Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
23 september 2020, 16:13 | #3401 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Noorwegen gaat deze september 2020 wslk 60% aandeel pure EVs hebben, er zullen meer dan 9k EVs verkocht worden (momenteel bijna 7,4k, update 16h56)
Noorwegen haalde in september 2018 48% EV, september 2019 53% EV. Ik verwacht dus 60%... Nieuweling ID.3 is nog altijd ruim eerste met 1.235 stuks na goed 3 weken september, nog altijd uitlopende op de rest. Tesla model 3 komt op 822 momenteel. Polestar 2 op 691 momenteel. Audi e tron opgeklommen naar 449 stuks en 4de. ... De beste E-bestelwagen de Maxus e-deliver 3 staat algemeen op plaats 18 met 132 stuks. Laatst gewijzigd door Micele : 23 september 2020 om 16:17. |
24 september 2020, 09:58 | #3402 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Wist ik het toch... *nuff said
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 24 september 2020 om 10:08. |
||
24 september 2020, 20:03 | #3403 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Toyota stopt met gewone hybride, die verkoopt nog amper.
De Prius wordt nu nog enkel als plug-in of stekkerversie aangeboden. Blijkbaar verdrievoudigde de verkoop van plug-in hybrides in België. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 24 september 2020 om 20:05. |
|
25 september 2020, 12:59 | #3404 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Over 10 jaar bestaan een hele reeks van zeer bekende automerken niet meer.
Ik voorspel een consolidatie zoals in de smartphone industrie. Tesla + 1 of 2 andere grote concurrenten. That's it. Waarom denk ik dat ? Een hele reeks autobedrijven heeft noch het kapitaal, noch de R&D capaciteiten, noch toegang tot de technologie, om te electrificeren. En vanaf 2035 gaat permanent bvb in Californie de deur toe voor ICE wagens. Ze zullen moeten fuseren, of worden overgenomen. Mijn respectabele oud forumgenoot dpg meldde mij steeds dat het systeem met toeleveanciers toelaat om iedereen een EV te maken, en dat ook goedkoper, maar dat is simpelweg niet meer waar van zodra er 1 speler is die dat niet doet en volledig voor verticale integratie gaat en van mijn tot wagen in handen heeft. En hierdoor unieke technologische voordelen mee opbouwt en veel minder afhankelijk is van derden in een schaarse markt. De klassieke autobouwers steunen op "handelaarsschap", ze vertrouwen er op dat er een efficiente markt is die toelaat om alle componenten (batterijen, motoren, enz...) aan te kopen tegen de beste prijs. Maar dat is simpelweg niet waar. Er is schaarste, en de machtspositie zit bij de batterijproducenten en nog meer, bij de mijnen. De autofabrikanten kunnen nauwelijks de beste prijs onderhandelen. En moeten hun productie stilleggen bij stockbreuken. Tesla steunt op innovatie. En dat wint altijd. |
25 september 2020, 13:36 | #3405 | |||
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.816
|
Citaat:
Citaat:
Is de we-schakelen-de-middelman-uit nu een succes voor de klant? De dealers concurreren met elkaar en staan tussen de belangen van de klant en van het merk. Schakel die uit en er is alleen het belang van het merk wat talloze eigenaars nu mogen ervaren en het deksel op de neus krijgen. Is de 'we zullen een carroserie-job binnen de 24h uitvoeren' trouwens al een feit? Citaat:
Maar dat is omdat de automakers niks kennen van auto's maken, right? Wie denk je dat de grootste begunstigde is van de purchase obligations van Tesla?
