Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 5 december 2018, 20:10   #41
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Henri1 Bekijk bericht
Wat met de Pompiers die op de plaats van het ongeval aankomen en met de "poepers" zitten omdat het een 800V systeem is ?
Een tank benzine is nochtans ook niet iets waar je heel blij van wordt hoor in een brandende wagen.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 december 2018, 07:03   #42
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.632
Standaard

Doordat de Europese auto-industrie tot recent in een diepe slaap lag is ook die "veiligheidstechnologie" totnogtoe geheel uit hun handen genomen.
We moeten toegeven dat het MOEILIJK is de dag van vandaag om een ICE-gedreven wagen ,zelfs in geval van een zwaar ongeval,in brand te krijgen.Het is fenomenaal hoe vanaf de fifties,stap voor stap,alles beveiligd en ingekapseld is geraakt.En ja,Europese onderzoekingen en wetten waren een "driver",alleen al omdat men alhier in vrij kleine karretjes placht rond te tuffen (tot in de eighties althans ) was er een zekere urgentie daarvoor.

Nu liggen technische ontwikkelingen dienaangaande in handen van Amerikanen en Chinezen.
__________________
Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt.

Laatst gewijzigd door kelt : 6 december 2018 om 07:04.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 december 2018, 10:19   #43
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.164
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt Bekijk bericht
Doordat de Europese auto-industrie tot recent in een diepe slaap lag is ook die "veiligheidstechnologie" totnogtoe geheel uit hun handen genomen.
We moeten toegeven dat het MOEILIJK is de dag van vandaag om een ICE-gedreven wagen ,zelfs in geval van een zwaar ongeval,in brand te krijgen.Het is fenomenaal hoe vanaf de fifties,stap voor stap,alles beveiligd en ingekapseld is geraakt.En ja,Europese onderzoekingen en wetten waren een "driver",alleen al omdat men alhier in vrij kleine karretjes placht rond te tuffen (tot in de eighties althans ) was er een zekere urgentie daarvoor.

Nu liggen technische ontwikkelingen dienaangaande in handen van Amerikanen en Chinezen.
De discussie over de brandgevoeligheid van een ICE-wagen tov een electrische wagen is al jaren geleden gevoerd. Ook in politics.be

Een ICE-wagen heeft US-statistisch een veel groter risico in brand te geraken, zelfs zonder impact.

Citaat:
About 174,000 vehicle fires were reported in the United States in 2015, the most recent year for which statistics are available from the National Fire Protection Association. Virtually all of those fires involved gasoline powered cars. That works out to about one every three minutes.

Tesla claims that gasoline powered cars are about 11 times more likely to catch fire than a Tesla. It says the best comparison is fires per 1 billion miles driven. It says the 300,000 Teslas on the road have been driven a total of 7.5 billion miles, and about 40 fires have been reported. That works out to five fires for every billion miles traveled, compared to a rate of 55 fires per billion miles traveled in gasoline cars.

https://money.cnn.com/2018/05/17/new...isk/index.html
Er zijn andere berekeningen met meer data en betreft alle batterij-electrische voertuigen, daar is het risico 6 maal groter.

Specifiek Tesla heeft na de eerste rare brand extra maatregelen getroffen de bodemplaat te beveiligen tegen externe inslag (metaalstuk dat in de bodemplaat penetreert aan hoge snelheid). Ook daar is zeer veel info over te googelen.

En wat brandweermannen moeten doen in geval van brand daar bestaan al minstens 10 jaar handleidingen voor. En al talrijke vbn in de praktijk met talrijke YT-filmpes.

In geval van Tesla de verplichte handleiding sinds de eerste roadster 2008:
https://www.tesla.com/nl_BE/firstresponders

Uiteraard bestaan er strenge homologatievoorwaarden voor de veiligheid van electrische voertuigen. De NHTSA of Euroncap of andere veiligheidsverantwoordelijken zijn geen idioten die speelgoedautos laten rijden op de openbare weg.

Bij impact is het dan evident dat de spanningscircuits onderbroken worden. Bvb zodra een airbag opengaat wordt het +400 VDC circuit lam gelegd. Kan men alles ggl. De brandweer zal voor alle zekerheid nog op voorgeschreven plaats een lus doorslijpen/doorknippen. 2 plaatsen zijn voorzien, moest men aan ene niet aankunnen. Bij een Tesla S is dat bvb een uitgebreid gedocumenteerd geval in Oostenrijk: https://jalopnik.com/watch-volunteer...-fi-1819665352

Op fora blijft de onwetendheid en naïviteit eindeloos diep.
En het herinneringsvermogen naar oudere topics zijn blijkbaar enorm kort.

Laatst gewijzigd door Micele : 6 december 2018 om 10:43.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 december 2018, 22:49   #44
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.632
Standaard

Wat de Moffenministers verder nog tegen hun automobielconstructeurs zullen weten te zeggen,het kan die grote bazen waarschijnlijk weinig meer schelen.Ze hebben hun toekomstplan uitgestippeld en enkel de lopende processen nav dat dieselschandaal kunnen nog voor wat onrust zorgen...

Overigens,
Tot kortgeleden was het voor de Duitse top van de VW-groep vrij gevaarlijk zich naar de VS te begeven omdat ze risisco liepen prompt aangehouden te worden .
Nu verneem ik,de 6de december, dat een delegatie van de VW top bij wijze van spreken op de koffie geweest is in het Witte Huis om plannen te bespreken om meer VW-produktie in de VS te doen,desnoods in fabrieken van Ford....

