Zelfrijdende auto's

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

kijk ik denk dat auto volgende parameters kan meten

denk dat google maps dit kan meten
'gereden snelheid'

maar met een cartracking kun je ook dit meten
'wegtoestand' - putten
'afstand voor achterligger'
'lichten'
'stoppen voorrang geven'
'lijnen op wegdek'
'verkeersborden snelheid en zelfs overspringende bokherten'
'bruggen'
'slipgevaar gladheid'
'regenachtig'
een veelvoud meer dus

dat betwist ik niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

kijk ik denk dat auto volgende parameters kan meten

denk dat google maps dit kan meten
'gereden snelheid'

maar met een cartracking kun je ook dit meten
'wegtoestand' - putten
'afstand voor achterligger'
'lichten'
'stoppen voorrang geven'
'lijnen op wegdek'
'verkeersborden snelheid en zelfs overspringende bokherten'
'bruggen'
'slipgevaar gladheid'
'regenachtig'
een veelvoud meer dus

Zelfs de luchtvering van Tesla gaat automatisch omhoog en omlaag op de plaatsen waar de wegen slecht zijn of waar er drempels/plateaus liggen. De bestuurder moet dan wel die vering/hoogteverstelling op die plaatsen éénmaal aanpassen, daarna wordt het automatisch opgeslagen in het geheugen. De volgende keer dat die wagen die route neemt (wat heel veel gebeurd bij pendelaars) hoeft men dat uiteraard niet meer te doen.

Tesla heeft zelfs twee navigatie gps-systemen, eentje op de reuze ipad middenconsole (die niet altijd gebruikt wordt, meestal wel als tripplanner en oplaadpuntentiming) en de andere achter het stuur (dashboard), of de voornaamste: https://cleantechnica.com/2016/04/08...tem-mixed-bag/

(dit heeft natuurlijk niets met de autopilot te doen)

Maar ze verwachten wel van Tesla dat ook die gps-systemen regelmatig beter worden met elke update, dit jaar voorzien.

https://electrek.co/2017/12/21/tesla...ate-elon-musk/

Tesla is planning a major navigation update ‘light-years ahead’ of current system, says Elon Musk

- Dec. 21st 2017

For months now, we have been reporting on Tesla’s new map and navigation modules that they are testing for an upcoming overhaul of their system.

Today, CEO Elon Musk acknowledged the update, which he hyped as “light-years ahead of the current system.”

Back in July, we reported that Tesla is working on revamping its maps and navigation system with its own maps using new open source modules from MapBox and Valhalla.

The new map system called ‘Tesla Maps’ was discovered by our Tesla hacker friend verygreen who was able to enable it in his car and gave us our first look at Tesla’s new map system.

Last month, we came out with another report after he discovered a new map module in Tesla’s recent 2017.44 software update called ‘Vector Maps’. The main difference seems that it enables a significantly more important zoom and smoother engine.

Today, Musk mentioned some upcoming “cool software updates”:

Elon Musk
@elonmusk
Glad to see that Tesla owners are having a good experience. Working to improve further. Some cool software updates coming soon. https://twitter.com/teslamotorsclub/...64830943006721 …

And then he followed up by teasing the new navigation engine:

21 Dec
Youri Hart
@Youri_Hart
Replying to @elonmusk
How about navigation chart updates, I have my tesla almost 3 years in Which I received 1 update of charts and even that was “old”. Netherlands roads are changing faster than ludicrous speed.

Elon Musk
@elonmusk
Major navigation overhaul coming in early 2018. Will be light-years ahead of current system, but we are testing it rigorously before rolling out.
5:19 PM - Dec 21, 2017

Rigorously indeed, since those new modules have been in the backend of Tesla’s vehicle software for months now.

At least, now we have a timeline for “early 2018” though that’s on “Elon’s time.”

De maps in USA hebben natuurlijk prioriteit...

Het lijkt erop dat de huidige op 17" display-maps van Google zijn en de dashboard-maps van Garmin:

https://forums.tesla.com/forum/forum...aps-navigation

UnshodBob | February 12, 2017
@Babaron - 17" screen map is Google-based, dash NAV map is Garmin-based, and is used for routing.

murphyS90D | February 12, 2017
The 17" map comes from Google.
When you enter in a destination the routing for that trip comes from the onboard Garmin map as does the trip display in the left dashboard screen.

