Het Tesla aandeel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door JeeBee

Tesla is wel het aandeel waarover de analisten het meest negatief zijn op de Amerikaanse beurs met een koers winstverhouding van 91 en een koers boekwaarde van 20.

Waanzinnige cijfers die het aandeel bij het minste tegenwindje onderuit zullen halen.

Bidden dat Corona snel geschiedenis is of het is al zo ver.

Corona is voor iedereen.

[JeeBee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Corona is voor iedereen.

Maar niet voor iedereen hetzelfde.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door JeeBee

Tesla is wel het aandeel waarover de analisten het meest negatief zijn op de Amerikaanse beurs met een koers winstverhouding van 91 en een koers boekwaarde van 20.

Waanzinnige cijfers die het aandeel bij het minste tegenwindje onderuit zullen halen.

Bidden dat Corona snel geschiedenis is of het is al zo ver.

Als het 2 weken geleden nog onzinnig was en nu plots wel, dan is de kans groot dat ze verwachten dat de condities over enkele weken niet zo gunstig zullen zijn dan nu.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door JeeBee

Maar niet voor iedereen hetzelfde.

En voor Tesla is het veel minder dan de Westerse constructeurs die een JV hebben in China.
https://www.produktion.de/wirtschaft...fwind-253.html

Ook moest het Tesla-aandeel halveren in waarde maakt dat weinig uit.

Giga-Nevada: meer productielijnen.
Fremont: staat klaar voor model Y productie.

later:
Giga-Berlijn
Giga-Texas

[hamac]

Net als de aandelen wordt de definitie van FSD ook dunner en dunner.

Waar het vorig jaar op autonomy day nog over L5 gaat, staat er nu in de 10-K (vergeleken met die van 2018):

[Micele]

Niemand ligt van FSD wakker.

[hamac]

Na verschillende verklaringen voor de aanzwellende AR account komen ze eindelijk met de meest plausibele verklaring, met name tegoeden van lease bedrijven.

Eerder was het zogezegd omwille "dat het einde van het kwartaal op een zondag viel" en "in EU betalen ze nog met cheques".

Dus ze proppen een aanzienlijk aantal van de deliveries (en dus revenue) bij de lease bedrijven die pas betalen als ze een lessor gevonden hebben.

Dit is gaande van Q3'18 en zet de claim van "more demand then could be supplied" op de helling.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Niemand ligt van FSD wakker.

Hoezo?
Ik dacht dat dit net het verschil zou maken met de andere constructeurs?
En zonder FSD, geen Robotaxi's. Zonder Robotaxi's geen $7K SP over enkele jaren.

[Micele]

$ 815 nu, lol. ... rookie investors? shorters die coveren...

ondanks

- $2,3 mrd kapitaalverhoging

- 15.000 model X worden teruggeroepen

- coronavirus uitbraak zwakt niet af, integendeel, China herschikt vandaag registratiemethodes.

- FSD definities?

- ....

Tesla lijkt het slechte euh goede momentum gekozen te hebben.

[Micele]

$ 800

Tesla is $144,2 mrd waard.

En +2 mrd$ meer cashflow. Tesla heeft sponsors over de hele wereld.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ze hebben GF3 en een deel van Buffalo grotendeels gefinancierd met financial leases.
Waarom zou dat voor Berlijn anders zijn?

China gaat een ramp zijn in zowel Q1 en Q2 (verkoop en productie).
Het zou me niet verbazen dat ze in Q1 niet aan 80k komen. Het feit dat ze NU geld gaan ophalen kan wel eens de bevestiging zijn dat ze vinden om het beter nu te doen, dan na een teleurstellend Q1.

Q1 is altijd teleurstellend, en dat verandert niks aan de lange termijn prospects.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Q1 is altijd teleurstellend, en dat verandert niks aan de lange termijn prospects.

Q1 (winter) is meestal het relatief slechtste kwartaal, maar teleurstellend weet ik nog zo niet.

Giga Shanghai...

https://twitter.com/hashtag/TeslaChi...rc=twsrc%5Etfw

@JayinShanghai 14 feb.

Breaking: China Made Tesla Model 3 reservations hit 100,000 and raising. VIN is current at 100,000+

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Q1 (winter) is meestal het relatief slechtste kwartaal, maar teleurstelkend weet ik nog zo niet.

