De evolutie van de wereldwijde verkoop nieuwe personenwagens 2022 tov 2021

[Micele]

De bekende autosite JATO geeft een samenvattend overzicht.

Met de 5 winnaars en 5 verliezers onder de automerken qua evolutie nieuwe automarkt 2022 vs 2021

Ook de meest verkochte automodellen, top 10, ook het percentage per werelddeel.

BYD en Tesla vallen weer op als de 2 grote stijgers, Toyota blijft de grootste met 13% van de wereldmarkt (voor VW Gp), en 4e winnaar bij de groeiers, 3e winnaar is het Chinese Chery, 5e winnaar Suzuki.

Tesla heeft zelfs 2 modellen in de top 10 algemeen.

Nissan, Volkswagen, Honda, Stellantis en het Chinese BAIC zijn de grootste dalers. Of de 5 losers.

De Chinese automerken hadden algemeen de grootste groei.

De pure EVs groeiden met 66%.

(snel doorgelezen, voor de juiste cijfers moet men de tabellen bekijken)

https://www.jato.com/tesla-places-tw...icles-in-2022/

Tesla places two models in the world top 10 best-selling vehicles in 2022

• The global new vehicle market fell by 2% year-on-year

• Emerging markets accounted for 24% of sales

• BEV volumes surged by 66%

• Toyota led the rankings by OEM, while China’s OEMs gained market share

• Tesla continued to climb the model ranking

According to JATO Dynamics data, 79.4 million new vehicles were registered globally in 2022 marking a 2% decrease on the 80.7 million units registered in 2021. Positive results in several emerging markets (India, Middle East, South East Asia, Africa), which represented 24% of global volumes, were significant enough to offset declines seen in North America, Europe, and China.

Felipe Munoz, Global Analyst at JATO Dynamics, commented: “This decline can be attributed to two key factors. Firstly, ongoing supply chain disruption and the shortage of semiconductors in North America and Europe led to a reduction in the availability of new vehicles, while sales in China, the world’s largest market, weakened.” In 2022, the three regions combined accounted for 69% of total global sales.

In addition to these challenges, the ongoing war in Ukraine also contributed to the decline. As a result of sanctions, the Russian market suffered heavily with sales dropping by 59% – equating to approximately 1 million units. “The market is shifting away from NSCs and OEMs, instead becoming increasingly reliant on importers. The withdrawal of Western brands has created an opportunity for China to expand its presence in the Russian car market – the 21st largest in globally 2022”, commented Irina Dedova, JATO Dynamic’s Area Manager for Eastern Europe.

In contrast, demand in India soared by 24%, to a new record of 4.37 registered million units. These results saw India surpass Japan to become the world’s third largest car market. Despite the increase in volume, just 3.1 vehicles were sold per 1,000 inhabitants – the lowest among the top 25 largest vehicle markets.

Ravi Bhatia, President and Director at JATO Dynamics India, commented: “Consumer confidence has been bolstered by the recovering economy and supportive government policies including production-linked incentives totaling $7.5 billion over the next five years to encourage exports, and the introduction of a new vehicle scrappage policy to boost demand for new vehicles. Banks and financial institutions have also become more accommodating in offering loans at competitive rates”.

Financial incentives, post-pandemic measures and benefits helped to boost demand in the Middle East. New vehicle registrations across the six countries of the Gulf Cooperation Council reached 2.75 million units – 46% of the regional total. Samir Sawalhi, Vice President at JATO Dynamics Middle East, added: “The Middle East looks set to take on a more significant role in the global automotive industry; Saudi Arabia – the world’s 19th largest car market – aims to become a hub for electric vehicle production with investment expected to reach $50 billion over the next ten years.”

In the African market, volume increased by 5.5% to 1.15 million units. This was driven by a 14% increase in registrations in South Africa – the continent’s largest market, accounting for 44% of the total. Northern Africa’s volume accounted for 42% of the continent’s total while Southern Africa represented 45%. In contrast, Eastern, Central, and Western Africa accounted for 4.8%, 1.3%, and 6.7% of the total respectively.

