Het Tesla aandeel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Mijn eerste gedacht ook.

Ook wegens dit: (grootste lithiumvoorraad Europa)

https://www.trouw.nl/duurzaamheid-na....google.com%2F
men leest daar ook dat ze verstand hebben van solid state batterijen.

https://www.trouw.nl/nieuws/elektris...hina~b121fa46/

[Micele]

Wall Street consensus: $6,375 miljard totale omzet in Q2, of ~ 41% stijging tov Q1 ($4,541,464,000 afgerond $ 4,5 miljard)

Tesla zelf zou reeds een 51% stijging bevestigd hebben of ca. $6,8 miljard.

via Electrek:

https://electrek.co/2019/07/23/tesla...nings-preview/

Tesla Q1 2019 revenue

Wall Street’s revenue consensus for Tesla during the second quarter is $6.375 billion and Estimize, the financial estimate crowdsourcing website, predicts a slightly higher revenue of $6.561 billion.

Of course, they are both predicting an important increase from the last quarter, when Tesla made $4.5 billion after the large delivery decrease.

The predictions for Tesla’s revenue over the past two years: Estimize predictions in blue, Wall Street consensus in gray, actual results in green:



Interestingly, they are predicting a ~44% increase in revenue over the last quarter after Tesla confirmed a ~51% increase over the last quarter.

Of meent Electrec gewoon de leveringsaantallen? Wslk.
Die ~51% is ook de stijging van de deliveries van 63.000 naar 95.200 in Q2: + 51,1%:
https://electrek.co/2019/07/02/tesla...ecord-q2-2019/

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wall Street consensus: $6,375 miljard totale omzet in Q2, of ~ 41% stijging tov Q1 ($4,541,464,000 afgerond $ 4,5 miljard)

In Q4'18 bedroeg dit nog $7.225b.

Een serieuze duik ondanks bijna 5k wagens meer geleverd te hebben.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

In Q4'18 bedroeg dit nog $7.225b.

Een serieuze duik ondanks bijna 5k wagens meer geleverd te hebben.

Lagere ASP.

Veel SR+. Logisch ook.

Model Y kan niet snel genoeg komen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

In Q4'18 bedroeg dit nog $7.225b.

Een serieuze duik ondanks bijna 5k wagens meer geleverd te hebben.

Q4 2018 kreeg de Amerikaan ook de volle $7,5 k federal credit dat mag je er ook weer bijzetten.

Tesla heeft dus (vooral in) december 2018 een recordaantal wagens gepropt met hoge ASP.

https://www.tesla.com/nl_BE/blog/ful...nder-two-weeks

Full $7,500 Federal EV Tax Credit Expires in Under Two Weeks

20 december 2018

The full $7,500 federal tax credit for Tesla customers ends in less than two weeks, and we’re doing everything we can to try to ensure those who order a vehicle today can take delivery by December 31st and take advantage of the savings. To help ensure vehicles are available, we’ve released all our fleet vehicles – like those used for test drives – and vehicles where the original customer can’t take delivery by the end of the year. Our mission is to accelerate the world’s transition to sustainable energy – and to do that, we need to get as many electric vehicles on the road as quickly as possible, which is why we are working around the clock to meet demand before the end of the year.

Om de klanten wat te troosten die de deadline van -7,5k gemist hebben en maar de helft of -3,750 misten kwam Tesla op het idee de prijs met 2k te verlagen in januari. De ASP zakte navenant.

https://www.cnbc.com/2019/01/02/tesl...ax-credit.html

Tesla cuts prices on all models by $2,000 to offset reduction in federal tax credit

PUBLISHED WED, JAN 2 2019

- Tesla announces $2,000 price cuts on all of its models.
- The $7,500 federal tax credit for electric cars was cut in half as of Tuesday.

[Tavek]

What dis ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

What dis ?

De droom van Musk?

https://electrek.co/2019/07/23/tesla...ody-one-piece/

Elon’s vision of “the machine that builds the machine” is starting to come to life.

Ben ook benieuwd naar het gewicht van het model Y tov model 3 en hoeveel ze besparen aan cablage. Is een patent wat *gisteren op electrek kwam

Electrek’s Take

“Reduce build time, operation costs, costs of manufacturing, factory footprint,” those are all things that Tesla needs to do with Model Y production in order to be able to squeeze it into the Fremont factory.

It’s also likely what Tesla is planning to do for Gigafactory 3 in China and that’s why the company is anticipating a much lower need for capital expenditure at the factory in order to start production.

When taking into account the new wiring architecture we reported on yesterday, it looks like Tesla is lining up some pretty significant manufacturing improvements that could make a big difference to Tesla’s manufacturing costs when combined together.

* https://electrek.co/2019/07/22/tesla...obots-model-y/

CEO Elon Musk said that one of their biggest mistakes with their attempt at highly automating the production of the Model 3 was trying to automate tasks that humans are much better at than robots, like manipulating cables.

In order to facilitate the automation of manipulating cables, Tesla has been reducing the length of wiring harnesses in its vehicles.

Musk said that Model S has about 3 kilometers of wiring harnesses and Tesla brought it down to 1.5 kilometers in length for the Model 3.

But that’s just the beginning. Tesla is working on a whole new wiring architecture for future vehicle platforms and they aim to bring it down to just 100 meters starting with the Model Y.

In a new patent application that recently became public and was obtained by Electrek, Tesla revealed the first details of this new wiring architecture:

“In this new wiring architecture, subsystems are packaged and defined in one or multiple assemblies in certain embodiments. For example, a door assembly might contain one controller (or hub) that controls multiple devices, such as locking components, lighting components, audio components, etc. In addition to decreasing the number and length of wiring needed, the ability to create these subassemblies and then connect them to the wiring-architecture backbone will decrease assembly time during general assembly, which is very desirable to increase productivity in a vehicle manufacturing process. The subassembly may be created ahead of general assembly with only the connection between the door subassembly and subsystem made and verified during general assembly.”

Here are a few drawings that Tesla released in the patent application:
::......::

Tesla’s patent application describes more rigid wiring harness systems that can be more easily manipulated by robots, which is currently one of the main reasons why general assembly is the more labor extensive parts of overall car production.

[Eduard Khil]

ik voel het, ik word na vandaag zeer rijk door mijn tesla aandelen! Mijn Galapagossen gaan in het niets verbleken met de koersexplosie van Tesla!

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

ik voel het, ik word na vandaag zeer rijk door mijn tesla aandelen! Mijn Galapagossen gaan in het niets verbleken met de koersexplosie van Tesla!

Wéér mis.

[Micele]

Tesla shares down 7% in after-hours trading

Tesla loses $408.3 million on revenue of $6.35 billion in second quarter.

Omzet pal op Wall Street consensus maar verlies duidelijk hoger als verwacht.

Koers terug naar $230 schat ik.

meer:

https://ir.tesla.com/static-files/1e...6-696a7c517959

Tesla Second Quarter 2019 Update

• Cash and cash equivalents of $5.0B; Operating cash flow less capex of $614M

• GAAP operating loss of $167M, GAAP net loss of $408M, including $117M of restructuring and other charges

• Auto gross margin at ~19% in spite of reductions in vehicle ASP and lower regulatory credit revenue

• On track to launch Gigafactory Shanghai by end of 2019 and Model Y by fall of 2020.

In the second quarter of 2019, we achieved record deliveries of 95,356 vehicles and record production of 87,048 vehicles, surpassing our previous quarterly records of ~91,000 deliveries and ~86,600 units produced in Q4 of 2018.
This is an important milestone as it represents rapid progress in managing global logistics and delivery operations at higher volumes.

As a result of this growth and operational improvements, we generated $614 million of free cash flow (operating cash flow less capex) in Q2. Combined with our public offering of equity and convertible bonds (net proceeds of $2.4 billion), we ended the quarter with $5.0 billion of cash and cash equivalents, the highest level in Tesla’s history.
This level of liquidity puts us in a comfortable position as we prepare to launch Model 3 production in China and Model Y production in the US. As a result of our strong deliveries and continued progress on cost efficiencies, our GAAP net loss declined significantly compared to Q1.
...

[Tavek]

Ik ben blij dat ik er niet meer inzit, al is het alleen al maar omwille van die rollercoaster.

Met 5B op de bank en 600 miljoen free cash flow gaat Tesla gewoon lekker door, maar het is duidelijk dat Musk eigenlijk gewoon in explosieve groei modus wilt blijven zitten en winsten (en dus blije aandeelhouders) zijn nog niet aan de orde.

De Y kan niet vroeg genoeg komen.

[Tavek]

Nu 19 % gross margin is wel best OK. Halen de concurrenten dat ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ben blij dat ik er niet meer inzit, al is het alleen al maar omwille van die rollercoaster.

Met 5B op de bank en 600 miljoen free cash flow gaat Tesla gewoon lekker door, maar het is duidelijk dat Musk eigenlijk gewoon in explosieve groei modus wilt blijven zitten en winsten (en dus blije aandeelhouders) zijn nog niet aan de orde.

De Y kan niet vroeg genoeg komen.

Eerst de Chinese model 3, "lente" 2020 beginnen ze langzaam met Model Y.

De koers zal wel terug naar +$300 gaan eens de Shanghai fabriek aantoont 3000 stuks per week te kunnen halen.

19% gemiddelde margin vind ik ook redelijk, van andere constructeurs horen we niets, wslk werken die nog met verlies op hun pure EV (wegens te weinig aantallen)

[Tavek]

Als ik van Tesla was, liet ik die zonnenpanelen industrie voor wat het was.

Ik snap die amerikaanders ook niet. De prijzen daar voor panelen zijn degoutant hoog.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ben blij dat ik er niet meer inzit, al is het alleen al maar omwille van die rollercoaster.

Met 5B op de bank en 600 miljoen free cash flow gaat Tesla gewoon lekker door, ...

Hoeveel kwartalen kan je uw inventory met $450m doen dalen?

De swing van $-640m operating cashflow in Q1 naar $+860m in Q2 is voor 75% het gevolg van de groei in inventory in Q1 en afname in Q2.

Verder is de FCF het resultaat van een veel te lage investeringsgraad (CapEx).
Zelfs een volwassen bedrijf moet minstens een bedrag gelijk aan afschrijvingen + inflatie en/of economische groei investeren om haar waarde te behouden.

Tesla zit zogenaamd in een groeifase in één van de meest kapitaalintensieve sectoren en toch liggen haar investeringen al enkele kwartalen ongeveer $200m onder de afschrijvingen.
Er wordt simpelweg waarde vernietigd!

maar het is duidelijk dat Musk eigenlijk gewoon in explosieve groei modus wilt blijven zitten en winsten (en dus blije aandeelhouders) zijn nog niet aan de orde.

De Y kan niet vroeg genoeg komen.

De FCF in Q2 is simpelweg het gevolg van kapitaalvernietiging (assets) en dus unsustainable.

[Tavek]

Nja goed, ik ga hier dus niet mee akkoord.

De fabriek in Shanghai is er wel degelijk. En blijkbaar staat ze al knalvol machines.

Dat is een kapitaalsinvestering van jewelste he. In productiecapaciteit.

[Tavek]

Nu, men zit te zagen over Tesla....

Tesla zit nog relatief OK hoor.

In Duitsland zijn alle alarmbellen af aan het gaan, Ford en Nissan gaan massas volk buitensmijten....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Nu, men zit te zagen over Tesla....

Tesla zit nog relatief OK hoor.

In Duitsland zijn alle alarmbellen af aan het gaan, Ford en Nissan gaan massas volk buitensmijten....

Ford-aandeel verliest -7%, ook slecht resultaat?

[JeeBee]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

De FCF in Q2 is simpelweg het gevolg van kapitaalvernietiging (assets) en dus unsustainable.

Dat Tesla bij Moody's een junkstatus heeft (b3), 6 trappen onder investment grade zal wel zijn reden hebben.

En dat heeft gevolgen.

Neem nu de obligatie 15/08/2025 aan 5.3%.

Die kan ju nu op de kop tikken aan 89.15%, wat het rendement boven de 7.5% brengt. En de YTC (jaarlijks rendement tot volgende call mogelijkheid) zit boven de 20% met een call mogelijkheid volgend jaar.

Tel je rijk maar blijf er af.

In een tijd van goedkoop krediet betaalt Tesla zich blauw.

[Eduard Khil]

ik heb ze buitengesmeten met een licht verlies. Ben de zever beu Ik kom wel terug als het licht aan het einde van de tunnel is, liefst niet van de aanstormende trein natuurlijk