DLebryk | February 12, 2017
@rbinhouston - Because navigation is by two different systems (Garmin on the dashboard, Google on the big screen), you cannot sync the two. There is nothing you can do to fix the problem.

Differences between the two systems happen - they are somewhat rare, but they do happen.

Er zullen wel maps zijn die het mss beter kunnen, maar Tesla wil bij de volgende update maps van MapBox and Valhalla gebruiken.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

de leaders... volgens een of andere firma Navigant
in elk geval Waymo gaat dus in één stad volledig autonoom rijden...

en Tesla ziet het niet meer als prioriteit zo te lezen in zijn laatste persconferentie

https://www.nextbigfuture.com/2018/0...n-the-usa.html

1. GM
2. Waymo > Google
3. Daimler-Bosch
4. Ford
5. Volkswagen Group
6. BMW-Intel-FCA > systeem mobileye (zat ooit op tesla)
7. Aptiv
8. Renault-Nissan Alliance
9. Volvo-Autoliv-Ericsson-Zenuity
10. PSA

Ik kan mij niet voorstellen dat zoiets een groot succes zou worden. Simpel, dan kun je net zo goed een taxi nemen ook.

En wat gaat het volgenden zijn, zelf sturende zeiljachten die zelf hun koers bepalen tussen punt A en punt B en die na afloop nog zelfstandig aanmeren ook? Dan kun je toch veel beter varen met een kroesschip. Waar zit de uitdaging dan nog van het wedstrijdzeilen.

Zie je ze op zolder ook al toertjes draaien in van die geautomatiseerde karren? Er is toch geen mens die daar op zit te wachten.

Mij mogen ze zo een zelfstandig rijdende rotbak gratis geven, ik moet dat niet hebben.

En als het ooit zo ver zou komen dat auto's die niet uit zich zelf rijden zouden verboden worden koop ik me terug een Appaloosa blanket om mee rond te rijden, die zijn ook niet kapot te krijgen en die laten zich tenminste nog sturen. http://users.telenet.be/horse-power2/appaloosa.htm

[Micele]

92-jarige stapt van sovjetcar Moskvich even naar Tesla X, ook een stukje op autopilot gereden.

https://www.youtube.com/watch?v=S92YHx4Vqe0

92 year old Roosi from Tallinn, Estonia is probably the oldest actively driving lady in the country. Until now, she has only driven soviet era cars in her life, her current car is 43 years old Moskvich.

She is so awesome in her driving skills and general attitude, so we decided to take her for a ride in a Tesla Model X – something from the future compared to her Moskvich.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

92-jarige stapt van sovjetcar Moskvich even naar Tesla X, ook een stukje op autopilot gereden.

Die krijgt vast nog spijt dat hij zijn Scaldia Moskvich niet meer heeft

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Die krijgt vast nog spijt dat hij zijn Scaldia Moskvich niet meer heeft

waar heb je nu dat weer gefantaseerd? Het is bovendien een zij, en nergens is sprake van een auto wegdoen.

Tesla =

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

waar heb je nu dat weer gefantaseerd? Het is bovendien een zij, en nergens is sprake van een auto wegdoen.

Tesla =

oh, 't is een zij, ...dat verklaart alles En gaat er om dat ze er alleen maar eens mee gereden heeft, als ik je goed versta. Nu ja, ik vind het desalniettemin toch moedig van dat vroumenske, ik zou me nog niet op mijn gemak voelen in een trein als er niemand voorin zit die de bediening in handen heeft en die staat dan nog op rails.

[Micele]

Teslas laatste autopilot update maakt serieuze verbetering, getest in # gevaarlijke snelwegbocht bij wisselaar:

https://electrek.co/2018/03/08/tesla...urve-of-death/
bevestigt door een Tesla X eigenaar uit Zwitserland, update 2018.6.1 641efac of https://www.youtube.com/watch?v=usJILaMLQt4: 1 h 40" hr download voorzien... maar duurde dan toch 31 minuten.

