Belg koopt weer dieselwagens. - Pagina 9

Dadeemelee · 19 september 2018, 21:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Gij lacht daarmee, maar een familielid die pas uit is gekomen (Master, wetenschappen) krijgt 1600 euro + firmawagen van 40k. Haar vriend, werkt bij grootbank, 1800 euro net + firmawagen.

Met 3400 netto gezamelijk inkomen is hun leencapaciteit beperkter, en zal hun rentevoet hoger liggen. Axa en KBC geven namalijk betere tarieven aan mensen met > 4000 netto inkomen.

Twee doctorandi, die netto 4000 euro samen binnenbrengen, maar geen wagens of maaltijdcheques enz...hebben....gaan dus inderdaad meer kunnen lenen, en tegen betere tarieven, dan twee mensen van dezelde leeftijd in de private industrie. Omdat ze niet betaald worden in autos en tankkaarten.

Ik lach daar niet mee. Salariswagens zijn vooral interessant voor de werkgever. Voor de werknemer moet men het ganse plaatje bekijken.

Jan van den Berghe · 19 september 2018, 21:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Wagens met een grotere krachtigere motor moeten minder opgepept worden. Vandaar het meer gunstige uitstoot.

Kleinere wagens type golf en co zitten nu al met 25 tot 35% krzchtverlies omdat men terug alle inspuitingen moest dicht schroeven om enigzins te voldoen.
Met als resultaat dat het geen goede wagens meer zijn, men er niet graag meer mee rijd en steeds veel gas moet geven om nog iets of wat te rijden.

Ook benzine zal dat ondergaan eenmaal de norm verzwaart.
Al die autos gaan halveren in prestatie.

Dan stel ik mij de vraag: waarvoor dient een wagen? Om zich te verplaatsen dan wel om de weg af te scheuren?

Tavek · 19 september 2018, 23:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dan moet u wel de correcte loonschalen met elkaar vergelijken: de beginlonen voor een ambtenaar bijvoorbeeld.

Dat doe ik. Barema 43 trede 0 3343 euro bruto (doctorandus)

Tavek · 19 september 2018, 23:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik lach daar niet mee. Salariswagens zijn vooral interessant voor de werkgever. Voor de werknemer moet men het ganse plaatje bekijken.

Boven de 4000 bruto zijn ze interessant.

Daar onder laat je jezelf rollen door de werkgever en kies je beter voor de 35 cent km vergoeding en een dikker bruto loon.

IJsboer · 20 september 2018, 08:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Gij lacht daarmee, maar een familielid die pas uit is gekomen (Master, wetenschappen) krijgt 1600 euro + firmawagen van 40k. Haar vriend, werkt bij grootbank, 1800 euro net + firmawagen.

Met 3400 netto gezamelijk inkomen is hun leencapaciteit beperkter, en zal hun rentevoet hoger liggen. Axa en KBC geven namalijk betere tarieven aan mensen met > 4000 netto inkomen.

Twee doctorandi, die netto 4000 euro samen binnenbrengen, maar geen wagens of maaltijdcheques enz...hebben....gaan dus inderdaad meer kunnen lenen, en tegen betere tarieven, dan twee mensen van dezelde leeftijd in de private industrie. Omdat ze niet betaald worden in autos en tankkaarten.

²

Banken zijn pussies. Ik ben iemand die zijn geld zeer goed beheert, ik leef ook vrij minimalistisch. Maar ik kon, ik mocht en ik zou als alleenstaande niet meer lenen. Gevolg is dat ik nu elke maand 400 euro op een spaarrekening zet.

Met extralegale voordelen houden banken geen rekening. uw nettoloon/3 is wat ge kunt afbetalen, of ge nu 500 euro per maand en 300 aan een auto uitgeeft of 0 maakt voor hun niks uit.

Micele · 25 september 2018, 17:36

Bepaalde europese auto-aandelen in lichte vrije val, BMW tot -6%.
Dat is sinds 2,5 jaar de grootste daling, *koers eindigt vandaag -5,25%.

De Duitse media spreekt van Rabattschlachten.

Door de massieve kortingen op stockwagens en vooral dieselwagens die ze anders niet meer gehomologeerd krijgen volgens WLTP, zijn de voorziene winsten minder dan verwacht...

