Makkelijk en veilig met ‘de Stint’ naar opvang

[discuz]

Ik heb nog eens naar die keurings- en toelatingsdocumenten gekeken, en de uitleg van de minister, en er klopt toch iets niet.

In de aanvraag van de stint wordt de breedte opgegeven als 1100 mm. Het RDW inspectie-rapport stelt vast dat de bak 110,5 cm breed is. Op dat punt wordt de stint door hen ook afgekeurd, want breder dan de toegestane 0,75 m.

De huidige minister stelde in haar uitleg dat de stint ondanks dat toch was goedgekeurd "Voor de breedte geldt dat (bak)fietsen tot maximaal 150 cm van de weg gebruik mogen maken. Besloten is (zie bijlage 4) om voor de Stint, net als bij de bakfietsen, de breedte als niet bezwaarlijk te zien."

Maar dat staat helemaal niet in de goedkeuringsbrief. Daarin staat letterlijk "Uit het onderzoek van de RDW is gebleken dat uw voertuig een halve centimeter breder is dan de toegestane breedte. Ik heb echter besloten hiervan geen punt te maken."

De toegestane breedte van dat soort 'bromfiets' is 0,75 m. Als de toenmalige minister bakfietsen tot maximaal 150 cm in gedachten had dan was de bak toch geen halve centimeter te breed?

[discuz]

De bedenker geeft een verklaring voor de eerdere incidenten op het spoor:

In Baarn viel in 2015 een Stint met kinderen tot twee keer toe stil op dezelfde spoorwegovergang. „Ik ben toen zo boos geweest”, vertelt de bedenker van de elektrische kar. In die tijd bleek de oorzaak doodsimpel: als iemand een zware sleutelhanger aan het contactsleuteltje had gehangen en de Stint over de rails hobbelde, kon de zwaartekracht ervoor zorgen dat het sleuteltje omdraaide. „Stom. Hadden we nooit rekening mee gehouden. We hebben direct de contactsloten vervangen.”

En zo zijn er tal van kleinere en grotere problemen geweest met de Stint, legt Renzen uit. Water in het display, weigerende claxons, gemankeerde veertjes in hendels. „Ze slaan weleens af, er is er weleens één in het water beland of een 70 km-weg opgeknald”, zet hij uiteen. En telkens leidde dat tot een aanpassing van het voertuig. Renzen vervolgt: „Er is nu een hele hetze dat er weleens wat is gebeurd met de Stint. Maar de nuance is dat het een voertuig is.”

En voertuig dat niet gekeurd is wat betreft de lading. In het RDW rapport staat daar n.v.t.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door discuz

En voertuig dat niet gekeurd is wat betreft de lading. In het RDW rapport staat daar n.v.t.

Vanaf morgen is er een totaalverbod op de stint op de openbare weg in NL.. te onveilig link

[discuz]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Vanaf morgen is er een totaalverbod op de stint op de openbare weg in NL.. te onveilig link

Wel, wel. Ook ik Haacht gaat de stint aan de kant, tenminste tot het onderzoek is afgerond en er een standpunt is van de Vlaamse regering.

Haacht voert voorlopig verbod op Stints in

[discuz]

De voorlopige bevindingen van het Nederlandse onderzoek hier.

- De fabrikant heeft sinds 2014 1200W motoren gebruikt i.p.v. de gekeurde 800W.
- De gashendel is zodanig ontworpen dat hij door een losse kabel of slecht contact vast kan komen te zitten in de hoogste stand. Als de gasveer afbreekt gebeurt hetzelfde.
- De handrem is niet voldoende om de stint te laten stoppen met op hol geslagen motor
- De dikke motorbekabeling van de stint is gevoelig voor hitte. Er wordt nog nagegaan of het gebruikte soldeersel in het apparaat van voldoende kwaliteit is om die temperaturen aan te kunnen

De RDW wijst nu naar de fabrikant, maar eigenlijk zijn dit allemaal vijgen na pasen. Deze grondige keuring is dag en nacht verschil met de oorspronkelijke keuring door de RDW. Een beetje technieker weet hoe het zit met wat uit Chinese fabrieken komt. Kosten drukken kan tot erg gevaarlijke situaties leiden. Het allemaal goed nakijken is echt geen luxe voor je die dingen op de consument loslaat.

