Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
15 juli 2019, 18:52 | #221 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 17.441
|
Citaat:
Zoek maar alternatieven voor uw RotCommies.
__________________
De valse beloftes over NATO expansie van Westen aan Gorbachev. https://forum.politics.be/showthread.php?t=269743 Overheid: de bende deserteurs uit de economie. Lees dit en besef: http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf Voor de speculant-spaarder: buy when negativism, and sell when positivism rules the propaganda. Niet omgekeerd. Atlas Shrugged, by Ayn Rand Laatst gewijzigd door Erw : 15 juli 2019 om 18:52. |
|
15 juli 2019, 18:54 | #222 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 17.441
|
Citaat:
Ja, dezelfden die de taksen heffen.
__________________
De valse beloftes over NATO expansie van Westen aan Gorbachev. https://forum.politics.be/showthread.php?t=269743 Overheid: de bende deserteurs uit de economie. Lees dit en besef: http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf Voor de speculant-spaarder: buy when negativism, and sell when positivism rules the propaganda. Niet omgekeerd. Atlas Shrugged, by Ayn Rand |
|
15 juli 2019, 23:01 | #223 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
16 juli 2019, 05:11 | #224 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.142
|
Citaat:
maar 1/ voor de EV smijt je al het kind met het badwater weg 2/ in BE denken ze alle problemen te moeten oplossen met die heffing: dus een extra heffing voor de file, een milieu heffing bovenop de diesel, een heffing bovenop voor de steden, een heffing volgens de cylinderinhoud en we zijn daar weer 3/ ineens gaan ze dan taksen afschaffen,terwijl het dan helemaal niet duidelijk is wat ze gaan afschaffen op den duur, betaal je dus voor elke vorm van taks voor dezelfde zonden. En En dat klopt niet.. Als je een taks heft op het weggebruik, moet hij effectief ook gaan over de m2 wegdek die je beklakt x de tijd die je het gebruikt... In theorie dus: --een grotere auto betaalt meer, maar zjin uitstoot betaal je via de bezine taksen. En de CO2 betaal je via een CO2 taks op de benzine -- en per gereden km op die wegdek aan de gemiddelde snelheid geeft een idee van zijn gebruik op het wegdek - een vervuiling in de steden zou je nog een LEZ taks kunnen heffen in de steden niet forfaitair maar per gereden km, en rekening houdend als hybride dat hij zonder vervuiling door stad gaat - en een filetaks is gewoon een heffing op het gebrek aan investeren van de overheid; Of je beloont de overheid om geen investeringen te doen. Je moet dat budget dat gebruiken om alternatieven te financieren en anders moet je er niet aan denken |
|
21 juli 2019, 12:09 | #225 | |||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Als Euronorm 7 er komt menen sommige experten dat het einde van de diesel bij personenwagens nabij is. Te duur (emissietechniek) om nog voldoende winsten te genereren.
Als de euronorm 7 er komt in 2021-2022? gaan er nog meer met dieselmotoren stoppen omdat ze eenvoudigweg te duur worden = minder winst, eerste de kleinere modellen maar dan ook de grotere: Citaat:
Citaat:
Citaat:
Sjoemeldiesels euro 6 wie waagt het? Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 21 juli 2019 om 12:24. |
|||||
22 juli 2019, 08:53 | #226 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.142
|
micele
is dat europees die deadline of is dat alleen voor belgie ? |
22 juli 2019, 09:12 | #227 |
Gouverneur
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.117
|
De euronorm zal de dieselwagen niet laten verdwijnen, er zal steeds minder vraag naar komen. Steeds meer mensen hebben ervaring met elektrisch rijden en zullen de voordelen ervan kennen, deze mensen zullen in de meeste gevallen geen diesel meer willen.
Laat ons eens terug kijken naar begin jaren '80. Diesel personenwagens waren toen eerder zeldzaam. Ik herinner me dat mijn vader ooit thuis kwam met een Peugeot diesel ergens rond 1980. Dat ding moest je in de winter bijna een minuut voorverwarmen voor je het kon starten. De dieselmotor maakte veel lawaai en de auto was een pak trager dan vergelijkbare benzines. De auto had hij meegekregen op zijn werk en fungeerde daar als km-vreter voor werfleiders. Ik herinner me dat in die tijd bijna niemand pro-diesel was. Enkele jaren later zag je hier en daar een diesel opduiken. In de meeste gevallen ging het dan om de 1600cc diesel van volkswagen. Deze was praktischer in het gebruik en moest geen minuut meer voorverwarmd worden, enkele seconden waren genoeg. Bovendien was deze erg zuinig. Echt snel waren deze dingen echter niet. De diesel werd pas echt omarmd door de mensen wanneer de turbodiesels met directe injectie ter beschikking kwamen (TDI's, e.d.). Plots waren diesels snel, met veel koppel en bleven ze zuinig. Vooral het koppel in lagere toeren was zeer aangenaam om te rijden en konden de benzine motoren op dat moment niet bieden. Volgens mij staan we nu weer voor een soortgelijke verandering. De elektrische wagen rijdt zeer aangenaam. Er is een ongelooflijk koppel onmiddellijk beschikbaar en de 'brandstof' is zeer goedkoop. Het bereik en het gebrek aan snelle laadpalen waren de argumenten om geen EV te kopen. Deze argumenten worden de laatste tijd echter een pak minder sterk. Een paar jaar geleden was het bereik van de gemiddelde EV slechts 150 ?