Elektrische auto's zijn relatief snel total loss

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Een uitgebrand accupack is minder simpel te herstellen dan een afgefakkelde brandstoftank.

Dat wordt nooit hersteld, die auto is perte totale hé.

Je begrijpt toch waar het batterijpack zit?

https://electrek.co/2017/08/22/tesla...ody-alloy-mix/

[maddox]

Overal, zoals ik al eerder schreef, een EV is de methode waarmee een accu van A naar B verplaatst wordt, met mensen en een beetje lading als parasiet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Overal, zoals ik al eerder schreef, een EV is de methode waarmee een accu van A naar B verplaatst wordt, met mensen en een beetje lading als parasiet.

En een plofwagen?

Enjoy, on topic crashtesten van A to Z, wslk allemaal perte totale:

https://www.youtube.com/watch?v=dKaN3f2zmCQ

Euro NCAP Safety Tests of Tesla Model Y 2022 - Best in Class 2022 - Small Off-Road

Kreukelzones doen dan hun job.
De inzittenden moeten beschermd worden, niet de wagen eh.

Geldt voor alle wagens.

De BMW i4 had een ster minder:

https://www.youtube.com/watch?v=gfG9fGuwkXg

Euro NCAP Crash & Safety Tests of BMW i4 2022

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En een plofwagen?

Enjoy, on topic crashtesten van A to Z, wslk allemaal perte totale:


Kreukelzones doen dan hun job.
De inzittenden moeten beschermd worden, niet de wagen eh.

Geldt voor alle wagens.

De BMW i4 had een ster minder:

Die wagens zoals jij laat zien was mijn dagelijkse job.
Die zijn perfect te herstellen. Inclusief de kreukelzones.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Die wagens zoals jij laat zien was mijn dagelijkse job.
Die zijn perfect te herstellen. Inclusief de kreukelzones.

Doe maar.

Maar ik ga toch een nieuwe halen hoor. (toch als mijn verzekering zijn zegen geeft)

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Een uitgebrand accupack is minder simpel te herstellen dan een afgefakkelde brandstoftank.

Auto's die gebrand hebben of onder water gelegen hebben....worden zelden herstelt.
Bij brand wordt het metaal te stijf.
Bij water is de electrische kabelboom en alle contacten aangetast met roest.
Dat zal altijd opnieuw problemen geven. Zelfs met een nieuwe kabelboom er in. Ook al krijg je hem weer aan de praat het zal niet lang goed blijven.

Misschien dat een zeer exclusieve wagen nog eens kan gered worden maar het zal peperduur worden.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Auto's die gebrand hebben of onder water gelegen hebben....worden zelden herstelt.
Bij brand wordt het metaal te stijf.
Bij water is de electrische kabelboom en alle contacten aangetast met roest.
Dat zal altijd opnieuw problemen geven. Zelfs met een nieuwe kabelboom er in. Ook al krijg je hem weer aan de praat het zal niet lang goed blijven.

Dan moeten we dus allemaal op diesel, of zelfs op bunker C gaan rijden.

Een LiPo gaat al de hens in bij verkeerd laden of een slecht contact.

Bij diesel moet je al veel moeite doen. Of echt achterlijk.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geeuw...

Ik weet wel dat je dit niet wil lezen maar de waarheid heeft ook zijn rechten.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Doe maar.

Maar ik ga toch een nieuwe halen hoor. (toch als mijn verzekering zijn zegen geeft)

Dat zou iedereen doen die dat kan.

Maar als die wagen nog rendabel genoeg is gaat die toch in herstelling en verkopen ze hem wel 2hands.

In het andere geval brengen de onderdelen ook wel wat op.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat zou iedereen doen die dat kan.

Maar als die wagen nog rendabel genoeg is gaat die toch in herstelling en verkopen ze hem wel 2hands.

In het andere geval brengen de onderdelen ook wel wat op.

Met een EV en dode accu, vergeet het maar. Als de accu niet in de hens gegaan is, dan hebben ze de elektronica en de aandrijving. Chassis en accu zijn voor de vuilbak.
Chassis is kreukelzone om te voorkomen dat de accu de inzittenden niet frituurt als de wagen een deftige boem doet.

En welke onderdelen van een EV zijn zowat het minst kwetsbaar.... De tablet die de basis vormt van de elektronica, en de motoren....