Giga Shanghai...

Tegenlijk is de verkoop van andere EV's in China ingestort.

Ik heb zo een vermoeden dat ze daar en masse richting Tesla getrokken zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tegenlijk is de verkoop van andere EV's in China ingestort.

Ik heb zo een vermoeden dat ze daar en masse richting Tesla getrokken zijn.

De MICs zouden ook goed afgewerkt zijn, en social media of mond-mond reclame gaat enorm snel...

En de welstellende Chinezen vinden de model 3 Performance alvast spotgoedkoop... vgl met perperdure ICE-sportwagens...

https://twitter.com/JayinShanghai

UPDATE: Tesla Model 3 Performance KO Porsche 911 GT3, Driven by @gang42188568

Profesional Racing Car Driver he took 1st place at Goldenport Lap Battle. He got the best time with a 1:14.478 faster than 911 GT3, BMW M3, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio and Nissan GT-R

De LR RWD wordt daar ook nog gemaakt:
https://electrek.co/2020/02/12/tesla...na-production/

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Q1 is altijd teleurstellend, en dat verandert niks aan de lange termijn prospects.

Waarom is Q1 voor Tesla veel erger dan andere merken?
Wat natuurlijk de thesis van 'supply constrained' in twijfel trekt.

Mijn theorie is de air pockets die ontstaan na het aflopen van een subsidie. In Q4'18 was het in de VS. In Q4'19 was het NL.

[hamac]

Raar dat in de 10-K het woord Robotaxi geen enkele keer in voor komt. Fictie moet dus duidelijk gescheiden blijven van non-fictie.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Waarom is Q1 voor Tesla veel erger dan andere merken?
Wat natuurlijk de thesis van 'supply constrained' in twijfel trekt.

Mijn theorie is de air pockets die ontstaan na het aflopen van een subsidie. In Q4'18 was het in de VS. In Q4'19 was het NL.

Het is heel simpel hoor.

Klassieke autobedrijven werken met dealers en die dealers worden middels contracten verplicht bepaalde hoeveelheden wagens af te nemen.

Dat stuwt de verkoopscijfers. Tesla heeft dat niet.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het is heel simpel hoor.

Klassieke autobedrijven werken met dealers en die dealers worden middels contracten verplicht bepaalde hoeveelheden wagens af te nemen.

Dat stuwt de verkoopscijfers. Tesla heeft dat niet.

Waar denk je dat Tesla's serieus opgeblazen AR vandaan komt?

Trouwens, je ziet dezelfde tendens in de registraties.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het is heel simpel hoor.

Klassieke autobedrijven werken met dealers en die dealers worden middels contracten verplicht bepaalde hoeveelheden wagens af te nemen.

Dat stuwt de verkoopscijfers. Tesla heeft dat niet.

Ze verkopen gewoon daar waar er opportuniteit is, en zijn telkens uitverkocht.

Tesla geeft ook geen kortingen, en hoeft zich geen zorgen te maken over CO2-regels in Europa.

De klassieke constructeur Opel (nu PSA) heeft wslk een batch Opel Amperas "achtergehouden" om in januari met 10.000 € korting op de NL-markt te pushen, die tellen dan vol mee voor de 95g/km CO2 die 2020 ingaat.

http://ev-sales.blogspot.com/search/label/Netherlands

Opel Ampera-e (Opel who?!?) wins January, in reshuffled market

With a sales rush in the last days of 2019, one would imagine January would bring a big hangover...But turns out, it hasn't. Yes, the Dutch plugin market was down 2% YoY, to 3,184 registrations, but because the overall market fell even more (-6% YoY), the PEV Share (7.2%, 4.3% for BEVs alone) actually grew regarding 12 months ago (6.9% in Jan. '19), so...why is this happening?

Answer: Start of the new EU CO2 emissions mandate.

Interestingly, this time it were pure electrics dragging the market down (-24% YoY), while plugin hybrids saw their sales sales surge (+69%), leading to a BEV vs PHEV breakdown of 60% / 40%. Does this mean that PHEVs still have a future in this market?