Op mijn eerder gemaakte opmerking heeft de RDW trouwens nog geen antwoord gegeven, pas over een paar dagen:

Ook is aan de RDW een aantal vragen gesteld ter verduidelijking van de toetsingscriteria die de RDW heeft toegepast in haar onderzoek. Daaronder was de vraag waarom de RDW in haar onderzoek naar de toelating de belading van de Stint als “niet van toepassing” heeft meegenomen. RDW heeft hierop aangegeven dat zij uiterlijk op 5 oktober met een reactie
komt.

[discuz]

De fabrikant - die een paar dagen nog de PR-hemel in werd geprezen (Crisiscommunicatie Stint is volgens het boekje: 'Razendknap') - ziet de bui intussen al wel hangen, denk ik:

- Daarbij kwam de vraag aan de orde of de fabrikant – met kennis van de uitkomsten van de testen – aanleiding zag voor een terugroepactie. De fabrikant gaf aan daar geen voorstander van te zijn.
- Vervolgens heeft de ILT de fabrikant aangesproken op de eigen verantwoordelijkheid en erop aangedrongen dat de fabrikant de Stints stil zou (laten) zetten. De fabrikant, die geadviseerd werd door een advocaat, gaf aan dat hij daartoe nu niet bereid was.

De foutmeldingen van de software in het apparaat waren in het Chinees? En die moeten nog vertaald voor het onderzoek? De fabrikant heeft die foutmeldingen en wat ze betekenen niet ter beschikking?

[discuz]

Een gelijkaardig, electrisch aangedreven voertuig voor vracht werd trouwens al in de jaren dertig gebruikt in fabrieken.



Heeft ook een hele aparte sturing, beetje Segway-achtig, de bestuurder leunt op een voetplaat in de richting waar hij heenwil. Op 34:24 in dit filmpje van een Philips-fabriek.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door discuz

Een gelijkaardig, electrisch aangedreven voertuig voor vracht werd trouwens al in de jaren dertig gebruikt in fabrieken.



Heeft ook een hele aparte sturing, beetje Segway-achtig, de bestuurder leunt op een voetplaat in de richting waar hij heenwil. Op 34:24 in dit filmpje van een Philips-fabriek.

Ik zei het toch al?
Dat het omgebouwde elektrische transpaletten zijn die in fabrieken worden gebruikt.

Het moet zijn dat de meeste mensen nog niet veel gewerkt hebben in hun leven dat ze dit allemaal niet meer kennen en gelijk een koe met stomme verbazing staan te kijken als is het iets nieuws.


Hoe is dat nu toch mogelijk tegenwoordig?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Hoe is dat nu toch mogelijk tegenwoordig?

Met veel betere batterijen.

Electrische Taxis Den Haag 1941: (rijbereik 70 km)

https://upload.wikimedia.org/wikiped...en_-_55652.ogv

[Bovenbuur]

Stints update: TNO heeft in opdracht van de Nederlandse minister alsnog onderzoek gedaan naar de Stint. Op alle zes de onderzochte punten schoot de Stint te kort. Zo is de remweg twee keer zo lang als maximaal toegestaan, zit de bedrading slecht vast en kan de Stint op hol slaan als de bedrading loskomt.

Wanneer deze punten zijn aangepakt mag de Stint wel weer de weg op. Ook moeten er regels komen voor de voertuig categorie bijzondere bromfietsen waar de Stint onder komt te vallen.

De grote boze elektromagnetische straling van overwegen waar naar gewezen werd is ook onderzocht, die blijkt geen invloed te hebben op de elektronica van een Stint, en heeft dus niet het spraakmakende ongeluk veroorzaakt.

[kelt]

Ik kan dus samenvatten,uit lezing in de bijdragen in dit draadje,dat de produktiekwaliteit niet consistent is en de veiligheidsvoorzieningen ontoereikend..
Het lijkt bovendien dat de invoerder/fabrikant dat eigenlijk ook wel wist.
Dit heeft dus levens gekost.
Shockerend ook hoe dat allemaal ACHTERAF moet vastgesteld worden door "overheden".

[Dadeemelee]

Ik kon zelfs al zonder het TNO zeggen dat een badkuip aangedreven door een Segway niet geschikt is voor het vervoer van kinderen.