Met een elektrische auto op reis naar Zuid-Frankrijk:

daiwa · 29 juni 2018, 02:09

Dit houd je toch niet voor mogelijk, wie koopt die brol.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/06...jk-is-dat-rea/

Citaat:

“Het is te doen”, zo schat Joni Junes van VAB de 'Voyage Voltage' van de Radio 2-reporters in. “Maar ze moeten het eerder als een ‘roadtrip’ zien met wellicht veel tussenstops en misschien wat tegenslagen. Het is dus misschien eerder iets voor de meer avontuurlijke reiziger (lacht).

dpg · 29 juni 2018, 06:32

Je plant je trip in functie van de beschikbare laadstations, tesla-freaks in functie van waar ze "goedkoper" kunnen laden , het is toch immers vakantie, tijd genoeg die men kan verspillen aan laadbeurten en verplichte stops.

Daar komt electrisch rijden in de vakantie op neer.

Bobke · 29 juni 2018, 07:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Je plant je trip in functie van de beschikbare laadstations, tesla-freaks in functie van waar ze "goedkoper" kunnen laden , het is toch immers vakantie, tijd genoeg die men kan verspillen aan laadbeurten en verplichte stops.

Daar komt electrisch rijden in de vakantie op neer.

Ik plan toch liever mijn vakantie in functie van wat ik wil bezoeken.
Maar voor tesla-freaks kan het inderdaad een belevenis zijn.

Libro · 29 juni 2018, 08:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Ik plan toch liever mijn vakantie in functie van wat ik wil bezoeken.

² Elektrisch is leuk voor het dagelijkse pendelen, maar voor langere afstanden moet je wel bereid zijn offers te brengen.

Citaat:

Maar voor tesla-freaks kan het inderdaad een belevenis zijn.

Hopelijk geen crash and burn.

araneus · 29 juni 2018, 09:05

Met een Tesla had dat er heel wat minder problematisch uitgezien.

Met een Model S 100D is de volgende reisweg zeer goed te doen:

- Brussel
- Supercharger Metz (267 km): laadtijd 27 min
- Supercharger Beaune (319 km): laadtijd 36 min
- Supercharger Valence (272 km): laadtijd 27 min
- Montpellier

Dit zou een rijtijd opleveren van 10:19 en een laadtijd van 1:29 min. Dit kan wellicht nog geoptimaliseerd worden.

Op een rit naar het zuiden van Frankrijk zijn 3 stops zeker niet veel. Bovendien blijven de wachttijden beperkt tot een half uurtje. Dit geeft net genoeg ruimte voor een plaspauze, de benen te strekken en wat te eten.

De Tesla zou voor deze rit ongeveer 190 kWh nodig hebben. Superchargen in Frankrijk zou 0,2 euro kosten als deze betalend zou zijn, voor een Model S is het quasi altijd gratis.
De rit tot de supercharger in Metz verbruikt 48 kWh. Als je dat thuis laadt kost dat ongeveer 12 euro. De overige 142 kWh kosten je bij betalend superchargen 28,4 euro. De totale rit kost dus 50,4 euro aan elektriciteit!
De Model S is bovendien een veel grotere en wagen dan die Nissan Leaf. Als de Model 3 éénmaal in Europa beschikbaar komt zal het energieverbruik nog een pak lager liggen. Mij lijkt 40 euro aan energiekost dan zeker haalbaar.

Bobke · 29 juni 2018, 09:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Met een Tesla had dat er heel wat minder problematisch uitgezien.

Met een Model S 100D is de volgende reisweg zeer goed te doen:

- Brussel
- Supercharger Metz (267 km): laadtijd 27 min
- Supercharger Beaune (319 km): laadtijd 36 min
- Supercharger Valence (272 km): laadtijd 27 min
- Montpellier

Dit zou een rijtijd opleveren van 10:19 en een laadtijd van 1:29 min. Dit kan wellicht nog geoptimaliseerd worden.

