Het Tesla aandeel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Misschien moet de SEC maar eens napluizen hoe het komt dat Musk zijn Saudische vriendjes enkele uren voor het ontslag van 7% van zijn werknemers, hun positie konden hedgen.
Wat een timing!

Heeft natuurlijk niets te maken met Trump zijn vriendjes?

Is het terug afslanken/optimalizeren van de werknemers (na eerst gepusht te hebben) goed of slecht voor de beurswaarde of eerder neutraal? Hedgie watte?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dit slaat alles.

Maar het is wel zo. Zelfs schriftelijk.

Dat verandert niets aan hun komende resultaten.

Aha, vertel eens wat hun komende resultaten gaan zijn, dan kan ik uw duimgezuig quoten.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heeft natuurlijk niets te maken met Trump zijn vriendjes?

Is het terug afslanken/optimalizeren van de werknemers (na eerst gepusht te hebben) goed of slecht voor de beurswaarde of eerder neutraal? Hedgie watte?

Je kan het zien op de grafiek hoe de markt erover dacht.
Straf hé, de timing zo juist hebben.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar het is wel zo. Zelfs schriftelijk.

LOL

Aha, vertel eens wat hun komende resultaten gaan zijn, dan kan ik uw duimgezuig quoten.

Minder dan Q4 alleszins.
Ik wil best een gokje wagen.
Model 3:
- 18k NA
- 25k EU (maar dan moeten ze zich haasten)
- 5k China

Model S/X
- wereldwijd, minder dan de helft van Q4.

Nu jij.

[Micele]

Leuke feiten:

Lopende voorafbetalingen Tesla (Customer deposits)
momentopname op 31 december van het jaar, $:

2013: 163 miljoen, vooral of uitsluitend reserveringen model S
2014: 258 miljoen, naast het model S ook model X reserveringen
2015: 283 miljoen, idem
2016: 664 miljoen, stormvloed aan model 3 reserveringen kwamen daar bij.
2017: 854 miljoen, reservaties Tesla Semi en nieuwe Roadster kwamen daar bij
2018: 793 miljoen nog altijd... (245.240 wagens verkocht in 2018)

In de loop van de jaren kwamen er ook ander reserveringen bij want Tesla verkoopt ook powerwalls, powerpacks, microgrids, enz...
Maar het gros zou toch van de automotive komen.
Uiteraard kunnen reserveringen opgezegd worden, ook door Tesla zelf, of whatever oorzaak, wordt de wagen definitief besteld valt natuurlijk ook de reservering weg of wordt verrekend.

Electrek had een figuurtje specifiek model 3 tem april 2018.



Sinds Tesla zwarte kwartaalcijfers schrijft wordt er niet echt meer gezaagd over die reserveringen, hier nog eentje gevonden:

https://www.businessinsider.nl/tesla...onal=true&r=US

[hamac]

Allé Michele, geen zin om een gokje te wagen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Allé Michele, geen zin om een gokje te wagen?

Ik wacht op jou.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik wacht op jou.

Ik heb hierboven al wat cijfers gegeven. Niet gezien?
Nu jij.

BTW, hun 10k is uit.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ik heb hierboven al wat cijfers gegeven. Niet gezien?
Nu jij.

Wel gezien? en?

BTW, hun 10k is uit.

Fijn als ik eens tijd heb zal ik erna kijken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

LOL
Minder dan Q4 alleszins.
Ik wil best een gokje wagen.
Model 3:
- 18k NA
- 25k EU (maar dan moeten ze zich haasten)
- 5k China

Model S/X
- wereldwijd, minder dan de helft van Q4.

Nu jij.

Gequoted. lol.

Minder dan Q4 heb ik al ergens gezegd, of niet?

Omdat er er heel veel van de model 3 op de boten zitten.

Wist je dat Californië voor 27% van al de Tesla leveringen zorgde? (door het model 3)

It means that California represented 27% of Tesla total sales around the world.

https://electrek.co/2018/11/22/tesla...-market-share/

Duitsland ligt wat verder om te leveren.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gequoted. lol.
Minder dan Q4 heb ik al ergens gezegd, of niet?

Omdat er er heel veel van de model 3 op de boten zitten.

Wist je dat Californië voor 27% van al de Tesla leveringen zorgde? (door het model 3)

Er is een inventory van 11k model 3's in de VS. Waarom zou de verkoop dan minder moeten zijn omdat er verscheept wordt naar de EU en China?

Duitsland ligt wat verder om te leveren.

Niet flauw doen.
Uw cijfers voor de model 3 en S/X wereldwijd voor Q1 graag.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Er is een inventory van 11k model 3's in de VS. Waarom zou de verkoop dan minder moeten zijn omdat er verscheept wordt naar de EU en China?



