EU viseert bedrijfswagens - Pagina 6

non-conformist · 21 mei 2016, 12:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Rahowa

Ik ken de weg,je rijdt bijna voortdurend 50 en 70 en relatief weinig lichten,maar liever 75 km via de autostrade dan 45 via de gewone weg.En nee dat is niet zuiniger.

Zeker weten dat het zuiniger is. Stop and go vs autostrade. Zoek het maar op.

non-conformist · 21 mei 2016, 12:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Rahowa

Ik heb ook een wagen nodig om te gaan werken,ik betaal die van mijn netto-loon.De discussie gaat niet over mensen die voor hun werk moeten rondrijden maar over salariswagens.

Fout, degene die de wagen effectief beroepsmatig gebruiken worden gewoonweg op een grote hoop met de rest gegooid en betalen de belastingen even goed.

Overigens is een bedrijfswagen niet taxfree. Je betaalt er wel degelijk een bijdragen voor en die komt zowat neer op 10000 km met je eigen wagen rijden.

non-conformist · 21 mei 2016, 12:26

Nog dit : diegenen die denken dat dit voor hen meer netto loon gaat betekenen zijn eraan voor de moeite. Dit verdwijnt gewoonweg in dat grote zwarte gat dat de Belgische staat noemt.

Tavek · 21 mei 2016, 15:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Dat is sterk overdreven en dat weet je natuurlijk net zo goed als ik.

Denk je ?

Afschrijving wagen: 300-400 euro p/m (pendelen doe je niet met een polo of C1)
Verzekeringen: 50-100 euro p/m
Taxen: 20-30 euro p/m
onderhoud en stukken : 50-100 euro p/m (je maakt km's)
Diesel: 250-300 euro/pm

Aan de onderste grens zit al aan 670 euro per maand NETTO.

Tavek · 21 mei 2016, 15:25

PS: Ik spreek uit ervaring. Ik heb twee jaar gependeld met eigen wagen.

Het kosste me een flinke duit. Ik ben nadien dus ook dichter bij huis gaan werken.

Zucht · 21 mei 2016, 16:16

Eerst moet het openbaar vervoer verbeterd worden. Daarna kan men maatregelen nemen om de auto aan banden leggen, maar die maatregelen zullen dan misschien niet meer nodig zijn.

Ik ben voor het werk verhuisd naar de omgeving van Brussel en woon op 15 km van mijn werk. Ik ga er naartoe met het openbaar vervoer en dat neemt zo'n 50 minuten in beslag. Als ik 30 km verder woonde zou het even lang duren.

Het grote probleem is de aansluiting met de metro. Dat is op 3 km. van mijn deur, maar Brussel weigert om parking voor de pendelaars te voorzien, dus dan kan je

Te voet gaan (doe ik soms) half uur kwijt, maar vooral je zweet als een paard als je op het werk aankomt, dus zou eigenlijk van kleren moeten verwisselen.
Met de auto tot de dichtsbijzijnde parkeerplaats, ongeveer 1,5 km, en dan tevoet, doe ik meestal. (18 minuten chrono)
Met de bus. 20 minuten kwijt (moet overstappen). De bussen zijn nooit op tijd en sommige bussen komen gewoon niet. Ooit een passagier een opmerking over horen maken, en de chauffeur antwoordde dat de Lijn 300 buschauffeurs zocht en dat ze zo mocht beginnen als ze wou.

Dus bijna de helft van de trajectduur om tot aan het Brussels OV te kunnen geraken, terwijl ik er moeilijk nog dichter bij zou kunnen wonen.
De metro zelf is ongeveer een half uur als er geen probleem is. Hij zit alleen overvol. Daar krijg je geen duizend reizigers meer bij tijdens de spits, tenzij je dit soort toestanden wil.

Dus ik herhaal, maak dat openbaar vervoer vlot bereikbaar, betrouwbaar en voer de capaciteit op, en de files verminderen vanzelf.

Tavek · 21 mei 2016, 16:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Eerst moet het openbaar vervoer verbeterd worden. Daarna kan men maatregelen nemen om de auto aan banden leggen, maar die maatregelen zullen dan misschien niet meer nodig zijn.

Ik ben voor het werk verhuisd naar de omgeving van Brussel en woon op 15 km van mijn werk. Ik ga er naartoe met het openbaar vervoer en dat neemt zo'n 50 minuten in beslag. Als ik 30 km verder woonde zou het even lang duren.