Op een rit naar het zuiden van Frankrijk zijn 3 stops zeker niet veel. Bovendien blijven de wachttijden beperkt tot een half uurtje. Dit geeft net genoeg ruimte voor een plaspauze, de benen te strekken en wat te eten.

De Tesla zou voor deze rit ongeveer 190 kWh nodig hebben. Superchargen in Frankrijk zou 0,2 euro kosten als deze betalend zou zijn, voor een Model S is het quasi altijd gratis.
De rit tot de supercharger in Metz verbruikt 48 kWh. Als je dat thuis laadt kost dat ongeveer 12 euro. De overige 142 kWh kosten je bij betalend superchargen 28,4 euro. De totale rit kost dus 50,4 euro aan elektriciteit!
De Model S is bovendien een veel grotere en wagen dan die Nissan Leaf. Als de Model 3 éénmaal in Europa beschikbaar komt zal het energieverbruik nog een pak lager liggen. Mij lijkt 40 euro aan energiekost dan zeker haalbaar.

De prijs van de rit maakt weinig uit als men de aankoopprijs bekijkt.
Maar wat gebeurt er als men in file staat of een omleiding uw planning in de war stuurt?

Anna List · 29 juni 2018, 10:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Dit houd je toch niet voor mogelijk, wie koopt die brol.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/06...jk-is-dat-rea/

blijkbaar zijn ze er op de VRT nog niet achter dat je daar op pakweg vijf dagen ook met de fiets geraakt.

da's pas vakantie.

vlijmscherp · 29 juni 2018, 11:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Met een Tesla had dat er heel wat minder problematisch uitgezien.

Met een Model S 100D is de volgende reisweg zeer goed te doen:

- Brussel
- Supercharger Metz (267 km): laadtijd 27 min
- Supercharger Beaune (319 km): laadtijd 36 min
- Supercharger Valence (272 km): laadtijd 27 min
- Montpellier

Dit zou een rijtijd opleveren van 10:19 en een laadtijd van 1:29 min. Dit kan wellicht nog geoptimaliseerd worden.

Op een rit naar het zuiden van Frankrijk zijn 3 stops zeker niet veel. Bovendien blijven de wachttijden beperkt tot een half uurtje. Dit geeft net genoeg ruimte voor een plaspauze, de benen te strekken en wat te eten.

De Tesla zou voor deze rit ongeveer 190 kWh nodig hebben. Superchargen in Frankrijk zou 0,2 euro kosten als deze betalend zou zijn, voor een Model S is het quasi altijd gratis.
De rit tot de supercharger in Metz verbruikt 48 kWh. Als je dat thuis laadt kost dat ongeveer 12 euro. De overige 142 kWh kosten je bij betalend superchargen 28,4 euro. De totale rit kost dus 50,4 euro aan elektriciteit!
De Model S is bovendien een veel grotere en wagen dan die Nissan Leaf. Als de Model 3 éénmaal in Europa beschikbaar komt zal het energieverbruik nog een pak lager liggen. Mij lijkt 40 euro aan energiekost dan zeker haalbaar.

Dat zou wel te doen zijn maar de prijs van zo'n auto is gewoon te hoog om dat te overwegen.

kelt · 29 juni 2018, 13:07

https://arstechnica.com/cars/2018/06...tric-race-car/

Goed,deze race ,de Pikes Peak International Hill Climb in Colorado, bestaat uit één ronde over een circuit van net geen 20 kilometer aangelegd op grote hoogte.

Maar de wagen van Volkswagen,een volledig electrische bolide,versloeg voor de rest van het veld (ICE's).Want eenmaal je in zo een 1-lap start is het "volle bak" tot de finish....

En ondertussen is daar ook een paaltje verzet...het kon in minder dan 10 minuten...

VW,met in de VS een ernstig beschadigd imago (het sinaasappelsap schandaal...inderdaad....

) is bezig aan het opbouwen van een ander imago,gebaseerd op Electrische voertuigen.In de VS is het nu van levensbelang dat een autobouwer een EV-toekomst LAAT ZIEN of het zal nuttiger zijn het kamp op te breken en te vertrekken...

