Diesel wordt in de regel duurder dan benzine in 2018

[Micele]

Cliquet-systeem wordt ingevoerd vanaf 2018, waardoor de diesel tot 7-8 cent duurder gaat worden dan benzine, of op een tank van 50 liter diesel tot 4 € extra tov vandaag.
4€ /50 liter: + 0,08 €

En vanaf vandaag scheelt de officiële prijs maar 1 cent.

https://www.demorgen.be/economie/die...zine-b478038d/

Diesel wordt in 2018 even duur als benzine

30-12-17

Slecht nieuws voor dieselrijders bij het begin van 2018: door een indexering en een accijnsverhoging zal een tankbeurt gemiddeld 4 euro extra kosten. Diesel wordt ongeveer even duur als benzine.

Door de hogere prijzen voor ruwe aardolie stijgt de prijs voor een liter diesel #vandaag al tot maximaal 1,392# euro per liter. Dat is de hoogste prijs sinds midden oktober 2014. Daarmee is het prijsverschil tussen diesel en benzine al minimaal, want voor een liter benzine betaal je maximaal 1,403 euro per liter.

Dat kleine prijsverschil zal snel verdwijnen. Op 1 januari wordt de dieselprijs geïndexeerd en wordt het cliquet-systeem opnieuw ingevoerd. Dat betekent dat elke prijsdaling voor de helft wordt omgezet in een accijnsverhoging.

Energie-expert Omer Coekaerts verwacht dat de dieselrijder door die ingrepen per tankbeurt van 50 liter 3,81 euro extra zal betalen.

# de huidige off. prijs van 1,392 voor diesel werd reeds in augustus 2015 aangekondigd, zelfs op 0,1 €cent nauwkeurig zelfs. Straf.

https://www.hln.be/geld/consument/ta...aamd~a2cdcdda/

Tax shift: diesel wordt nog duurder dan geraamd
05 augustus 2015

De prijs van een volle tank diesel van 50 liter wordt 5,3 euro duurder tegen 2018, als de olieprijs constant blijft. Dat blijkt uit een raming van een regeringspartij die uw krant kon inkijken.
Op dit moment kost diesel 1,287euro per liter, en tegen 2018 zal dat # 1,393 euro per liter zijn. Dat is een stijging van 0,106 euro in drie jaar. De federale regering had de verhoging geraamd op 2,5 - 3 euro voor een tank van 50 liter. Maar uit het document blijkt dat het dus om dubbel zo veel gaat. Voor een Belg die jaarlijks 20.000 kilometer aflegt - en daarbij zes liter per 100 kilometer verbruikt - betekent dat vanaf 2018 een stijging van 127 euro op jaarbasis.
De verhoogde accijnzen op diesel moeten tegen 2018 gespreid 300 miljoen euro in het laatje brengen. Tegelijkertijd wil de regering de accijnzen op gewone benzine doen dalen. Bedoeling is beide tarieven naar elkaar toe te laten groeien. Met de prijsverhoging wil de regering ecologisch gedrag stimuleren.

Dus niet klagen dat men dat niet zag aankomen...

Aankondigingen waren er in overvloed, zelfs met prentjes:


http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.3017016

[Zeus]

Dan ga je toch gewoon rijden op rode mazout. M.u.v. de havengebieden controleert de douane daar amper nog op sinds ze sedert 2014 hun capaciteit ook moeten inzetten voor controles op onverzekerde en niet-gekeurde voertuigen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Dan ga je toch gewoon rijden op rode mazout. M.u.v. de havengebieden controleert de douane daar amper nog op sinds ze sedert 2014 hun capaciteit ook moeten inzetten voor controles op onverzekerde en niet-gekeurde voertuigen.

Huh? Ze - politie en douane - kunnen toch alles in ene keer controleren (lees link, tel gewoon...)?

Bljkbaar is de minimum boete voor de eerste keer betrappen van 500 (minnelijke schikking) naar 1000 € verdubbeld, reeds in 2015. Blijkbaar kan de douane dat snel detecteren tijdens een eenvoudige controle:

http://www.heusden-zolder.eu/default.aspx?p=21270
€ 1000 boete voor rijden met rode diesel

Dinsdag 28 april 2015

De politie hield snelheidscontroles op wegen waar ongevallen gebeuren. In OLV-straat reden 22 op 396 bestuurders te snel. In de Beringersteenweg hielden 61 bestuurders op 377 zich niet aan de 70 km/u-beperking. In Wendelenhof werd één langparkeerder beboet. Tijdens een gecoördineerde actie met Douane & Accijnzen plukte de politie 3 bestuurders uit het verkeer die positief bliezen. 2 rijbewijzen zijn meteen ingetrokken. Voorts waren er overtredingen wegens vervallen keuring (2), niet dragen gordel (3), drugbezit en technische defecten (2). Een niet-verzekerde wagen is in beslag genomen en getakeld. Een bestuurder die zich niet stoorde aan zijn rijverbod, speelde zijn auto kwijt. 2 bestuurders reden met rode diesel. Ze kregen van Douane & Accijnzen een boete van € 1000.