Het grote probleem is de aansluiting met de metro. Dat is op 3 km. van mijn deur, maar Brussel weigert om parking voor de pendelaars te voorzien, dus dan kan je

Te voet gaan (doe ik soms) half uur kwijt, maar vooral je zweet als een paard als je op het werk aankomt, dus zou eigenlijk van kleren moeten verwisselen.
Met de auto tot de dichtsbijzijnde parkeerplaats, ongeveer 1,5 km, en dan tevoet, doe ik meestal. (18 minuten chrono)
Met de bus. 20 minuten kwijt (moet overstappen). De bussen zijn nooit op tijd en sommige bussen komen gewoon niet. Ooit een passagier een opmerking over horen maken, en de chauffeur antwoordde dat de Lijn 300 buschauffeurs zocht en dat ze zo mocht beginnen als ze wou.

Dus bijna de helft van de trajectduur om tot aan het Brussels OV te kunnen geraken, terwijl ik er moeilijk nog dichter bij zou kunnen wonen.
De metro zelf is ongeveer een half uur als er geen probleem is. Hij zit alleen overvol. Daar krijg je geen duizend reizigers meer bij tijdens de spits, tenzij je dit soort toestanden wil.

Dus ik herhaal, maak dat openbaar vervoer vlot bereikbaar, betrouwbaar en voer de capaciteit op, en de files verminderen vanzelf.

Een fiets is geen optie ?

Bvb een plooifiets om mee op de metro te nemen ?

Zucht · 21 mei 2016, 16:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een fiets is geen optie ?

Bvb een plooifiets om mee op de metro te nemen ?

Een gewone fiets is geen optie, want die kan je niet aan het station achterlaten, en je mag hem niet meenemen op de metro tijdens het spitsuur.
Een plooifiets heb ik overwogen, en overweeg ik nog steeds. Soms zie je andere passagiers met een plooifiets, maar niet veel. Het is erg onpraktisch in een overvolle wagon, zeker als je nog andere bagage meedraagt. Daar komt bij dat, als je tijdens de dag naar een ander gebouw moet, dan moet je die fiets overal meenemen, of achterlaten en achteraf terugkeren om hem op te halen.

Men zou beter de metro of tram eindpunten beter bereikbaar maken en de capciteit opvoeren.
Men doet het omgekeerde. De lijn heeft vorig jaar één buslijn die metrostation Boudewijn aandeed afgeschaft (om de klanten beter te kunnen dienen, stond op hun website) en een tweede buslijn omgelegd zodat die alle knooppunten met het Brussels OV vermijdt. Dat is de reden waarom ik nu moet overstappen, of met de auto 1,5 km. rijden en dan nog 6 minuten stappen om een andere bus te kunnen nemen. (Als ze komt) De beste optie is dus, als het weer het toelaat, om vandaar gewoon door te stappen tot aan de metro. (Nog eens 1,5 km) Alleen neemt het allemaal veel tijd in beslag. Iemand die niet goed te been is heeft volgens mij geen alternatief buiten de auto nemen tot in Brussel.

fred vanhove · 21 mei 2016, 16:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Denk je ?

Afschrijving wagen: 300-400 euro p/m (pendelen doe je niet met een polo of C1)
Verzekeringen: 50-100 euro p/m
Taxen: 20-30 euro p/m
onderhoud en stukken : 50-100 euro p/m (je maakt km's)
Diesel: 250-300 euro/pm

Aan de onderste grens zit al aan 670 euro per maand NETTO.

Ja klopt wel. Komt er ook nog eens bij dat iemand die laat zeggen geen 25000 euro moet investeren in een auto die in iets anders kan beleggen.
Zo kan je daar bv een autostaanplaats mee kopen en verhuren voor 80 euro per maand...

Rahowa · 22 mei 2016, 10:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Denk je ?

Afschrijving wagen: 300-400 euro p/m (pendelen doe je niet met een polo of C1)
Verzekeringen: 50-100 euro p/m
Taxen: 20-30 euro p/m
onderhoud en stukken : 50-100 euro p/m (je maakt km's)
Diesel: 250-300 euro/pm

Aan de onderste grens zit al aan 670 euro per maand NETTO.

Een auto is een duur stuk speelgoed,mijn schoonpa had zijn volledige loopbaan een bedrijfswagen en tankkaart,na zijn pensioen kwam hij tot de vaststelling dat een wagen krijgen van het werk in feite bijna een half maandloon extra was.

non-conformist · 22 mei 2016, 14:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Denk je ?

Afschrijving wagen: 300-400 euro p/m (pendelen doe je niet met een polo of C1)
Verzekeringen: 50-100 euro p/m
Taxen: 20-30 euro p/m
onderhoud en stukken : 50-100 euro p/m (je maakt km's)
Diesel: 250-300 euro/pm

Aan de onderste grens zit al aan 670 euro per maand NETTO.

Ge zit er langs. Een berekeningetje op basis van een Ford Mondeo (onderhoud om de 30.000 km).
Gerekend op een totaal van 160 km per dag oftewel X 21 = 3360 per maand.

