Geruchten Tesla Model 3

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een energiebedrijf.

Ok genoteerd

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Meen je nu echt wat je hier schrijft? Een ingenieur die niet verder kan redeneren dan enkele gemanipuleerde cijfers in een mooie statistiek gegoten. En het nog gelooft ook

Maar we gaan naar België en de mensen die je kent. Van familie, collega's, vrienden tot vage kennissen. Hoeveel mensen ken jij die een model 3 hebben besteld? En hoeveel mensen ken jij die pakweg de laatste 6 maanden een nieuwe ICE-wagen van een premium merk hebben gekocht of in bestelling hebben staan? Ik kijk even naar mensen die ik ken en de stand Tesla algemeen (S, X en model 3 besteld) - ICE wagens +50.000 euro is snel geschat 0 - tussen de 25 en 40.

Zal moeilijk gaan. Als je naar tesla.be surft besef je snel waarom.

[Profiteur]

Niemand dus. Ook genoteerd

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Niemand dus. Ook genoteerd

Wanneer kan ik een BMW i4 bestellen?

Laat me raden... als er al 200.000 Tesla model 3 op Europese wegen rijden.

https://www.autogids.be/autonieuws/n...w-i4-2020.html
oppassen voor fake news van autojournalisten die iemand denken te citeren.

Een recentere link zegt heel wat anders, namelijk 2021...
https://www.groen7.nl/bmw-i4-wordt-e...s-alle-andere/
https://www.autoexpress.co.uk/bmw/10...stream-in-2021

[Tavek]

Nu nog batterijen vinden voor die i4....

[Tavek]

LG Chem mag serieus aan de bak als ze al die bedrijven van batterijen mag voorzien.

No wonder dat ze eenzijdig de prijzen aan het verhogen is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

LG Chem mag serieus aan de bak als ze al die bedrijven van batterijen mag voorzien.

No wonder dat ze eenzijdig de prijzen aan het verhogen is.

Dat gaat een enorme flessehals worden als alle automerken zonder eigen batterijfabrieken BEV willen maken (met grote batterijpacks).

Wie het meeste betaald gaat ze krijgen, de goede batterijcellen...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat gaat een enorme flessehals worden als alle automerken zonder eigen batterijfabrieken BEV willen maken (met grote batterijpacks).

Wie het meeste betaald gaat ze krijgen, de goede batterijcellen...

Een technisch diepgaande analyse van de voorsprong die een Tesla batterijpack vandaag al heeft op het GM batterijpack (met Koreaanse LGChem accucellen):

https://cleantechnica.com/2018/07/08...acks-examined/
Tesla Model 3 & Chevy Bolt Battery Packs Examined

Tesla model 3: 168 Wh/kg
Chevy Bolt: 131 Wh/kg

En dan spreken we nog niet over de prijs per kWh... (daar is het verschil nog groter in het voordeel van Tesla, hier een idee van verleden jaar: https://electrek.co/2017/06/12/gm-bo...ck-price-cost/ )

Recentere grafiek $/kWh waar Tesla zich positioneert tov het gemiddelde:


https://cleantechnica.com/2018/06/09...packs-in-2020/

Ondertussen zijn de Aziatische batterijcellen duurder geworden (toch die van LG Chem) vanwege de vraag die de productie ruim overstijgt...

reeds in 2017:
https://insideevs.com/lg-chem-cant-k...oniq-electric/

2018: https://www.bloomberg.com/news/artic...ough-batteries

[Micele]

Opgepast Tesla-fans, twitter account Musk gehackt om geld af te troggelen...

https://www.marketwatch.com/story/po...far-2018-11-06

($ 180.000 waarde aan Bitcoins...)

[Micele]

Tesla model 3 reeds (na amper 6 maand) met bijna 5k verkochte wagens de best verkochte stekkerwagen in Canada, klopte de beste plug-in hybride (Mitsibushi Outlander) en haalde Nissan Leaf in.

Canada haalde het laatste kwartaal een aandeel van 8 % electrische (stekker)wagens.

De laatste 3 kwartalen groeide het (PH)EV-wagenpark meer aan als de 3 jaren ervoor.

https://electrek.co/2018/11/07/tesla...canada-record/

Tesla Model 3 helps push EV sales in Canada to record 8% of new car sales

Fred Lambert - Nov. 7th 2018

We are not talking about Norway-level of electric vehicle adoption just yet, but the start of volume deliveries of the Tesla Model 3 in Canada over the last two quarters has helped push EV sales to a new record high relative to new car sales.

Electric vehicle sales now represent over 8-percent of new car sales in Canada.
It might not seem that impressive, but it’s ahead of many other markets.