Citaat:

https://diepresse.com/home/wirtschaf...-Gewinnwarnung

Rabattschlachten setzen BMW zu - Kursrutsch nach Gewinnwarnung

Der Münchner Oberklasse-Hersteller kappt seine Jahresziele. Die Gewinnwarnung brockt BMW den größten Kursrutsch seit fast zweieinhalb Jahren ein.
...

Die Gewinnwarnung brockt BMW den größten Kursrutsch seit fast zweieinhalb Jahren ein. Die Aktien fielen um bis zuu 5,9 Prozent auf ein Zwei-Monats-Tief von 78,59 Euro.
(Reuters)

* https://www.finanzen.net/aktien/BMW-Aktie

ook:

Citaat:

https://www.beursduivel.be/Beursnieu...voor-2018.aspx

Update: BMW waarschuwt voor 2018

Gepubliceerd op 25 sep 2018 om 14:15 |

(ABM FN-Dow Jones) Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft heeft dinsdag gewaarschuwd voor een lagere omzet en resultaat voor dit jaar.

De omzet van de tak Automotive komt naar verwachting van BMW nu licht lager uit, terwijl in een eerder stadium nog door het bedrijf werd uitgegaan van een licht hogere omzet op jaarbasis.

De marge voor het bedrijfsresultaat (EBIT) voor Automotive is neerwaarts bijgesteld van 8 tot 10 procent naar "tenminste 7 procent", terwijl de winst voor belastingen aanvankelijk gelijke tred zou houden met die over 2017, maar in de nieuwe verwachting een matige afname laat zien. Bij deze laatste verwachting is nog geen rekening gehouden met een eventuele goedkeuring in regelgeving en de sluiting van een joint venture, die mogelijk een positief effect hebben.

BMW paste de vooruitzichten aan op basis van de recente van kracht geworden zogeheten WLTP-regels. Die hebben volgens de autobouwer geleid tot verstoringen in leveringen en een onverwachte toename van de concurrentie. Als gevolg hiervan krimpt BMW zijn volumeplanning in en legt het de nadruk op de kwaliteit van de resultaten.

De Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, kortweg WLTP, is op 1 september van kracht geworden en is een nieuwe meetprocedure voor auto's die ook gevolgen heeft voor de prijs en levering van nieuwe auto's.

Daarnaast heeft het bedrijf te kampen met het aanhoudende handelsconflict, waardoor de vraag naar auto's meer dan verwacht onder vuur is komen te liggen en prijzen onder druk zijn komen te staan.

Consumenten denken een koopje gedaan te hebben, maar bedenk wel dat het wagens zijn volgens oude homologatienorm en ook meestal oude emissienorm. De toekomstige verkeerstaks zou wel eens nadelig kunnen uitvallen voor zulke wagens met NEDC homologatie... de wederverkoopwaarde sowieso...

Micele · 1 oktober 2018, 18:23

Zeg nu niet dat men -jarenlang op voorhand- niet verwittigd was...: Klik: maart 2015

Citaat:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20181001_03799078

Diesel was nog nooit zo duur: tot 1,609 euro per liter

Vandaag om 12:33 | Bron: BELGA -

Diesel was nooit eerder zo duur. Een liter kost vanaf dinsdag maximaal 1,609 euro. Sinds oktober 2012 werd de kaap van de 1,6 euro niet meer doorbroken.

Diesel is ondertussen op verschillende plekken al duurder dan benzine en de prijs bereikt vanaf morgen dus ook een absolute recordhoogte.

Dat is onder meer het gevolg van de hogere prijzen op de internationale markten, maar evenzeer door de hogere taksen en accijnzen die de regering Michel sinds 2015 heft.

Omdat diesel schadelijker is voor het milieu, is hij ondertussen in verschillende landen al duurder dan benzine.

kelt · 2 oktober 2018, 19:11

Interessant wat er momenteel,begin oktober 2018,in Duitsland uit de onderhandelingsmolen aan het komen is aangaande "gesubsidieerd" uit roulatie halen van "probleemdiesels"(dat zijn voertuigen die niet onder alle praktische omstandigheden voldoen aan de EURO-norm waarvoor ze geregistreerd waren) dan wel "gesubsidieerd" aanpassen van al de wagens die niet van de weg gehaald worden.

Het is mij op dit moment nog niet duidelijk of de Duitse overheid zelf gaat meebetalen om het jarenlange bedrog op te lossen.