Dat betekent :
- 1, 5 onderhoud per jaar aan ca. 400 € per keer : 600 € per jaar
- banden : 0,5 per jaar oftewel 800 X 1,5 = € 400 per jaar (ruim gerekend)
- verzekering : incluis omnium : € 800 per jaar
- taksen: € 350 per jaar
- brandstof : 6 per 100 km oftewel 6 X 1 = +- 6 € per honderd oftwel 0,06 per km = 201 per maand oftewel 2419 per jaar.
- afschrijving : gerekend op 10 jaar : ongeveer € 2500 per jaar.
Totaal per jaar : € 7060 per jaar oftewel € 589 per maand.

Als je met een dikke BMW, Audi of Mercedes wil rijden wordt het natuurlijk anders.

En dan moet je het abonnement voor OV ook nog aftrekken natuurlijk en de tijdswinst bekijken.

non-conformist · 22 mei 2016, 14:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Rahowa

Een auto is een duur stuk speelgoed,mijn schoonpa had zijn volledige loopbaan een bedrijfswagen en tankkaart,na zijn pensioen kwam hij tot de vaststelling dat een wagen krijgen van het werk in feite bijna een half maandloon extra was.

Geef eens concrete cijfers.

Ik rijd ongeveer 5000 km privé alles bij mekaar incluis verlof. De kost is op dit moment zo'n dikke € 250 netto. Dus elke km kost mij € 0,6 per km.

Gerekend met bovenstaande cijfers, kom ik met die Ford Mondeo uit op ca. 0,20 €/km... kan je nagaan.

non-conformist · 22 mei 2016, 14:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een fiets is geen optie ?

Bvb een plooifiets om mee op de metro te nemen ?

Kan je je al voorstellen dat je zoiets doet op de trein, de metro.

Ben je wat uit je nek aan het kletsen.

Ook ik heb een aantal jaren in Brussel gewerkt. 's Morgens met de auto naar het station 30 minuten, kwartier wachten op de trein, trein 1 u tot Brussel Noord, nog ongeveer 10 minuten. Totaal 2 u voor 1 enkel verplaatsing naar plaats van tewerkstelling en 's avonds nog een keertje opnieuw. 4 uur per dag.

En in de regio gaan werken.

Waarom denk je dat er bijvoorbeeld in Limburg zoveel werklozen zijn ?

Boduo · 22 mei 2016, 20:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een fiets is geen optie ?

Bvb een plooifiets om mee op de metro te nemen ?

Een plooifiets op de metro ???

Tavek · 22 mei 2016, 20:41

Ej mannen, er worden massas plooifietsen in Nederland mee op de trein genomen. Zelfs op de tram in Amsterdam.

Kom eens uit uw kot.

Zucht · 22 mei 2016, 20:56

In Duitsland mag je een plooifiets op de trein meenemen, maar die moet ingepakt zijn in een hoes.
Misschien zijn treinen en trams in Amsterdam minder volzet dan de metro's in Brussel. Een amalgaam maken van vanalles en nogwat zal niets oplossen.
Je opmerking geeft de indruk dat jij niet veel uit je kot komt, toch niet waar het het OV in Vlaanderen en Brussel betreft.
Ik zit hier net te zeggen dat het OV toegankelijker zou moeten zijn, en jij vindt het blijkbaar perfect en dat de passagiers zageventen zijn omdat het in Amsterdam beter gaat.

Ik heb dus al zelf met eigen ogen een vent zien opstappen op de verbinding tussen twee metrowagons, omdat er geen plaats meer was binnenin. Ik neem aan dat hij het overleefd heeft aangezien er geen nieuwsbericht was van een dode in de metro.

Boduo · 22 mei 2016, 22:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

In Duitsland mag je een plooifiets op de trein meenemen, maar die moet ingepakt zijn in een hoes.
Misschien zijn treinen en trams in Amsterdam minder volzet dan de metro's in Brussel. Een amalgaam maken van vanalles en nogwat zal niets oplossen.
Je opmerking geeft de indruk dat jij niet veel uit je kot komt, toch niet waar het het OV in Vlaanderen en Brussel betreft.
Ik zit hier net te zeggen dat het OV toegankelijker zou moeten zijn, en jij vindt het blijkbaar perfect en dat de passagiers zageventen zijn omdat het in Amsterdam beter gaat.

Ik heb dus al zelf met eigen ogen een vent zien opstappen op de verbinding tussen twee metrowagons, omdat er geen plaats meer was binnenin. Ik neem aan dat hij het overleefd heeft aangezien er geen nieuwsbericht was van een dode in de metro.

In Belgie mag je ook een plooifiets meenemen op de trein...
Ik heb al in heel wat steden op de metro gezeten.
Ik heb nog NERGENS een plooifiets op een metro gezien.

Vrijheideerst · 24 mei 2016, 09:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Onzinnige verplaatsingen ? Geloof het maar niet. Gelul eerste klas.

