Vlaanderen investeert 5,8 miljard in mobiliteit

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Druppels op een hete plaat met al contradicties in uw opgesomd lijstje.

Carpoolen en glijdende uren gaan al, met de huidige vraag naar flexibiliteit, absluot niet samen. Moet mijn carpool-collega maar een uurtje wachten als ik in een vergadering zit?

De volgens u "druppels op een hete plaat" vormen nochtans samen wel de oplossing van de verkeersknoop.

Mensen stappen hier met oogkleppen en als kippen zonder kop in hun auto zodra ze zich moeten verplaatsen en wanneer anderen dan net dezelfde attitude vertonen, dan krijg je in dichtbevolkte regio's onvermijdelijke overal files en stokkend verkeer. Helaas weigeren ze die realiteit onder ogen te zien en hebben ze allemaal hun eigen verklaring met als enige constante dat het de schuld is van de anderen. Het zijn de lichten, het zijn de vrachtwagens, het zijn de drempels of nee ... het is Ben Weyts zijn fout ... maar de oorzaak bij zichzelf gaan zoeken gezien ze zelf mee in de file staan aanschuiven en deel zijn van het probleem ... ho maar.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Omdat ik nog wel wat anders te doen heb en de dagen zo al te kort zijn?
We kunnen niet allemaal in het onderwijs en met 20uur per week genoeg gewerkt hebben.

Ik moet dringend een mail sturen aan de minister, want als onderwijzer heb ik geen recht op die twintig uur waarover u spreekt...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ze zal me zien komen, door de wind en de regen.

nope, nu stapt ze 's morgen in het salon van de Jag.

Och ja, als uw vrouw dan liever in de file staat. Ieder zijn voorkeuren natuurlijk. Kom evenwel niet klagen over de files. Leer leven met de gevolgen van je keuzes.

Ik verkies zelf ook de fiets, want uiteindelijk valt het aantal regendagen heel goed mee.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dus terug naar de plaatselijke maakindustrie gaan?

Op zichzelf een goed idee. Helaas zitten we hier in grondstofarm Vlaanderen, niet in Katanga.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Is de trein of binnenvaart geen oplossing misschien ?

De trein en binnenvaart zitten beiden met 1 belangrijk punt.
Het zijn goeie lange-afstands overbruggers, maar totaal niet geschikt voor "deur tot deur" transport.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

De volgens u "druppels op een hete plaat" vormen nochtans samen wel de oplossing van de verkeersknoop.

Mensen stappen hier met oogkleppen en als kippen zonder kop in hun auto zodra ze zich moeten verplaatsen en wanneer anderen dan net dezelfde attitude vertonen, dan krijg je in dichtbevolkte regio's onvermijdelijke overal files en stokkend verkeer. Helaas weigeren ze die realiteit onder ogen te zien en hebben ze allemaal hun eigen verklaring met als enige constante dat het de schuld is van de anderen. Het zijn de lichten, het zijn de vrachtwagens, het zijn de drempels of nee ... het is Ben Weyts zijn fout ... maar de oorzaak bij zichzelf gaan zoeken gezien ze zelf mee in de file staan aanschuiven en deel zijn van het probleem ... ho maar.

Geef eens een degelijk alternatief voor de wagen? Ik wil er op elk traject nog dubbel zo lang over doen. Vandaag ga ik, om voor de file te zijn, om 5 uur naar mijn job, 40km ver naar de rand rond Brussel en ben daar op 30 minuten. V-average 80km/h
Met het openbaar vervoer doe ik daar 2.5 uur per traject over. v-av.= 16km/uur


Alternatief? Stoppen met werken?

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Och ja, als uw vrouw dan liever in de file staat. Ieder zijn voorkeuren natuurlijk. Kom evenwel niet klagen over de files. Leer leven met de gevolgen van je keuzes.

Ik verkies zelf ook de fiets, want uiteindelijk valt het aantal regendagen heel goed mee.

Ga je ontkennen dat ze 40 jaar lang GEEN ZAK hebben gedaan om het mobiliteitsprobleem aan te pakken?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ik moet dringend een mail sturen aan de minister, want als onderwijzer heb ik geen recht op die twintig uur waarover u spreekt...

bane ze wil er 21 van maken

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

De trein en binnenvaart zitten beiden met 1 belangrijk punt.
Het zijn goeie lange-afstands overbruggers, maar totaal niet geschikt voor "deur tot deur" transport.

voila: lange afstand overbruggers en in Belgie worden ze gebruikt om te boemelen

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dus niet "meer beton", maar wel duidelijk gaan voor een andere mobiliteit: voorrang voor niet-doorgaand verkeer en de zachte weggebruiker. Wat ik hier bepleit zie, is gewoon "meer autowegen". En dat lost niets op. Vergeet daarenboven niet dat Nederland heel veel investeert in bijvoorbeeld fietsinfrastructuur.

We kunnen inderdaad iets leren van de Nederlanders. Alleen luidt hun boodschap, in tegenstelling tot wat u denkt, niet "meer beton".

Stop toch met die onzin. De Nederlanders en meer beton (of asfalt, zo u wilt) - kijk ook naar de jaartallen, valt er iets op ?



Ook dit is Nederland: autosnelwegen van 16 rijstroken...



En dit staat nog gepland (en nergens het woord versmalling te bespeuren, itt België).

