VIAS autohaters pleiten voor 100 km op de autosnelweg - Pagina 2

Tavek · 14 november 2019, 21:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ja, in Nederland lacht de regering niet met wetten en uitspraken van rechters.

Benieuwd wat onze GrootNederlandse Vlaams Nationalisten hiervan denken.

"Do not touch my car dude"

De heilige Vlaamse koe mag je niet aanraken.

dpg · 14 november 2019, 21:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Of het ligt aan een uitspraak van een Nederlandse raad van state waardoor een heel groot aantal bouwwerken zijn stilgegooid omwille van de stikstofproblematiek.

Autos stoten minder NOx uit op 100 dan 130 km/h....en zo kan de concentraties omlaag waardoor misschien toch de normen gehaald worden op bepaalde plaatsen ?

Overigens, de grootste tegenstanders tegen deze maatregel zijn...de EV rijders die zich gedupeerd voelen hierdoor.

https://www.ad.nl/binnenland/zakelij...stof~ab2074e0/

Tis wel zo dat de Hollander niet zo heel negatief staat tov de maatregel, met meer van de helft van de Noorderlingen die er voor zijn.

Onbegrijpelijk gezien ze toch zelden sneller rijden.

Micele · 14 november 2019, 22:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Onbegrijpelijk gezien ze toch zelden sneller rijden.

't schijnt dat Tesla een electrische auto is.

Citaat:

Het statistiekbureau bekeek per automerk hoeveel snelheidsboetes er zijn uitgedeeld in 2017. Tesla-rijders vallen het meeste op: zo'n 75 procent van hen kreeg ten minste één boete. Bij mensen met een Daihatsu of Daewoo ging het om 20 procent.

ca. 44% van alle pure EV in NL zijn Teslas ondertussen...

Universalia · 15 november 2019, 07:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

In Nederland is het zover. Van 130 naar 100 overdag.

https://www.demorgen.be/nieuws/neder...lweg~bfee304a/

En dan komen de Nederlanders zich op onze wegen wat uitleven tegen snelheden om u tegen te zeggen op de autostrades? (Antwerpen - kust bijvoorbeeld)

Mocht men maar 100 km/u meer mogen rijden met de wagen, dan ga je toch geen geld meer uitgeven aan wagens met enorm zware motor?

Leuk voor de autoindustrie?

Terug een Dafke, paard en kar, de fiets?

Garry · 15 november 2019, 09:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

In Nederland is het zover. Van 130 naar 100 overdag.

https://www.demorgen.be/nieuws/neder...lweg~bfee304a/

Nog even en de fietsen rijden sneller dan de auto's en worden de autostrades omgedoopt tot fietsstrades waar het verboden is met de auto op te rijden

Maar eigenlijk hinkelt Nederland achterop want op de ring in Antwerpen is dat al zolang zo maar met variabele verkeersborden die tussen de 100 km en de 70 km/u schommelen al naar gelang de verkeerssituatie.

Garry · 15 november 2019, 10:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

En dan komen de Nederlanders zich op onze wegen wat uitleven tegen snelheden om u tegen te zeggen op de autostrades? (Antwerpen - kust bijvoorbeeld)

Mocht men maar 100 km/u meer mogen rijden met de wagen, dan ga je toch geen geld meer uitgeven aan wagens met enorm zware motor?

Leuk voor de autoindustrie?

Terug een Dafke, paard en kar, de fiets?

Billenkar

brother paul · 15 november 2019, 10:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Onbegrijpelijk gezien ze toch zelden sneller rijden.

dat is toch lul ? voor de NOx uitstoot ???

de steden zitten met een 'NOx' probleem
de steden moet je gewoon hybridiseren en that's it...

je gaat de NOx niet doen dalen door de snelheid te verlagen op de snelweg...