"In Gent is te veel verkeer dat er niet moet zijn".

Waaruit dat moeten blijken hebben ze nooit laten zien.

Blue Sky · 24 mei 2016, 09:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door D. S. C.

Zoals zo vaak, worden problemen niet aangepakt bij de wortel. De oorzaak wordt al dan niet bewust ontweken.
Er is geen probleem met te veel bedrijfswagens of met het verkeer in het algemeen. Er is een probleem met de infrastructuur.

Moet je wel opletten dat je de juiste wortel weet te vinden en vervolgens aanpakt. U lijkt ervoor te pleiten om te dweilen met de kraan open?

Rahowa · 24 mei 2016, 19:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Geef eens concrete cijfers.

Heb ik natuurlijk niet,alleen zijn woorden.

21 mei 2016, 12:26	#103
non-conformist Europees Commissaris Geregistreerd: 8 september 2013 Berichten: 6.210	Nog dit : diegenen die denken dat dit voor hen meer netto loon gaat betekenen zijn eraan voor de moeite. Dit verdwijnt gewoonweg in dat grote zwarte gat dat de Belgische staat noemt. __________________ "Never discuss with idiots, they will drag you down to their level and beat you with experience."

21 mei 2016, 16:16	#106
Zucht Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 augustus 2007 Berichten: 21.700	Eerst moet het openbaar vervoer verbeterd worden. Daarna kan men maatregelen nemen om de auto aan banden leggen, maar die maatregelen zullen dan misschien niet meer nodig zijn. Ik ben voor het werk verhuisd naar de omgeving van Brussel en woon op 15 km van mijn werk. Ik ga er naartoe met het openbaar vervoer en dat neemt zo'n 50 minuten in beslag. Als ik 30 km verder woonde zou het even lang duren. Het grote probleem is de aansluiting met de metro. Dat is op 3 km. van mijn deur, maar Brussel weigert om parking voor de pendelaars te voorzien, dus dan kan je Te voet gaan (doe ik soms) half uur kwijt, maar vooral je zweet als een paard als je op het werk aankomt, dus zou eigenlijk van kleren moeten verwisselen. Met de auto tot de dichtsbijzijnde parkeerplaats, ongeveer 1,5 km, en dan tevoet, doe ik meestal. (18 minuten chrono) Met de bus. 20 minuten kwijt (moet overstappen). De bussen zijn nooit op tijd en sommige bussen komen gewoon niet. Ooit een passagier een opmerking over horen maken, en de chauffeur antwoordde dat de Lijn 300 buschauffeurs zocht en dat ze zo mocht beginnen als ze wou. Dus bijna de helft van de trajectduur om tot aan het Brussels OV te kunnen geraken, terwijl ik er moeilijk nog dichter bij zou kunnen wonen. De metro zelf is ongeveer een half uur als er geen probleem is. Hij zit alleen overvol. Daar krijg je geen duizend reizigers meer bij tijdens de spits, tenzij je dit soort toestanden wil. Dus ik herhaal, maak dat openbaar vervoer vlot bereikbaar, betrouwbaar en voer de capaciteit op, en de files verminderen vanzelf. __________________ I wish nothing but the best for you too. Laatst gewijzigd door Zucht : 21 mei 2016 om 16:27.

22 mei 2016, 20:56	#116
Zucht Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 augustus 2007 Berichten: 21.700	In Duitsland mag je een plooifiets op de trein meenemen, maar die moet ingepakt zijn in een hoes. Misschien zijn treinen en trams in Amsterdam minder volzet dan de metro's in Brussel. Een amalgaam maken van vanalles en nogwat zal niets oplossen. Je opmerking geeft de indruk dat jij niet veel uit je kot komt, toch niet waar het het OV in Vlaanderen en Brussel betreft. Ik zit hier net te zeggen dat het OV toegankelijker zou moeten zijn, en jij vindt het blijkbaar perfect en dat de passagiers zageventen zijn omdat het in Amsterdam beter gaat. Ik heb dus al zelf met eigen ogen een vent zien opstappen op de verbinding tussen twee metrowagons, omdat er geen plaats meer was binnenin. Ik neem aan dat hij het overleefd heeft aangezien er geen nieuwsbericht was van een dode in de metro. __________________ I wish nothing but the best for you too. Laatst gewijzigd door Zucht : 22 mei 2016 om 21:04.

21 mei 2016, 15:25	#105
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	PS: Ik spreek uit ervaring. Ik heb twee jaar gependeld met eigen wagen. Het kosste me een flinke duit. Ik ben nadien dus ook dichter bij huis gaan werken.

22 mei 2016, 20:41	#115
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Ej mannen, er worden massas plooifietsen in Nederland mee op de trein genomen. Zelfs op de tram in Amsterdam. Kom eens uit uw kot.