According to a new report from Fleet Carma, EV sales peaked at over 13,000 units during the last quarter.

It’s a 166% increase over the same period last year and pushed the total number of EV sold in 2018 to almost 35,000 units – a 158% increase over the same period last year.

The growth rate is truly impressive and if the trend continues, we can imagine some great things in the next few years.

Depending on EV sales in the last quarter, Canada could add more EVs in 2018 than it did over the lat 3 years combined:



The start of volume deliveries of the Tesla Model 3 over the last two quarters made a big difference this year in Canada.

Tesla delivered almost 5,000 Model 3 in the country over the past 6 months and the vehicle remained the best selling plug-in during the last quarter, according to Fleet Carma’s numbers: (....)

Op de laatste 6 maand verkocht Tesla in Canada ca. zoveel model 3 als Audi A4 op 9 maand, dit tem september 2018:

http://ev-sales.blogspot.com/search/label/Canada
Tesla Model 3 vs The Others
Pl Model 2018

1 Mercedes C-Class 7,934
2 BMW 3-Series 4,959
3 Audi A4 4,556
4 Tesla Model 3 4,325
5 Audi A5 3,667

Het zal dus niet lang duren of Canada wordt het tweede land waar het model 3 de "ICE-premium-middenkasse" kan domineren, 1330 stuks werden in september verkocht. Mercedes C-klasse zal moeten oppassen.

[Micele]

Waarom Tesla anders is:

https://www.youtube.com/watch?v=d7qZnaus5F8

5 Reasons Why Tesla Doesn't Use Dealerships

Sean Chandler Am 05.11.2018 veröffentlicht

Tesla is the only major auto company that does not use dealerships to sell its vehicles. Instead, it does it on its own. The Tesla Store strives to deliver the best possible customer experience and by taking complete control of the process Tesla can achieve this. In this video, I go over 5 reasons why Tesla sells its cars directly to its customers rather than through a dealership.

[Profiteur]

blijft grappig

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waarom Tesla anders is:

Omdat ze schandalig duur zijn ...passingen trekken op niets in verhouden met echte automerken

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Omdat ze schandalig duur zijn ...passingen trekken op niets in verhouden met echte automerken

Passingen zijn ondertussen al gelijk goed (40% beter dan bij productiebegin) en door een nieuw gepatenteerd systeem binnenkort wslk beter dan andere premium-automerken. Je slaapt alweer.

In April, Tesla said that the standard deviation of Model 3 panel gaps has improved by ‘nearly 40%’ on average since the start of production:

“Since we began shipping Model 3 last year, we have been very focused on refining and tuning both part and body manufacturing processes. The result being that the standard deviation of all gaps and offsets across the entire car has improved, on average, by nearly 40%, with particular gap improvements visible in the area of the trunk, rear lamps and rear quarter panel. Today, Model 3 panel gaps are competitive with Audi, BMW, and Mercedes models, but in the spirit of relentless improvement, we are working to make them even tighter.”

Denk je echt dat je een punt maakt?

https://electrek.co/2018/11/05/tesla...lp-panel-gaps/

Tesla patents new clamping system to help with panel gaps

Fred Lambert - Nov. 5th 2018

One of the biggest complaints that Tesla has received over the years is about the abnormally large panel gaps that are sometimes visible on its vehicles.

Now the company has applied for a patent on a new clamping system that could help with the panel gap issue.
Tesla explains the need for a new clamping system in the patent application released last week:

“In many applications including, but not limited to, automobiles, a number of parts it is desirable to allow one or more degrees of freedom in movement between parts to allow for securing in a desirable way that increase the aesthetic appearance of the final assembly, especially when one or both parts are flexible or otherwise manufactured with a large tolerance in the dimensional limits. For instance, the clamping of an electric vehicle’s front-trunk space (or “frunk”) formed from a plastic to a fender or another adjacently located panel requires a degree of freedom to allow the panel and the frunk to move relative to one another in at least one direction during assembly. However, traditional designs of clamps are not well suited to this or similar applications.”

According to the filing, Tesla’s solution is a clamping system that enables some wiggle room for adjustment while keeping the panels linked together.

Dylan Cox, who was a long time Tesla mechanical design engineer until he left for Amazon last year, is credited with the invention.

The system is described in the patent application:

“The clamping assembly has a retainer member having a groove therein, the groove extending linearly in a first plane disposed angularly with respect to a second plane intersecting the nose portion and defining a pair of open ends located in the first plane. The clamping assembly also has a tab member, the tab member adapted to be received within the groove of the retainer member via one of the pair of open ends of the groove, wherein the tab member is adjustable in position within the groove along the first plane.”