Trouwens: waar is de simulatie die dat bewijst ??

brother paul · 15 november 2019, 10:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Nog even en de fietsen rijden sneller dan de auto's en worden de autostrades omgedoopt tot fietsstrades waar het verboden is met de auto op te rijden

Maar eigenlijk hinkelt Nederland achterop want op de ring in Antwerpen is dat al zolang zo maar met variabele verkeersborden die tussen de 100 km en de 70 km/u schommelen al naar gelang de verkeerssituatie.

jamaar hoe onzinnig: je zit over gans de zone NL de snelheid te verlagen voor een probleem in de hoek Amsterdam-Rotterdam

Micele · 15 november 2019, 11:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Mocht men maar 100 km/u meer mogen rijden met de wagen, dan ga je toch geen geld meer uitgeven aan wagens met enorm zware motor?

Nederland had van 1974 (na oliecrisis) tot 1 mei 1988 officiële 100 kmh op hun snelwegen. NL is niet echt fan van zwaar zuipende wagens, ook door extra diesel-taxering en hoge brandstofprijzen (vooral benzineprijs)

https://nl.wikipedia.org/wiki/Maximu...d_in_Nederland

Maar bijna niemand hield zich eraan, ook de mobiele politie tolereerde tot 120 kmh. Eigen ervaring btw

Micele · 15 november 2019, 12:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

je gaat de NOx niet doen dalen door de snelheid te verlagen op de snelweg...

Toch wel als de wagens echt 20 kmh trager rijden, vooral bij die miljoenen sjoemeldieselwagens, gelukkig heeft NL er niet zo heel veel als de typische diesellanden (transitverkeer is er ook nog).

En euro 6d-Temp diesels zijn nog te verwaarlozen in aantal, gelukkig kopen de NL nog maar zelden een (tweedehands) diesel.

Maar het effect dat bepaalde mensen tragere 80 kmh en 100 kmh gewone wegen gaan opzoeken in NL is dan niet meegerekend.

Citaat:

Trouwens: waar is de simulatie die dat bewijst ??

Die zal er zeker zijn:

Citaat:

https://www.demorgen.be/nieuws/is-he....google.com%2F

Dat is een logische conclusie die we met Bond Beter Leefmilieu trokken uit een studie die we tien jaar geleden lieten uitvoeren.

“Daaruit bleek dat we de grootste winst boeken als we de snelheid naar 100 km/uur verlagen. De uitstoot van fijnstof zou met 30 procent dalen, die van stikstof (NOx) met 15 procent en die van CO2 met 10 procent.

“Meer recente Nederlandse studies spreken over 30 procent minder fijnstof, 10 procent minder NOx en 5 procent minder CO2. Die cijfers werden bevestigd door een casestudie van de R4, de ring rond Gent. Het gesimuleerde resultaat ligt lager dan onze studie tien jaar eerder, omdat het wagenpark is veranderd. Autobouwers hebben technische aanpassingen uitgevoerd om de Euronormen voor fijnstof te halen, maar niet om de stikstof- en CO2–uitstoot te verminderen.

“Dat is nochtans een prioriteit. Niet alleen voor het milieu, maar ook vanuit gezondheidsoogpunt. In de eerste plaats moet dringend worden ingegrepen op plaatsen waar veel verkeer circuleert en veel mensen wonen. Het gaat dan om de ringwegen van Brussel, Antwerpen, Gent, en snelwegen die naast woonwegen lopen.

DewareJakob · 15 november 2019, 12:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

jamaar hoe onzinnig: je zit over gans de zone NL de snelheid te verlagen voor een probleem in de hoek Amsterdam-Rotterdam

Zoiets zie je vaker.
Voorbeelden:
Alcohollimietverlaging wordt telkens weer besproken als er iemand met 3,5 promille een (menselijke) ravage veroorzaakt.
Idem voor snelheid:
Snelheidslimiet wordt verlaagd omdat iemand met het dubbele van de toegestane snelheid een (menselijke) ravage veroorzaakt.
Filegevoelige plaatsen laten geen hoge snelheid toe, dus wordt de snelheidslimiet OVERAL verlaagd.

De schoofzak · 15 november 2019, 14:09

Citaat:

Ik voorspel: in Vlaanderen gaat het 110 worden. Met dank aan Anuna. (en ik ben voorstander van die 110).

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Heeft die dan ook al iets te beslissen ? Zijn sterke Jan en zijn veranderaars nu ook al bang van een puber ?

Je kan ook iemand bedanken zonder dat die beslissingsmacht heeft, of zonder dat je er bang van bent.

