De EV-concurrentie - Pagina 8

hamac · 12 januari 2019, 00:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Daar komt ge weer met uw "testen". Wat valt er te testen ? Het ding is een CUV op een M3 onderstel.

Uitgebreid testen doen slechte ingenieurs die niet zeker zijn van hun ontwerp.

hamac · 12 januari 2019, 00:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

1.9 miljoen wagens. Geef het een jaar of 3-4 en Tesla haalt dat in.

LOL

hamac · 12 januari 2019, 00:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Natuurlijk en veel meer fabrieken, maar neem je hetzelfde segment als het Tesla model S maken de Audi A7 en A8 tesamen geen schijn van kans.

Ook als Audi A7-A8 pakweg 7 versies hebben of zelfs 10 of 15 diverse zuipmotoren.

en Tesla S maar 3 versies

Loser.

Neem best een Audi A1 om met een Tesla S te vergelijken ze zijn even groot hé.

"Geef het nog 3-4 jaar...." en Audi heeft meer EV-modellen dan Tesla.

Micele · 12 januari 2019, 00:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

"Geef het nog 3-4 jaar...." en Audi heeft meer EV-modellen dan Tesla.

En de performante batterijpacks krijgen ze van Sinterklaas.

En de (omgebouwde of nieuwe) fabrieken ook.

hamac · 12 januari 2019, 00:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En de performante batterijpacks krijgen ze van Sinterklaas.

En de (omgebouwde of nieuwe) fabrieken ook.

Of van Panasonic als die inzien dat de perspectieven minder gunstig zijn dan hen werd voorgespiegeld.

Henri1 · 12 januari 2019, 01:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Als men wagens en prijzen vergelijkt toch best in hetzelfde segment blijven, dat was mijn bedoeling (en dan spreek ik nog niet van PKs)

Uiteraard moet VW met de Neo voor een doorbraak zorgen.
Experten zeggen al dat de Neo voor VW zo belangrijk gaat zijn als de Kever of later de Golf, maar deze keer de full-electrische transitie.

Dat moeten zij weten. Als Tesla er in België pakweg 3000 m3 gaat verkopen gaat dat een enorm succes zijn.

De hoogste factuurnummer na amper 36 Belgische registraties -die eigenlijk enkel die een uitnodiginsgmail kregen eind december tot 4 januari- staat nu op 476 voor Belgium:
https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1456924221

Er zijn cijfers uit Nederland en ook van Febiac dat 17 a 20 % particulieren zijn die E-wagens kochten. En dat zonder cijfers van het model 3.

Volgens jou gaat de grootste sjoemelaar ter wereld er nu voor zorgen dat de EV eindelijk doorbreekt ?

Micele · 12 januari 2019, 10:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Of van Panasonic als die inzien dat de perspectieven minder gunstig zijn dan hen werd voorgespiegeld.

"Krijgt" Audi batterijcellen van Panasonic? Nougabollen.

Tesla maakt ze nu ook zelf. (2170 cellen)

Als Audi van Panasonic batterijcellen wil hebben moeten ze die maar kopen, Panasonic gaat uitbreiden, bvb verdubbelen in China: https://electrek.co/2018/12/26/panas...duction-china/

Maar met batterijcellen alleen heb je nog geen performant batterijpack hé.

Dat bewijst de e-tron met zijn povere batterijprestaties.
Ergo= ze hebben er (nog) geen verstand van. Maar wie weet komt dat nog met de jaren.

Micele · 12 januari 2019, 10:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Volgens jou gaat de grootste sjoemelaar ter wereld er nu voor zorgen dat de EV eindelijk doorbreekt ?

NEEN, dat de EV vóór VOLKSWAGEN doorbreekt. Want met een omgebouwde Golf E sta je nergens, ook niet qua productiesnelheid, ook niet met een hoop compliance plug-in-hybrides die niet doorbreken. EV zet zich door. Flessehals = batterijpacks (de betere dan)

In de tabel links onderaan kan je zien dat de tweede grootste autoproducent te wereld slechts 10e staat met hun EVs (Golf e) en al hun plug-in hybride modellen (GTE enz...) meegeteld halen ze 3%.

De EV is al lang doorgebroken met de modellen van Tesla.

