Debat: Duitsland "will SUVs weg uit de steden"...

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Nugoed, bij een SUV of CUV EV speelt dat probleem niet.

Het zwaartepunt zal daar nog steeds zeer laag liggen.

Uiteraard. Al geeft het dan nog steeds geen garantie over rijkwaliteiten (en zelfs comfort), aangezien er nog steeds massa's afhangt van wat er verder door de constructeur mee gedaan wordt en wat/hoe er gecompenseerd wordt.

Tesla-boy hierboven weet goed genoeg waarom hij dezelfde documenten van Adac voor de Model X netjes buiten beeld houdt

[brother paul]

hier een statistiek

grotere auto is veiliger...
https://www.noz.de/deutschland-welt/...iko-fur-andere

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

hier een statistiek

grotere auto is veiliger...
https://www.noz.de/deutschland-welt/...iko-fur-andere

SUV pas op de 5e plaats voor eigen risico.
Een grote middenklasser staat derde en is veiliger dan een SUV.

Een (zware) terreinwagen is het veiligste voor zichzelf, maar zeker niet voor de anderen...

1. Terreinwagen
2. Oberklasse
3. Obere Mittelklasse
4. Grote Vans, of grote monovolume.
5. SUVs

Der Statistik zufolge sind die Menschen in Geländewagen am sichersten, gefolgt von der Oberklasse, der oberen Mittelklasse, Großraum-Vans und SUVs (Sport Utility Vehicles).

maw de Euroncapcrashtestsen zijn er niet zomaar en bevestigen eveneens dat een grote berline best veiliger kan zijn dan een SUV:

uit autogids nog eens:

Vals veiligheidsgevoel

De hoge rijhouding geeft een vals gevoel van veiligheid. Je bent namelijk niet beter beschermd aan boord van een SUV dan in een traditionele berline. Het hogere gewicht zou het voordeel lichtjes in de richting van de SUV kunnen stuwen, maar de onafhankelijke crashtests van EuroNCAP ontkrachten dat.

Euroncap crashtesten meten namelijk het gevaar (versnelling richting impact) voor de inzittenden voor- en achteraan, volwassenen en kinderen.

[Tavek]

Ik vind het nog steeds een mysterie dat we als maatschappij het OK vinden dat we een 2-2.5 ton wegende machine gebruiken om 80 kg ventje met zijn aktetas te verplaatsen.

Ik bedoel, om die niveaus van inefficientie te bereiken moeten we al kijken naar de ruimtevaart waar ze dankzij Tsjolkovki's rocket equation massa nodig hebben om vooruit te gaan.....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik vind het nog steeds een mysterie dat we als maatschappij het OK vinden dat we een 2-2.5 ton wegende machine gebruiken om 80 kg ventje met zijn aktetas te verplaatsen.

Ik bedoel, om die niveaus van inefficientie te bereiken moeten we al kijken naar de ruimtevaart waar ze dankzij Tsjolkovki's rocket equation massa nodig hebben om vooruit te gaan.....

Een EVke die maar 350 kg zou wegen:

https://caricecars.com/#top



LIGHT
Because the Carice MK1 is available from 350 kg including battery pack, the car has exceptionally sporty handling. Moreover, power consumption is very low due to this weight. Therefore, the small engine brings a sporty ride with a good range. Very compact, yet big enough!

ALL ELECTRIC
The Carice Mk1 is fully electric and has no emissions. This car is built to be fun for everybody—not just the driver. It is our mission to combine 21st-century technology with the look and feel of all the cars you loved as a kid.

[Hypochonder]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

hier een statistiek

grotere auto is veiliger...
https://www.noz.de/deutschland-welt/...iko-fur-andere

Das meestal maar een drogreden om zoiets te kopen hoor, het ego speelt een veel grotere rol daarin.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik vind het nog steeds een mysterie dat we als maatschappij het OK vinden dat we een 2-2.5 ton wegende machine gebruiken om 80 kg ventje met zijn aktetas te verplaatsen.

Ik bedoel, om die niveaus van inefficientie te bereiken moeten we al kijken naar de ruimtevaart waar ze dankzij Tsjolkovki's rocket equation massa nodig hebben om vooruit te gaan.....

Je bedoelt dat er 5 man in de auto kan, en dus halve ton per man
En als de trein op dezelfde manier vergeleken wordt

trein weegt 200ton voor 500man, dan heb je ook uw halve ton per man

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Das meestal maar een drogreden om zoiets te kopen hoor, het ego speelt een veel grotere rol daarin.

bane die statistiek is het resultaat van de analyse van ongevallen. ? hoe kom je daarbij

[dpg]

https://www.vroom.be/nl/nieuws/de-g-...artikel-nieuws

Gelukkig maar in een oplage van 10 stuks.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

bij EV's ook niet.