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill |
|||
25 september 2020, 13:48 | #3406 | ||||
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Ik zit in de R&D business en ik weet donders goed waarom die merken er niet in slagen om te innoveren (of voldoende te innoveren). Het is de doorgedreven "vlerick boy attitude" die overal heerst. Projecten schrijven, budgetten aanvragen, partnerships opbouwen...het is een tergend traag proces. Omdat er ergens in een vlerick cursus staat: innoveren doe je best in clusters waar je gebruik kunt maken van kennis van verschillende partijen. Quod non hoor. En ik spreek uit ervaring. Bij Tesla laten ze ingenieurs gewoon vrij hun ding doen. Probleem met materialen ? Laten we enkele metallurgen een nieuw materiaal ontwerpen. Bij de klassieke autobedrijven ? Laten we een aperam of arcelor mittal aanschrijven en kijken of we niks kunnen doen. Dat tweede is tergend traag en inefficient. Enorm veel tijd gaat verloren in contracten, NDA's, management, papierwerk, enz.... Citaat:
Want dat is de situatie nu hé ? Die battery day gevolgd ? Ik ben van mijn sokken geblazen. De dingen die ze voorstellen zijn revolutionair en LG en Panasonic moeten beschaamd zijn dat ze er zelf niet op zijn gekomen . Droge cathode en anode materialen. Tabless batterijen. Overgaan op materialen zoals lithium (massas beschikbaar), silicum (lol, het strand ligt er vol van) en nikkel of ijzer. De batterij als structureel element gebruiken. Het productieproces in 1 vloeiende beweging laten lopen. Ik zie overal de lessen uit de luchtvaart en ruimtevaart terugkomen. Je ziet duidelijk dat er revolutionair is nagedacht van de grond op. Citaat:
Citaat:
Tesla heeft kapitaal genoeg om te doen wat ze willen. Ze hebben net vlotjes 5 miljard opgehaald. En ze verkopen alles wat ze produceren. De vraag is dus voldoende hoog. |
||||
25 september 2020, 15:05 | #3407 |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.171
|
Indruk maakt het echt niet hier bij mij. Teveel technobabble om de leek onder de indruk te brengen.
Tabless batterijen ? Eerlijk, dat is een gedwongen oplossing omdat Tesla cylindrische cellen maakt met steeds groter wordende diameter. De elektrode daarin wordt aldus een steeds langer opgerolde strook metaal, met een steeds groter wordende inwendige weerstand. Tegelijkertijd kan de cel minder goed gekoeld worden omdat de ratio oppervlak/volume afneemt bij dikkere cellen. Men kan aldus niet anders dan de volledige elektrode elektrisch in contact te brengen met de buitenwereld (via de volledige zijkant) eerder dan met één enkele tab. Die tabless oplossing is zoals het procédé toegepast bij hoogspannings metaalfilmcondensatoren, ontwikkeld door Schoop nu toch al een eeuw geleden. Bij prismatische cellen ga je dit probleem minder hebben. En dat dat lithium proces uit klei met keukenzout ? Kan werken, maar het zal niet goedkoper zijn. Ten eerste moet je lithiumhoudende klei bakken op 1100°C (vergt energie) en vervolgens ionenuitwisseling toepassen met zoutloog (Li+ <> Na+), kleien zijn in wezen lagen aluminosilicaten met negatieve oppervlaktelading waar kationen (hier dus Li+) op gebonden zitten. Nu, een beetje scheikundige weet ook wel dat de radius van gehydrateerde lithiumionen niet veel verschilt dan die van natriumionen (0.8 versus 1.1 Angstrom), dus het verschil is chemische potentiaal bij ad/desorptie aan het klei-oppervlak is klein. Dit proces gaat dus nogal traag verlopen. Het zou veel sneller gaan met bijvoorbeeld zwavelzuur (Li+ <> H+), maar dat voegt meer kost toe. En siliciumanodes ? Iedere wetenschappelijke studie toont aan dat een pure siliciumanode enorm zwelt bij het intercaleren van lithiumatomen bij de ontlading. Grafietanodes veranderen niet in volume. Oplossingen zoals silicium-nanodraden werken wel (die vervormen maar zorgen niet dat de anode structureel wijzigt) in het lab - maar of dit op grote schaal goedkoop kan gemaakt worden ? Ik ben benieuwd, al die ontwikkelingen zouden ons binnen drie jaar tot een 25000 $ kostende EV moeten brengen. Een belofte die Musk ook al meer dan twee geleden deed (binnen drie jaar, twee jaar geleden). |
25 september 2020, 15:14 | #3408 | |||||
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
|
|||||
25 september 2020, 17:53 | #3409 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Was te verwachten: VW ID.4 first edition (eerste begrenste serie met bepaalde opties standaard) - voor € 44k - al na de eerste 8 uren uitverkocht.