Niet flauw doen.
Uw cijfers voor de model 3 en S/X wereldwijd voor Q1 graag.

Die nog op de boot zitten?

Allez ik zal een gok doen:

Delivered Teslas Q1-2019 gaat 9k minder zijn dan Q4-2018.

(pakweg 3 volle boten)

mmh doe toch maar 4 boten (want de preparatie duurt ook nog enkele dagen) dan is het 12k minder dan 90.700.

In elk geval minder dan 80k totaal.

Production in Q4 grew to 86,555 vehicles, 8% more than our prior all-time high in Q3. This included:

61,394 Model 3 vehicles, in line with our guidance and 15% more than Q3.
25,161 Model S and X vehicles, consistent with our long-term run rate of approximately 100,000 per year.
Q4 deliveries grew to 90,700 vehicles, which was 8% more than our prior all -high in Q3. This included 63,150 Model 3 (13% growth over Q3), 13,500 Model S, and 14,050 Model X vehicles.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die nog op de boot zitten?

Allez ik zal een gok doen:

Delivered Teslas Q1-2019 gaat 9k minder zijn dan Q4-2018.

(pakweg 3 volle boten)

mmh doe toch maar 4 boten (want de preparatie duurt ook nog enkele dagen) dan is het 12k minder dan 90.700.

In elk geval minder dan 80k totaal.

Ok. En verdeling model 3 versus S/X?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ok. En verdeling model 3 versus S/X?

Zal niet echt veel veranderen. Maar logisch gezien moet het Tesla model S uitbollen in zijn 7e productiejaar (en basismodel 75 kwh valt bijkomend weg voor S en X), dus verhouding minder S/X dan verleden kwartaal.

En wat zullen de margins zijn omdat er nu vooral dure wagens aangeboden worden? Verdeling tov vorig kwartaal?

Gespaarde productiekosten door volledig wegvallen oudste batterijpack?
Minder werknemers? enz...

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zal niet echt veel veranderen. Maar logisch gezien moet het Tesla model S uitbollen in zijn 7e productiejaar (en basismodel 75 kwh valt bijkomend weg voor S en X), dus verhouding minder S/X dan verleden kwartaal.

Dus +20k S/X volgens u?

En wat zullen de margins zijn omdat er nu vooral dure wagens aangeboden worden? Verdeling tov vorig kwartaal?

In de VS wachten ze op de SR.
En de margin op duurdere 25k model 3's voor EU (als ze ze tijdig geleverd krijgen) wordt teniet gedaan door de véél mindere verkoop S/X in EU.
Voor elke S of X minder die verkocht wordt, moet men 2 model 3's verkopen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dus +20k S/X volgens u?

neen, toch minder dan 20k denk ik of nipt 20k
27.550 was verleden kwartaal, kan tot 30% minder worden.

In de VS wachten ze op de SR.
En de margin op duurdere 25k model 3's voor EU (als ze ze tijdig geleverd krijgen) wordt teniet gedaan door de véél mindere verkoop S/X in EU.
Voor elke S of X minder die verkocht wordt, moet men 2 model 3's verkopen.

Denk ik niet.

De AWD Vins of de duurste versie model 3 is geexplodeerd (oranje rechts), vooral voor de verkoop in EU en China.

(en ook USA nog maar veel minder, wegens de medium range aldaar (blauw), AWD/RWD was daar 50/50 sinds de invoering van AWD: https://twitter.com/Model3VINs/statu...88363127947264 )



of AWD enkel januari, 59k ! (~7k december 2018)




De RWD is enkel de medium range voor USA-Canada.
De standard range zal nog een tijdje kunnen duren, wslk ergens 3Q-2019.

[Micele]

vervolg, ...

volgens diverse bronnen (halfweg 2018) is de gross margin op een Model S X gemiddeld 25%, kan nu meer zijn door laatste efficiëntieverbeteringen, Tesla- bron idem.

https://cleantechnica.com/2018/05/14...gross-margins/

A simplified definition of gross margin is the revenue brought in from selling a product, minus the cost of producing that product, expressed as a percentage of the revenue. For example, if a Model S sells for $100,000, and costs $75,000 to produce, $25,000 is left over and the gross margin is 25%. Typically, Tesla has reported gross margins exceeding 25% for Models S and X, but bears see Tesla’s estimate of eventually reaching a 25% gross margin for Model 3 as being unrealistic. Is it? I’ll delve into that question, but first, let’s consider how important Model 3’s gross margin is in the attainment of companywide profits at TSLA.