The EV surge continues

In 2022, the total volume of battery electric vehicles (BEVs) surged by 66% to a total of 7.37 million units – a year on year increase of 2.9 million units. This exceeded the increase of 2.4 million units seen between 2020 and 2021. Last year, the global market share for BEVs jumped from 5.5% in 2021 to 9.3%. Regionally, only China and Europe secured a double-digit share of the market with 15.6% and 12.2% respectively.

Felipe Munoz, JATO’s Global Analyst, commented: “The EV boom looks set to endure. Governments in the developed world have continued to offer generous incentives, encouraging consumers to make the switch away from ICE vehicles, while average prices have decreased thanks to the introduction of more affordable models by OEMs.”

Norway continued to set the standard for EV adoption globally. Last year, 71% of light vehicles registered in the country were BEVs, however it was Hong Kong that recorded the highest market share increase from 24.4% in 2021 to 53.1% last year. “The scrappage program for those vehicles at least six years old, and the tax exemption for new electric vehicles up to certain price is pushing many consumers to make the switch from petrol to electric” commented Bo Yu, Area Manager for JATO Dynamics China.

China led the way as world’s largest market in terms of volume, accounting for 53% of global sales – a significant margin more than the country’s share of overall global light vehicle sales at 32%. China’s success is the result of shorter waiting times for BEVs when compared with ICE models and a burgeoning offer for consumers – in 2022, 15 new brands were launched in China. While Tesla led the EV charge in 2022 with a 43% growth in sales, the US manufacturer lost market share to China’s OEMs, down 3 points of share to 17.6%.

Toyota leads again

In 2022, Toyota was the world’s best-selling OEM, accounting for 13 of every 100 new light vehicles purchased. The Japanese manufacturer was able to increase its global market share by 0.3 points thanks to strong results in China – now its largest market ahead of the US and Japan. These results are explained by Toyota’s strong offering across both hybrids and SUVs – in 2022, Toyota outsold Volkswagen Group to emerged as the world’s best-selling SUV maker.

As in 2021, Volkswagen Group secured second place behind Toyota in the rankings by OEM, however it saw a volume decrease of 10%, losing 0.7 points of share. In China, the manufacturer’s second largest market, sales fell by 6% as a result of increasing local competition, however it remained the leading OEM in both China and Europe.

Hyundai-Kia followed in third place as a result of its strong market position in Korea, India, North America, and Europe. Unlike its rivals in Europe and the US, Hyundai-Kia has a relatively widespread sales distribution, with 71% of global sales spanning across 4 regions. In fourth place, Stellantis saw a total volume of 5.8 million units – down by 10%. In Europe, its sales dropped by 14% with supply chain issues affecting the availability of vehicles. Despite this, Stellantis was the best-selling OEM in Latin America. General Motors sold 4.6 million units to close out the top five, with Chevrolet accounting for 62% of its total (excludes the Joint-Venture volume with SAIC-Wuling).

In 2022, the fastest growing OEM was BYD. The Chinese OEM was able to gain 1.5 points of the global market share due to its strong offering across all mainstream segments and competitive EV line-up. BYD followed Tesla as the world’s second best-selling BEV manufacturer, with a volume increase of 184%, to more than 911,000 units in 2022. For OEMs like Suzuki, Mahindra, and Tata, increased demand in India meant their volumes also accelerated.

Tesla among the top-selling models

Tesla placed 2 of its 4 models available in 2022, in the top 10 ranking. According to JATO data for 53 markets, alongside further research and estimations for a further ninety five markets, the Tesla Model Y was the world’s third best-selling passenger vehicle in 2022 – only behind traditional super-sellers, the Toyota RAV4, and Toyota Corolla/Levin sedan.

Munoz, continued: “It is a historic moment to see a pure electric vehicle not only so close to the top position, but a relatively new brand getting so far in the global ranking, particularly given they are not the most affordable vehicles.”

Further down, the Tesla Model 3 occupied 10th position – however, losing 1 position compared to 2021. Toyota placed 5 models in the top 10, while Ford, Nissan and Honda placed one model each.