Félix Amyot • 4 days ago
Model X in switzerland. Was also always hugging outside line. With most recent update it’s now comfortably on the inside or on the middle. Much much better. 2018.6.1 641efac

# Test in US:

https://www.youtube.com/watch?v=e2eh-aZyhv8
CURVE OF DEATH Tesla Self Driving AutoPilot ACCURACY TEST 005 | AP2 22 feb 2018

verleden jaar december was de AP bijlange niet zo goed en reed op het buitenrandje:

https://www.youtube.com/watch?v=kDgJnlr6Ak8
CURVE OF DEATH Tesla Self Driving AutoPilot ACCURACY TEST 003 | AP2
Gepubliceerd op 23 dec. 2017

dezelfde bocht later nog eens, deze keer pikdonker, ook test of de software bijleerde ondertussen:

https://www.youtube.com/watch?v=1LUCi80b_9c
CURVE OF DEATH Tesla Self Driving AutoPilot ACCURACY TEST 006 | AP2
1 mrt 2018

En later nog eens nu ook nog pikdonker en regen:
http://www.dailymail.co.uk/sciencete...rve-Death.html

[kelt]

Het is onvermijdelijk dat er "debielen" (en de laatste verongelukte met een "X" schijnt zelfs een ingenieur bij Apple geweest te zijn)die "autopilot" funktie van hun Tesla tot het ultieme uiterste aan het testen zijn met hun eigen leven als inzet.......

Tesla krijgt dan de slechte pers ,terwijl het eigenlijk om verregaande idioterie gaat.....Ook een Tesla is nog niet in staat iemand geheel autonoom van hot naar her,in ALLE mogelijke verkeers- en weersomstandigheden te brengen....maar te vrezen valt dat menige gebruiker veel te veel vertrouwen gekregen heeft in de technologie zoals ze nu reeds gepresenteerd is in hun wagen.... gevaarlijk!

In het recentste geval,ongelofelijk,zou de "verongelukte" zelfs eerder "geklaagd" hebben over het functioneren van zijn auto-pilot,maar de DEBIEL reed er ,dat is bevestigd,volle bak mee.........


Ik bedoel maar,met zulke klanten heb je niet eens meer concurrenten nodig om op een dag in de problemen te komen als bedrijf......

[Micele]

Demonstratie hoe gebrekkige markering de rijassistent kunnen bedriegen:

https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=6QCF8tVqM3I

volg best volledig het kort filmpje

- volle lijn leidt recht naar hard obstakel, drive assist denkt midden op de rijstrook te zitten
- want ook de arceringsmarkeringen van het verdrijvingsvak de laatste 50 meter voor het obstakel zijn vervaagd.
- drive assist (camera) kiest prioritair die witte lijn links...
(zie Electreks commentaar)

# De radar moet hier prioriteit krijgen tov de front cameras (maar wat gebeurt er dan?), wat duidelijk niet zo is. Tesla heeft voor zulke gebrekkige weginfrastructuur en situaties nog veel werk te doen.

# Zodra er wegwerkzaamheden gebeuren (herkenning gevaarsbord) of ongeschikte weginfra zou het systeem moeten verwittigen en direct zichzelf uitschakelen.

# Daarom die Tesla **handleiding dat de bestuurder steeds de 100% verantwoordelijkheid draagt...

** https://www.tesla.com/sites/default/...rope_nl_nl.pdf vanaf bladzijde 78
Lees alle beperkingen en Attenties rood driehoekje: /!\

Hopelijk helpt dit filmpje weer een klein beetje. Meer van dit!

al 245 reacties op dit filmpje via Electrek, en still counting:

https://electrek.co/2018/04/02/tesla...sh-recreation/

Tesla owner almost crashes on video trying to recreate fatal Autopilot accident
Fred Lambert

- Apr. 2nd 2018


...

Electrek’s Take

Let’s start with an obvious disclaimer that we don’t recommend people filming themselves driving on Autopilot by holding a camera.

It slows down your ability to take control when needed which can dangerous as seen on the video, but in this case, it interestingly illustrated exactly what might have happened moments before the tragic fatal crash.

We can see the driver ignoring an alert to ‘hold the steering wheel’ sent out a few seconds before the barrier just like Tesla said in its report based on the logs – though that was likely a time-based alert.

Then it seems like Autopilot’s Autosteer stayed locked on the left line even though it became the right line of the ramp. The system most likely got confused because the line was more clearly marked than the actual left line of the lane.

That led the car directly into the barrier and it’s easy to see how a driver who is not paying attention couldn’t have been able to react in time since the driver who recreated it was barely able to apply the brake in time himself.