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Met een EV en dode accu, vergeet het maar. Als de accu niet in de hens gegaan is, dan hebben ze de elektronica en de aandrijving. Chassis en accu zijn voor de vuilbak.
Chassis is kreukelzone om te voorkomen dat de accu de inzittenden niet frituurt als de wagen een deftige boem doet.

En welke onderdelen van een EV zijn zowat het minst kwetsbaar.... De tablet die de basis vormt van de elektronica, en de motoren....

Die batterijen zitten idd in de weg. Daarom dat ik zeg dat een EV herstelling problematisch is. Ik zie niet in hoe je een batterij pakket kunt rechten. Dus dat zal vernieuwen worden vrees ik.

Ook denk ik dat herstellers zullen bedanken om er aan te beginnen want het zal toch te duur uitkomen.

Maar wat ik wel zie te gebeuren is dat ze uit een accident het goede stuk zullen uitsnijden en later bij een ander zullen inlassen zonder veel te trekken en zo.
Kortom 2 halve autos aan elkaar lassen.
Dat is ook iets wat gedaan wordt.
Maar goed is dat nooit. Er zijn in het verleden al auto's doormidden gebroken op hoge snelheid met die technieken.

Ook omdat een carrossier in vele gevallen geen geweldige lassers zijn om zoiets degelijk af te werken.

[BigF]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geeuw...

Dit is echt lachwekkend!!

Post ergens de kleinste kruimel tekst over Tesla of een andere elektrische wagen en jij vliegt erop met pagina's copy/paste-teksten, grafieken, links en noem maar op.

Nu post iemand een artikel over elektrische wagens en omdat dat artikel blijkbaar grond van waarheid bevat (met links en al) kom je plots niet verder dan "geeuw"??


Er staat "geeuw" maar iedereen die jou normale reacties op EV-berichten kent leest hier "shit, ik weet niet goed wat ik hier op moet zeggen".

Is het echt zo moeilijk te aanvaarden dat er ook nadelen aan EV's kunnen hangen?

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Dit is echt lachwekkend!!

Post ergens de kleinste kruimel tekst over Tesla of een andere elektrische wagen en jij vliegt erop met pagina's copy/paste-teksten, grafieken, links en noem maar op.

Nu post iemand een artikel over elektrische wagens en omdat dat artikel blijkbaar grond van waarheid bevat (met links en al) kom je plots niet verder dan "geeuw"??


Er staat "geeuw" maar iedereen die jou normale reacties op EV-berichten kent leest hier "shit, ik weet niet goed wat ik hier op moet zeggen".

Is het echt zo moeilijk te aanvaarden dat er ook nadelen aan EV's kunnen hangen?

Heb ik al wel langer begrepen.

Ooit schreef ik dat de automobilist een gemiddelde snelheid haalt van 36 km/u
Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) rijdt een Nederlandse personenauto gemiddeld 16.110 kilometer per jaar. Uit enquetes van het CBS is gebleken dat Nederlanders gemiddeld 440 uur per jaar in hun auto doorbrengen. Dat levert een 'ruwe' gemiddelde snelheid op van 36,6 km/u.

Waarop hij dan begon dat er ook mensen zijn die racen en nog meer flauwekul.

Je hebt zo van die betweterige mensen waar je nooit of te nimmer een opbouwende dialoog mee kunt hebben.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Dit is echt lachwekkend!!

Post ergens de kleinste kruimel tekst over Tesla of een andere elektrische wagen en jij vliegt erop met pagina's copy/paste-teksten, grafieken, links en noem maar op.

Nu post iemand een artikel over elektrische wagens en omdat dat artikel blijkbaar grond van waarheid bevat (met links en al) kom je plots niet verder dan "geeuw"??


Er staat "geeuw" maar iedereen die jou normale reacties op EV-berichten kent leest hier "shit, ik weet niet goed wat ik hier op moet zeggen".

Is het echt zo moeilijk te aanvaarden dat er ook nadelen aan EV's kunnen hangen?

Heb ik al wel langer begrepen. Verbaasd me niks.

[Herr Flick]

Om even terug te komen op de reden dat het vaker ne Perte Totale is. Zit daar ook het gewicht van de batterijen niet voor iets tussen.

Hoe meer massa en snelheid op iets gelijk nen blok beton of een ander voertuig inslaan, ...

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Is dat zo?

Ik stel me die vraag voor één keer ook sé.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Om even terug te komen op de reden dat het vaker ne Perte Totale is. Zit daar ook het gewicht van de batterijen niet voor iets tussen.