Voor het zustermodel zoals Skoda Enyaq zal dat ook zo zijn. Maar geen nood, diegene die een ID.4 Pro willen - en nu bestellen - moeten nog wachten tot ~lente 2021 en prijs vanaf € 40k (ook 77 kWh), maar minder exclusief en met een wat langere optielijst... https://electrek.co/2020/09/25/vw-id...-suv-sold-out/ Laatst gewijzigd door Micele : 25 september 2020 om 17:53. |
25 september 2020, 18:02 | #3410 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 25 september 2020 om 18:09. |
|||
25 september 2020, 20:19 | #3411 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.147
|
id 4 in een dag uitverkocht...
https://techpulse.be/nieuws/298836/v...ht-in-een-dag/ ale hop het gaat goed in electroland... |
25 september 2020, 20:28 | #3412 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Citaat:
en directe bron twitter VW USA, en reklamefilmpje dat je nu de ID.4 Pro kunt bestellen: https://twitter.com/VW/status/1309243126612209669 Een gelimiteerde productie is altijd snel uitverkocht, tenzij die gelimiteerde uitvoering 100.000 stuks is ofzo. Uiteraard gaat het goed in electroland, kijk ook maar naar de cijfers in Europa. Alles deftige electroauto wat gemaakt wordt verkoopt blijkbaar. Renault Zoe best verkocht model in Europa 2020, tem augustus: http://ev-sales.blogspot.com/2020/09...gust-2020.html Links 2020 YTD augustus (incl pandemie) <> eronder 2019 YTD augustus <> (44% van de Zoe's werden in Frankrijk verkocht) De ICE-stockwagens stapelen zich op... De automerken die weinig stekkerwagens maken gaan (nog grotere) klappen krijgen: https://www.ad.nl/auto/europese-auto...olf~ac0dfcdd5/ Laatst gewijzigd door Micele : 25 september 2020 om 20:57. |
|
25 september 2020, 23:21 | #3413 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
$2k voor 10% sneller optrekken. Wie goesting heeft.
Laatst gewijzigd door Micele : 25 september 2020 om 23:21. |
27 september 2020, 10:37 | #3414 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Citaat:
Luister eens naar een Duitse batterij-expert: http://www.hiu-batteries.de/fichtner-maximilian/ 24 september 2020 In een recent interview met een Duitse autopublicatie merkte batterij-expert Maximilian Fichtner op dat Tesla ver buiten het bereik van zijn concurrenten zou kunnen komen, zelfs als het niet alle doelen behaalt die tijdens Battery Day werden gepresenteerd. Dit is volgens Fichtner deels te wijten aan het feit dat concurrenten niet genoeg doen om elektrische voertuigtechnologieën te bevorderen. In een interview met Spiegel Mobility merkte Fichtner, een directeur van het Helmholtz Instituut en een professor voor solid-state chemie aan de Universiteit van Ulm, op dat Duitse autofabrikanten simpelweg iets heel anders doen dan Tesla. Hoewel Tesla batterijen als onderdeel van zijn kernactiviteit beschouwt, leken Duitse autofabrikanten al het batterijwerk uit te besteden aan externe leveranciers en hun inspanningen te richten op competenties die ze het beste kennen, zoals carrosserieontwerp. “Je besteedt meer dingen uit aan leveranciers. Ze ontwikkelen alleen kerncomponenten zoals de motor zelf. Batterijproductie wordt niet als een kernactiviteit beschouwd. Men probeert op een gegeven moment beproefde methoden te gebruiken om een elektrische auto te bouwen die gelijkwaardig is aan Tesla, maar dan met betere carrosserieverschillen. Tesla daarentegen bereikt een