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Stop toch met die onzin. De Nederlanders en meer beton (of asfalt, zo u wilt) - kijk ook naar de jaartallen, valt er iets op ?

Bijlage 105452

Ook dit is Nederland: autosnelwegen van 16 rijstroken...

Bijlage 105451

En dit staat nog gepland (en nergens het woord versmalling te bespeuren, itt België).

Nederland en België zijn wat betreft ruimtelijke structuur niet echt te vergelijken.

Tot slot;

Ondanks de aanleg van nieuwe wegen en extra rijstroken op bestaande snelwegen neemt de tijd dat vrachtverkeer en automobilisten onderweg zijn flink toe.

In de komende vijf jaar neemt het zogenoemde reistijdverlies met 38 procent toe. Dat blijkt uit cijfers die het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) maandag heeft gepresenteerd.

In de afgelopen tien jaar nam de tijd dat verkeersdeelnemers op het hoofdwegennet onderweg zijn nog licht af, maar vorig jaar nam het ineens toe, met 22 procent. De aantrekkende economie en de lage brandstofprijzen zijn er medeoorzaken van dat de files langer worden en daarmee ook de reistijd.

Het KiM verwacht dat het reistijdverlies dit jaar met 14 procent stijgt en vervolgens met circa 4 procent per jaar in periode 2017-2021.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Geef eens een degelijk alternatief voor de wagen? Ik wil er op elk traject nog dubbel zo lang over doen. Vandaag ga ik, om voor de file te zijn, om 5 uur naar mijn job, 40km ver naar de rand rond Brussel en ben daar op 30 minuten. V-average 80km/h
Met het openbaar vervoer doe ik daar 2.5 uur per traject over. v-av.= 16km/uur


Alternatief? Stoppen met werken?

Het probleem is dat u aan tunnelvisie leidt. Mensen gaan hun persoonlijke situatie veralgemenen naar een globale situatie voor iedereen terwijl dit natuurlijk niet zo is. Het kan best zijn dat u in uw situatie best met de auto pendelt, terwijl dat bij iemand anders het OV kan zijn en voor nog iemand anders de fiets enz.

Tot slot nog een voorbeeldje; Engie Electrabel in Brussel. Vroeger kwam 3/4 met de auto naar het werk daar waar dit thans geëvolueerd is naar slechts 1/4 met onder meer invoering van een mobiliteitsbudget.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

bane ze wil er 21 van maken

Volgens u presteert een onderwijzer twintig uur per week?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Stop toch met die onzin. De Nederlanders en meer beton (of asfalt, zo u wilt) - kijk ook naar de jaartallen, valt er iets op ?

Ja, dat ondanks al die investeringen, het fileprobleem van en naar de Randstad een enorm probleem blijft. Het bevestigt dat "meer beton" geen oplossing biedt als men niet werkt aan duurzame alternatieven.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ga je ontkennen dat ze 40 jaar lang GEEN ZAK hebben gedaan om het mobiliteitsprobleem aan te pakken?

Natuurlijk, u schrijft dan ook een leugen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Nederland en België zijn wat betreft ruimtelijke structuur niet echt te vergelijken.

Tot slot;

waarom zou je nu een land die het beter doet niet willen vergelijken ?
volgens mij door te vergelijk kunje leren ?
of gaan we ons oogkleppen sluiten en blijven flitspalen installeren tot het verkeer stilstaat ? om dan te besluiten dat het verkeer nog te hard rijdt ?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Natuurlijk, u schrijft dan ook een leugen.

Jan: ze hebben een budget van 12 miljard per jaar, en investeren daarvan 1miljard aan ROAD REFURBISHMENT, geen ROAD DESIGN, en ook geen WEGSTROOKCAPACITEIT

Stroken bijbouwen in Vlaanderen die alles die het zelfdoet beter doet is gewoon een holle slogan. Ambtenaren willen zo snel mogelijk op pensioen en zo vlug mogelijk profiteren van het systeem

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Natuurlijk, u schrijft dan ook een leugen.

Dat was inderdaad de waarheid geweld aangedaan.

Met hun asverschuiving-, verkeersdrempels-, van-drie-rijbanen-naar-twee-politiek en bushaltes op de rijbaan, hebben ze de vlotte doorstroming van het verkeer nog tegengewerkt.

[brother paul]

Kijk FR verklaart de oorlog aan de verkeerslichten....

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...-verkeer.dhtml


EN wat blijkt dat ze door verkeerslichten af te schaffen (en ROAD DESIGN is bvb een rond punt leggen) je FILES kunt VOORKOMEN... UITSTOOT kunt VERMINDEREN.... TIJD kunt WINNEN etc...

In Belgie moeten ze natuurlijk de verkeerslichten laten staan anders kunnen ze niet meer flitsen..

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ja, dat ondanks al die investeringen, het fileprobleem van en naar de Randstad een enorm probleem blijft. Het bevestigt dat "meer beton" geen oplossing biedt als men niet werkt aan duurzame alternatieven.

het bevestigt dat je toch op een of ander moment 1 meter beton mag bijleggen of anders dat die files daar nog meer vast stonden... pipo

100.000 auto's of 200.000 auto's rijden voor Jan allemaal op een éénvaks fietspad


We gaan het eens met fietsen uitleggen:

Als je met 20.000 fietser per uur naar brussel wilt rijden, hoe breed moet dat fietspad zijn ?