Geruchten Tesla Model 3

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En moest je het rijbereik van een Tesla nog niet begrijpen bij koude dagen, daar is het koude Noorwegen toch een magnifiek voorbeeld.

Nu je toch over 20% en meer zit te kronkelen:
- een Tesla S 75D (259 mi) heeft 30% minder rijbereik dan een Tesla S 100D (370 mi).
- bij Tesla X is het verschil 27% (100: 325 mi <> 75: 238 mi).

Laat ons dan eens even naar de verkoopcijfers kijken in Noorwegen, of de Noren schrik hebben van rijbereik en de invloed van koude erop, lol:

De Noren zijn zeer onder de indruk want ze kopen tot 6 maal meer een wagen die 30% minder rijbereik heeft.

Ze zijn zelfs nog meer onder de indruk van de I-pace en e-tron nu.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

totaal mei: 887

Het lijkt even vlot te gaan dan gisteren, vandaag zal het ook boven 100 zijn.

S/X/3 repectievelijk 3/36/37 , de X doet het de laatste dagen relatief goed. (99 % X100D)

Europese concurrentie vandaag: I Pace: 22, e Tron: 12.

Model X lijkt terug in de trek te vallen, want I pace (447) en e tron (437) verkochten in Q1 of in mei totnutoe dubbel zoveel wagens dan de X (216)

Er worden dan ook flinke kortingen gegeven op de S en X. En die kortingen verlagen de inkomsten, cash flow en winstmarge.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nu 3/45/40 = 88 mei: 899

Er worden vandaag meer model X100D verkocht als model 3.

De Noren hebben hun vakantiegeld gekregen.

Update S/X/3 repectievelijk 3/49/48 = 100 erbij vandaag, maakt mei: 911 totnutoe.

Nog 2 werkdagen deze week moet voldoende zijn voor boven de 1000 te zitten, 1100 zit er goed in.

En dat is gene fud. lol

[Profiteur]

Wauw monsteraantallen
Dat gaat de miljarden dollars schulden direct goed maken.
Wordt er eigenlijk al winst op een S en X gemaakt

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Er worden dan ook flinke kortingen gegeven op de S en X. En die kortingen verlagen de inkomsten, cash flow en winstmarge.

Free supercharging for life op inventory modellen.

Ze moeten de deur uit in Q2.

[Tavek]

(nota: als je er mee gaat uberen of lyften kan je massas verdienen aan die free supercharging)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Free supercharging for life op inventory modellen.

Ze moeten de deur uit in Q2.

Als Panasonic "hun lijnen" omschakelt naar 2170 geraken de 18650 cellen op...

Vroeg of laat moeten de S en X met 2170-cellen komen, en extra designrefresh? Wie weet boven 100 kWh grens?

Einde fiscaal jaar is maart 2020...

Dus extra productie van 2170 accucellen (naast model 3 en volgend jaar model Y => likely GF1 / Fremont)

Panasonic gaat die extra (nog betere) 2170 maken in Japan, een omschakeling van formaat kan op dezelfde productielijn met *minieme veranderingen zegt de Japanse bron.

https://finance.yahoo.com/news/panas...l?guccounter=1

Reuters April 25, 2019
...
The Japanese production lines would only need *minor changes to switch to 2170 cells from the 18650, said the person, who declined to be identified as the matter was private.

Japan's Nikkan Kogyo newspaper reported on Wednesday that the upgrade could take place in this financial year ending March 2020.

Panasonic in a statement said nothing has been decided.

The development comes after Tesla Chief Executive Elon Musk said Panasonic had been "a constraint on Model 3 output since July". Panasonic's Nevada output is 24 gigawatt-hours (GWh), Musk tweeted this month, as opposed to the planned 35 GWh capacity.

Panasonic said it had completed installation of its equipment for a Nevada capacity of 35 GWh by the end of March 2019, but that not all the installed equipment is in full operation.

(Reporting by Makiko Yamazaki; Editing by Christopher Cushing)

Dus niet een extra lijn in Nevada, dus Tesla gaat ze dan invoeren? Heeft Trump met Japan ook ruzie?

https://insideevs.com/news/346604/pa...0-cells-japan/

APR 26, 2019 at 7:17AM

Panasonic Could Supply Tesla With 2170 Cells From Japan

It's not decided yet, but Panasonic is considering production of 2170 lithium-ion cells for Tesla in Japan

According to Reuters' sources, Panasonic is considering an upgrade of its Japanese lithium-ion cell factories to better suit Tesla's needs.

"Panasonic Corp may upgrade one of its battery plants in Japan to produce advanced-format battery cells for Tesla Inc if needed by the U.S. electric vehicle (EV) maker, a person familiar with the matter told Reuters on Thursday."