The new rules, added to the effective sales hangover of a number of last year Best Sellers, lead to a complete reshuffle of the Top 20, with the headlining shock news being the Opel Ampera-e (Who?!? answer: the European version of the Chevrolet Bolt) taking the Best Seller trophy in January, with 309 units, a new record for the small hatchback in this market.

But...Wasn't this car dead?!? Or about to?... - Well, it was going to start rolling into greener pastures, but then with the new CO2 rules enabled, Opel owner PSA decided to keep it for a few extra months, cutting its price in a big way (10,000€ discount, now being sold at 34,149 eur), doing its own VW e-Golf strategy, at least until the new Opel Corsa EV and Opel Mokka X EV are not delivered in large volumes.

Speaking of VW e-Golf, the veteran model was the runner-up model last month, with 304 registrations, so despite the VW ID.3 shadow on the horizon, the old geezer is still selling in significant volumes, which says a lot about the popularity of the nameplate.

Jaguar I Pace pushte ook einde 2018 hun EV in NL tot nummer 1 in december, en zo benut elk merk bepaalde opportuniteiten in Europa.
http://ev-sales.blogspot.com/2019/01...mber-2018.html

Zelfs de Amerikanen is die opportuniteit van Jaguar opgevallen, "vertaald" in deze draad over Europese opportuniteiten en incentives:
https://forum.politics.be/showthread.php?t=251319

Maar Tesla doet dat allemaal wel zonder dealers.

Tesla en andere ver-overzeese merken (Koreanen) hebben daarnaast ook logistieke afstanden te overbruggen en het maakt echt niet uit in welke maanden ze hun productie uitverkopen wereldwijd.

Tesla kon wel genoeg leveren in Nederland (december 2019) wat andere merken niet konden, die hun productie was al op... : https://forum.politics.be/showthread.php?t=251319

Koreanen verkopen gewoon het meeste in eigen land, daar hebben ze de meeste winst. Zelfs hun FCEV Hyundai Nexo krijgen ze daar >4k verkocht dankzij lokale voordelen:

http://ev-sales.blogspot.com/search/label/South%20Korea

South Korea

* Hyundai Kona EV #1 - A new year, a new win for the Crossover, scoring another all-time record (14.000 units). The Kona EV is the leader in Korea.

* 34.000 sales - A hot market, with doubling sales, and the market share now reaching 1.9%. A mention to the Hyundai Nexo Fuel Cell, that registered 4,000 units, leading to a 0.2% share, being the only place FCEVs started to become common(ish).

[Micele]

Premarket > $ 835...

PREMARKET
Last Updated: Feb 18, 2020 at 7:27 a.m. EST

Delayed quote $ 837.00
36.87 4.61%

Before Hours Volume: 198.4K

Gaat verder richting $ 850

PREMARKET Last Updated: Feb 18, 2020 at 7:43 a.m. EST
Delayed quote $ 846.14
46.88 5.86%

Blijkbaar omdat Morgan Stanley een scheet gelaten heeft? De timing 7h20 AM EST klopt ...

https://www.streetinsider.com/Analys.../16485800.html

February 18, 2020 7:20 AM EST

Morgan Stanley analyst Adam Jonas raised the price target on Tesla (NASDAQ: TSLA) to $500.00 (from $360.00) while maintaining an Underweight rating. The firm also raised their bull case to $1200 (from $650).

"We believe investors should expect a very challenging 1Q, with our bull case moving to expansionary mode on battery capacity," Jonas comented. "We raise our target to $500 from $360 & recast our bull case to $1,200, which is based on aggressive unit volume outcomes that may push the limits of both demand and capacity to supply."

On the bull case, Jonas commented: "Our new bull case reflects 4 million units of auto volume by 2030 with a 12% operating margin. This compares with our base case forecast of 2.2 million units and a 10% OP margin by 2030. Additionally, we have included $168/share of value for the company's potential to supply EV powertrains (battery + e-motors and supporting ‘skateboard’ architecture) to other OEMs on a 3rd party supply basis. The combined 6 million units of EVs we assume in our Tesla bull case accounts for roughly 30% of the global EV market (on Morgan Stanley forecasts), which we believe is an aggressive assumption. Our bull case also includes just over $100/share of mobility services and energy/SCTY value. The shares offer roughly 50% potential upside to our bull case."