According to the automaker, it would allow the panels to be adjusted to a greater degree while staying firmly attached.

Here are a few drawings that Tesla submitted with the application:

It’s unknown if Tesla already started using this clamping method or if they intend to, but the panel gap issues seem to have been mostly fixed for the Model 3.

In the early production of all of Tesla vehicles, it was often an important issue and the Model 3 was no exception.

Owners often shared on social media pictures of vehicles with less than acceptable panel gaps at delivery, but that mostly stopped earlier this year.

In April, Tesla said that the standard deviation of Model 3 panel gaps has improved by ‘nearly 40%’ on average since the start of production:

“Since we began shipping Model 3 last year, we have been very focused on refining and tuning both part and body manufacturing processes. The result being that the standard deviation of all gaps and offsets across the entire car has improved, on average, by nearly 40%, with particular gap improvements visible in the area of the trunk, rear lamps and rear quarter panel. Today, Model 3 panel gaps are competitive with Audi, BMW, and Mercedes models, but in the spirit of relentless improvement, we are working to make them even tighter.”

In an email sent to employees around that time, Tesla CEO Elon Musk also addressed the automaker’s goal to improve on the build quality.

He went as far as saying that the Model 3 “needs to be designed and built with such accuracy and precision that, if an owner measures dimensions, panel gaps and flushness, and their measurements don’t match the Model 3 specs, it just means that their measuring tape is wrong.”

------

[chris k]

Passingen goed ........er groeien vellen voor uw ogen als je zoiets durft te beweren .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Passingen goed ........er groeien vellen voor uw ogen als je zoiets durft te beweren .

Ik heb de bron gegeven. Jij lult dus over problemen die ondertussen achterhaald zijn. Je leest wslk kranten van de fossiele lobby.

Ben je nu echt zo naief te denken dat Tesla geen vorderingen kan maken en al gemaakt heeft qua afwerking?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Passingen goed ........er groeien vellen voor uw ogen als je zoiets durft te beweren .

Mercedes panel gaps, lol:

http://forums.mercedesclub.org.uk/in...gnment.151856/

BMW panel gaps, nieuwe wagens:
https://www.google.be/search?q=BMW+p...j693j3HYZUysM:



Heb je vellen voor je ogen?

Bron Tesla nog eens, vertaald:

Tegenwoordig zijn de panel gaps in model 3-panelen concurrerend met de Audi-, BMW- en Mercedes-modellen, maar in de geest van onophoudelijke verbetering werken we eraan om ze nog strakker te maken."

Today, Model 3 panel gaps are competitive with Audi, BMW, and Mercedes models, but in the spirit of relentless improvement, we are working to make them even tighter.”

[chris k]

Je moet niet men bronnen afkomen je moet het zelf zien als je een Tesla ziet staan.

Als ze mij goed betalen schrijf ik ook positieve dingen ook al is het alles behalve goed .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Je moet niet men bronnen afkomen je moet het zelf zien als je een Tesla ziet staan.

Als ze mij goed betalen schrijf ik ook positieve dingen ook al is het alles behalve goed .

Jij hebt helemaal geen bron.

Bron Tesla - Electrek

Tegenwoordig zijn de panel gaps in model 3-panelen concurrerend met de Audi-, BMW- en Mercedes-modellen, maar in de geest van onophoudelijke verbetering werken we eraan om ze nog strakker te maken."

Een Tesla zien staan is een oude Tesla. De passingen zijn steeds beter geworden met de jaren, 2013 -2018 is al 5 jaar verder.

Het model 3 komt pas in maart 2019 naar Europa. Maak je maar geen zorgen. Het zijn de Europese constructeurs die zich dan zorgen moeten maken.

Ik zie dikwijls ICE-wagens staan.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jij hebt helemaal geen bron.

Bron Tesla - Electrek


Een Tesla zien staan is een oude Tesla. De passingen zijn steeds beter geworden met de jaren, 2013 -2018 is al 5 jaar verder.

Het model 3 komt pas in maart 2019 naar Europa. Maak je maar geen zorgen. Het zijn de Europese constructeurs die zich dan zorgen moeten maken.

Ik zie dikwijls ICE-wagens staan.

Bij de bmw is het een slechte foto ....schaduw ...LH grill.

Geen bron nee ....maar wel ervaring als paswerker in de auto industrie ....heb nog klemmen gemaakt om autopanelen te klemmen en ervaring met robots en lastangen ..
Heb nog zijpanelencalibers afgesteld en gereviseerd .........zijspanelen gemeten enz.....

Ben iemand van op de vloer niet vanachter den bureau .