Diesel wordt in de regel duurder dan benzine in 2018 - Pagina 11

dpg · 2 januari 2018, 12:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Tsja, rijplezier kost 1500 Euro

Met een gemiddeld verbruik van 10,36 voor een benzine en 7,82 voor een diesel volgens spritmonitor.de , meer uitstoot dus.

Diesel min 5,94 7,82 max 9,08

Benzin min 8,75 10,36 max 12,86

dpg · 2 januari 2018, 12:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Volvo

Dure Ford-PSA auto dus.

Tavek · 2 januari 2018, 12:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Met een gemiddeld verbruik van 10,36 voor een benzine en 7,82 voor een diesel volgens spritmonitor.de , meer uitstoot dus.

Diesel min 5,94 7,82 max 9,08

Benzin min 8,75 10,36 max 12,86

Ik ben geen racepiloot, ik doe netjes 6 liter/100 km.

Dadeemelee · 2 januari 2018, 13:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Volvo

Hun diesels zijn iets recenter, maar ze stoppen ook. VAG doet gewoon verder met 10 jaar oude motoren.
Degenen die hun diesels nog verder ontwikkelen gaan er hun profijt mee doen

Micele · 2 januari 2018, 13:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dure Ford-PSA auto dus.

Is uw Dacia goedkoper?

dpg · 2 januari 2018, 13:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ben geen racepiloot, ik doe netjes 6 liter/100 km.

Het gaat over die geteste Q5 diesel versus benzine hun verbruik.

Micele · 2 januari 2018, 13:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Hun diesels zijn iets recenter, maar ze stoppen ook. VAG doet gewoon verder met 10 jaar oude motoren.
Degenen die hun diesels nog verder ontwikkelen gaan er hun profijt mee doen

Je bedoelt met hun trage lawaaibakken die ze aan de straatstenen niet meer kwijtgeraken?

Citaat:

http://www.handelsblatt.com/auto/nac.../19741866.html

Diesel-Nachfrage erreicht Tiefpunkt

Die Nachfrage nach Dieselfahrzeugen ist seit Beginn des Jahres erneut stark eingebrochen. Bei per Internet vermittelten Neuwagen fährt nur noch jeder Vierte mit Selbstzünder.

Tavek · 2 januari 2018, 13:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Hun diesels zijn iets recenter, maar ze stoppen ook. VAG doet gewoon verder met 10 jaar oude motoren.
Degenen die hun diesels nog verder ontwikkelen gaan er hun profijt mee doen

En wie gaat dat zijn ?

Mercedes, BMW en de VW groep in ieder geval niet. GM, Volvo ook niet.

dpg · 2 januari 2018, 13:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En wie gaat dat zijn ?

Mercedes, BMW en de VW groep in ieder geval niet. GM, Volvo ook niet.

Mercedes heeft pas nog een nieuwe diesel ontwikkeld.
VW is ook nog steeds bezig met de ontwikkeling van dieselmotoren, alleen de kleine 1,6 en andere zullen uitdoven.
Volvo had weinig te ontwikkelen gezien ze zo goed als alles kochten.

Citaat:

Die BMW Group wird ihre Dieselmotoren auch in Zukunft weiterentwickeln. Entwickeln heißt auch investieren. Bis Ende 2017 errichten wir um 100 Millionen Euro 30 neue Motorenprüfstände – damit werden wir auch in Zukunft die besten Triebwerke der Welt entwickeln und bauen. Das ist ein klares Bekenntnis zu Österreich und zum Standort Steyr.”

Citaat:

Autoindustrie will am Diesel festhalten
In den Entwicklungsabteilungen der Automobilindustrie sieht man das anders: Der Dieselmotor soll weiterhin gesellschaftsfähig bleiben. Schließlich stecken schon etliche Millionen in der Entwicklung der neuen Aggregate. „Ich gehe davon aus, dass die Erfolgsgeschichte Diesel weitergehen wird. Man kann sehr saubere Diesel bauen, die auch im RDE (Real Driving Emissions / Realfahremissionen) bestehen“, gibt sich Helge Schmidt vom TÜV Nord optimistisch.