Hoe meer massa en snelheid op iets gelijk nen blok beton of een ander voertuig inslaan, ...

De voornaamste reden is gewoon de kostprijs van de accu, en het feit dat ze die om het gewicht aanvaardbaar te houden, als sterktedeel van de wagen moeten gebruiken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Dit is echt lachwekkend!!

Post ergens de kleinste kruimel tekst over Tesla of een andere elektrische wagen en jij vliegt erop met pagina's copy/paste-teksten, grafieken, links en noem maar op.

Nu post iemand een artikel over elektrische wagens en omdat dat artikel blijkbaar grond van waarheid bevat (met links en al) kom je plots niet verder dan "geeuw"??


Er staat "geeuw" maar iedereen die jou normale reacties op EV-berichten kent leest hier "shit, ik weet niet goed wat ik hier op moet zeggen".

Is het echt zo moeilijk te aanvaarden dat er ook nadelen aan EV's kunnen hangen?

Welke echte nadelen? Toon het eens deskundig aan. De link van de draadstarter is belachelijk en rap weerlegt. De batterij van een EV die echt in het midden van de wagen onderaan ligt (dus midden in de zeer stijve kooiconstructie) zou al beschadigt zijn bij kleine aanrijdingen, geloof jij dat echt?

Een EV heeft in de regel meer plaats voor langere kreukelzones vooraan want er hangt geen zware (soms hoge) motorblok en versnellingsbak in de weg, ook geen radiator, in- uitlaat constructies enz...

Een EV heeft zelfs een kleine kofferuimte vooraan (frunk), en sowieso meer langslengte voor een berekende kreukelzone.

Probeer je dat te ontkennen of wist je dat niet?

https://elektrische.auto/is-een-elek...uto-wel-veilig
https://stroohm.be/de-voordelen-van-...en-op-een-rij/
https://www.mdekoning.nl/voordelen-elektrisch-rijden/

Waarom denk je dat EVs eerder betere resultaten geven in officiële crashtesten? Of wil je dat ook niet weten?

EuroNCAP voor Europa of NHTSA voor USA. Kijk maar na.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Welke echte nadelen? Toon het eens deskundig aan. De link van de draadstarter is belachelijk en rap weerlegt. De batterij van een EV die echt in het midden van de wagen onderaan ligt (dus midden in de zeer stijve kooiconstructie) zou al beschadigt zijn bij kleine aanrijdingen, geloof jij dat echt?

Een EV heeft in de regel meer plaats voor langere kreukelzones vooraan want er hangt geen zware (soms hoge) motorblok en versnellingsbak in de weg, ook geen radiator, in- uitlaat constructies enz...

Een EV heeft zelfs een kleine kofferuimte vooraan (frunk), en sowieso meer langslengte voor een berekende kreukelzone.

Probeer je dat te ontkennen of wist je dat niet?

https://elektrische.auto/is-een-elek...uto-wel-veilig
https://stroohm.be/de-voordelen-van-...en-op-een-rij/
https://www.mdekoning.nl/voordelen-elektrisch-rijden/

Waarom denk je dat EVs eerder betere resultaten geven in officiële crashtesten? Of wil je dat ook niet weten?

EuroNCAP voor Europa of NHTSA voor USA. Kijk maar na.

En alle aanrijdingen en andere ongevallen zijn altijd kop-staart?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

En alle aanrijdingen en andere ongevallen zijn altijd kop-staart?

Geen idee. Heb je statistieken van de aantallen en verhouding tot zijdelingse en haakse?

Mss vind je hier wat uitleg: https://www.euroncap.com/nl/veilighe...baar-obstakel/

Waarom kreukelzones?
https://www.mvwautotechniek.nl/kreuk...oiconstructie/





Wat begrijpt men niet aan al deze talrijke nadelen?

Crashtest

Het nieuwe model van Tesla, de Model 3 heeft de crashtest overleefd!

De auto ontving op elk vlak 5 sterren, dit is een topscore! Tijdens de test reed de auto met 56 km/u tegen een muur, hier werd hij van de zijkant geramd. Er werd getest of de auto snel zou omrollen. Elektrische auto’s hebben als groot voordeel dat er een gigantische kreukelzone voor het passagierscompartiment zit die veel krachten opvangt met een frontale botsing. Ook zorgen de batterijen van die zich op de bodem van de auto bevinden, voor een laag zwaartepunt, hierdoor rolt de auto minder snel om.

Schandalig onveilig die EVs.