It’s a tragic event that serves as a reminder that Autopilot is still not perfect and that drivers need to pay attention at all time and be ready to take over.

245 Comments
Recommend 69

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Demonstratie hoe gebrekkige markering de rijassistent kunnen bedriegen:

https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=6QCF8tVqM3I

volg best volledig het kort filmpje

- volle lijn leidt recht naar hard obstakel, drive assist denkt midden op de rijstrook te zitten
- want ook de arceringsmarkeringen van het verdrijvingsvak de laatste 50 meter voor het obstakel zijn vervaagd.
- drive assist (camera) kiest prioritair die witte lijn links...
(zie Electreks commentaar)

# De radar moet hier prioriteit krijgen tov de front cameras (maar wat gebeurt er dan?), wat duidelijk niet zo is. Tesla heeft voor zulke gebrekkige weginfrastructuur en situaties nog veel werk te doen.

# Zodra er wegwerkzaamheden gebeuren (herkenning gevaarsbord) of ongeschikte weginfra zou het systeem moeten verwittigen en direct zichzelf uitschakelen.

# Daarom die Tesla **handleiding dat de bestuurder steeds de 100% verantwoordelijkheid draagt...

** https://www.tesla.com/sites/default/...rope_nl_nl.pdf vanaf bladzijde 78
Lees alle beperkingen en Attenties rood driehoekje: /!\

Hopelijk helpt dit filmpje weer een klein beetje. Meer van dit!

al 245 reacties op dit filmpje via Electrek, en still counting:

Micele was me voor.

Ouch @ deze. De ingenieurs bij Tesla moeten hun software dringend onder handen nemen. Maar het was wel duidelijk dat het systeem begon te flikkeren en u aanmaande om terug het stuur over te nemen.

[Micele]

Tesla aanzien als betrouwbaarste merk betreft de evolutie naar zelfrijdende auto's, Waymo laatste.

(voor wat het waard is)

Study: Consumers trust Tesla the most for self-driving car

By Analytics Team | April 17, 2018

Highlights:

- Thirty-two percent of consumers trust Tesla more than any other company to bring to market a self-driving car, according to a recent Autolist poll.

- Twenty-seven percent of respondents said that they didn’t trust any company to bring a self-driving car to market.

- Toyota was the most-trusted legacy automaker; 15 percent of respondents said they trusted it the most to bring to market a self-driving car. GM was second among legacy brands, with nine percent of the vote.

- Lyft and Uber had only two percent and six percent of consumers, respectively, citing them as the most trustworthy brand.

- Google’s Waymo division fared the worst; less than one percent of consumers said they trusted Waymo the most.

Full Story:

Despite several fatal crashes involving Tesla’s Autopilot semi-autonomous system, consumers trust the electric car maker more than any other mainstream automaker or tech company when it comes to self-driving vehicles.

According to a recent survey by Autolist, 32 percent of respondents said they trusted Tesla the most to bring a self-driving car to market, among all tech companies and legacy automakers. Twenty-seven percent said they didn’t trust any company at all. Of the legacy automakers, Toyota was the most-trusted, with 15 percent of consumers citing it as their top choice.

Self-Driving Trust Chart

Autolist polled 1,326 consumers in March and April, in the weeks after both Tesla and Uber vehicles were involved in fatal crashes in which at least some level of autonomous systems were involved.

On March 18, one of Uber’s pilot autonomous test vehicles hit and killed Elaine Herzberg while she was crossing the road at night with her bicycle in Arizona. In Tesla’s case, Walter Huang was killed on March 23 in Northern California when his Model X crossover slammed into a highway barrier; the vehicle’s Autopilot system was engaged at the time of the crash.

Tesla and its supporters have long touted Autopilot as one of the most capable semi-autonomous systems on the market today. They cite its ability to keep the car in its lane, steer around curves, brake and accelerate and even change lanes without the driver touching the steering wheel.

Critics counter that it gives users a false sense of its abilities and its limits, increasing the likelihood of misuse or a crash.

With these Uber and Tesla incidents recently in the news, it isn’t surprising that 27 percent of consumers said that they didn’t trust any company to bring to market a self-driving car — something which no company has done to date and which no one is expected to do for several years at the earliest.

Toyota ranked the highest among legacy automakers trusted by the public to bring out a self-driving car; 15 percent cited it as most trusted while General Motors ranked second with nine percent.