Model 3 margins hangt natuurlijk vooral van het model af:
InsideEV's schatte wel ook 25% voor de gewone longe range RWD (nu niet meer gemaakt, enkel AWD dus iets meer margin), want de accupackkosten en powertrains daalden significant door schaalvergroting. Wel bron Teslike.com

Het blijft natuurlijk een spelletje welke opties komen er nog bij, hoeveel is de ASP nu?

En in januari bestelde Tesla bijna 80% AWD Vins... (want EU en China is enkel AWD en of Long range)

https://insideevs.com/tesla-model-3-...ong-mid-range/

In attached examples (below is one for 25% gross margin for Long Range), it turns out that the decrease in price is bigger than the cost savings over the lower amount of batteries, which translates to several percent lower gross margins with every step to Mid Range and Standard Range.

It sounds reasonable to us that the more affordable Model 3 will earn less for Tesla. This is why Tesla was pursuing the Long Range, and then all-wheel drive Performance versions, as well as why the general automotive industry was moving from cars to SUVs.

In the case of the cheaper Model 3, customers will probably opt for less optional equipment too.

At first glance, it seems that by introducing the Mid Range Model 3, Tesla will decrease profitability. However, there are other factors that could increase profitability:

- some customers will go for the Long Range Dual Motor version (because Long Range rear-wheel drive is removed), others will take Mid Range with maybe some more options

- some customers will go for the Mid Range version now instead of continuing to wait for Standard Range version

In other words, the overall financial impact for Tesla shouldn’t be bad.

Source: Teslike.com

Wat bij 79% AWD long range aandeel?

Ik denk niet dat de gross margins van de dure model 3 AWD Europa zover gaan verschillen met de gross margins van een gemiddelde S/X.

1/ January was a blockbuster month for Model 3 VINs, with 74.4k total registrations! Just over 60% were designated for international markets and 79% were dual-motor/AWD. The majority have yet to be produced, but it gives us a sense of Tesla's planned production for the quarter.



https://twitter.com/Model3VINs

De margins door minderverkoop van Tesla S/X zal nog relatief goed opgevangen worden omdat men in vooral in EU (en minder in China) enkel de duurste model 3 verkoopt.

Tesla schreef in zijn laatste kwartaalbericht Q4-2018 dat ondanks de goedkopere medium range (toen ca. 50/50 van de verkoop enkel US-Canada) de gross margin nog altijd boven 20% is.

http://ir.tesla.com/static-files/0b9...c-9225c2cb0ae0

# Model 3 GAAP and non-GAAP gross margin remained stable at >20% in Q4

As we improve the production rate of Model 3, the cost per vehicle continues to decline. It is critical that we continue this trend so that we can keep increasing the affordability of Model 3 while retaining a sustainable level of profitability. The labor hours per Model 3 vehicle declined yet again by roughly 20% compared to Q3 and by about 65% in the second half of 2018 alone. Despite introducing a lower-priced mid-range variant and other headwinds, Model 3’s gross margin remained stable in Q4 at over 20%.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Er is een inventory van 11k model 3's in de VS. Waarom zou de verkoop dan minder moeten zijn omdat er verscheept wordt naar de EU en China?



Niet flauw doen.
Uw cijfers voor de model 3 en S/X wereldwijd voor Q1 graag.

2weken productie in inventory, waarschijnlijk om de productie te stroomlijnen (goedkoper om veel van dezelfde te maken, in afwachting van).

Hamac, is 2weken inventory veel ?

Hoeveel inventory hebben de audi/bmw/mercedes dealers "op stock" staan ?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ik heb hierboven al wat cijfers gegeven. Niet gezien?
Nu jij.

BTW, hun 10k is uit.

Ik heb gene tijd om dat door te nemen nu, is een lijvig document naart schijnt.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

2weken productie in inventory, waarschijnlijk om de productie te stroomlijnen (goedkoper om veel van dezelfde te maken, in afwachting van).

Hamac, is 2weken inventory veel ?

In termen van productie is dat misschien niets.
Maar in termen van sales?
6500 in Jan 3/S/X in de VS waarvan 1000 transits.
Aan de vraag van Jan is dat 1,5 maand.
Het toont gewoon aan dat de vraag in de VS is gekelderd. Dat de vraag zou gedaald zijn nu er verscheept wordt naar EU en China is dus een non-argument.

11k is $2b in revenue dat niet wordt opgehaald. Zou jij een model 3 willen van Q3 wetende dat er heel wat mensen hun auto hebben geweigerd?
Hoe verkoopbaar zijn ze nog zonder stevige discounts?
Ondertussen blijft het account payable aandikken terwijl ze langer moeten wachten op de inkomsten van die wagens.

Hoeveel inventory hebben de audi/bmw/mercedes dealers "op stock" staan ?

Dat is nu eenmaal het verschil. De boeken van die dealers zijn niet de boeken van de OEM.