Currently, two Japanese plants produced cylindrical cells - 18650 type, used in the Model S and Model X, but Tesla needs mostly the new, bigger cylindrical cells - 2170 (also called 21700) used in the Model 3. According to Elon Musk, Tesla is constrained by Panasonic's insufficient output of 2170 at the Tesla Gigafactory in Nevada (24 GWh instead of expected 35 GWh).

Regardless of the ramp-up schedule at the Gigafactory, Panasonic could switch from 18650 to 2170 in Japan this fiscal year (by the end of March 2020). Reportedly the cost of such a switch is not high. As we understand, it's just form-factor rather than the chemistry itself.

https://electrek.co/2019/04/25/tesla...ll-production/
...

Now, according to a new report in Japan’s Nikkan Kogyo newspaper, Panasonic is considering investing in upgrading its 18650 cell production lines in Japan to produce the newer 2170 cells developed with Tesla.

The report states that the move would be done by the end of the fiscal year.

Panasonic commented on the report to say that “nothing has been decided” at this time.

The report comes following our own report about Tesla’s ongoing Model S and Model X refresh, which could also include a move from a battery pack architecture based on the 18650 cells to the newer 2170 cells.

Recently, Tesla CEO Elon Musk said that Tesla Gigafactory 1 battery cell production is still limited to about 23 GWh despite investment in 35 GWh of capacity.

Electrek’s Take

That’s another interesting development. It’s not a confirmation that Tesla is switching Model S and Model X to the 2170 cells, but it’s certainly starting to look that way.

Tesla could certainly use more 2170 cell production capacity for Model 3 and Model Y, but the bigger issue is that if Panasonic switches its existing 18650 lines to it, Model S and Model X won’t have cell supply.

I also think that we are going to see Tesla approve more battery cell suppliers for its vehicles soon. Elon did mention that there are going to new ones for Gigafactory 3 in Shanghai soon.

As we have often stated, securing battery supply is essential to mass production of electric vehicles.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

(nota: als je er mee gaat uberen of lyften kan je massas verdienen aan die free supercharging)

Werd een taxi service in Nederland niet uitgesloten van de free supercharging omdat ze teveel aan die lader zaten ?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Werd een taxi service in Nederland niet uitgesloten van de free supercharging omdat ze teveel aan die lader zaten ?

Ze zijn naar de rechter gestapt en ze hebben gewonnen.

Logisch, 0 brandstofkost voor hun als ze een supercharger in de buurt hebben.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ze zijn naar de rechter gestapt en ze hebben gewonnen.

Logisch, 0 brandstofkost voor hun als ze een supercharger in de buurt hebben.

Die vlieger gaat nu niet meer op... zelfs al heb je ongelimiteerde supercharging toegang, voor alle voertuigen gekocht na 15/12/2017 geld de fair use policy, en daarin is het gebruik voor commerciële doeleinden (inclusief taxi/Uber/Lyft/...) verboden.

Bij gebruikers die te veel gratis laden aan de SC, limiteert Tesla de laadsnelheid softwarematig...

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Die vlieger gaat nu niet meer op... zelfs al heb je ongelimiteerde supercharging toegang, voor alle voertuigen gekocht na 15/12/2017 geld de fair use policy, en daarin is het gebruik voor commerciële doeleinden (inclusief taxi/Uber/Lyft/...) verboden.

Bij gebruikers die te veel gratis laden aan de SC, limiteert Tesla de laadsnelheid softwarematig...

Ok kijk eens, dat wist ik niet.

[Boa]

https://www.hln.be/in-de-buurt/antwerpen/brandende-tesla-moet-in-bad-om-vlammen-te-kunnen-doven~a112edf9/



De toekomst is er.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Boa

De toekomst is er.

Dit was hopelijk het verleden:


Cijfers enkel USA...

https://cleantechnica.com/2018/07/22...tion-vehicles/

10+ Million Fires, 19,000 Deaths, And 70,000 Injuries From Internal Combustion Vehicles

According to the National Fire Protection Association (NFPA), over 10 million highway vehicle fires caused about 19,000 deaths and over 70,000 injuries in the United States from 1980–2015. According to the NFPA, a highway vehicle is, “any vehicle designed to operate normally on highways, such as automobiles, motorcycles, buses, trucks, and trailers.” The good news about the data is that highway vehicle fires have been decreasing since 1980, which was the peak year at 456,000 fires.

[Boa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dit was hopelijk het verleden:


Cijfers enkel USA...

Voor die wagens heb je dan ook geen kraan + mobiel zwembad nodig.

Hoe ga je zo een Tesla uitdoven als die in een ondergrondse parking staat? Met sprinklers alleen ga je het niet redden vrees ik.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Boa

Voor die wagens heb je dan ook geen kraan + mobiel zwembad nodig.