Wie weet geldt het cliquetsysteem daar ook. In 2018 4000 € minimum boete ofzo, of het voertuig wordt in beslag genomen.

Het moeten nogal loser-sukkelaars zijn die dat gaan riskeren omdat de diesel 8 cent de liter gaat opslaan begin 2018. Naja af en toe 1000€ is ook goed voor de staatskas.

Volgens een oude link kan men resten van rode diesel nog ontdekken na 4 tankbeurten, wie weet is de detectie-efficiëntie vandaag veel hoger:
http://www.standaard.be/cnt/dmf20140125_00946910

Nu terug on topic?

Met de prijsverhoging wil de regering ecologisch gedrag stimuleren.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Dan ga je toch gewoon rijden op rode mazout. M.u.v. de havengebieden controleert de douane daar amper nog op sinds ze sedert 2014 hun capaciteit ook moeten inzetten voor controles op onverzekerde en niet-gekeurde voertuigen.

Waarom zou je , je kan immers nog overal tanken aan minder dan die officiele prijs.

Terwijl benzine overal duurder is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Waarom zou je , je kan immers nog overal tanken aan minder dan die officiele prijs.

Terwijl benzine overal duurder is.

Huh, dat zul je dan wel zien.

Benzine wordt evenzo lager dan die officiele prijs verkocht, je hebt blijkbaar een leesprobleem?

Btw ik tank meestal in Kosovo.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Huh? Ze - politie en douane - kunnen toch alles in ene keer controleren (lees link, tel gewoon...)?

Bljkbaar is de minimum boete voor de eerste keer betrappen van 500 (minnelijke schikking) naar 1000 € verdubbeld, reeds in 2015. Blijkbaar kan de douane dat snel detecteren tijdens een eenvoudige controle:

Wie weet geldt het cliquetsysteem daar ook. In 2018 4000 € minimum boete ofzo, of het voertuig wordt in beslag genomen.

Het moeten nogal loser-sukkelaars zijn die dat gaan riskeren omdat de diesel 8 cent de liter gaat opslaan begin 2018. Naja af en toe 1000€ is ook goed voor de staatskas.

Volgens een oude link kan men resten van rode diesel nog ontdekken na 4 tankbeurten, wie weet is de detectie-efficiëntie vandaag veel hoger:
http://www.standaard.be/cnt/dmf20140125_00946910

Nu terug on topic?

Ik heb nog nooit zo’n controle gehad. U wel?

[Dadeemelee]

Ik heb nooit op de brandstofprijzen gelet toen ik benzine tankte en ga dat nu ook met diesel niet doen.

[Micele]

Het gaat de eerste keer zijn in de geschiedenis dat diesel duurder wordt dan benzine (in België), en meer hebben jullie niet te vertellen?

OK, dan kom ik nog eens terug wanneer de diesel 25 cent duurder is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ik heb nog nooit zo’n controle gehad. U wel?

Ik rij op benzine die controleren ze niet op rode diesel.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het gaat de eerste keer zijn in de geschiedenis dat diesel duurder wordt dan benzine (in België), en meer hebben jullie niet te vertellen?

OK, dan kom ik nog eens terug wanneer de diesel 25 cent duurder is.

Allez, van mij krijgt benzine een fles champagne. Zo goed

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik heb nooit op de brandstofprijzen gelet toen ik benzine tankte en ga dat nu ook met diesel niet doen.

Ik tank altijd voor 50 €, dus er verandert niets.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Dan ga je toch gewoon rijden op rode mazout. M.u.v. de havengebieden controleert de douane daar amper nog op sinds ze sedert 2014 hun capaciteit ook moeten inzetten voor controles op onverzekerde en niet-gekeurde voertuigen.

2 keer per jaar heb je prijs op de universiteitslaan in diepenbeek.

Ook staan ze regelmatig op de koninginnelaan in Maasmechelen.

