Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
16 april 2018, 18:50 | #41 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
|
|
16 april 2018, 20:15 | #42 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
Citaat:
|
|
16 april 2018, 20:21 | #43 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Tesla verkoopt enkele duizenden auto's en Mercedes bv verkoopt dezelfde tijd meer dan 200000 auto's. In 2017 meer dan 2 miljoen en meer dan 9% meer dan in 2016.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 16 april 2018 om 20:25. |
|
17 april 2018, 02:52 | #44 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 augustus 2004
Berichten: 46.551
|
Citaat:
Zo is bv een steekas wel 1 onderdeel en heeft hij ook geen kruisjes. Laatst gewijzigd door daiwa : 17 april 2018 om 02:53. |
|
17 april 2018, 05:22 | #45 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Het feit dat een deftige elektromotor alleen een aantal lagers heeft die je kan zien als slijtagedeel, is wel een enorm verschil met een brandstofmotor. Neem daarbij nog de andere onderdelen die voor een brandstofwagen onontbeerlijk zijn, en de elektrowagen klopt die op simpelheid. De 2 punten die me vorig jaar een brandstofwagen hebben laten kopen en geen elektrowagen zijn aankoopprijs voor een particulier en de actieradius.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
17 april 2018, 07:13 | #46 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
Met een beetje handigheid kan je onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn zelf vervangen of herstellen bij een ICE wagen. Wat ga je herstellen aan de hele hoop electronica die nodig is bij alle samenwerkende systemen van een e-wagen ? Het zal in de meeste gevallen nieuw aankopen zijn + hoogst waarschijnlijk ook nog calibratie en configuratie met speciale software. Die power electronica in een e-wagen is een zeer kostelijke zaak indien daar iets fout loopt. |
|
17 april 2018, 07:52 | #47 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Om een elektromotor van goeie kwaliteit te controleren heb je 3 vermogensbanken nodig. Wat heb je nodig om een moderne, zuinige brandstof motor te controleren? Vermogensbanken en positiebepaling voor elke elektromotor/servo. Hoeveel van die krengen heb je in een moderne brandstofmotor? Een stuk of 20? Ja, elektronische componenten die veel vermogen moeten controleren zijn duur. Maar ze bewegen niet. De 2 dingen die ze uitschakelen zijn schokken en hitte. Die zijn aan te pakken op logische wijze. De fabrikanten die daar op gaan besparen zijn eigenlijk bezig met geplande veroudering
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. Laatst gewijzigd door maddox : 17 april 2018 om 07:56. |
|
17 april 2018, 08:58 | #48 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Aan mijn oudere tweede wagen doe ik vaak onderhoud & kleine vervangingen zelf. Aan onze nieuwe eerste wagen begin ik daar al niet meer aan, en dat komt niet door de garantie want die is net afgelopen, maar omdat dat ding ook al meer trekt op een rijdende pc dan een klassieke auto; |
|
17 april 2018, 09:01 | #49 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 72.188
|
Een internet enquete! Dat moet wel juist zijn!
En dat rijders van EV fanboys zijn is hiermee weer eens bewezen.
__________________
Maar telkens als Rousseau op haast Steve Stevaert-achtige manier zijn punt maakte – ‘Iemand die geen geld heeft om zijn energiefactuur te betalen heeft zeker geen geld om zonnepanelen te kopen’ – begon diezelfde De Wever opzichtig goedkeurend te knikken. Die twee hebben elkaar gevonden. https://www.knack.be/nieuws/belgie/p...t-oog-op-2024/ |
17 april 2018, 09:08 | #50 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Model 3 productielijn zit op 3000 stuks/week
De lijn ligt nu gepland even stil voor upgrades/afstellingen. Op naar de 5000 eind dit kwartaal. Het gebruiken van wat mankracht ipv een totaal ingewikkeld conveyer systeem heeft blijkbaar deugd gedaan. (Tegen 3000 per week verdubbeld Tesla zijn productie tov Q1....) |
17 april 2018, 09:11 | #51 |
Banneling
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.543
|
ik denk dat ze elk bolletje van elke rollager, elk veertje van elke klep, elk tandwieltje van de versnellingsbak tellen als bewegend onderdeel... en zo is het echt niet moeilijk om on 30.000 te komen
|
17 april 2018, 09:21 | #52 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Heel stom he. In de oude wagen van mij ma (nu reeds ook al op de schroothoop), dacht dat het een VW vento was, vervingen we de lampjes zelf. In een recentere VW Golf doe ik dat ook nog, maar wat een nachtmerrie om daar met uw handen in te komen vanvoor....
