouwd of afgebroken worden? Komen daar wolkenkrabbers?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

30.000 voertuigen met vakmensen, en dan nog vakmensen zonder voertuigen.

100.000 vergunningen waren nog in omloop.

Moet Gent centrum terug opgebouwd of afgebroken worden? Komen daar wolkenkrabbers?

Als je een stad in allerlei zones verdeeld en willekeurig lijnen op de grond trekt waar je niet over mag....dan is dat geen stad meer.
Daarna vergunningen maken en dan terug vaststellen dat dit noodzaak is omdat een stad als stad fungeert en niet als afzonderlijke wijken om dan terug een kramp te krijgen en opnieuw zoveel mogelijk te schrappen?

Wat nog?
Slagbomen om de 5 straten?
Grenswacht?

Precies oost Duitsland aan het worden.
Ze zijn dan verwonderd dat hun lege winkels niet verhuurd geraken.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik ga wel akkoord met jou.
En zelfs zonder die Gentse moeilijkheden, is het al moeilijk om een goede vakman te pakken te krijgen.
Ik denk dat je je gaat moeten verenigen. Een soort Canadese truckersrun op de Gentse binnenstraten. Met medehulp van de klanten van al je collega's en van jouzelf.

Veel van onze collega's hebben Gent al een paar jaar geleden verlaten.

En onder de jeugd komt er niet veel bij.

Een probleem die intussen alle bedrijven kent trouwens.