Six percent of respondents said Uber was their top pick, Volkswagen and Lyft each received two percent of the vote.

Waymo — considered by many to be one of the leading innovators in the self-driving space — ranked last with less than one percent citing them as the brand they trusted the most to bring a self-driving car to market. The Autolist survey did not specify that Waymo is a subsidiary of Google’s parent company Alphabet since the polling was aimed at gauging name recognition and trust. Thus, poor name recognition could have affected Waymo’s low ranking.

Six percent of respondents said “Other.”

https://www.autolist.com/news-and-an...utonomous-cars

[Micele]

Tesla filmt overal de wegen via de camera's van hun wagens, nu ook met het model 3 sinds laatste update.

Iedereen heeft de keuze wel of niet deel te nemen aan die datasharing, op eender welk moment selecteerbaar.

https://electrek.co/2018/04/18/tesla...-driving-data/

Automakers are currently in a race to bring self-driving vehicles to market and data is expected to be a big part of what will eventually enable a fully self-driving system that is safer than humans.

While many companies developing the technology are limited to test fleets to collect data, Tesla has the advantage of having a large fleet of vehicles equipped with many sensors in the hands of customers traveling around the world every day.

Now, their fleet is getting much bigger with the Model 3 and Tesla started opening the floodgates of data gathering by adding the vehicle to its Autopilot data collection program.

At this point, Tesla has hundreds of thousands of vehicles with Autopilot sensors on the road.

In May of last year, Tesla started collecting video clips from Model S and Model X vehicles equipped with the Autopilot 2.0 hardware suite.

A month later, Tesla really started picking up the data gathering effort and owners started to see their cars uploading gigabytes worth of data to the automaker.

And now a year later, it’s time for the Model 3 to feed the data gathering effort. Tesla warned owners after the latest update that they are also now using the Autopilot cameras of the Model 3 – though owners can opt out of the program.

Here’s Tesla’s request for data collection in the Model 3:

We are working hard to improve autonomous safety features and make self-driving a reality for you as soon as possible.

In order to do so, we need to collect short video clips using the car’s external cameras to learn how to recognize things like lane lines, street signs, and traffic light positions. The more fleet learning of road conditions we are able to do, the better your Tesla’s self-driving ability will become.

We want to be super clear that these short video clips are not linked to your vehicle identification number. In order to protect your privacy, we have ensured that there is no way to search our system for clips that are associated with a specific car.

Do you agree to allow us to collect these clips? You can change your mind later at any time.

Yes/No

In order for these features to work, Tesla measures the road segment data of all participating vehicles but in a way that does not identify you or your car, and may share that with partners that contribute similar data to help us provide the service. At no point is any personally identifiable information collected or shared during this process.

Do you agree to allow us to collect this data? You can change your mind later at any time.

Yes/NO


http://teslamag.de/news/zur-verbesse...deoclips-18544

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Ik kan mij niet voorstellen dat zoiets een groot succes zou worden. Simpel, dan kun je net zo goed een taxi nemen ook.

En wat gaat het volgenden zijn, zelf sturende zeiljachten die zelf hun koers bepalen tussen punt A en punt B en die na afloop nog zelfstandig aanmeren ook? Dan kun je toch veel beter varen met een kroesschip. Waar zit de uitdaging dan nog van het wedstrijdzeilen.

Zie je ze op zolder ook al toertjes draaien in van die geautomatiseerde karren? Er is toch geen mens die daar op zit te wachten.

Mij mogen ze zo een zelfstandig rijdende rotbak gratis geven, ik moet dat niet hebben.

En als het ooit zo ver zou komen dat auto's die niet uit zich zelf rijden zouden verboden worden koop ik me terug een Appaloosa blanket om mee rond te rijden, die zijn ook niet kapot te krijgen en die laten zich tenminste nog sturen. http://users.telenet.be/horse-power2/appaloosa.htm

drie toepassingen
1° je zegt tegen de auto breng mijn kind naar school...
2° je gaat naar feestje bent ladderzat, of waarom niet een bejaarde die zich niet meer fit genoeg voelt om zelf te rijden en je laat de auto u thuisbrengen
3° carsharing of autodelen

[Micele]

Dit scheelde niet veel, gelukkig stond "autopilot" aan en deed de Tesla uitwijken:

https://www.youtube.com/watch?v=FTkeCiGiwT4

https://electrek.co/2018/04/25/tesla...i-truck-video/

In the description of his Youtube video, Visnesky says that he believes Autopilot saved him from the potential crash:

“I-95 south driving through NC and a semi decided to nod off or play with his phone or something. Had Autopilot not have bolted to the side I’m pretty sure he would have hit me. This is in my Ap2 Tesla Model X.”

