Pano : het spoort niet. - Pagina 3

Anna List · 24 februari 2018, 13:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Den Duisteren Duikboot

Waar beweer ik dat?

Ik stel alleen de vraag: waarvan zijn die het bewijs?

Er zijn bijvoorbeeld nogal wat vertragingen door spoorlopen. Wijst dat op incompetentie van het management? Of eerder op een attitudeprobleem bij een deel van de bevolking waarvan de aanpak de mogelijkheden van de NMBS vér overstijgt?

En wat met de historische 'padafhankelijkheid', zoals de 'bottleneck' in Brussel? Die raakt maar niet opgelost vanwege politieke onwil en verzet van de Brusselse bevolking tegen de werken die nodig zijn voor extra tunnelcapaciteit.

Enz.

zit één treinbestuurder bij m'n facebookvrienden ... die deelde direct dat de reportage 'er boenk op' zat.

t zal dus nog wel meevallen met de Noord-Koreaanse toestanden.

Vlad · 2 maart 2018, 08:44

Man die Petit die kan zeveren. 9 doden aan de overwegen en het is weer totaal niet de fout van Infrabel. Alle schuld ligt elders.

In Nederland ziet de treinbestuurder de slagbomen voor z'n neus sluiten en gaan de OW reeds na 5 minuten in groot alarm. In België sta je als automobilist of als voetganger al een paar minuten in de regen te wachten alvorens er een trein aankomt. Als er ook nog een trein komt van de andere kant nog veel langer. De overwegen gaan pas in groot alarm na 10 minuten / een kwartier. Sommige overwegen zijn meer toe dan open. Maar het is natuurlijk allemaal weer de schuld van de ander. Aan de manier van werken bij het spoor scheelt weer niets. De wereld draait gewoon te snel.

Anna List · 2 maart 2018, 08:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Man die Petit die kan zeveren. 9 doden aan de overwegen en het is weer totaal niet de fout van Infrabel. Alle schuld ligt elders.

In Nederland ziet de treinbestuurder de slagbomen voor z'n neus sluiten en gaan de OW reeds na 5 minuten in groot alarm. In België sta je als automobilist of als voetganger al een paar minuten in de regen te wachten alvorens er een trein aankomt. Als er ook nog een trein komt van de andere kant nog veel langer. De overwegen gaan pas in groot alarm na 10 minuten / een kwartier. Sommige overwegen zijn meer toe dan open. Maar het is natuurlijk allemaal weer de schuld van de ander. Aan de manier van werken bij het spoor scheelt weer niets. De wereld draait gewoon te snel.

dit is een kritiek die er ook boenk op is.

2 maart 2018, 08:44	#42
Vlad Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 24 november 2012 Locatie: hondenkennel Berichten: 18.644	Man die Petit die kan zeveren. 9 doden aan de overwegen en het is weer totaal niet de fout van Infrabel. Alle schuld ligt elders. In Nederland ziet de treinbestuurder de slagbomen voor z'n neus sluiten en gaan de OW reeds na 5 minuten in groot alarm. In België sta je als automobilist of als voetganger al een paar minuten in de regen te wachten alvorens er een trein aankomt. Als er ook nog een trein komt van de andere kant nog veel langer. De overwegen gaan pas in groot alarm na 10 minuten / een kwartier. Sommige overwegen zijn meer toe dan open. Maar het is natuurlijk allemaal weer de schuld van de ander. Aan de manier van werken bij het spoor scheelt weer niets. De wereld draait gewoon te snel. __________________ Vlaanderen: een grote grijsbruine industriezone met windmolens, bovengrondse hoogspanningskabels, zonnepanelen- en batterij'parken' alom. Nooit meer Groen! Woke: virtuele deken vol bacillen ter verdelging van de oorspronkelijke westerse bevolking In minder homogene bevolkingen is het sociale vertrouwen laag en probeert men dat tekort door cijfermatige maatstaven voor verantwoording te vervangen.