voorsprong door technologie door de volledige productieketen te verwerken, van de integratie van de eigen hardware en software tot de batterijen en de voltooide auto ”, aldus de expert. Toen hem werd gevraagd naar verbeteringen die Tesla zou kunnen bereiken met zijn volgende generatie cellen, zei Fichtner dat de grotere 4680-cellen van het bedrijf de deur openen naar een groter bereik en andere upgrades. Een dergelijke innovatie is volgens de expert een "kwantumsprong". Fichtner voegde eraan toe dat met Tesla's doel om de productiekosten van de batterij met 56% te verlagen, de EV-markt de prijspariteit met de interne verbrandingsmotor zou kunnen bereiken of zelfs kunnen overtreffen, waardoor gasauto's effectief overbodig worden. “(Ze) zouden 70 tot 80 dollar per kilowattuur kosten. Er zou geen reden meer zijn om een verbrandingsmotor te kopen - zelfs de prijs niet. Dat zou ongeveer 20.000 euro zijn voor een auto uit de middenklasse tot de hogere klasse ”, zei hij, eraan toevoegend:“ De kostenbesparing in twee tot drie jaar zou zeer snel zijn. Als het echter om celontwerp gaat, heeft Tesla alles goed berekend en is er goed nagedacht over de betere integratie van de batterij in het voertuig. " Toegegeven, Tesla's doelen voor de volgende generatie batterijen zijn zeer ambitieus. Maar volgens Fichtner, zelfs als Tesla er niet in slaagt alle doelen te bereiken die het in Battery Day heeft geschetst gedurende zijn zelfopgelegde tijdsbestek, zou het bedrijf nog steeds ver voorlopen op de rest van de automarkt. De accuspecialist merkte op dat dit vooral geldt voor Duitse autofabrikanten, waarvan sommige nog steeds strategieën toepassen die effectief waren voor de interne verbrandingsmotor. “Zelfs als Tesla maar de helft van de verwachte toename van de moeilijke veranderingen aan de anode en een paar procentpunten minder in het celontwerp beheert, blijft er 40 procent meer bereik over. Dat zou ongeveer 700 in plaats van 500 kilometer zijn op één lading. Dat is veel, gebaseerd op bijna conventionele batterijchemie. Elon Musk heeft overal gewerkt, van het verwerken van de grondstoffen tot de afgewerkte auto, om zijn auto's beter en goedkoper te maken. Tesla slaagde er blijkbaar in om beide schroeven in de goede richting te draaien. Zelfs als het bedrijf maar een fractie van de aangekondigde groei behaalt, is dat nog steeds ver boven wat de concurrentie in dit land van plan is, ”merkte Fichtner op. ggl-vertaald uit: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 27 september 2020 om 10:52. |
||
27 september 2020, 11:07 | #3415 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.792
|
En hoeveel volt zit er op een nieuwe zware EV batterij ?
|
27 september 2020, 11:29 | #3416 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
27 september 2020, 11:44 | #3417 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.792
|
|
27 september 2020, 12:34 | #3418 |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.171
|
|
27 september 2020, 17:11 | #3419 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.792
|
|
27 september 2020, 17:14 | #3420 |
Secretaris-Generaal VN
|
Dan ga je gewoon liggen foefelen met meer cellen in serie.
Zoals Aurora_Borealis al schreef, de chemie is niet wezelijk veranderd. En ja, dan zit je met dat piekvoltage van 4.2V (nominaal 3.7V)
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |