Autoterreur

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Stoemelings

Een automobilist verloor zijn geduld in een fietsstraat:
https://www.bruzz.be/actua/mobilitei...aan-2024-06-04

Welke soort heeft een kort lontje en loopt met messen op zak? Juist ja…

[Vlad]

Doe maar gast. Fietsers hebben geen zin om om de zoveel meter over een oerlelijke drempel te moeten. Ook normale voetgangers hebben geen zin in die lelijkheid. En wet is wet. Breek uw etalage maar af.

[Vlad]

Een aantal burgers en het districtsbestuur van Borgerhout klagen over de plaatsing van laadpalen voor elektrische auto's in het midden van de voetpaden. Dat is onder meer het geval in de Bakkerstraat en de Wijnegemstraat. De doorgang is er te smal geworden om met een buggy of rolstoel te passeren. Volgens schepen van mobiliteit Koen Kennis (N-VA) zouden de palen de doorgang niet verhinderen. Bron.

En dan hangen er nog geen auto's aan op te laden. Gisteren zo'n paar auto's zien staan die aan de laadpaal hingen met oranje, groene en paarse kabels. Men gaat echt van het hele land een grote lelijke industriezone maken. Overal zie je de regels overtreden worden en kabels op of boven voetpaden liggen of hangen. Beeld u zich in dat alle auto's elektrisch zijn ipv de paar percent nu ...

Privaat gemotoriseerd vervoer moet verboden worden. We hebben geen ruimte meer. De lelijkheid begint hallucinant te worden. Auto's worden hier toch niet meer geproduceerd. De energie om ze aan te drijven hebben we ook al niet. Onze ruimtelijke ordening is een ramp door de historisch foute aanpassing aan de automobiel. Tijd voor verandering.

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

En dan hangen er nog geen auto's aan op te laden. Gisteren zo'n paar auto's zien staan die aan de laadpaal hingen met oranje, groene en paarse kabels. Men gaat echt van het hele land een grote lelijke industriezone maken. Overal zie je de regels overtreden worden en kabels op of boven voetpaden liggen of hangen. Beeld u zich in dat alle auto's elektrisch zijn ipv de paar percent nu ...

Privaat gemotoriseerd vervoer moet verboden worden. We hebben geen ruimte meer. De lelijkheid begint hallucinant te worden. Auto's worden hier toch niet meer geproduceerd. De energie om ze aan te drijven hebben we ook al niet. Onze ruimtelijke ordening is een ramp door de historisch foute aanpassing aan de automobiel. Tijd voor verandering.

Geen nood, fascist bdw en de vlaamse haat-partijen werken er al aan met het puntenrijbewijs, dan komt er genoeg ruimte vrij als niemand nog mag rijden.
Een paar flitsmarathons achter hoek en kant met genoeg aftrek van punten zal dat varken wel wassen.
Dan gaan nog veel laadpalen verdwijnen wegens overbodig.

En voor de "criminelen" die dan toch willen gaan werken en zonder rijbewijs achter het stuur kruipen heeft dictator-strateeg van 't schoon verdiep ook al een oplossing: het rijbewijs-SLOT waarbij burgers met hun smartphone en QR-code hun moderne, al dan niet, stekkerautooke moet bewijzen dat ze een geldig rijbewijs bezitten voor de auto kan starten....
Spijtig voor de economie als door dat puntenrijbewijs beroepschauffeurs hun werk kwijtgeraken en ook spijtig voor de toekomstige, dodelijke slachtoffers van gevaarlijk verkeer door de massale toename aan vluchtmisdrijven wegens rijverbod als de rijbewijs-puntjes op zijn en de auto's worden (aangeslagen) afgepakt, zoals we al kunnen zien in landen waar het puntenrijbewijs werd ingevoerd.

Dehaene, de vette loodgieter kwam al met dat idee maar dat was nog te vroeg om iedereen zn rijbewijs en auto af te pakken.
Weeral schwab: "you will own nothing and be happy".....geen rijbewijs en geen auto meer door wef-marionetten bdw en co.
Enkel de franstalige politiekers zijn nog tegen het puntenrijbewijs....tenminste zolang het federale materie blijft anders worden de vlamingen weer de gediscrimineerde pineut van de vlaamse autonomie door nva-regering die enkel de vlamingen het puntenrijbewijs door de strot duwen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Privaat gemotoriseerd vervoer moet verboden worden. We hebben geen ruimte meer. De lelijkheid begint hallucinant te worden. Auto's worden hier toch niet meer geproduceerd. De energie om ze aan te drijven hebben we ook al niet. Onze ruimtelijke ordening is een ramp door de historisch foute aanpassing aan de automobiel. Tijd voor verandering.