2

[reservespeler]

We zijn aan het afdwalen.
Bij al die heisa moet je je maar één vraag stellen:

Wat zouden de gevolgen geweest zijn (hetzelfde ongeval) met een normale personenwagen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

We zijn aan het afdwalen.
Bij al die heisa moet je je maar één vraag stellen:

Wat zouden de gevolgen geweest zijn (hetzelfde ongeval) met een normale personenwagen?

Kijk naar de Euroncap resultaten, criterium voetganger %:

https://www.euroncap.com/nl/veilighe...eb-voetganger/

Denk aan het hoge front van een grote SUV of terreinwagen en aan het lage front van een personenwagen.
Door wat wil je aangereden worden en waar wil je geraakt worden, onderbeen, dijbeen, heup, buik, hoger?...

(ook hoe zwaarder de auto en hoe hoher de snelheid desto zwaarder de gevolgen)

Het ongeval in Berlijn gebeurde met een zware SUV Porsche Macan, resultaat zwakke 60% voetgangersveiligheid:

directe link: https://www.euroncap.com/nl/results/porsche/macan/7888

is de allerlichtste versie een 2.0 benzine (1770 kg leeg)
pdf: https://cdn.euroncap.com/media/4794/...014_5stars.pdf op een van de laatste blz vind je de voergangersimpact en kleurtjes op het front van de wagen, rood is slecht. <.... >groen is goed.
Veel rood...

PEDESTRIAN IMPACT Total 22 Pts / 61%
HEAD 15,6 pts
PELVIS 0 pts
LEG 6 pts

Nu neem ik een wagen met een normale of lage neus, een Porsche vind ik niet, maar ik neem gewoon een BMW Z4 die voor de inzittenden zelf een zwakke score heeft, maar voor de voetgangers wel 91% haalt:
https://www.euroncap.com/nl/results/bmw/z4/22022

Veel groen gekleurd voor de Z4

https://cdn.euroncap.com/media/47929...-datasheet.pdf
PEDESTRIAN IMPACT PROTECTION Total 33.1 Pts / 91%

Head Impact 21.3 Pts
Pelvis Impact 6 Pts
Leg Impact 5.8 Pts

[brother paul]

Ah dan moet je de ncap 60% als criterium nemen, en alle auto’s slechter dan 60% verbieden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ah dan moet je de ncap 60% als criterium nemen, en alle auto’s slechter dan 60% verbieden.

Waarom begin je over verbieden? Op je teen getrapt?

Het is gewoon aangetoond dat hoge wagens eerder een probleem hebben met de voetgangersimpact, en algemeen met zwakke weggebruikers.

Indien SUV- of terreinwagen-fans dat nu eens wilden aannemen dan rijden ze wslk wat voorzichtiger waar zwakke weggebruikers verkeren.

Of ze kunnen ook snelheidsbeperkingen invoeren zoals de vrachtwagens kennen (60 kmh).

[brother paul]

Waarom.zou ik ?

T is toch simpel je zocht een criterium om suv te verbieden, het moet objectief en meetbaar zijn
Dus een ncap 60% criterium zou in stratenwaar voetgangers ongescheiden van auto’s wandelen...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

T is toch simpel je zocht een criterium om suv te verbieden, het moet objectief en meetbaar zijn

Nergens wil ik SUVs verbieden, toch maar eens lezen wat er juist in de draadstarter staat.

In Duitsland is er een debat over zware SUVs in stadscentra.

Dus een ncap 60% criterium zou in stratenwaar voetgangers ongescheiden van auto’s wandelen...

je zevert alweer, want er zijn zeker SUVs die 75% halen.

Toevallig haalt een BMW X5 75%, maar wel alweer radicaal gebuisd met een NUL op heupimpact:

https://www.euroncap.com/nl/results/bmw/x5/34190

https://cdn.euroncap.com/media/51510...-datasheet.pdf

VULNERABLE ROAD USERS Total 36.3 Pts / 75%

Head Impact 18.3 Pts
Pelvis Impact 0 Pts
Leg Impact 5.9 Pts

Bij impact is dat meestal eindigen in een rolstoel...:

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik vind het nog steeds een mysterie dat we als maatschappij het OK vinden dat we een 2-2.5 ton wegende machine gebruiken om 80 kg ventje met zijn aktetas te verplaatsen.

Ik bedoel, om die niveaus van inefficientie te bereiken moeten we al kijken naar de ruimtevaart waar ze dankzij Tsjolkovki's rocket equation massa nodig hebben om vooruit te gaan.....

T'ja we vinden het als maatschappij ook nog steeds OK dat pakweg 3 mensen in een huis wonen van 250 m² en meer op een lap grond zie gazon van 15 are.