Ze controleren echt wel meer dan je denkt.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Waarom zou je , je kan immers nog overal tanken aan minder dan die officiele prijs.

Terwijl benzine overal duurder is.

Normale mensen rijden niet naar Duitsland voor hun naft.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

2 keer per jaar heb je prijs op de universiteitslaan in diepenbeek.

Ook staan ze regelmatig op de koninginnelaan in Maasmechelen.

Ze controleren echt wel meer dan je denkt.

Ik wil niet vervelend doen op dat vlak. Maar toen ik professioneel zo'n 60K km per jaar reed, gedurende 3 jaar ben ik 1 keer gecontroleerd op de Noorderlaan.

En voor de rest, gedurende 27 jaar privé rijden exact 0 keer.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik wil niet vervelend doen op dat vlak. Maar toen ik professioneel zo'n 60K km per jaar reed, gedurende 3 jaar ben ik 1 keer gecontroleerd op de Noorderlaan.

En voor de rest, gedurende 27 jaar privé rijden exact 0 keer.

Ik ben nog nooit gecontroleerd. Maar ik ben dan ook niet het type dat met rode mazoet rijdt.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ben nog nooit gecontroleerd. Maar ik ben dan ook niet het type dat met rode mazoet rijdt.

Wet van Murphy nietwaar.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Wet van Murphy nietwaar.

Iemand met een dure audi gaat niet op rode mazoet ruiden.

Iemand met een 20 jaar oude mercedes met gordijntjes...die pikken ze er tussen uit. Een turkenbak dus.

[Tavek]

En waarom wilt iemand nog een diesel kopen ?

[Micele]

Op rode diesel worden er regelmatig betrapt, vult de staatskas, ook in 2017 nog:
http://www.hbvl.be/cnt/dmf20171129_0...et-rode-diesel

Zowat 1500-1600 betrapt per jaar, vb 2014:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2329669

Soit waar in het verleden in de regel de benzine *gemiddeld 25 cent duurder was dan diesel gaat dat binnen enkele maanden naar pakweg 5 cent duurdere diesel tov benzine, en dat verschil gaat groter worden.

Als signaalwerking gaat dat een déclic geven bij menige koper... ook bij de koper van een tweedehandswagen. Zich laten afschrikken door de hoge benzineprijs is er niet meer bij, en in de toekomst zie ik de diesel nog serieus duurder worden tov de benzine, op elke tankvulling 10-15€ meer betalen zal deze keer de dieselrijder gegund worden.

*


Volgens menige studie heeft België het meest kankerverwekkende wagenpark van Europa... Be is koploper van bepaalde kankers, terwijl dat in landen met totaal verwaarloosbaar dieselverkeer andersom is:

http://www.ademloos.be/nieuws/we-heb...envloot-europa

We hebben de meest kankerverwekkende wagenvloot in Europa

21/09/13

In deze Vrije Tribune gaat Dr. Christophe Depamelaere op zoek naar het verband tussen de hoge kankerscores in ons land en het politieke beleid dat dieselverkeer aanmoedigt.

‘Avoiding death by diesel’ door Simon Upton, hoofd Milieu Oeso, inspireert:
De schadelijke uitstoot door verkeer, veroorzaakt zowat tien keer meer doden dan verkeersongevallen. De vermindering van de levensverwachting bedraagt in een stad als Antwerpen zowat drie jaar. Terecht maant de WHO politici aan de bevolking beter tegen luchtpollutie te beschermen, omdat dit ver buiten de controle van het individu ligt. Een uitgebreide Europese studie (Escape) wijst op het lineaire verband tussen (diesel)fijnstof en longadenocarcinoom. In de nabeschouwing wijst men er wel op dat fijnstof, net zoals roken, een controleerbare factor is. In België, met zijn uitgebreide vloot bedrijfswagens, kan het probleem inderdaad fiscaal snel worden bijgestuurd...

Het politieke beleid gevoerd in België staat helaas haaks op deze aanmanende studies. Dieselverkeer, de hoofdbron van fijnstof, wordt via gedwongen dieselbedrijfswagens (97,5%) en een bloeiende tweedehandsmarkt (62,4%) steeds talrijker. Bovendien wordt de dieselvloot steeds ouder, met nog meer fijnstof tot gevolg. De petroleumfederatie meldt aldus een onzinnige verkoop van 84% dieselbrandstof in dichtbevolkt België.

Het lijkt wel alsof de federale overheid eerder aanstuurt op gezondheidsschade, dan wel op bescherming. Vooral minister Onkelinx draagt mede grote schuld door bedrijven sinds 2012 quasi volledig richting diesel te duwen, door CO2 en prijsgebonden VAA (Voordeel Alle Aard), fiscale aftrek en pervers dure benzine (36% hogere accijnzen dan voor diesel aan de pomp). Benzine, goedkoper op de internationale markt, wordt ‘fiscaal’ duur aan de pomp. Hierdoor dient Vlaanderen jaarlijks 5,22 miljard aan ‘medische dieselzorg’ te spenderen.

‘Avoid cancer by diesel’, Christophe Depamelaere: Onkelinx en co voorzagen dichtbevolkt België aldus van de meest kankerverwekkende wagenvloot in Europa. De bereikte resultaten gepubliceerd in Health at a glance Europe 2012 spreken alvast boekdelen: een absolute topscore voor borstkanker-incidentie (53% boven EU gemiddelde), alsook hoogste mortaliteit. Dit wijst vermoedelijk op veel te laat ontdekte agressieve tumoren, ondanks onze screeningprogramma’s. Wij kennen de derde positie voor prostaatkanker (60% boven EU gemiddelde) en vierde positie voor longkanker (21% boven EU gemiddelde), met ook in deze twee gevallen de hoogste mortaliteit in Europa.

Dieselwerend USA kent 30% minder borstkanker. Dieselwerend Japan 50% minder borst- en 66% minder prostaatkanker (IARC/Globocan). Gezien de Belgen Europa’s grootste fruit- en groenteneters in Europa zijn, lijkt onze voeding alvast niet de hoofdreden te zijn.

Een benzinekatalysator kan tot 90% PAKs (polycyclische aromatische koolwaterstoffen) neutraliseren, een dieselkatalysator kan dat niet. Diesel staat in voor 96,8% van de NO2(stikstofdioxides), gevormd voor 63% door het verkeer. Bovendien zorgen ze vooral voor een toename van de totale genotoxische activiteit van de PAKs, door vorming van nitro-PAKs. Het volume PAKs door (diesel)verkeer is sinds 2000 met 50% gestegen, een bewijs temeer dat de totale mutagene activiteit van ons verkeer zwaar onderschat wordt!

De WGO erkent in haar Revihaap review dat het totale carcinogeen vermogen van de PAKs, met BaP benzo(a)pyreen (een gemiddeld potent carcinogeen) als enige indicator, vermoedelijk wordt onderschat. Toch hanteert zij een veiligheidslimiet die 100x boven de Amerikaanse (Epa) ligt. Zij wijst ook op het grote verschil tussen benzineversus dieselkatalysator, maar ontraadt diesel vervolgens niet.

De Oeso doet dat wel en wijst zelfs op de te mijden hefboom die diesel op de vergrijzingskost vormt. Kleine benzinemotoren stelt zij voorop als remedie. Ook pleit de Oeso voor hogere dieseltaks. Zelf pleit ik voor lagere benzinetaks als promoverende game-changer voor onze economische competitiviteit en gezondheid!

‘Avoid drugs and stents by diesel’...

Dieselroet veroorzaakt plaques, vasoconstrictie, trombogeniciteit en verhoogt hierdoor onze doodsoorzaak nummer één: hart- en vaatziek-
ten. Gevolg is een twee tot drie keer hoger cardovasculair risicoprofiel, dat ons dwingt tot het gebruik van meer bloeddruk- of cholesterolverlagers en zelfs coronaire stents, tot ruim het dubbele van het Europees gemiddelde. Diesel zorgt ook voor meer fertiliteitsproblematiek, meer prematuren, meer IUGR, meer COPD, type 1 diabetes en astma bij kinderen... Besparingen Onkelinx?

Dr. Christophe Depamelaere, huisarts/sportarts, Wingene

ARTSENKRANT 20-09-2013

Helaas gaat dat nog lang duren eer het verdieselt BE met betere alternatieven gaat rijden. De overheid kan zijn kemels uit het verleden milderen...

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Iemand met een dure audi gaat niet op rode mazoet ruiden.

Iemand met een 20 jaar oude mercedes met gordijntjes...die pikken ze er tussen uit. Een turkenbak dus.

Dus, de douane is een stel racisten?

En wat met dealertjes die met hun zuurverdiende cokegeld een 2dehands SLK of M5 kopen? Die gaan geen gordijntjes hangen hoor.