Races winnen tegen race-machines met ICE's behoort zeker tot imago-building....

Dit was een paar jaar geleden eigenlijk niet mogelijk.....de rest is de wacht aangezegd...

Daar is ook de créme de la créme van de Amerikaanse custom-cars scene aanwezig,je weet wel,de mannen met de immense brulboeien...

Hoe gaan die reageren.....hun business-model van extreem -krachtige verbrandigmotoren (big-blocks...) geschoenlepeld in speciale carosserietjes staat misschien wel onder druk....

Vroeger konden die gasten nog zeggen dat,behalve het immense lawaai,rook en vuurontwikkeling hun klanten ook echte spurtkanonnen kochten..

nou...

daiwa · 29 juni 2018, 14:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Ik plan toch liever mijn vakantie in functie van wat ik wil bezoeken.
Maar voor tesla-freaks kan het inderdaad een belevenis zijn.

Je bent al 4 vakantiedagen kwijt om laadpalen te zoeken en stroom bij te vullen.
Heel handig die elektrische brol.

Bobke · 29 juni 2018, 14:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Je bent al 4 vakantiedagen kwijt om laadpalen te zoeken en stroom bij te vullen.
Heel handig die elektrische brol.

En dan maar hopen dat ge de eerste bent om te laden.

Anna List · 29 juni 2018, 14:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

En dan maar hopen dat ge de eerste bent om te laden.

Komt goed in t hoogseizoen!

Bobke · 29 juni 2018, 14:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Komt goed in t hoogseizoen!

Daarom reden ze net voor het hoogseizoen begon.

chris k · 29 juni 2018, 16:56

Mijn BMW 520GT van 2016 ritje naar Italië kan ik ineens op één dag zonder stoppen gemiddelde verbruik 5,4 l/100km

Johan Daelemans · 29 juni 2018, 18:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Mij lijkt 40 euro aan energiekost dan zeker haalbaar.

Hier gewoon vastgesteld, Chevrolet Aveo LPG kost me 20€ voor 600km en dat aan 130 km/uur.
Aankoopprijs 3000€ voor eentje van 8 jaar oud.
Ik moet zeggen dat laden ook soms wat meer tijd vraagt dan benzine of diesel.
De LPG pomp aan de autosnelweg in Leuven deed er onlangs 10 minuten over om 45 liter te tanken...

Mambo · 29 juni 2018, 22:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Hier gewoon vastgesteld, Chevrolet Aveo LPG kost me 20€ voor 600km en dat aan 130 km/uur.
Aankoopprijs 3000€ voor eentje van 8 jaar oud.
Ik moet zeggen dat laden ook soms wat meer tijd vraagt dan benzine of diesel.
De LPG pomp aan de autosnelweg in Leuven deed er onlangs 10 minuten over om 45 liter te tanken...

Gedaan met de alfa?

Zucht · 29 juni 2018, 23:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

blijkbaar zijn ze er op de VRT nog niet achter dat je daar op pakweg vijf dagen ook met de fiets geraakt.

da's pas vakantie.

En met een electrische fiets ?

Mambo · 29 juni 2018, 23:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

En met een electrische fiets ?

Heb je daar ook laadpalen voor?

Tavek · 30 juni 2018, 00:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Je plant je trip in functie van de beschikbare laadstations, tesla-freaks in functie van waar ze "goedkoper" kunnen laden , het is toch immers vakantie, tijd genoeg die men kan verspillen aan laadbeurten en verplichte stops.

Daar komt electrisch rijden in de vakantie op neer.

Superchargers, leer wat ze zijn. Met een tesla zoek je niet achter laadstations.

Tavek · 30 juni 2018, 00:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Mijn BMW 520GT van 2016 ritje naar Italië kan ik ineens op één dag zonder stoppen gemiddelde verbruik 5,4 l/100km

Maar aangezien die BMW geen autopilot heeft ga jij moeten stoppen omdat je als persoon dat niet getrokken krijgt.

Of je wilt graag stoer en gevaarlijk doen.

