E-auto Tesla Model S (85 kWh) rijbereik in de praktijk ? - Pagina 110

Mambo · 20 december 2015, 13:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Onmogelijk !

Ik dacht (maar ik kan wel wat mis zijn na al die tijd )..dat een E cammionetje type Kangoo (of was het toen nog expres?) zo'n 30'000€ was en een gewoon dieseltje rond de 10'000 btw excl.

Micele · 20 december 2015, 13:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik dacht (maar ik kan wel wat mis zijn na al die tijd )..dat een E cammionetje type Kangoo (of was het toen nog expres?) zo'n 30'000€ was en een gewoon dieseltje rond de 10'000 btw excl.

Kijk nog eens terug naar mijn post, want je bent weer onbeschaamd aan ´t liegen. Waarom doe je dat?

Eduard Khil · 20 december 2015, 13:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kijk nog eens terug naar mijn post, want je bent weer onbeschaamd aan ´t liegen. Waarom doe je dat?

Mambo · 20 december 2015, 13:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Onmogelijk ! Zelfs in 2011 niet.

Waarom ben je alweer onverschaamd aan ´t liegen Mambo ? Wat is je drijfveer ?

Tijden veranderen zeker?
Nu ja je koopt er nog steeds bijna 2 diesels voor zie ik.

Mambo · 20 december 2015, 13:59

Al bij al is het raar dat batterijen zoveel meer kosten dan een volledige motor.

Micele · 20 december 2015, 14:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tijden veranderen zeker?

Neen, het was immers een link van 2011.

Citaat:

Nu ja je koopt er nog steeds bijna 2 diesels voor zie ik.

En waar zie je dat?

Kopen ? Bijna 2 diesels ? En wat zijn de rest van de kosten ? Onderhoud- bandstof-vaste kosten-verzekering-BIV-wegentaks enz...

Fiscaal voordeel afgetrokken ? Of bij particulier: de premie 5000 € van de overheid afgetrokken ?

Reken nog maar eens Mambo.

Micele · 20 december 2015, 14:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Al bij al is het raar dat batterijen zoveel meer kosten dan een volledige motor.

Helemaal niet raar, de electromotor en andere regelsystemen moet je immers meerekenen. Daarbij rollen die delen niet van de band zoals bij een klassieke massaproductie van brandstofmotor en onderdelen.

Goede accu´s zijn nu eenmaal nog redelijk duur, maar dat verminderd elk jaar.

Eduard Khil · 20 december 2015, 14:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tijden veranderen zeker?
Nu ja je koopt er nog steeds bijna 2 diesels voor zie ik.

Mambo rekenkunde:

http://www.renault.be/nl/gamma-renau...reren/#/motors

goedkoopste diesel is 14800€.

14800 x 2 = 20 000 €

Micele · 20 december 2015, 14:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Mambo rekenkunde:

http://www.renault.be/nl/gamma-renau...reren/#/motors

goedkoopste diesel is 14800€.

14800 x 2 = 20 000 €

Idd LOL
daar komt nog BIV en jaarlijkse wegentaks bij, en die # vergroent vanaf 2016, ttz de diesel zal serieus moeten boeten #

Ik neem de huidige:

Citaat:

De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 84,88 EUR
De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 226,12 EUR

Maakt pakweg 15.100 € én 20 % duurdere onderhoudskosten tov een Kangoo Z.E. nemen we verder nog aan dat de diesel met de stroomprijs kan concurreren bij het verbruik.

# Mijn berekening uit link Renault:

Citaat:

Kangoo Z.E.
100% Elektrisch
CONFIGURATOR
Prijs 21.150,00 € excl. BTW

Citaat:

De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: (vrijgesteld) 0 EUR
De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 77,35 EUR

# Premie Vlaanderen -5000 € aftrekken = 16150 € + jaarlijkse verkeersbelasting €.

M.a.w. vanaf # januari 2016 zal een E-wagen niet meer kosten als een diesel identiek model:

Citaat:

# http://www.auto55.be/nieuws/25919-ni...-moet-je-weten

Nieuwe BIV en verkeersbelasting in 2016: dit moet je weten

Enkele kenmerken van de nieuwe regeling, waarvan de punten en komma’s nog voorwerp uitmaken van onderhandeling, hebben we hier al even op een rijtje gezet.

- Alternatief aangedreven wagens blijven bevoordeeld, maar over LPG wordt niet gerept

- Wijziging alleen voor nieuwe en tweedehandswagens die van eigenaar wisselen, niet voor reeds rijdende wagenpark

- De euronorm en CO2-uitstoot bepalen de berekening van BIV en verkeersbelasting (maar natuurlijk niet op dezelfde manier)

- De BIV-tarieven gaan gemiddeld met een derde omhoog om de erosie van inkomsten te compenseren die de voorbije periode werd opgetekend.

- Diesel wordt gepenaliseerd. De BIV kan oplopen tot ‘een veelvoud’ van wat heden het geval is

Mambo · 20 december 2015, 14:43

Rekenkunde; basis prijs - korting = netto prijs.

Ford geeft bv op de transit 26% korting.