Global gains for Chinese OEMs

Another interesting trend to emerge last year was the increasingly influential role Chinese brands are playing outside China. In 2022, almost 1.5 million light vehicles made by Chinese OEMs were sold outside China – a 48% increase when compared with 2021. This growth was driven by a more competitive, higher quality offering, and a big push in the affordable EV segments.

China’s manufacturers are finding ways to ehance their position in the global market. While some are introducing products to new markets directly, other are rebadging their vehicles and selling them under brands that are well-established in Western markets. In addition, some Chinese carmakers are producing vehicles for Western OEMs that have ambitions to increase their presence in markets through a more competitive product offering.

The growth of China’s OEMs is also being felt in emerging markets where their market share jumped from 4.8% in 2021 to 6.4% last year. While this remains a relatively small percentage, China’s manufactuers have been successful in taking market share away from the European and Korean carmakers. In regions like Eurasia, the market share of China’s OEMs more than doubled, increasing from 6.2% in 2021 to 12.8% in 2022.

SUVs gain further traction

Despite the overall market falling by almost 2% between 2021 and 2022, sales of SUVs increased by 2.3% to a record 32.8 million units. The global market share for these vehicles jumped from 39.7% in 2021 to 41.3%.

SUVs saw the fastest growth in Europe, with a market share increase of 4.3 points, reaching a new record of 43% of all light vehicle sales – the second highest globally. In North America, SUV sales accounted for 54% of total light vehicle sales, while in China these vehicles represented 41% of the market.

In 2022, the majority of these vehicles sold worldwide were compact SUVs, with a total of 15.6 million units. Sales of small SUVs reached 7.6 million units, followed by midsize SUVs at 5.05 million units, and luxury SUVs at 4.5 million new sales.

The uptick in SUV sales came at the expense of traditional segments such as sedans, hatchbacks, MPVs and wagons which experienced a 2% decline to 33.3 million units. Sales of pickup trucks dropped by 2% due to lower demand in North America –the largest market for these vehicles.

Considering the outlook for 2023, Munoz added: “The decline seen in 2022 was not unexpected given the supply chain issues and global semiconductor shortage that the industry had to contend with. While OEMs were able to weather the storm, new challenges have emerged. As demonstrated by last year’s biggest market share winner, BYD, China’s OEMs at the forefront of the EV transition are rapidly gaining a foothold across markets with an increasingly competive and affordable offering. To meet this challenge, Tesla has started to cut prices and established Western OEMs will be forced to follow suit if they are to maintain their position in the market.”

[reservespeler]

Veel brol tussen de stijgers.
De goede wagens dalen.

[Micele]

De ggl-vertaler van die lange context geeft: (het lezen waard, want veel weetjes van eerder onbekende landen, ttz de opkomende markten)

Tesla plaatst twee modellen in de top 10 van best verkochte voertuigen ter wereld in 2022

• De wereldwijde markt voor nieuwe voertuigen daalde met 2% op jaarbasis

• Opkomende markten waren goed voor 24% van de omzet

• BEV-volumes stegen met 66%

• Toyota voerde de ranglijst aan volgens OEM, terwijl de OEM's in China marktaandeel wonnen

• Tesla bleef stijgen op de ranglijst van modellen

Volgens gegevens van JATO Dynamics werden in 2022 wereldwijd 79,4 miljoen nieuwe voertuigen geregistreerd, een daling van 2% ten opzichte van de 80,7 miljoen geregistreerde eenheden in 2021. Positieve resultaten in verschillende opkomende markten (India, Midden-Oosten, Zuidoost-Azië, Afrika), die 24% van de wereldwijde volumes waren significant genoeg om de dalingen in Noord-Amerika, Europa en China te compenseren.

Felipe Munoz, Global Analyst bij JATO Dynamics, merkte op: “Deze daling kan worden toegeschreven aan twee belangrijke factoren. Ten eerste leidden de aanhoudende verstoring van de toeleveringsketen en het tekort aan halfgeleiders in Noord-Amerika en Europa tot een vermindering van de beschikbaarheid van nieuwe voertuigen, terwijl de verkoop in China, de grootste markt ter wereld, verzwakte.” In 2022 waren de drie regio's samen goed voor 69% van de totale wereldwijde verkoop.