Tesla verkoopt -met enkel EVs- nu 12% van de totale wereldmarkt van alle EVs en alle PEVs tesamen, en dat kan nog oplopen tot 15 % denk ik, want het model 3 gaat pas dit jaar de wereldmarkt op.

In USA waar het model 3 een goed jaar verkocht wordt haalt Tesla zelfs 53% aandeel met 3 modellen, eveneens alle plug-in hybrides meegeteld.

Blauw = merk dat enkel EVs verkoopt. Oct moet YTD zijn. Year To Date.

Zelfs in eigen Europa staat de Golf e maar op de 5e plaats:

De Duitsers laten zich zelfs aftroeven door een Japanner en een Fransman.

De Renault Zoe verkocht 75% meer dan de VW E-Golf...

(en 52% meer dan BMW i3)

Tavek · 12 januari 2019, 11:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

LOL

We noteren dit dan maar weer he.

Over 3-4 jaar haal ik dit naar boven.

Tavek · 12 januari 2019, 11:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

"Geef het nog 3-4 jaar...." en Audi heeft meer EV-modellen dan Tesla.

Quid batteries ?

Tavek · 12 januari 2019, 11:22

Het is hoogconjunctuur en audi levert 3.5 % minder wagens in 2018.

Ai....

Tavek · 12 januari 2019, 11:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Uwen time to market is veeel te lang.

Maargoed, german auto executives en technologie, het gaat niet goed samen. Ze kunnen daarom de innovatiesnelheid gewoonweg niet volgen.

Micele · 12 januari 2019, 11:54

Volgens oude optimistische schattingen (oktober 2018) kan de e-tron hooguit 20.000 maal per jaar gebouwd worden, enkel op basis van hun nieuwe fabriek en vage uitspraken, ook een Franse analyst...

En als ze helemaal geen groeipijnen hebben, euh production hell...

Elk sofwareprobleem of batterijkwaliteitsprobleem of leveranciersplobleem zal hun productie vertragen...

bron:

Citaat:

https://insideevs.com/audi-max-produ...n-end-of-year/
okt 4, 2018

Audi e-tron production at full swing within 3 months?

Production of the Audi e-tron began early September, ahead of the unveiling and, according to Patrick Danau, managing director of Audi Brussels, by the end of this year, the pace of production will reach full capacity.

“We believe that at the end of the year, we will reach our maximum capacity,”

The natural next question is what is the full capacity of Audi’s Brussels plant that in 2019 will produce the Audi e-tron Sportback too? There is no official answer for that question, but it’s expected to be 20,000 annually, according to French analyst firm Inovev.

Audi produces in Brussels battery packs too, but the electric motors come from Gy?r, Hungary. That production capacity in Hungary stands at 400 electric axle motors each day with an option for a gradual increase.

Each e-tron is equipped with two drive axles, which gives us 200 a day or several thousand a month. Assuming increased production, 20,000 e-tron annually sounds reasonable.

Danau adds that ultimately, production depends also on new suppliers:

“You have to bear in mind not only the company has to ramp up but also the different suppliers. They have to train their people, start their own new facilities and bring them up to the same speed that we are giving according to the plan, so that is a challenge for all of us.”

Tavek · 12 januari 2019, 11:56

Als ze een paar honderd hebben gemaakt zal het veel zijn, lijkt me.

En dan maar lachen met Tesla.

Idioten.

Micele · 12 januari 2019, 12:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als ze een paar honderd hebben gemaakt zal het veel zijn, lijkt me.

En dan maar lachen met Tesla.

Idioten.

Tesla heeft er ca. 2400 gebouwd de eerste 3 maand begonnen vanaf hun (onmogelijk) gestelde deadline 1 juli 2017.
(extra vervroegd, oorspronkelijk was het december 2017)

Tesla m3 - volgens Q4-2017- 1550 verkocht en 860 in transit, of 2410.
http://ir.tesla.com/news-releases/ne...and-deliveries

Audi heeft er? productiebegin september 2018 ? de 3 maanden zijn nu 1,5 maand voorbij...

Citaat:

OCT 4 2018
Audi e-tron production at full swing within 3 months?

Production of the Audi e-tron began early September, ahead of the unveiling and, according to Patrick Danau, managing director of Audi Brussels, by the end of this year, the pace of production will reach full capacity.

“We believe that at the end of the year, we will reach our maximum capacity,”

Audi-time, production hell by Audi...