29 juni 2018, 13:07	#9
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.862	EV wint een race... https://arstechnica.com/cars/2018/06...tric-race-car/ Goed,deze race ,de Pikes Peak International Hill Climb in Colorado, bestaat uit één ronde over een circuit van net geen 20 kilometer aangelegd op grote hoogte. Maar de wagen van Volkswagen,een volledig electrische bolide,versloeg voor de rest van het veld (ICE's).Want eenmaal je in zo een 1-lap start is het "volle bak" tot de finish.... En ondertussen is daar ook een paaltje verzet...het kon in minder dan 10 minuten... VW,met in de VS een ernstig beschadigd imago (het sinaasappelsap schandaal...inderdaad.... ) is bezig aan het opbouwen van een ander imago,gebaseerd op Electrische voertuigen.In de VS is het nu van levensbelang dat een autobouwer een EV-toekomst LAAT ZIEN of het zal nuttiger zijn het kamp op te breken en te vertrekken... Races winnen tegen race-machines met ICE's behoort zeker tot imago-building.... Dit was een paar jaar geleden eigenlijk niet mogelijk.....de rest is de wacht aangezegd... Daar is ook de créme de la créme van de Amerikaanse custom-cars scene aanwezig,je weet wel,de mannen met de immense brulboeien... Hoe gaan die reageren.....hun business-model van extreem -krachtige verbrandigmotoren (big-blocks...) geschoenlepeld in speciale carosserietjes staat misschien wel onder druk.... Vroeger konden die gasten nog zeggen dat,behalve het immense lawaai,rook en vuurontwikkeling hun klanten ook echte spurtkanonnen kochten.. nou... __________________ Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 29 juni 2018 om 13:16.

29 juni 2018, 06:32	#2
dpg Banneling Geregistreerd: 17 oktober 2010 Berichten: 13.788	Je plant je trip in functie van de beschikbare laadstations, tesla-freaks in functie van waar ze "goedkoper" kunnen laden , het is toch immers vakantie, tijd genoeg die men kan verspillen aan laadbeurten en verplichte stops. Daar komt electrisch rijden in de vakantie op neer.

29 juni 2018, 09:05	#5
araneus Gouverneur Geregistreerd: 26 juli 2006 Berichten: 1.117	Met een Tesla had dat er heel wat minder problematisch uitgezien. Met een Model S 100D is de volgende reisweg zeer goed te doen: - Brussel - Supercharger Metz (267 km): laadtijd 27 min - Supercharger Beaune (319 km): laadtijd 36 min - Supercharger Valence (272 km): laadtijd 27 min - Montpellier Dit zou een rijtijd opleveren van 10:19 en een laadtijd van 1:29 min. Dit kan wellicht nog geoptimaliseerd worden. Op een rit naar het zuiden van Frankrijk zijn 3 stops zeker niet veel. Bovendien blijven de wachttijden beperkt tot een half uurtje. Dit geeft net genoeg ruimte voor een plaspauze, de benen te strekken en wat te eten. De Tesla zou voor deze rit ongeveer 190 kWh nodig hebben. Superchargen in Frankrijk zou 0,2 euro kosten als deze betalend zou zijn, voor een Model S is het quasi altijd gratis. De rit tot de supercharger in Metz verbruikt 48 kWh. Als je dat thuis laadt kost dat ongeveer 12 euro. De overige 142 kWh kosten je bij betalend superchargen 28,4 euro. De totale rit kost dus 50,4 euro aan elektriciteit! De Model S is bovendien een veel grotere en wagen dan die Nissan Leaf. Als de Model 3 éénmaal in Europa beschikbaar komt zal het energieverbruik nog een pak lager liggen. Mij lijkt 40 euro aan energiekost dan zeker haalbaar.

29 juni 2018, 16:56	#14
chris k Staatssecretaris Geregistreerd: 24 februari 2003 Locatie: vlaanderen Berichten: 2.792	Mijn BMW 520GT van 2016 ritje naar Italië kan ik ineens op één dag zonder stoppen gemiddelde verbruik 5,4 l/100km