Het lijkt er op dat gestreeft wordt EUR4 en 5 van de straat te halen....

Dat zijn dan wel de types waarvan er immense hoeveelheden rondkarren in Belgie.

fred vanhove · 2 oktober 2018, 19:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zeg nu niet dat men -jarenlang op voorhand- niet verwittigd was...: Klik: maart 2015

Wat ik eigenaardig vind is dat al die regelneverij niet van toepassing lijkt voor motoren ?? Machines met de prestaties van een Formule 1 moeten zelfs niet naar de keuring ??
Inzake milieu mag men rondcrossen in de stad met een stokoude Harley milieunorm < 0,005 Nog straffer men mag zelfs nog rondrijden met een oude tweetakt ?? Begrijpe wie kan ??
Conclusie geen enkele politieker durft motards iets in de weg te leggen. Die weet dat hij de volgende keer niet meer zal moeten rekenen op die hun stem of met andere woorden het milieu interesseert politici totaal niet.

Micele · 2 oktober 2018, 19:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Wat ik eigenaardig vind is dat al die regelneverij niet van toepassing lijkt voor motoren ?? Machines met de prestaties van een Formule 1 moeten zelfs niet naar de keuring ??

Moto's? Die moeten in het buitenland ook naar de keuring, in BE nog niet...
Bovendien hebben die ook hun euronormen op uitlaatgassen.

Citaat:

Inzake milieu mag men rondcrossen in de stad met een stokoude Harley milieunorm < 0,005 Nog straffer men mag zelfs nog rondrijden met een oude tweetakt ?? Begrijpe wie kan ??
Conclusie geen enkele politieker durft motards iets in de weg te leggen. Die weet dat hij de volgende keer niet meer zal moeten rekenen op die hun stem of met andere woorden het milieu interesseert politici totaal niet.

Euronormen gelden vanaf bepaalde data. Anders gaat het niet, eens gehomologeerd met de nodige papiertjes...

Verkeersreglement en hun technische voorwaarden ook. Bepaalde motoren (voor 1974 denk ik) hebben zelfs geen verplichte snelheidsmeter, bepaalde wagens geen verplichting van gordels enz...

dpg · 2 oktober 2018, 19:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Interessant wat er momenteel,begin oktober 2018,in Duitsland uit de onderhandelingsmolen aan het komen is aangaande "gesubsidieerd" uit roulatie halen van "probleemdiesels"(dat zijn voertuigen die niet onder alle praktische omstandigheden voldoen aan de EURO-norm waarvoor ze geregistreerd waren) dan wel "gesubsidieerd" aanpassen van al de wagens die niet van de weg gehaald worden.

Het is mij op dit moment nog niet duidelijk of de Duitse overheid zelf gaat meebetalen om het jarenlange bedrog op te lossen.

Het lijkt er op dat gestreeft wordt EUR4 en 5 van de straat te halen....

Dat zijn dan wel de types waarvan er immense hoeveelheden rondkarren in Belgie.

Dat hele akkoord gaat niks opleveren, is gewoon een zoveelste zwendel die men nooit gaat invoeren.

Micele · 2 oktober 2018, 19:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat hele akkoord gaat niks opleveren, is gewoon een zoveelste zwendel die men nooit gaat invoeren.

Ik ben toch benieuwd wie ervoor gaat opdraaien.

Laat de politiekers en partijen het maar uitvechten, lol.

Een verse FAQ via ADAC:

Citaat:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...ahrverbot-faq/

Fragen und Antworten zum Dieselfahrverbot
2.10.2018

Um Fahrverbote zu verhindern hat der Bund am 2.10.2018 ein Maßnahmenbündel aus Hardware-Nachrüstungen, Software-Updates und Flottenwechsel vorgestellt. Wir geben eine Übersicht zu den wichtigsten Fragen und Antworten rund um Dieselfahrverbote. Wo gibt es bereits bzw. wo drohen Fahrverbote? Und welches Auto sollen Verbraucher überhaupt noch kaufen?

Vragen en antwoorden over het dieselrijverbod

2018/02/10

Om rijbeperkingen te voorkomen, heeft de federale overheid op 2 oktober 2018 een pakket maatregelen gepresenteerd van hardware-retrofits, software-updates en wijzigingen van het wagenpark.

We geven een overzicht van de belangrijkste vragen en antwoorden over dieselautoverboden.