Hoe ga je zo een Tesla uitdoven als die in een ondergrondse parking staat? Met sprinklers alleen ga je het niet redden vrees ik.

Afslepen. Of laten uitbranden.

Hoeveel doden zijn er al gevallen direct door een brand bij een Tesla?

Nog enkele jaren en "het brandrisico" bij batterijpacks is verleden tijd.

https://en.wikipedia.org/wiki/Solid-...ery#Advantages

Advantages

Solid-state battery technology is believed to be capable of higher energy density (2.5x),[42] because of their tolerance to higher temperatures.

They may avoid the use of dangerous or toxic materials found in commercial batteries.[43]

Because most liquid electrolytes are flammable and solid electrolytes are nonflammable, solid-state batteries are believed to be safer. Fewer safety systems are needed, further increasing energy density.[1][43]

Solid-state battery technology is believed to allow for faster recharge.[44][45] Higher voltage and longer cycle life is possible

In 2019, Tesla acquired solid-state battery and ultracapacitor maker Maxwell. The company claimed to offer energy density of over 300 Wh/kg in demonstration cells. The cell retained nearly 90% capacity retention after nearly 1,500 cycles.[25]

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Afslepen. Of laten uitbranden.

Hoeveel doden zijn er al gevallen direct door een brand bij een Tesla?

Nog enkele jaren en "het brandrisico" bij batterijpacks is verleden tijd.

Met elektriciteit en een slecht contact of iets te warm ....is er altijd een kans brand in elk toestel of voertuig.

[chris k]

en nog een Tesla een X deze keer

https://www.hln.be/showbizz/spectacu...-weg~ae0b0a92/

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

en nog een Tesla een X deze keer

https://www.hln.be/showbizz/spectacu...-weg~ae0b0a92/

Is ook een Manier om de verkoop aan te zwengelen, een update sturen om ze op te fikken en de zotten bestellen een nieuwe.

[Mambo]

Tesla ...de auto die iedereen ver voor was!

[Micele]

Snelladen aan 200 kW volgende week mogelijk aan CCS-laadpunten in Europa. (in afwachting van de Suc-V3 die tot 250 kW kan afgeven)

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...tesla-model-3/

UPDATE VOOR SNELLADERS VAN DERDEN

JAN LEMKES AUTONIEUWS
7 juni 2019 14:00

Tesla voert dit weekend een update door bij bestaande exemplaren van de Model 3 Long Range. De auto’s, waarvan er zeker in Nederland al heel wat rondrijden, kunnen daardoor sneller laden bij snelladers die niet van Tesla zelf zijn.

Na de update moet de Model 3 Long Range in staat zijn om met een snelheid van 200 kW te laden bij snelladers, mits die snelladers dat aankunnen uiteraard.

De maximale laadsnelheid van de Model 3 ligt nu rond de 150 kW, dus het betekent opnieuw een sprong voorwaarts. Bij de bekende laders van Fastned zijn recent laders geïnstalleerd die 175 kW aankunnen, maar een deel daarvan gaat upgraden naar 350 kW.

Ook Ionity, het gezamenlijke snellaadnetwerk van verschillende Europese autobouwers, zegt laders te gaan installeren die tot 350 kW kunnen laden. Bij die laders moet de Model 3 z’n maximale laadsnelheid van 200 kW kunnen halen.

Wie nog sneller wil laden, moet echter toch weer bij de Supercharger zijn. De update biedt ook daar namelijk voordelen. Als de V3-versie van die Superchargers eenmaal is uitgerold, kunnen de geüpdatete Model 3’s daar namelijk met snelheden tot liefst 250 kW worden volgepompt.

De update is speciaal voor Europese Model 3’s, omdat dit het enige continent is waar snelle laders van andere partijen te vinden zijn. Ook geldt de nieuwe software niet voor de Standard Range Plus-versie van de Model 3, al zijn die op ons continent nog niet of nauwelijks uitgeleverd. Het betreft uitsluitend de versies met het grootste accupakket, te weten de Long Range RWD, Long Range AWD en Performance.

In de USA zijn de eerste 250 kW V3 laadpunten nu geopend:

https://electrek.co/2019/06/07/tesla...-station-open/

Tesla opens first public Supercharger V3 250kW station to its fleet

- Jun. 7th 2019

All Model 3 owners can stop by to take full advantage of the 250 kW fast-charging capability of their vehicles when combined with Tesla’s new on-route battery management feature. Note these new Supercharger stations have a thinner, glycol/liquid cooled cable.

It should significantly reduce charge time and wait times at the charging station.

Here are a few pictures of the Supercharger station at the factory (pictures by saramadgic and sergeymikov via Instagram):