Er is niets mis aan degelijke kabelgoottegels. KLIK

https://gocar.be/nl/autonieuws/elekt...ktrische-autos



In de regel in elke gemeente toegelaten, in bepaalde gemeentes zelfs "gratis". (kabelgoottegels blijven eigendom van de gemeente, vb gemeente Sluis:

https://www.gemeentesluis.nl/Inwoner...abelgoottegels

De kabelgoottegels (en eventueel halve stoeptegels) mag u gratis gebruiken. Ze blijven wel ons eigendom. Het vervangen van oude stoeptegels door de kabelgoottegels doet u zelf. U bent ook verantwoordelijk voor het gebruik van de kabel in het openbaar gebied. Meldt u zich aan voor gratis kabelgoottegels? Dan gaat u ook akkoord met de voorwaarden zoals hieronder beschreven.

Gemeente Laakdal, reglement: (die komen de tegels plaatsen na aanvraag)

https://www.laakdal.be/reglement-ele...erd-01/07/2024

Reglement privaat laden op openbaar domein

Hoofdstuk 1: definities en algemene bepalingen

Artikel 1.0: Gemeenteraad
De gemeenteraad heeft in de zitting van 25 juni 2024 het reglement privaat laden op openbaar domein
goedgekeurd.

Artikel 1.1: Definities
Kabelgoottegel: Een betontegel die is ontworpen met een uitsparing en een rubberen afdekstrip;

Artikel 1.2: Toepassingsgebied
Elk gebruik van openbaar terrein voor het privé opladen van één of meerdere elektrische voertuigen vereist voorafgaande goedkeuring van het College van Burgemeester en Schepenen en plaatsing van kabelgoottegels door de gemeente. Het is niet toegestaan om alternatieve oplossingen te gebruiken in plaats van de kabelgoottegels die door de gemeente geplaatst worden.

Het privé opladen van elektrische voertuigen op openbaar terrein omvat het parkeren van een voertuig op openbaar terrein en het laden ervan met een kabel die loopt van de privéwoning naar het voertuig. Het is verboden om vanuit andere privégebouwen op te laden.

Hoofdstuk 2: aanvraag toelating voor privé opladen van elektrische voertuigen op openbaar domein

Artikel 2.1: Aanvraag
Het is vereist dat de eigenaar of gebruiker van een privévoertuig, die van plan is om dit voertuig op te laden op openbaar terrein, een aanvraag indient bij het College van Burgemeester en Schepenen.

Deze aanvraag dient de volgende informatie te omvatten:
De locatie van de woning en het laadpunt; De locatie(s) van de parkeerplaats(en) die in aanmerking komen voor het opladen van het
voertuig; Een foto van de desbetreffende parkeerplaats(en).

Artikel 2.2: Kosten
Na goedkeuring door het College van Burgemeester en Schepenen wordt de aankoop en installatie van de kabelgoottegels altijd door de gemeente uitgevoerd, tegen de aanschafkosten van de materialen en volgens de op dat moment geldende tarieven zoals beschreven in het gemeentelijk retributiereglement tot terugvordering van werken uitgevoerd voor rekening van derden.
Als niet aan de gebruiksvoorwaarden wordt voldaan is de gemeente gerechtigd de kabelgoottegels te verwijderen, dit steeds op kosten van de aanvrager. De kabelgoottegels blijven eigendom van de gemeente. Bij wijzigingen in vervoersmiddel of bijvoorbeeld verhuizing kan de gemeente kiezen om de kabelgoottegels op te nemen of in de openbare ruimte te laten liggen. Deze kosten zijn voor de gemeente.

De gemeentes die het nog niet kennen/hebben meestal hun politiereglement (nog) niet aangepast. Die foto bovenaan is overigens uit Wallonië:

Het is een primeur in Wallonië: de gemeente Villers-la-Ville heeft besloten om het probleem van het zogenaamde wildladen van elektrische auto’s aan te pakken.

https://productzoeker.stradus.be/nl_...els-30x15.html

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er is niets mis aan degelijke kabelgoottegels. KLIK

https://gocar.be/nl/autonieuws/elekt...ktrische-autos



In de regel in elke gemeente toegelaten, in bepaalde gemeentes zelfs "gratis". (kabelgoottegels blijven eigendom van de gemeente, vb gemeente Sluis:

Gemeente Laakdal, reglement: (die komen de tegels plaatsen na aanvraag)


De gemeentes die het nog niet kennen/hebben meestal hun politiereglement (nog) niet aangepast. Die foto bovenaan is overigens uit Wallonië:

https://productzoeker.stradus.be/nl_...els-30x15.html

Waarom een halve foto plaatsen ? Het lelijkste deel, de auto en de kabel ernaartoe, staat er niet op. En gratis bestaat niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Waarom een halve foto plaatsen ? Het lelijkste deel, de auto en de kabel ernaartoe, staat er niet op. En gratis bestaat niet.

Gratis tussen haakjes bestaat wel, bovendien is er helemaal niets mis met die kabelgoot.

Een mooie auto fleurt het straatbeeld op, want lelijke fietsers en voetgangers op lelijke straten zijn er genoeg.

De kijklustigen naar auto's onder andere:
https://www.hln.be/dendermonde/zeven...ijks~a661fee7/

Zondagochtend tekenden ruim honderd oldtimers, youngtimers, supercars, sportwagens en andere bijzondere wagens present voor een rondrit van 140 kilometer door de streek en het Pajottenland. Terwijl de eigenaars eerst genoten van een ontbijtontbuffet in de parochiezaal, stonden de wagens te kijk op het kerkplein
van Oudegem. Dat lokte heel wat kijklustigen.
--- ---

[Micele]

... en dat allemaal voor een goed doel:

Met de Hartjesrit verzamelen de organisatoren elk jaar opnieuw geld in voor verschillende goede doelen. De opbrengst dit jaar gaat naar het Kinderkankerfonds en naar Celine Willems, een jonge MS-patiënte uit Oudegem, voor een lift in haar woning. “We proberen elk jaar opnieuw anderen te ondersteunen”, zegt Karin Vander Veken, één van de organisatoren van de Hartjesrit. “Omdat onze Hartjesrit altijd zo’n succes is, lukt dat aardig.”

Autoterreur.

[Vlad]

En dat wetende wat het klimaatgedoe voor de wereld in peto heeft ... het leger zou met scherp moeten mogen schieten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

En dat wetende wat het klimaatgedoe voor de wereld in peto heeft ... het leger zou met scherp moeten mogen schieten.

Ze vragen maar één gebetonneerde lokatie in gebetonneerd Vlaanderen.

Zelf weten ze tot 150 betonlokaties liggen, maar allemaal illegaal.

Bron gva.be:

https://m.gva.be/cnt/dmf20240603_944...lder=nopaywall

Balkan Krew, de club achter de illegale drift-events: “We hebben nog 100 tot 150 locaties die we kunnen gebruiken, maar we hebben liever één legale plek”

Turnhout - Ze noemen zichzelf een driftclub en geen raceclub. Ze willen eigenlijk helemaal niemand storen en zijn vooral op zoek naar een legale locatie “om te laten zien wat onze auto’s kunnen”. Maar in afwachting daarvan belooft de Balkan Krew nog meer illegale bijeenkomsten te zullen organiseren zoals afgelopen weekend in de omgeving van Turnhout, waar honderden deelnemers op afkwamen.

Ellen Goris, Maandag 3 juni 2024

Kat-en-muisspel..

Uw link:

Een aantal voertuigen reed daarna verder naar Beringen, waar ook een driftmeeting was. Zondagochtend kwam er ook uit het Vlaams-Brabantse Zellik een melding over de Balkan Krew. Die ijvert voor officiële driftcircuits en blijft het illegaal doen zolang deze er niet komen. In juni deden ze een driftmeeting in Turnhout. De politie gaat op nationaal vlak bekijken hoe ze deze problematiek kunnen aanpakken.

Het is een internationaal clubje drifters, met clubs verspreid over Europa.

Alle 150 driftlokaties ontharden?

[Vlad]

De ontwerpers van de elektrische auto's zijn ook goed bezig. Ik was laatst bijna mijn knie kwijt. Hoe komen ze erbij om de stekkerdoos links op het voertuig te zetten. Auto's staan meestal (of moeten dikwijls) in de rijrichting geparkeerd worden waardoor de stekker langs de straatkant ingestoken wordt. Sommigen komen daarbij redelijk ver de straat in, veel verder dan uitgeklapte spiegels omdat ze lager -op het breedste punt van de auto zitten ...

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ze vragen maar één gebetonneerde lokatie in gebetonneerd Vlaanderen.

Zelf weten ze tot 150 betonlokaties liggen, maar allemaal illegaal.



Uw link:

Het is een internationaal clubje drifters, met clubs verspreid over Europa.

Alle 150 driftlokaties ontharden?

Legaal of illegaal is even slecht voor het milieu ...

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

De ontwerpers van de elektrische auto's zijn ook goed bezig. Ik was laatst bijna mijn knie kwijt. Hoe komen ze erbij om de stekkerdoos links op het voertuig te zetten. Auto's staan meestal (of moeten dikwijls) in de rijrichting geparkeerd worden waardoor de stekker langs de straatkant ingestoken wordt. Sommigen komen daarbij redelijk ver de straat in, veel verder dan uitgeklapte spiegels omdat ze lager -op het breedste punt van de auto zitten ...

dat gaat duren tot ze er zo eens een paar afgereden hebben.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

dat gaat duren tot ze er zo eens een paar afgereden hebben.

Fietsers die zich rot schrikken of tegen de grond gaan dat maakt niet uit. Het is wachten op andere auto's die de priezen er af rijden ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

De ontwerpers van de elektrische auto's zijn ook goed bezig. Ik was laatst bijna mijn knie kwijt. Hoe komen ze erbij om de stekkerdoos links op het voertuig te zetten. Auto's staan meestal (of moeten dikwijls) in de rijrichting geparkeerd worden waardoor de stekker langs de straatkant ingestoken wordt. Sommigen komen daarbij redelijk ver de straat in, veel verder dan uitgeklapte spiegels omdat ze lager -op het breedste punt van de auto zitten ...

Niet veralgemenen, enkel bij sommige merken/types is het links. Bij plug-in hybrides bvb, waar de tankklep al rechtsachter zit.
https://nl.quora.com/Waarom-zit-de-l...nks-instapt-en

Idd, rechts van de rijrichting parkeren, uitstappende bestuurders zouden dan rechts moeten kunnen uitstappen, wegens "de rot schrikkende fietser"...

Hoe het die Noorwegers toch lukt, waar alvast 1/3 van hun wagenpark stekkerwagens zijn?
(In Oslo wslk meer dan 50%)
Zou het aan hun fietsers liggen?

[Vlad]

Zo goed als alle verkeerslichten op de stedelijke kruispunten zijn nu aangesloten op de verkeerscomputer of VLCC. Hieruit blijkt dat niet alleen de doorstroming verbeterde, maar ook de verkeersveiligheid. Bron.

Verkeersveiligheid mijn gat. De zwakke weggebruikers staan langer dan ooit aan de lichten, in de stank en vooral het lawaai van het veel meer en sneller dan ooit rijdende autoverkeer, waardoor ze sneller het rood negeren. Mijn verplaatsingstijden als zwakke weggebruiker zijn met een derde gestegen. De lichten zijn zo duidelijk als wat aangepast om zoveel mogelijk autoverkeer door te laten. En enkel en alleen daarom want enkel de drukste armen van de kruispunten zijn verkeersveilig gemaakt. De andere armen mengen nog steeds zwakke weggebruikers en auto. Op sommige plaatsen wordt het zelfs twee keer groen voor de drukste autostromen. De automobilisten van buiten de stad hadden dat snel door. Het autoverkeer is op korte tijd enorm toegenomen. De P&R's staan leeg en op de trams zit minder volk dan vroeger. Fok De Wever en Kennis.

[Vlad]

Allez, het geweten is weer gesust. Men kan en mag verder stalken, aanranden, verkrachten, vergiftigen, vermoorden. Vroem vroem.

[Adam Smith]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Verkeersveiligheid mijn gat. De zwakke weggebruikers staan langer dan ooit aan de lichten, in de stank en vooral het lawaai van het veel meer en sneller dan ooit rijdende autoverkeer, waardoor ze sneller het rood negeren. Mijn verplaatsingstijden als zwakke weggebruiker zijn met een derde gestegen. De lichten zijn zo duidelijk als wat aangepast om zoveel mogelijk autoverkeer door te laten. En enkel en alleen daarom want enkel de drukste armen van de kruispunten zijn verkeersveilig gemaakt. De andere armen mengen nog steeds zwakke weggebruikers en auto. Op sommige plaatsen wordt het zelfs twee keer groen voor de drukste autostromen. De automobilisten van buiten de stad hadden dat snel door. Het autoverkeer is op korte tijd enorm toegenomen. De P&R's staan leeg en op de trams zit minder volk dan vroeger. Fok De Wever en Kennis.

Nou, dat is niet mijn ervaring, waar ik meestal voor mijn werk moet rijden in Nederland, er is een randweg, maar sinds een paar jaar is de groene golf afgeschaft en dat heb ik geweten... Iedere zijstraat en overstekende fietser heeft nu voorrang, veel onnodig rood die een gezonde doorstroming beperken, slecht voor mijn brandstofverbruik en dus slecht voor het milieu. Kortom oranje is doorrijden, anders sta je gewoon belachelijk lang stil. Niet enkel door "zwakke" verkeersgebruikers, die wel vaak ook bij hun eigen fouten nog beschermd worden, niet fair en terecht indien zij roekeloos waren en de automobilist kansloos was, toch zit de ergernis ook in de voorrang voor de wegen uit de wijken en wat dorpen op de randweg, funest voor je groene golf.
Maar zoals met veel 30-km zones, is dit vast een voorbeeld van, je vindt dit prima in je eigen buurt, maar tegelijkertijd erger je aan precies zo iets, wanneer je ergens anders bent, anders maar in dezelfde categorie als NIMBY.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Adam Smith

Nou, dat is niet mijn ervaring, waar ik meestal voor mijn werk moet rijden in Nederland, er is een randweg, maar sinds een paar jaar is de groene golf afgeschaft en dat heb ik geweten... Iedere zijstraat en overstekende fietser heeft nu voorrang, veel onnodig rood die een gezonde doorstroming beperken, slecht voor mijn brandstofverbruik en dus slecht voor het milieu. Kortom oranje is doorrijden, anders sta je gewoon belachelijk lang stil. Niet enkel door "zwakke" verkeersgebruikers, die wel vaak ook bij hun eigen fouten nog beschermd worden, niet fair en terecht indien zij roekeloos waren en de automobilist kansloos was, toch zit de ergernis ook in de voorrang voor de wegen uit de wijken en wat dorpen op de randweg, funest voor je groene golf.
Maar zoals met veel 30-km zones, is dit vast een voorbeeld van, je vindt dit prima in je eigen buurt, maar tegelijkertijd erger je aan precies zo iets, wanneer je ergens anders bent, anders maar in dezelfde categorie als NIMBY.

In Nederland wordt het autoverkeer misschien ontmoedigd. In De Wevers Antwerpen is dat helemaal niet het geval. Er wordt wel zwaar geïnvesteerd in fietspaden en -zones maar aan de verkeerslichten wordt steevast de auto zo vlot mogelijk doorgelaten. Wanneer het druk is staan zwakke weggebruikers tot 2 minuten te wachten, en dan nog eens zoveel als ze het kruispunt willen kruisen. In tegenstelling tot in Nederland moeten de fietsers ook voortdurend door riolen en over borduurs. Groene golf kan je in de stad wel vergeten, daarvoor is de ruimtelijke ordening en het verkeer er veel te chaotisch. Dat geldt zowel voor het auto- als fietsverkeer.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

In Nederland wordt het autoverkeer misschien ontmoedigd. In De Wevers Antwerpen is dat helemaal niet het geval. Er wordt wel zwaar geïnvesteerd in fietspaden en -zones maar aan de verkeerslichten wordt steevast de auto zo vlot mogelijk doorgelaten. Wanneer het druk is staan zwakke weggebruikers tot 2 minuten te wachten, en dan nog eens zoveel als ze het kruispunt willen kruisen. In tegenstelling tot in Nederland moeten de fietsers ook voortdurend door riolen en over borduurs. Groene golf kan je in de stad wel vergeten, daarvoor is de ruimtelijke ordening en het verkeer er veel te chaotisch. Dat geldt zowel voor het auto- als fietsverkeer.

Oh, wachten de meeste voetgangers, fietsers of nog erger, E-steppers dan op het juiste lichtsignaal?