Waar zijn of zijn de rijbeperkingen bedreigend?
En welke auto zouden consumenten nog mogen kopen?

Dadeemelee · 2 oktober 2018, 19:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Wat ik eigenaardig vind is dat al die regelneverij niet van toepassing lijkt voor motoren ?? Machines met de prestaties van een Formule 1 moeten zelfs niet naar de keuring ??
Inzake milieu mag men rondcrossen in de stad met een stokoude Harley milieunorm < 0,005 Nog straffer men mag zelfs nog rondrijden met een oude tweetakt ?? Begrijpe wie kan ??
Conclusie geen enkele politieker durft motards iets in de weg te leggen. Die weet dat hij de volgende keer niet meer zal moeten rekenen op die hun stem of met andere woorden het milieu interesseert politici totaal niet.

Gewoon niet aan gedacht. Je moet daar verder niks achter zoeken

Micele · 2 oktober 2018, 19:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Gewoon niet aan gedacht. Je moet daar verder niks achter zoeken

Fred wil van zijn oude tweetakter een euronorm 4 - motor maken.

Micele · 2 oktober 2018, 19:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Gewoon niet aan gedacht. Je moet daar verder niks achter zoeken

Moesten motoren dieselmotoren hebben had men ze toch verboden.

Tavek · 2 oktober 2018, 19:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat hele akkoord gaat niks opleveren, is gewoon een zoveelste zwendel die men nooit gaat invoeren.

We zijn akkoord.

Mambo · 2 oktober 2018, 20:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zeg nu niet dat men -jarenlang op voorhand- niet verwittigd was...: Klik: maart 2015

Tussendoor is de regering Michel veel nadeliger dan mijn diesel.

Kunnen we aan diesel niet ontsnappen, dan toch wel aan regering Michel.

Wacht tot bij de verkiezing.

fred vanhove · 2 oktober 2018, 20:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Moto's? Die moeten in het buitenland ook naar de keuring, in BE nog niet...
Bovendien hebben die ook hun euronormen op uitlaatgassen.

Euronormen gelden vanaf bepaalde data. Anders gaat het niet, eens gehomologeerd met de nodige papiertjes...

Verkeersreglement en hun technische voorwaarden ook. Bepaalde motoren (voor 1974 denk ik) hebben zelfs geen verplichte snelheidsmeter, bepaalde wagens geen verplichting van gordels enz...

Waarom mag men met een moto EURO O of 1 dan nog wel rijden in de LEZ ? Vervuilt een Harley 1200 cc uit 1985 en dito carburateurs dan niet evenveel dan een Nissan Micra uit 1993 ??

Dadeemelee · 2 oktober 2018, 20:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Waarom mag men met een moto EURO O of 1 dan nog wel rijden in de LEZ ? Vervuilt een Harley 1200 cc uit 1985 en dito carburateurs dan niet evenveel dan een Nissan Micra uit 1993 ??

Dat zijn veel te moeilijke vragen.

fred vanhove · 2 oktober 2018, 20:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Fred wil van zijn oude tweetakter een euronorm 4 - motor maken.

Mij allemaal niet gelaten hoor en ik ben blij voor die motorrijders maar ik vind het toch op zijn minst heel onrechtvaardig. Een oude mens mag met zijn oud peugeotje 1100 niet meer de stad in zelfs al is het een benzine wagentje en een oude Moto Norton dan wel ??

Het is toch de motor die vervuilt en niet de carrosserie ?

2 oktober 2018, 19:11	#168
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.857	Interessant wat er momenteel,begin oktober 2018,in Duitsland uit de onderhandelingsmolen aan het komen is aangaande "gesubsidieerd" uit roulatie halen van "probleemdiesels"(dat zijn voertuigen die niet onder alle praktische omstandigheden voldoen aan de EURO-norm waarvoor ze geregistreerd waren) dan wel "gesubsidieerd" aanpassen van al de wagens die niet van de weg gehaald worden. Het is mij op dit moment nog niet duidelijk of de Duitse overheid zelf gaat meebetalen om het jarenlange bedrog op te lossen. Het lijkt er op dat gestreeft wordt EUR4 en 5 van de straat te halen.... Dat zijn dan wel de types waarvan er immense hoeveelheden rondkarren in Belgie. __________________ Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 2 oktober 2018 om 19:13.