Naast deze uitdagingen droeg ook de aanhoudende oorlog in Oekraïne bij aan de achteruitgang. Als gevolg van sancties leed de Russische markt zwaar, met een omzetdaling van 59%, wat neerkomt op ongeveer 1 miljoen eenheden. “De markt verschuift van NSC's en OEM's, maar wordt in plaats daarvan steeds afhankelijker van importeurs. De terugtrekking van westerse merken heeft China de kans geboden om zijn aanwezigheid op de Russische automarkt uit te breiden – de 21e grootste in de wereld in 2022”, aldus Irina Dedova, JATO Dynamic’s Area Manager voor Oost-Europa.

Daarentegen steeg de vraag in India met 24% tot een nieuw record van 4,37 geregistreerde miljoen stuks. Door deze resultaten overtrof India Japan en werd het de op twee na grootste automarkt ter wereld. Ondanks de toename van het volume werden slechts 3,1 voertuigen per 1.000 inwoners verkocht – het laagste van de 25 grootste automarkten.

Ravi Bhatia, President en Director bij JATO Dynamics India, merkte op: "Het consumentenvertrouwen is versterkt door de herstellende economie en ondersteunend overheidsbeleid, waaronder productiegerelateerde stimulansen van in totaal $ 7,5 miljard in de komende vijf jaar om de export aan te moedigen, en de introductie van een nieuwe autosloopbeleid om de vraag naar nieuwe voertuigen te stimuleren. Banken en financiële instellingen zijn ook coulanter geworden in het aanbieden van leningen tegen concurrerende tarieven”.

Financiële prikkels, post-pandemische maatregelen en voordelen hielpen de vraag in het Midden-Oosten te stimuleren. Nieuwe voertuigregistraties in de zes landen van de Gulf Cooperation Council bereikten 2,75 miljoen eenheden - 46% van het regionale totaal. Samir Sawalhi, Vice President bij JATO Dynamics Middle East, voegde toe: “Het Midden-Oosten lijkt een belangrijkere rol te gaan spelen in de wereldwijde auto-industrie; Saoedi-Arabië - 's werelds 19e grootste automarkt - wil een hub worden voor de productie van elektrische voertuigen, met een verwachte investering van $ 50 miljard in de komende tien jaar.

Op de Afrikaanse markt steeg het volume met 5,5% tot 1,15 miljoen stuks. Dit werd gedreven door een toename van 14% in registraties in Zuid-Afrika - de grootste markt van het continent, goed voor 44% van het totaal. Het volume van Noord-Afrika was goed voor 42% van het totaal van het continent, terwijl Zuid-Afrika 45% vertegenwoordigde. Daarentegen waren Oost-, Centraal- en West-Afrika goed voor respectievelijk 4,8%, 1,3% en 6,7% van het totaal.

De EV-piek zet door

In 2022 steeg het totale volume van batterij-elektrische voertuigen (BEV's) met 66% tot een totaal van 7,37 miljoen eenheden - een stijging op jaarbasis van 2,9 miljoen eenheden. Dit overtrof de toename van 2,4 miljoen eenheden tussen 2020 en 2021. Vorig jaar steeg het wereldwijde marktaandeel voor BEV's van 5,5% in 2021 naar 9,3%. Regionaal behaalden alleen China en Europa een dubbelcijferig marktaandeel met respectievelijk 15,6% en 12,2%.

Felipe Munoz, JATO's Global Analyst, merkte op: "De EV-hausse lijkt stand te houden. Overheden in de ontwikkelde wereld zijn doorgegaan met het aanbieden van genereuze prikkels, waardoor consumenten werden aangemoedigd om over te stappen van ICE-voertuigen, terwijl de gemiddelde prijzen zijn gedaald dankzij de introductie van meer betaalbare modellen door OEM's.

Noorwegen bleef wereldwijd de norm bepalen voor de acceptatie van elektrische voertuigen. Vorig jaar was 71% van de in het land geregistreerde lichte voertuigen BEV's, maar het was Hong Kong dat de grootste stijging van het marktaandeel noteerde van 24,4% in 2021 tot 53,1% vorig jaar. "Het sloopprogramma voor die voertuigen die minstens zes jaar oud zijn, en de belastingvrijstelling voor nieuwe elektrische voertuigen tot een bepaalde prijs, zetten veel consumenten ertoe aan om over te stappen van benzine naar elektrisch", aldus Bo Yu, Area Manager voor JATO Dynamics China.

China liep voorop als 's werelds grootste markt in termen van volume, goed voor 53% van de wereldwijde verkoop - een aanzienlijke marge meer dan het aandeel van het land in de totale wereldwijde verkoop van lichte voertuigen van 32%. Het succes van China is het resultaat van kortere wachttijden voor BEV's in vergelijking met ICE-modellen en een groeiend aanbod voor consumenten - in 2022 werden 15 nieuwe merken gelanceerd in China. Terwijl Tesla in 2022 de leiding had over elektrische auto's met een omzetgroei van 43%, verloor de Amerikaanse fabrikant marktaandeel aan de Chinese OEM's, met een daling van 3 punten tot 17,6%.

Toyota leidt opnieuw

In 2022 was Toyota 's werelds best verkopende OEM, goed voor 13 van elke 100 nieuwe lichte voertuigen die werden gekocht. De Japanse fabrikant wist zijn wereldwijde marktaandeel met 0,3 punt te vergroten dankzij sterke resultaten in China – nu zijn grootste markt vóór de VS en Japan. Deze resultaten worden verklaard door het sterke aanbod van Toyota op het gebied van zowel hybrides als SUV's: in 2022 verkocht Toyota de Volkswagen-groep beter en werd het de best verkopende SUV-maker ter wereld.

Net als in 2021 behaalde Volkswagen Group de tweede plaats achter Toyota in de ranglijst van OEM, maar het zag een volumedaling van 10% en verloor 0,7 punten aan marktaandeel. In China, de op een na grootste markt van de fabrikant, daalde de omzet met 6% als gevolg van toenemende lokale concurrentie, maar het bleef de leidende OEM in zowel China als Europa.

Hyundai-Kia volgde op de derde plaats dankzij zijn sterke marktpositie in Korea, India, Noord-Amerika en Europa. In tegenstelling tot zijn rivalen in Europa en de VS heeft Hyundai-Kia een relatief wijdverspreide verkoopdistributie, met 71% van de wereldwijde verkoop verspreid over 4 regio's. Op de vierde plaats zag Stellantis een totaal volume van 5,8 miljoen stuks – een daling van 10%. In Europa daalde de verkoop met 14% door problemen met de toeleveringsketen die de beschikbaarheid van voertuigen beïnvloedden. Desondanks was Stellantis de best verkopende OEM in Latijns-Amerika. General Motors verkocht 4,6 miljoen eenheden om de top vijf af te sluiten, waarbij Chevrolet 62% van het totaal voor zijn rekening nam (exclusief het Joint-Venture-volume met SAIC-Wuling).

In 2022 was BYD de snelst groeiende OEM. De Chinese OEM wist 1,5 punt van het wereldwijde marktaandeel te veroveren dankzij zijn sterke aanbod in alle reguliere segmenten en zijn competitieve EV-assortiment. BYD volgde Tesla op als 's werelds op een na best verkopende BEV-fabrikant, met een volumestijging van 184% tot meer dan 911.000 eenheden in 2022. Voor OEM's zoals Suzuki, Mahindra en Tata betekende de toegenomen vraag in India ook dat hun volumes toenamen.

Tesla onder de best verkopende modellen

Tesla plaatste 2 van de 4 modellen die beschikbaar zijn in 2022 in de top 10. Volgens JATO-gegevens voor 53 markten, naast verder onderzoek en schattingen voor nog eens vijfennegentig markten, was de Tesla Model Y in 2022 's werelds derde best verkochte personenauto - alleen na traditionele superverkopers, de Toyota RAV4 en Toyota Corolla. /Levin sedan.

Munoz, vervolgde: "Het is een historisch moment om te zien dat een puur elektrisch voertuig niet alleen zo dicht bij de toppositie staat, maar ook dat een relatief nieuw merk zo ver op de wereldranglijst komt, vooral omdat het niet de meest betaalbare voertuigen zijn."

Verder naar beneden bezette de Tesla Model 3 de 10e positie, maar verloor 1 positie in vergelijking met 2021. Toyota plaatste 5 modellen in de top 10, terwijl Ford, Nissan en Honda elk één model plaatsten.

Wereldwijde winst voor Chinese OEM's

Een andere interessante trend die vorig jaar naar voren kwam, was de steeds invloedrijkere rol die Chinese merken buiten China spelen. In 2022 werden bijna 1,5 miljoen lichte voertuigen gemaakt door Chinese OEM's buiten China verkocht - een stijging van 48% in vergelijking met 2021. Deze groei werd aangedreven door een concurrerender aanbod van hogere kwaliteit en een grote impuls in de betaalbare EV-segmenten.

Chinese fabrikanten vinden manieren om hun positie op de wereldmarkt te verbeteren. Terwijl sommige producten rechtstreeks op nieuwe markten introduceren, geven andere hun voertuigen een nieuwe naam en verkopen ze onder merken die goed ingeburgerd zijn in westerse markten. Bovendien produceren sommige Chinese autofabrikanten voertuigen voor westerse OEM's die de ambitie hebben om hun aanwezigheid op markten te vergroten door middel van een meer concurrerend productaanbod.

De groei van de Chinese OEM's is ook voelbaar in opkomende markten, waar hun marktaandeel is gestegen van 4,8% in 2021 naar 6,4% vorig jaar. Hoewel dit een relatief klein percentage blijft, zijn de Chinese fabrikanten erin geslaagd marktaandeel af te nemen van de Europese en Koreaanse autofabrikanten. In regio's als Eurazië is het marktaandeel van de Chinese OEM's meer dan verdubbeld, van 6,2% in 2021 tot 12,8% in 2022.

SUV's krijgen meer grip

Ondanks dat de totale markt tussen 2021 en 2022 met bijna 2% daalde, steeg de verkoop van SUV's met 2,3% tot een recordaantal van 32,8 miljoen stuks. Het wereldwijde marktaandeel voor deze voertuigen steeg van 39,7% in 2021 naar 41,3%.

SUV's kenden de snelste groei in Europa, met een marktaandeelstijging van 4,3 punten, en bereikten een nieuw record van 43% van alle verkopen van lichte voertuigen - het op een na hoogste wereldwijd. In Noord-Amerika was de verkoop van SUV's goed voor 54% van de totale verkoop van lichte voertuigen, terwijl deze voertuigen in China 41% van de markt vertegenwoordigden.

In 2022 waren de meeste van deze wereldwijd verkochte voertuigen compacte SUV's, met in totaal 15,6 miljoen exemplaren. De verkoop van kleine SUV's bedroeg 7,6 miljoen stuks, gevolgd door middelgrote SUV's met 5,05 miljoen stuks en luxe SUV's met 4,5 miljoen nieuwe verkopen.

De stijging van de verkoop van SUV's ging ten koste van traditionele segmenten zoals sedans, hatchbacks, MPV's en wagons, die een daling van 2% doormaakten tot 33,3 miljoen eenheden. De verkoop van pick-ups daalde met 2% als gevolg van een lagere vraag in Noord-Amerika, de grootste markt voor deze voertuigen.