Tavek · 12 januari 2019, 13:02

Hoelang zijn ze die taycan al aan het testen ?

Productie is voor 2020...ten vroegste, want ze moeten de fabriek nog ombouwen.

Wat gebeurt er indien Tesla tegen dan de Model S uitrust met 120 of zelfs 140 kW packs die je ook vlot kunt superchargen op 250-300 kW, en waarmee je 50-70 % verder rijdt als met die Porsche ?

Juist, dan is die wagen vanaf dag 1 obsolete.

dpg · 12 januari 2019, 13:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Hoelang zijn ze die taycan al aan het testen ?

Productie is voor 2020...ten vroegste, want ze moeten de fabriek nog ombouwen.

Wat gebeurt er indien Tesla tegen dan de Model S uitrust met 120 of zelfs 140 kW packs die je ook vlot kunt superchargen op 250-300 kW, en waarmee je 50-70 % verder rijdt als met die Porsche ?

Juist, dan is die wagen vanaf dag 1 obsolete.

Dan blijven e-wagens duur en onbereikbaar voor de massa.

Micele · 12 januari 2019, 14:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dan blijven e-wagens duur en onbereikbaar voor de massa.

Zoals de ICE-wagens in de oberklasse dat al eeuwig zijn en blijven. Lol.

De Taycan is voor de massa.

Micele · 12 januari 2019, 14:11

Porsche hoopt dit jaar de Taycan op de markt te brengen volgens blabla vanaf omgerekend € 113k voor de duurste versie.

Hopelijk geraakt die verder dan 300 km...

Citaat:

https://www.techpulse.be/article/231...-taycan-turbo/

De nieuwste generatie van Porsche wordt verwacht in 2019. Het gaat om elektrische modellen met de naam Taycan, Taycan 4S en Taycan Turbo.

Wanneer we het hebben over luxueuze elektrische voertuigen (EV) dan komt momenteel vooral de naam Tesla ter sprake. Andere autoproducenten zijn echter wel bezig aan een inhaalbeweging, waaronder Porsche dat in 2019 de Porsche Taycan op de markt hoopt te brengen in drie verschillende varianten. Het duurste model, de Taycan Turbo, zal 130.000 dollar kosten, omgerekend zo’n 113.000 euro.

De prijzen werden op Twitter bekendgemaakt door columnist Alex Roy, die een email mocht ontvangen van Porsche met daarin meer details over de drie verschillende modellen. Zo komt de gewone Taycan op de markt voor iets meer dan 90.000 dollar (78.500 euro), de 4S versie met vierwielaandrijving zal rond de 100.000 dollar (87.000 euro) kosten en het laatste model, de Taycan Turbo, krijgt dus het duurste prijskaartje mee van 130.000 dollar.

Porsche laat met de Turbo naam ook al meteen in zijn kaarten kijken wat de marketingstrategie voor deze laatste gaat zijn. De naam Turbo wordt normaal immers gereserveerd voor wagens met een verbrandingsmotor, maar Porsche ziet er een mogelijkheid in om de Taycan makkelijk aan de man te brengen via het gebruik van vertrouwde namen. Dat zal nodig zijn, want de ontwikkeling van de Taycan-reeks kostte moederbedrijf Volkswagen al meer dan 1 miljard dollar (872 miljoen euro).

Turbo? wtf

hamac · 12 januari 2019, 14:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het is hoogconjunctuur en audi levert 3.5 % minder wagens in 2018.

Ai....

De beste atleten hebben minder marge on beter te doen. Kleuters daarentegen ...

12 januari 2019, 11:22	#151
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Het is hoogconjunctuur en audi levert 3.5 % minder wagens in 2018. Ai....

12 januari 2019, 11:56	#154
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Als ze een paar honderd hebben gemaakt zal het veel zijn, lijkt me. En dan maar lachen met Tesla. Idioten.

12 januari 2019, 13:02	#156
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Hoelang zijn ze die taycan al aan het testen ? Productie is voor 2020...ten vroegste, want ze moeten de fabriek nog ombouwen. Wat gebeurt er indien Tesla tegen dan de Model S uitrust met 120 of zelfs 140 kW packs die je ook vlot kunt superchargen op 250-300 kW, en waarmee je 50-70 % verder rijdt als met die Porsche ? Juist, dan is die wagen vanaf dag 1 obsolete.