Along with side collision warnings, Tesla’s Autopilot has been known to safely move to the side in order to avoid an accident if it detects that it’s safe on the other side of the road.

In most occasions, the Autopilot collision warning system acts first – allowing the driver to take action, like when Tesla Autopilot’s radar technology predicted an accident with a car ahead of the Tesla that was caught on dashcam a second later.

But when there’s no other option, Autopilot will sometimes take evasive measurse to avoid an accident or reduce the severity of an impact, like with the Automatic Emergency Braking feature.

[Micele]

18 maand rijverbod voor misbruiken Tesla autopilot:
bestuurder zat gewoon aan passagierskant...

https://www.telegraph.co.uk/news/201...at-travelling/

[Micele]

Waarom Tesla de leiding gaat nemen in de zelfrijdende auto-industrie:

https://www.teslarati.com/tesla-auto...dustry-leader/

Why Tesla Autopilot will ultimately prove the self-driving industry leader

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waarom Tesla de leiding gaat nemen in de zelfrijdende auto-industrie:

Precies nog werk aan de winkel...

http://kutv.com/news/local/tesla-in-...ore-utah-crash

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla filmt overal de wegen via de camera's van hun wagens, nu ook met het model 3 sinds laatste update.

Iedereen heeft de keuze wel of niet deel te nemen aan die datasharing, op eender welk moment selecteerbaar.

Aldus wordt Tesla een wereldwijd kenniscentrum aangaande verkeerstromen en -gedrag.Naarmate het wereldwijd uitgerold wordt,zullen ze zelfs weten hoe half-bewuste primaten in het ene land rijden,vergeleken met beschaafde Sapiens in een ander....

Het kan uiteindelijk een even spectaculair stukje technologie met een zeer breed businessmodel aan gekoppeld worden als wat ooit begonnen is als "Google maps"...

Maar mogelijk zal Toyota,zoekende naar een methode om een steeds meer vergrijzende bevolking (die nog in staat is individuele autos te kopen) bij te staan met steeds meer intelligentie in de wagen,de juistere methode toepassen.....beetje bij beetje,maar altijd vooruit...Dat merk is zo binnen een mensenleven geevolueerd van "een Japans merk van autootjes" tot toonaangevend multinational in auto-aangelegenheden)

Als we eens kijken wat er nu al aan "assist" technologie in auto's anno 2018 zit....we zouden het bijna vergeten....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Precies nog werk aan de winkel...

http://kutv.com/news/local/tesla-in-...ore-utah-crash

Heb je geen linkjes van geaccidenteerde ICE-wagens met hun autopilot-equivalent? Er zijn heel veel van die wagens. Zie wiki.

De uitzondering van de regel zullen er wel altijd zijn. Spectaculair nietwaar? Accidentjes enzo, heel zeker als het een Tesla is. Ze brak haar voet. Zelfs als er helemaal geen gekwetsten zijn, een gecrashte Tesla haalt altijd de paginas van de kranten. Of die nu "autopilot" benut of niet. Tesla moet namelijk de wereld redden.

Bij de ICE-wagens moet het al heel straf zijn met een aantal doden en groot vuur enzo. En bij ICE-wagens met hun rij-assistenties gelijkaardig aan Tesla-autopilot wordt er zelfs niet over gesproken, geen woord. Hoe hilarisch eigenlijk, niet?

Ook omdat men dat bij Tesla lekker kan uitspitten en nachecken door een onderzoek, of in hun online-logs. Zo zijn er al vele sjoemelaars gepakt die de schuld gaven aan autopilot.

De vele bijna accidenten die vermeden werden door de rijassistent-autopilot van Tesla halen natuurlijk nooit de pers. Er is namelijk nooit iets te zien.
Tesla-verzekeringen blijken ook goedkoper te zijn dan vergelijkbare ICE-wagens.

Alles kan beter, en dat eeuwig.



https://www.autolist.com/news-and-an...utonomous-cars