Ik begin te denken dat wij niet dezelfde sociale logica hanteren. (en dat mag je beschouwen als een zeer zware belediging)

De schoofzak · 15 november 2019, 14:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

En dan komen de Nederlanders zich op onze wegen wat uitleven tegen snelheden om u tegen te zeggen op de autostrades? (Antwerpen - kust bijvoorbeeld)

Mocht men maar 100 km/u meer mogen rijden met de wagen, dan ga je toch geen geld meer uitgeven aan wagens met enorm zware motor?

Leuk voor de autoindustrie?

Terug een Dafke, paard en kar, de fiets?

Mensen, ook Vlamingen, geven meestal veel geld uit aan dingen die figuurlijk de penis vergroten.
Dat zal zo blijven.
In plaats van stoef stoef met de zware motor, zal het stoef stoef zijn met wat anders van die auto. (nu reeds is de elektrische aandrijving veel stoef stoef)

fred vanhove · 15 november 2019, 14:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Je kan ook iemand bedanken zonder dat die beslissingsmacht heeft, of zonder dat je er bang van bent.

Ik begin te denken dat wij niet dezelfde sociale logica hanteren. (en dat mag je beschouwen als een zeer zware belediging)

Iemand bedanken doe je alleen als die het verdiend of U een dienst heeft bewezen.
Waarschijnlijk heeft Anuna de hete kastanjes uit het vuur gehaald voor NVA.

Vrijheideerst · 15 november 2019, 16:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Toch wel als de wagens echt 20 kmh trager rijden, vooral bij die miljoenen sjoemeldieselwagens, gelukkig heeft NL er niet zo heel veel als de typische diesellanden (transitverkeer is er ook nog).

En euro 6d-Temp diesels zijn nog te verwaarlozen in aantal, gelukkig kopen de NL nog maar zelden een (tweedehands) diesel.

Maar het effect dat bepaalde mensen tragere 80 kmh en 100 kmh gewone wegen gaan opzoeken in NL is dan niet meegerekend.

Die zal er zeker zijn:

Zijn dat uw bronnen en steunpilaren, de BBL?

Micele · 15 november 2019, 17:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Zijn dat uw bronnen en steunpilaren, de BBL?

Neen, er zijn zeker ook andere.

Micele · 15 november 2019, 17:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Zijn dat uw bronnen en steunpilaren, de BBL?

Neen, er zijn zeker ook vele andere.

Wil je het milieuministerie uit Oostenrijk? (of via)

https://www.umweltbundesamt.at/umwel...nik/pkw/tempo/

-19,11 procent NOx bij 100 kmh tov 130 kmh limiet.
De gemeten gereden gemiddelde snelheid was maar 15,1 kmh verschil.

Citaat:

Tabellen: Absolute und relative Änderung (Tempo 130 = 100%) der Emissionen der Österreichischen Flotte 2018 für die Tempolimits 100, 130 und 140 km/h bei ebener und freier Strecke; durchschnittliche Realgeschwindigkeiten von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen: 103,3km/h (Tempo 100), 118,4 km/h (Tempo 130) bzw. 127,5 km/h (Tempo 140); Emissionsmodell NEMO Version 4.0.4

lol

Henri1 · 15 november 2019, 19:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Haalt uw oude stinkende diesel dan nog 110 ?

Bergaf zal dat wel nog lukken.

Henri1 · 15 november 2019, 19:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

We gaan nu Ollanders hebben die in België komen ‘racen’.

Ook wonen ?

brother paul · 15 november 2019, 20:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Mensen, ook Vlamingen, geven meestal veel geld uit aan dingen die figuurlijk de penis vergroten.
Dat zal zo blijven.
In plaats van stoef stoef met de zware motor, zal het stoef stoef zijn met wat anders van die auto. (nu reeds is de elektrische aandrijving veel stoef stoef)

de nieuwe penis grootte wordt bepaald door de dragrace gehalte.
Elk rood licht wordt een drag race... Misschien moeten ze een g-flitsboete uitvinden wie binnen de 10 seconden naar 100 km optrekt krijgt een boete

vind ik heel nuttig voorstel trouwens