* 200 km. Enkel bij Tesla kon je een (peperdure) EV kopen met meer bereik. Ondertussen heeft Tesla de Model 3 uitgebracht door voor meer mensen bereikbaar is, met een bereik van meer dan 400 km. Andere merken brengen (goedkopere) modellen uit met een bereik dat in die buurt komt. Toen ik in november 2016 mijn Tesla bestelde waren er in de stad waar ik woon (Mechelen) slechts twee openbare laadpalen. Ondertussen zijn het er een pak meer geworden, ik schat zo'n 30. Dit zijn in de meeste gevallen palen die max 22 kW leveren. Dit zijn geen palen die je gebruikt als een tankstation, snel vullen en weer weg. Je kan deze gebruiken als je enkele uurtjes doorbrengt in de stad. De meeste wagens zullen aan deze palen laden aan 11 kW en dat levert voor een Model 3 toch zo'n 60 km bereik per uur op. Ondertussen zijn er ook snelle laadpalen beschikbaar. Tesla heeft al jaren zijn supercharger netwerk, maar bovendien heeft het dit de laatste jaren enorm uitgebreid. Weerom toen ik mijn Tesla kocht in 2016 waren er 4 superchargers in België: Aartselaar, Machelen, Nijvel en Gent. Nu net geen 3 jaar later is het netwerk enorm uitgebreid: - Ekeren - Edegem - Machelen - Nijvel - Aalst - Lokeren - Brugge - Kortrijk - Heusden-Zolder - Verviers - Waver - Aarlen Deze superchargers leveren 120 kW max. en je kan er met een Model S of X tot 80% laden op 30 ?* 40 minuten. Deze superchargers zullen echter een upgrade krijgen waardoor laden tot 250 kW mogelijk wordt. Ondertussen zijn er ook andere spelers op de markt met snelle laadpalen. Ionity installeert laadpalen door heel Europa waar je tot 350 kW kan laden. De Model 3 haalt hier net geen 200 kW uit en laadt daarmee sneller bij Ionity dan bij de huidige superchargers. Steeds meer mensen rijden met een EV en ondervinden de voordelen. De elektriciteit kost veel minder dan de diesel of benzine. Het koppel van de elektromotor is zeer aangenaam bij het rijden. Zeker als je thuis kan laden verlies je bijna nooit tijd aan een tankstation. Het bereik dat de meeste mensen nog afschrikt blijkt meer dan voldoende te zijn behalve enkele keren per jaar. Voor deze lange ritten, die een gemiddeld gezin misschien één of twee keer per jaar doet, zijn er snelle laders waardoor er niet of nauwelijks gewacht moet worden. Mensen zullen elektrisch gaan rijden, niet omwille van de euronorm, maar omwille van het gebruiksgemak van een EV. Alles ligt klaar om elektrisch te rijden enkel de prijs moet nog (een beetje) dalen. |
22 juli 2019, 10:05 | #228 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 17.441
|
Dat maakt niks uit, je reikt je carte blanche uit aan een ander, om dan lijdzaam toe te moeten zijn. Tenzij je beslist om volgens de Commie definiering "terrorist" te worden, natuurlijk.
__________________
De valse beloftes over NATO expansie van Westen aan Gorbachev. https://forum.politics.be/showthread.php?t=269743 Overheid: de bende deserteurs uit de economie. Lees dit en besef: http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf Voor de speculant-spaarder: buy when negativism, and sell when positivism rules the propaganda. Niet omgekeerd. Atlas Shrugged, by Ayn Rand |
22 juli 2019, 10:09 | #229 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 17.441
|
Hoeveel auto's op 100 in Belgie halen hun rij-energie uit batterijen?
__________________
De valse beloftes over NATO expansie van Westen aan Gorbachev. https://forum.politics.be/showthread.php?t=269743 Overheid: de bende deserteurs uit de economie. Lees dit en besef: http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf Voor de speculant-spaarder: buy when negativism, and sell when positivism rules the propaganda. Niet omgekeerd. Atlas Shrugged, by Ayn Rand |
22 juli 2019, 10:53 | #230 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.142
|
Citaat:
als VW voor zijn eID3 een soort elektrische golf segment 22K-30K vraagt, kun je veronderstellen dat ze de markt gaan openbreken met drie modellen bij Seat,VW,Skoda en dat het platform de basis wordt voor een vloot auto's die burgers met plezier gaan kopen omdat ze daar een aanbod hebben die betaalbaar , efficient de markt in gang trekt indertijd anno 1980 was een Golf D een auto van 10K... en verbruikte die 5liter hij had 44kW en dat was juist genoeg om 140km/u te rijden, en hij reed vlotter dan de mercedes 190D die dezelfde of iets meer kw's uit een 1.6l puurde ipv een 2liter. Trok hij dus sneller op en verbruikte minder dan het mercedes ploert van een diesel als ze terug hetzelfde doen, verwacht ik dat de markt in gang getrokken wordt door VW... nog meer dan Tesla... het is een bestaand distributienetwerk, het is een gekend betrouwbaar merk, het is een auto opgebouwd op een chassis van NUL, dus niet een traditionele auto die omgebouwd wordt. En een merk die er wil voor gaan, die gaat zorgen dat het economisch klopt om zo'n auto te kopen
__________________
whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 22 juli 2019 om 10:56. |
|