Bij de nieuwste wagen boegeer ik daar niet meer naar en ga ik naar de garage. |
17 april 2018, 09:22 | #53 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
ICE: gemiddeld 6 tandwielensets
EV: 1 of geen, beiden gaan. Dacht dat Tesla's 1 overbrenging hadden. ICE: drivetrain EV: compacte motor bij de as En ga zo maar door... |
17 april 2018, 10:18 | #54 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.777
|
Citaat:
- geen koppeling nodig. - dus minimale verliezen in de powertrain vergeleken met ICE-motoren die ook nog eens steeds strengere emissie-eisen moeten wettigen. -enz... Er zit nog potentieel in het wegwerken van vermogenverlies, vooral in de wiring, ik citeer van Tesla/Musk: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 17 april 2018 om 10:18. |
||
17 april 2018, 12:22 | #55 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Ja mee eens, maar de verhouding 7.000 / 30.000 is gewoon overdreven en daarop reageerde ik dan ook op.
Laatst gewijzigd door dpg : 17 april 2018 om 12:27. |
17 april 2018, 12:27 | #56 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
Het lampje van het standlicht op mijn wagen vervangen duurt +/- 1 uur. 1 x gedaan en er dadelijk LED lampjes van Bosch ingestoken, die ga ik hopelijk de rest van zijn leven niet meer vervangen. Nochtans zijn daar richtlijnen voor, tijdsduur en moeilijksheidgraad van vervangen van dergelijke dingen (ook voor zekeringen en zo) maar mogelijk niet voor niet in Europa ontwikkelde wagens of geen verplichting. |
|
17 april 2018, 12:46 | #57 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Bij voorwielaandrijving hebben die weldegelijk kruisjes, bij achterwielaandrijving niet, maar dan heb je wel een tandwielkast nodig.
|
17 april 2018, 13:34 | #58 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Startmotor, altenator, koelingsysteem, versnellingsbak, brandstofpomp, injectiesysteem, uitlaat, turbo, ontsteking, oliepomp, Allemaal zaken die een EV niet heeft. Het enige dat je eigenlijk overhoud op mechanisch vlak, is de electormotor van de koelingsventilator. Wel wat groter, maar daar zitten evenveel onderdelen in. En dan kom je natuurlijk bij de vraag die voor iedereen belangrijk is. Terwijl er meer dan 20.000 onderdelen minder in een EV zitten dan in een ICE en er 5/6 minder manuren in kruipen, als je dan ziet dat een Smart 1.1 benzine slechts 12.000€ kost en het EV model in dezelfde uitvoering 23.000€ kost, vraag ik mij af waar dat prijsverschil echt zit. Goed de batterijen kosten +/- 6000€, maar dat is de kosten de verdwenen onderdelen en manuren. |
|
17 april 2018, 13:38 | #59 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Een klant van mij maakt onderdelen voor de automotive. Voor VW Golf krijgen ze orders van 1 miljoen per jaar. Daar kunnen ze een productielijn op afschrijven. Voor EV's krijgen ze orders voor 20k per jaar...en daar is ook een aparte lijn voor nodig. Uiteraaard is die prijs van dat EV stuk veel en veel duurder. |
|
17 april 2018, 13:42 | #60 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Bewegende delen schreef Tavek hogerop.
Laatst gewijzigd door dpg : 17 april 2018 om 13:54. |