Gezien de vooruitzichten voor 2023 voegde Munoz toe: “De daling in 2022 was niet onverwacht gezien de problemen met de toeleveringsketen en het wereldwijde tekort aan halfgeleiders waarmee de industrie te kampen had. Terwijl OEM's de storm konden doorstaan, zijn er nieuwe uitdagingen ontstaan. Zoals aangetoond door de grootste winnaar van het marktaandeel van vorig jaar, BYD, krijgen de Chinese OEM's die vooroplopen in de transitie naar elektrische voertuigen snel voet aan de grond in markten met een steeds concurrerender en betaalbaarder aanbod. Om deze uitdaging het hoofd te bieden, is Tesla begonnen met het verlagen van prijzen en gevestigde westerse OEM's zullen gedwongen worden dit voorbeeld te volgen als ze hun positie op de markt willen behouden."
- - -

[Micele]

Tesla model Y dit jaar nummer 1? (2022 derde)
Als ze er ~1 miljoen van verkopen zit het er dik in. Want de ICE-modellen van Toyota tonen dalende trend.


De 10 bestverkochte automodellen in 1 grafiek, wereldwijd 2022 (% tov 2021): bron Jato: https://pbs.twimg.com/media/FwJ5OMMX...pg&name=medium of draadstarter.

Roland Pircher @piloly

The @Tesla Model Y and Model 3 in the world's top 10 cars sold last year. Model Y with 91% year-over-year growth at 3rd place.

According to @elonmusk, the Tesla Model Y will take first place this year.
10:10 AM · May 15, 2023

De Tesla-verkoop 2023 momenteel, enkel China (incl. 2 weken mei), CN is wereldwijd de grootste automarkt (cijfers van hun verzekeringen); april-mei 2022 waren er daar nog COVID-maatregelen.

Let's take a look at @Tesla in China so far this year. Sales are up 68.6%.

So far, every month of 2023 has been better than the same month last year.
April and May last year were affected by the COVID-19 lockdown of Giga Shanghai.
The data are monthly CPCA data for January to April and insurance data for two weeks in May.

Voor up to date grafiekjes en Tesla-weetjes moet je dus bij Roland Pircher zijn (ik neem aan wonend in IT, Zuid-Tirol, tweetalig, vooral Duits)

Roland Pircher @piloly

Web Developer and Founder. Father of three. Loving BEV, PV, tech, digitization and automation. Tesla & Musk enthusiast and $TSLA long term investor since 2017.
IT, Joined February 2009

De eerste 4 maanden enkel "het kleine Europa", per Auto Gp, aantal en grootste groeiers:

27m
According to monthly ACEA data, @Tesla is still by far the fastest growing car group in Europe this year in terms of units sold.

[Mambo]

Allianz voorspelt ramp voor elektrische auto's
Auteur: Julian Verbeek
De opmars van elektrische auto's gaat gepaard met een hausse van modellen uit China. Volgens kredietverzekeraar Allianz Trade is dat een flinke klap voor de Europese auto-industrie en daarmee voor de complete Europese economie.

https://www.bnr.nl/nieuws/lifestyle/...trische-auto-s


Op dit moment worden vier op de vijf auto's die in Europa worden verkocht, ook hier geassembleerd. 'Dat gaat voor een groot deel verdwijnen. In Europa gaan we de komende jaren massaal over op auto’s die in China gemaakt zijn', zegt risicodirecteur Benelux Johan Geeroms.


Dank u wel voor massaal jobverlies politiekers!

[Mambo]

Seat verdwijnt, Chinees verschijnt.

https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-...erdwijnen-seat

24 miljard naar de chinees.
https://gocar.be/nl/autonieuws/econo...ljarden-kosten

[Oma]

Onze plofwagen expert wordt het niet beu om bevkes aan te prijzen die hij zelf niet wil.
Perceptie is alles, hé?
Pure ev's zouden groeien met 66% terwijl steeds minder mensen geneigd zijn of financieel in staat zijn om die elektrische brol te kopen.
Intussen gooien ze je dood met tweedehandse e-tron audi's die ze niet aan de straatstenen kwijtgeraken....en dat is dan maar 1 merk.

https://gocar.be/nl/tweedehands-auto/audi/e-tron
We hebben duizenden tweedehands Audi e-tron in voorraad.
Maw: wat den expert ons wijsmaakt en wil doen geloven staat mijlenver af van de werkelijkheid.
Zoals steeds de misleiding: door halve waarheden te verkondigen en de andere helft verzwijgen denkt men zn grote gelijk te kunnen halen.