De goedkoopste berlingo of zo hebt je voor minder dan 10'000€ momenteel.
Excl.Btw

Mambo · 20 december 2015, 14:44

BIV op bedrijfs lichte vrachtwagens = 0
Taks circa 150€

Mambo · 20 december 2015, 14:48

Lichte vrachtwagens voor beginners; Citroen, peugeot en fiat zijn feitelijk 3 keer dezelfden.
Renault Kangoo is feitelijk een opel Combo.

Micele · 20 december 2015, 14:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

BIV op bedrijfs lichte vrachtwagens = 0
Taks circa 150€

ook met al dat geprul in de marge kom je er niet.

En wat vanaf 2016 ?
5000 € extra premie op E-voertuigen.

BIV en Wegentaks zal wslk verdrievoudigen voor de diesel:
http://www.auto55.be/nieuws/25919-ni...-moet-je-weten

onderhoud van de diesel zal altijd veel duurder zijn als bij een E-wagen.
(de accu´s zijn geleast)

Micele · 20 december 2015, 14:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Lichte vrachtwagens voor beginners; Citroen, peugeot en fiat zijn feitelijk 3 keer dezelfden.
Renault Kangoo is feitelijk een opel Combo.

Interesseert niemand.

Een Tesla S P85D is ook veel goedkoper als een Audi RS7, bron ADAC en dit met 0 € subsidies:

Citaat:

https://www.adac.de/_mmm/pdf/autokos...icht_47085.pdf

Audi A7 3.0 tdi: 122,2 cent/km
Audi RS7: 178,4 cent/km

Tesla S 70D: 124,4 cent/km
Tesla S P85D: 154,9 cent/km

wat ook niemand interesseert.

Mambo · 20 december 2015, 14:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

ook met al dat geprul in de marge kom je er niet.

En wat vanaf 2016 ?
5000 € extra premie op E-voertuigen.

BIV en Wegentaks zal wslk verdrievoudigen voor de diesel:
http://www.auto55.be/nieuws/25919-ni...-moet-je-weten

onderhoud van de diesel zal altijd veel duurder zijn als bij een E-wagen.
(de accu´s zijn geleast)

ik zou niet weten welke onderhoud aan diesels zo duur is.

Micele · 20 december 2015, 14:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

ik zou niet weten welke onderhoud aan diesels zo duur is.

Dan ben je onwetend of sta je in negeermodus.

Citaat:

http://www.groenlicht.be/2011/12/22/...lt-kangoo-z-e/
...
Het leeuwendeel van de verkoop is voor bedrijven bestemd, we vertellen er dus even bij dat de onderhoudskosten van een eenvoudige elektrische motor 20% lager liggen dan van een gelijkaardig model met verbrandingsmotor.

Mambo · 20 december 2015, 14:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dan ben je onwetend.

Of andersom.

Micele · 20 december 2015, 15:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Of andersom.

Niet andersom:
...
Het leeuwendeel van de verkoop is voor bedrijven bestemd, we vertellen er dus even bij dat de onderhoudskosten van een eenvoudige elektrische motor 20% lager liggen dan van een gelijkaardig model met verbrandingsmotor.

http://www.groenlicht.be/2011/12/22/...lt-kangoo-z-e/

dieselmotor = wslk +20 % duurder in onderhoud als een E-motor.

+ diesel is al duurder in onderhoud dan een benzine.

Andere bronnen: jouw garagist en ADAC:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/autokos...icht_47085.pdf

Mambo · 20 december 2015, 15:08

jaja...maar welke onderhoud rekent men dan aan diesels?

Som ze eens op.

Micele · 20 december 2015, 15:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

jaja...maar welke onderhoud rekent men dan aan diesels?

Som ze eens op.

Neem de rekeningen met het klein en groot onderhoud van je dieselmotor, lees wat daar staat. Kijk eens wat verse olie kost, een oliefilter, een luchtfilter, motorriem enz... en natuurlijk het werk.

Som ze eens op van een E-motor, ik ken er geen, want er zijn er ook geen.

Neem ADAC tabel kolom 4 onderhoudskost:

Citaat:

https://www.adac.de/_mmm/pdf/autokos...icht_47085.pdf

Nissan Pulsar benzine: 58 euro/maand (85 kW-benzine )
Nissan Pulsar diesel: 55 euro /maand (81 kW-diesel)
Nissan Leaf : 45 euro/maand (80 kW-electrisch)

Dat is dus pakweg 20 % goedkoper voor de E-versie, wat ook al bevestigd werd in eerdere link.

Wat begrijp je niet aan die cijfers?

20 december 2015, 13:59	#2185
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Al bij al is het raar dat batterijen zoveel meer kosten dan een volledige motor. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

20 december 2015, 14:43	#2190
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Rekenkunde; basis prijs - korting = netto prijs. Ford geeft bv op de transit 26% korting. De goedkoopste berlingo of zo hebt je voor minder dan 10'000€ momenteel. Excl.Btw __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

20 december 2015, 14:44	#2191
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	BIV op bedrijfs lichte vrachtwagens = 0 Taks circa 150€ __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 20 december 2015 om 14:44.

20 december 2015, 14:48	#2192
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Lichte vrachtwagens voor beginners; Citroen, peugeot en fiat zijn feitelijk 3 keer dezelfden. Renault Kangoo is feitelijk een opel Combo. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

20 december 2015, 15:08	#2199
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	jaja...maar welke onderhoud rekent men dan aan diesels? Som ze eens op. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?