Citaat:

Die Experten sehen das Konzept des Selbstzünders zur Reduktion der Emissionen noch lange nicht ausgereizt. „Der Dieselmotor wird einen Beitrag durch weitere Reibungsabsenkung im Grundmotor und beim Antrieb der Nebenaggregate leisten können“, sagt Michael Krüger, Entwicklungsdirektor der Diesel-Systementwicklung bei Bosch. Weitere Potentiale sehen die Techniker durch Verbesserung des Turbos, der Einspritzung, des Thermomanagements sowie der Abgasnachbehandlung durch einen beheizten Katalysator mit wenig Strömungswiderstand, damit die Abgase möglichst ungehindert durch den Auspuff nach außen gelangen.

dpg · 2 januari 2018, 13:21

Citaat:

Daimler tritt deshalb nun eine Art Flucht nach vorne an und legt offen, was sich die Stuttgarter die Entwicklung sauberer Selbstzünder kosten lassen: Rund 2,6 Milliarden Euro investiert der Autohersteller in den nächsten drei Jahren in seine neue Dieselmotoren-Generation. Ein Teil des Geldes floss bereits in die Entwicklung eines neuen Vierzylinder-Motors, der ab März erstmals bei der neuen Mercedes-E-Klasse eingesetzt wird.

Neue Daimler-Diesel sollen Alltags-Tests bestehen

Im Vergleich zum Vorgänger verbraucht das neue E-Klasse-Aggregat um 15 Prozent weniger Sprit und stößt um 15 Prozent weniger CO2 aus, heißt es bei den Stuttgartern. Dennoch hat er um 25 PS mehr Leistung. Laut Daimler-Technikchef Thomas Weber ist der Motor zudem darauf ausgelegt, "alle künftigen Abgasvorschriften weltweit zu erfüllen".

Rund 2,6 Milliarden Euro investiert der Autohersteller in den nächsten drei Jahren

Dadeemelee · 2 januari 2018, 13:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En wie gaat dat zijn ?

Mercedes, BMW en de VW groep in ieder geval niet. GM, Volvo ook niet.

Mercedes en BMW gaan door.

https://www.autoindustriya.com/auto-...l-engines.html

https://blog.caranddriver.com/merced...iesel-engines/

Wel goede kans dat de kleine dieseltjes verdwijnen.

Tavek · 2 januari 2018, 13:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Rund 2,6 Milliarden Euro investiert der Autohersteller in den nächsten drei Jahren

Daimler investeert 10 miljard euro in electromobiliteit de komende jaren.

Je ziet duidelijk waar de prioriteit ligt.

dpg · 2 januari 2018, 13:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Mercedes en BMW gaan door.

https://www.autoindustriya.com/auto-...l-engines.html

https://blog.caranddriver.com/merced...iesel-engines/

Wel goede kans dat de kleine dieseltjes verdwijnen.

Smart, Polo´kes, Fiesta´s en andere met diesel motoren mogen gerust verdwijnen.

Citaat:

Europe’s insistence that automakers continue to dramatically reduce their models’ CO2 emissions remains the biggest factor driving future diesel developments. Put simply, it’s not possible for larger gasoline engines to get close to the tighter targets without substantial—and costly—hybrid assistance.

Benzine motoren stoten meer CO2 uit.

dpg · 2 januari 2018, 13:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Daimler investeert 10 miljard euro in electromobiliteit de komende jaren.

Je ziet duidelijk waar de prioriteit ligt.

Moeten we een ingenieur nu echt uitleggen dat men op een bijna onbekend terrein als electromobiliteit meer moet investeren dan bij dieseltechnologie ?

Tavek · 2 januari 2018, 13:32

Ik hoop dat onze dieselfanaten het concept "sunk investment" kennen ?

