Elektrische auto raakt niet zo ver als beloofd - Pagina 5

Dadeemelee · 30 november 2017, 11:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dat is niet waar en dat weet je zelf best ook.

Kleine benzinemotoren met een goede turbo halen CO2 uitstoten per km die vergelijkbaar zijn met diesels. Mijn vrouw haar wagen heeft een 1.2 Puretech motor met 130 pk. Ik rij tegen 5l/100 km naar frankrijk, indientiek hetzelfde als met mijn V40 D2 dieselwagen. In de test scoorde de Volvo veel beter, maar in de relaliteit bleef er nog weinig over van het zgn CO2 voordeel. Er is ook veel innovatie geweest in de benzinemotoren he (en er is veel gesjoemeld met diesels).

Het is vooral een kwestie van perceptie.

Vroeger waren benzinewagens slecht en diesels goed. Geen kat weet waarom.
Nu zijn benzinewagens goed en diesels slecht. Geen kat weet waarom.

De consument is gewoon dom en volgt de 'mode'. Feit is dat zowel beneinewagens als diesels beter geworden zijn en er eigenlijk geen reden is om de ene boven de andere te verkiezen (behalve persoonlijke voorkeur).

Jan van den Berghe · 30 november 2017, 11:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het is vooral een kwestie van perceptie.

Vroeger waren benzinewagens slecht en diesels goed. Geen kat weet waarom.
Nu zijn benzinewagens goed en diesels slecht. Geen kat weet waarom.

De consument is gewoon dom en volgt de 'mode'. Feit is dat zowel beneinewagens als diesels beter geworden zijn en er eigenlijk geen reden is om de ene boven de andere te verkiezen (behalve persoonlijke voorkeur).

Als je een verplaatsingspatroon hebt van twintig kilometer per dag, is er toch geen reden om een diesel aan te kopen. Er zijn wel bepaalde criteria om al dan niet een diesel of benzine te kopen.

dpg · 30 november 2017, 11:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dat is niet waar en dat weet je zelf best ook.

Kleine benzinemotoren met een goede turbo halen CO2 uitstoten per km die vergelijkbaar zijn met diesels. Mijn vrouw haar wagen heeft een 1.2 Puretech motor met 130 pk. Ik rij tegen 5l/100 km naar frankrijk, indientiek hetzelfde als met mijn V40 D2 dieselwagen. In de test scoorde de Volvo veel beter, maar in de relaliteit bleef er nog weinig over van het zgn CO2 voordeel. Er is ook veel innovatie geweest in de benzinemotoren he (en er is veel gesjoemeld met diesels).

Onlangs had ik een ongeval en kreeg ik een vervangwagen met benzinemotor.

Meer verbruik, voor dezelfde afstanden en omstandigheden = meer verbruik is meer uitstoot, gemeten op ongeveer 2 weken tijd en 2000 km.
Vermogen was ongeveer hetzelfde, cilinderinhoud 1500/2000.

En daarnaast ook nog het feit dat benzine 1/3 pro liter duurder is.

Hopelijk nooit meer, maar moest het toch zijn dan eis ik een diesel en anders ga ik ergens anders voor de herstelling.

Dadeemelee · 30 november 2017, 11:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als je een verplaatsingspatroon hebt van twintig kilometer per dag, is er toch geen reden om een diesel aan te kopen. Er zijn wel bepaalde criteria om al dan niet een diesel of benzine te kopen.

Ik koop de auto die mij het beste bevalt. Een moderne diesel is veel aangenamer om mee te rijden dan een benzine.

Jan van den Berghe · 30 november 2017, 11:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik koop de auto die mij het beste bevalt. Een moderne diesel is veel aangenamer om mee te rijden dan een benzine.

Kortom, u hanteert een compleet irrelevant criterium. Als je nauwelijks kilometers aflegt, is diesel nu eenmaal een slechte keuze. Ook financieel.

dpg · 30 november 2017, 11:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik koop de auto die mij het beste bevalt. Een moderne diesel is veel aangenamer om mee te rijden dan een benzine.

Dat is stout !!

Jan van den Berghe · 30 november 2017, 11:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En daarnaast ook nog het feit dat benzine 1/3 pro liter duurder is.