We moeten toegeven dat de Amerikanen sneller "schakelen"......vooruit EN achteruit in een tijdsspanne dat Europese wetgevers nog bezig zijn na te denken over het type letter dat in juridische documenten aangaande het dieselschandaal zal toegepast worden....

Bij de Yanks hebben ze een enorme som boetgeld losgepeuterd,de VW groep tot terugname van een gans wagenpark gedwongen en enkele Mignons in dde prison gesmeten....en dat was het,verder met de business nu....

Als het zo voortgaat komen straks niet alleen electrische Tesla's uit de VS....
__________________
Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt.

Laatst gewijzigd door kelt : 6 december 2018 om 22:51.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2018, 00:39   #45
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.164
Standaard

Dat VW en Ford tesamen willen werken in de USA is al een heel tijdje bezig.

https://www.transporama.be/2018/06/2...sche-partners/

Benieuwd wat het gaat worden...

(aan de aandeelkoersen is het zeker niet te zien...)

Laatst gewijzigd door Micele : 7 december 2018 om 00:45.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2018, 07:02   #46
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.632
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Dat VW en Ford tesamen willen werken in de USA is al een heel tijdje bezig.

https://www.transporama.be/2018/06/2...sche-partners/

Benieuwd wat het gaat worden...

(aan de aandeelkoersen is het zeker niet te zien...)
De GM-directie is aan een jarenlang "terugtrekkingsproces" uit de wereld bezig,en ziet zich gedwongen om ook op het Amerikaanse continent zelf verder af te bouwen.We kunnen ons afvragen hoelang GM nog "autobouwer" zal zijn.

De Ford-directie lijkt een geheel ander pad te kiezen.Het lijkt te zijn dat sluiting van fabrieken kan vermeden worden door de beschikbare -(en ik neem aan moderne-) produktiecapaciteit te vermarkten ...

In Duitsland ondertussen zullen,we moeten niet speculeren,er binnen niet al te lange tijd ZWARE gevolgen medegedeeld worden aangaande de tegen 2026 voorziene uiitstap uit de ICE-technologie...Het toeleveringsnetwerk zal eerst de gevolgen ondervinden maar uiteindelijk zal aan de muur in de directiekamers een kaart hangen met "niet toegewezen produktiecapaciteit" in Europa,en een rode stift om kruisjes te trekken...
__________________
Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2018, 10:54   #47
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.164
Standaard

Zo erg als met de paard(en)-en-kar-voertuig-industrie zal het niet bijlange niet worden.

En diegenen die handig zijn zullen nog een aardig centje kunnen bijverdienen bij de (ocassie)markt van waardevolle benzinewagens. Incl onderhoud en renoveringen.

Bedrijfjes als deze zullen zeker niet zo rap uitsterven:
http://www.autorenaissance.nl/nl/home.aspx

Uiteraard als 2e of 3e wagen.

Laatst gewijzigd door Micele : 7 december 2018 om 10:58.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2018, 11:13   #48
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Ik hoop en denk dat de echte "toolshops" die wagens repareren terug een opmars gaan kennen ten voordele van de garages.

Cylinders uitdraaien, motoren reviseren, enz...van oldtimers met een bepaalde waarde.

De garage zal tech gewijs gewoon electromotorke vervangen zijn indien nodig
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2018, 12:11   #49
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.164
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Ik hoop en denk dat de echte "toolshops" die wagens repareren terug een opmars gaan kennen ten voordele van de garages.

Cylinders uitdraaien, motoren reviseren, enz...van oldtimers met een bepaalde waarde.

De garage zal tech gewijs gewoon electromotorke vervangen zijn indien nodig
Ik denk 1 oliefilter ook nog.
https://www.reddit.com/r/teslamotors...or_oil_filter/

Laatst gewijzigd door Micele : 7 december 2018 om 12:12.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2018, 12:32   #50
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

VAG group : 68,2 miljard mrkt cap

Als TSLA die inhaalt is het hek van de dam. Met begot 1 echte autofabriek
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2018, 14:09   #51
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.164
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
VAG group : 68,2 miljard mrkt cap

Als TSLA die inhaalt is het hek van de dam. Met begot 1 echte autofabriek
is dan 2e na Toyota... Oeps niet te luid zeggen.

Enkele dagen geleden is Tesla Daimler bijna geruisloos voorbijgegaan. Tja als Daimler ook nog zakt gaat dat sneller. Als VW blijft zakken zal dat ook niet meer lang duren.

Stond in de Europese "gazetten"?
Wel in de financiële media, Tesla was eergisteren 1,5 miljard meer waard:
Citaat:
https://www.finanzen.net/nachricht/a...aimler-6905912

61,51 Milliarden Dollar beträgt die Marktkapitalisierung von Tesla zum Börsenschluss am Dienstag. Damit ist der Elektroauto-Pionier um Firmenchef Elon Musk rund anderthalb Milliarden Dollar mehr wert als der deutsche Traditionskonzern Daimler. Erst im Vormonat hatten die US-Amerikaner BMW nach Börsenwert überholt, nun wurde ein neuer Meilenstein erreicht.
Tesla premarkt ff +$271... en dat voor een vrijdag...
Citaat:
Tesla Inc. PREMARKET
Last Updated: Dec 7, 2018 at 8:07 a.m. EST
Delayed quote $ 371.25 8.1899 2.26%

Laatst gewijzigd door Micele : 7 december 2018 om 14:09.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 09:54.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be