De Duitse fabrikanten hebben van 2000 tot het dieselgate schandaal masaal geinvesteerd in dieseltechnologie. Technologie die nog niet heeft kunnen renderen, daar is meer voor nodig dan een paar jaar verkoop.

Het is dus normaal dat ze diesel blijven pushen. Echter de overheden zijn hun voor en duwen diesel uit de markt.

Tavek · 2 januari 2018, 13:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Moeten we een ingenieur nu echt uitleggen dat men op een bijna onbekend terrein als electromobiliteit meer moet investeren dan bij dieseltechnologie ?

Moeten we een technieker uitleggen hoe een bedrijf werkt ?

dpg · 2 januari 2018, 13:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik hoop dat onze dieselfanaten het concept "sunk investment" kennen ?

De Duitse fabrikanten hebben van 2000 tot het dieselgate schandaal masaal geinvesteerd in dieseltechnologie. Technologie die nog niet heeft kunnen renderen, daar is meer voor nodig dan een paar jaar verkoop.

Het is dus normaal dat ze diesel blijven pushen. Echter de overheden zijn hun voor en duwen diesel uit de markt.

Het zijn de normen van de overheid die hen verplicht Diesels verder te blijven ontwikkelen.

Citaat:

Europe’s insistence that automakers continue to dramatically reduce their models’ CO2 emissions remains the biggest factor driving future diesel developments. Put simply, it’s not possible for larger gasoline engines to get close to the tighter targets without substantial—and costly—hybrid assistance.

Ofwel steken te geld in de ontwikkeling van Diesels ofwel in het betalen van boetes.

dpg · 2 januari 2018, 13:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Moeten we een technieker uitleggen hoe een bedrijf werkt ?

Een ingenieur die alles in theorie kent kan me weinig bijbrengen, anders had ik geen werk meer.

Mambo · 2 januari 2018, 13:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik hoop dat onze dieselfanaten het concept "sunk investment" kennen ?

De Duitse fabrikanten hebben van 2000 tot het dieselgate schandaal masaal geinvesteerd in dieseltechnologie. Technologie die nog niet heeft kunnen renderen, daar is meer voor nodig dan een paar jaar verkoop.

Het is dus normaal dat ze diesel blijven pushen. Echter de overheden zijn hun voor en duwen diesel uit de markt.

Die sjoemel was noodzaak om enerzijds de norm te halen en anderzijds optimaal te presteren.

De sjoemelmotors reden stukken beter trouwens.

Maar ja norm is wet en wet is niet noodzakelijk beter.

Alhoewel nerds daar anders over denken en niet direct veel affiniteit met praktijk hebben.

Tavek · 2 januari 2018, 13:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Smart, Polo´kes, Fiesta´s en andere met diesel motoren mogen gerust verdwijnen.

Benzine motoren stoten meer CO2 uit.

Ik lees dat anders. Er is geen andere mogelijkheid dan om direct naar electromotoren te evolueren en de tussenstap te laten voor wat het is.

Hybrides zijn leuk, maar duur. Ze zullen daarom altijd niche blijven.

Een duits onderzoeksintelling heeft geschat dat in een normale middenklasser ongeveer 12000 euro kosten kunnen vermeden worden door geen ICE meer te gebruiken (drivetrain, radioator, uitlaatpijp, roetfilters, ureumtank, enz enz....).

Daarom dat men dus ook steeds blijft hameren op de batterij kost. Op dit moment kan Tesla ze produceren aan die magische grens, dankzij het opschalen van de productie. De rest zal volgen hoor.

2 januari 2018, 13:32	#215
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Ik hoop dat onze dieselfanaten het concept "sunk investment" kennen ? De Duitse fabrikanten hebben van 2000 tot het dieselgate schandaal masaal geinvesteerd in dieseltechnologie. Technologie die nog niet heeft kunnen renderen, daar is meer voor nodig dan een paar jaar verkoop. Het is dus normaal dat ze diesel blijven pushen. Echter de overheden zijn hun voor en duwen diesel uit de markt.