Welke vorm van benzine?

Dagprijzen volgens Touring:

Benzine 95 E10 : 1,441
Benzine 95 : 1.426
Benzine 98 : 1.508
Diesel : 1.372

https://www.touring.be/nl/artikels/b...prijzen-europa

Welke rekenmachine gebruikt u trouwens?

Jan van den Berghe · 30 november 2017, 11:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat is stout !!

Neen, dat is compleet irrationeel.

Tavek · 30 november 2017, 11:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat is stout !!

In feite wel.

Vraag het eens van de bewoners van steden wat ze van dit soort gedrag denken ? De rotzooi uit uw uitlaatpijp, veroorzaakt door uw foute keuze voor Diesel, komt in hun longen terecht, terwijl jij fijn in je fermette op de boerenbuiten zit.

De staat moet dit reguleren en inderdaad bepaalde brandstoffen en motortypes verbieden/ontmoedigen.

Als je daar tegen bent, pech. Maar zo zal het toch zijn in de toekomst. De stadsbewoner die geen wagen heeft zal simpelweg via haar democratisch recht die maatregelen afdwingen.

Jan van den Berghe · 30 november 2017, 11:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Onlangs had ik een ongeval en kreeg ik een vervangwagen met benzinemotor.

Meer verbruik, voor dezelfde afstanden en omstandigheden = meer verbruik is meer uitstoot, gemeten op ongeveer 2 weken tijd en 2000 km.
Vermogen was ongeveer hetzelfde, cilinderinhoud 1500/2000.

Ja, meer verbruik. Wel goedkoper bij aankoop. Het lijkt me bijzonder onverstandig om zich enkel te fixeren op de literprijs en bijvoorbeeld de aankoopprijs van het voertuig weg te gommen. Dan heb ik het nog niet over de taksen en over de duurdere keuring van diesels.

dpg · 30 november 2017, 11:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ja, meer verbruik. Wel goedkoper bij aankoop. Het lijkt me bijzonder onverstandig om zich enkel te fixeren op de literprijs en bijvoorbeeld de aankoopprijs van het voertuig weg te gommen. Dan heb ik het nog niet over de taksen en over de duurdere keuring van diesels.

Als je 100 km per week rijd is dat inderdaad verwaarloosbaar, als het er 1000 zijn niet.

Tavek · 30 november 2017, 11:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Onlangs had ik een ongeval en kreeg ik een vervangwagen met benzinemotor.

Meer verbruik, voor dezelfde afstanden en omstandigheden = meer verbruik is meer uitstoot, gemeten op ongeveer 2 weken tijd en 2000 km.
Vermogen was ongeveer hetzelfde, cilinderinhoud 1500/2000.

De Volvo V40 heeft 120 pk bij 1.6 of 2 liter cylinderinhoud (D2, meerdere versies van geweest dacht ik).

De 308 SW benzine van Peugeot heeft 130 pk bij 1.2 liter. En een verbruik dat vergelijkbaar is.

Je negeert duidelijk innovaties in de bezinemotoren. Ook ford heeft een mooie kleine benzinemotor op de markt gebracht die veel vermogen oplevert tegen een zeer laag verbruik.

Citaat:

En daarnaast ook nog het feit dat benzine 1/3 pro liter duurder is.

Hopelijk nooit meer, maar moest het toch zijn dan eis ik een diesel en anders ga ik ergens anders voor de herstelling.

Alweer, gij tankt op plekken die ik niet ken. Bij de lokale DATZ: 1.192 euro/liter diesel en 1.261 voor een liter E95. Dat is 5 % verschil. De dag van vandaag haal je de meerprijs van een dieselmotor er gewoon nooit meer uit, of je moet massas km's maken. Het is gewone koppigheid van uw kant.

dpg · 30 november 2017, 11:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In feite wel.

Vraag het eens van de bewoners van steden wat ze van dit soort gedrag denken ? De rotzooi uit uw uitlaatpijp, veroorzaakt door uw foute keuze voor Diesel, komt in hun longen terecht, terwijl jij fijn in je fermette op de boerenbuiten zit.

De staat moet dit reguleren en inderdaad bepaalde brandstoffen en motortypes verbieden/ontmoedigen.

Als je daar tegen bent, pech. Maar zo zal het toch zijn in de toekomst. De stadsbewoner die geen wagen heeft zal simpelweg via haar democratisch recht die maatregelen afdwingen.

Doe een beetje minder hypocriet over de bewoners van de steden want die kunnen u totaal niks schelen zoals je al dikwijls genoeg liet blijken als de ontbrekende parkeerplaatsen, laadplaatsen in de steden ter sprake kwamen.

Tavek · 30 november 2017, 11:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Doe een beetje minder hypocriet over de bewoners van de steden want die kunnen u totaal niks schelen zoals je al dikwijls genoeg liet blijken als de ontbrekende parkeerplaatsen, laadplaatsen in de steden ter sprake kwamen.

In Londen zijn ze reeds oplaadpunten in lantaarnpalen aan het duwen. Iets dat onmogelijk werd geacht door sommigen op dit forum.

In de parkeergarages in steden vind je nu reeds veel oplaadpunten.

Ik ga er niet verder op in omdat ik uw stelling hieromtrent onnozele zever vind.

dpg · 30 november 2017, 11:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Je negeert duidelijk innovaties in de bezinemotoren. Ook ford heeft een mooie kleine benzinemotor op de markt gebracht die veel vermogen oplevert tegen een zeer laag verbruik.

Fijna motor, maar moest die in mijn wagen steken dan kwam ik niet toe met 400-500 euro per maand aan brandstofkosten.

Tavek · 30 november 2017, 11:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Fijna motor, maar moest die in mijn wagen steken dan kwam ik niet toe met 400-500 euro per maand aan brandstofkosten.

Ja, want uw benzine kost 30 % meer en uw benzinemotoren verbruiken 30-40 % meer.

In het dpg universum.

dpg · 30 november 2017, 11:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja, want uw benzine kost 30 % meer en uw benzinemotoren verbruiken 30-40 % meer.

In het dpg universum.

De brandstofprijzen zie ik dagelijks en het verbruik heb ik zelf al ervaren.
We reden namelijk met een Focus met een fox 1000 cc naar Magdeburg, onderweg moesten we al tanken gaan.
Met een Focus Diesel was dat niet het geval, daarmee moesten we pas op de terugweg tanken gaan.

Het downsizing van de cilinderinhoud heeft zijn reden.

Als gij denkt dat 140PK persen uit een 3 cilinder 1000cc niet ten koste gaat van het verbruik dan weet ge helemaal niet waar ge over bezig zijt.

Mambo · 30 november 2017, 12:05

Kleine en opgefokte benzine motoren zijn goed voor stadsmussen.
Daar zijn ze ook voor gemaakt.

Weinig km verkeer.
Redelijk rap versleten.

Dadeemelee · 30 november 2017, 12:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In feite wel.

Vraag het eens van de bewoners van steden wat ze van dit soort gedrag denken ? De rotzooi uit uw uitlaatpijp, veroorzaakt door uw foute keuze voor Diesel, komt in hun longen terecht, terwijl jij fijn in je fermette op de boerenbuiten zit.

De staat moet dit reguleren en inderdaad bepaalde brandstoffen en motortypes verbieden/ontmoedigen.

Als je daar tegen bent, pech. Maar zo zal het toch zijn in de toekomst. De stadsbewoner die geen wagen heeft zal simpelweg via haar democratisch recht die maatregelen afdwingen.

Allemaal speculatie. De diesel was goed toen hij zichtbaar rotzooi uitstootte en mijlenver in het rond stonk en lawaai maakte.
Nu hij 'proper' en beschaafd is komen ze met fabeltjes van fijnstof af.

Dadeemelee · 30 november 2017, 12:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Kortom, u hanteert een compleet irrelevant criterium. Als je nauwelijks kilometers aflegt, is diesel nu eenmaal een slechte keuze. Ook financieel.

Mijn rijplezier is heel relevant voor mij. Het belangrijkste criterium zou ik zeggen.

30 november 2017, 12:05	#98
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Kleine en opgefokte benzine motoren zijn goed voor stadsmussen. Daar zijn ze ook voor gemaakt. Weinig km verkeer. Redelijk rap versleten. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?