Belgen meest asociale autogebruikers van heel Europa

[Blue Sky]

Volgens een nieuwe Europese studie.

[sepper]

lijkt me logisch, je kan nergens meer normaal rijden.

[Micele]

Gevolg van het asociaal verkeersbeleid.

[1000 miles]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gevolg van het asociaal verkeersbeleid.

Niet helemaal akkoord..
Hoofdredenen zijn volgens mij (om beroepsredenen een massagebruiker van de wagen):
- Geen eenduidige en uiterst verwarrende signalisatie
- Files
- Onverwachte of ongestructureerde wegomleggingen
- Onrealistische snelheidslimieten
- Geen beleid inzake doorstroming --> te weinig en te overvolle wegen.

Last but not least:
De auto als geldkoe op alle vlakken.
Nu nog 42 trajectcontroles erbij, met als hoofddoel de belastingen vervangen door boetes.

Het welzijn van de bestuurders wordt in Vlaanderen ( en Brussel) compleet genegeerd.
Dit kan niet gezegd worden van het beleid in Wallonië, daar opteert men voor een veel realistischer beleid met oog voor het dagelijks rijcomfort én zonder stress en bijhorende zaken (vluchtmisdrijf, claxoneren, bumperrijden, agressie...).

Vlaanderen is de processie van Echternach...3 stappen vooruit, 4 achteruit met Ben Weyts.
Die man heeft geen visie inzake verkeersbeleid what so ever...
Hij laat zich enkel leiden door cijfers, statistieken en zogenaamde "verkeersexperten" op papier.
Mensen die dagdagelijks door het verkeer moeten ploeteren, komen hoegenaamd niet aan bod.

Een prachtvoorbeeld van hoe het wél moet zijn Nederland of Duitsland.
Trouwens hoe achterhaald is een nationaal verkeersbeleid in een ééngemaakt Europa..?
Er moest reeds lang een europees verkeersbeleid zijn, met overal dezelfde regels....maar ja...dat brengt natuurlijk geen geld in het laadje.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door 1000 miles

Niet helemaal akkoord..
Hoofdredenen zijn volgens mij (om beroepsredenen een massagebruiker van de wagen):
- Geen eenduidige en uiterst verwarrende signalisatie
- Files
- Onverwachte of ongestructureerde wegomleggingen
- Onrealistische snelheidslimieten
- Geen beleid inzake doorstroming --> te weinig en te overvolle wegen.

Last but not least:
De auto als geldkoe op alle vlakken.
Nu nog 42 trajectcontroles erbij, met als hoofddoel de belastingen vervangen door boetes.

Het welzijn van de bestuurders wordt in Vlaanderen ( en Brussel) compleet genegeerd.
Dit kan niet gezegd worden van het beleid in Wallonië, daar opteert men voor een veel realistischer beleid met oog voor het dagelijks rijcomfort én zonder stress en bijhorende zaken (vluchtmisdrijf, claxoneren, bumperrijden, agressie...).

Vlaanderen is de processie van Echternach...3 stappen vooruit, 4 achteruit met Ben Weyts.
Die man heeft geen visie inzake verkeersbeleid what so ever...
Hij laat zich enkel leiden door cijfers, statistieken en zogenaamde "verkeersexperten" op papier.
Mensen die dagdagelijks door het verkeer moeten ploeteren, komen hoegenaamd niet aan bod.

Een prachtvoorbeeld van hoe het wél moet zijn Nederland of Duitsland.
Trouwens hoe achterhaald is een nationaal verkeersbeleid in een ééngemaakt Europa..?
Er moest reeds lang een europees verkeersbeleid zijn, met overal dezelfde regels....maar ja...dat brengt natuurlijk geen geld in het laadje.

Dat maakt allemaal deel uit van het asociaal verkeersbeleid-mobiliteitsbeleid, het openbaar vervoer maakt daar natuurlijk ook deel van uit.

[1000 miles]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat maakt allemaal deel uit van het asociaal verkeersbeleid-mobiliteitsbeleid, het openbaar vervoer maakt daar natuurlijk ook deel van uit.

Inderdaad..maar ik wou uw voorgaande punt toch iets meer in de verf zetten met wat feiten
het openbaar vervoer...zwijg mij daar van...
Daarmee alleen al kunnen we een heel forum vullen

De beste joke van alles is dat men op de radio in het nieuws doodleuk komt vertellen dat minder autorijden de enige oplossing is.
Strandjanet Weyts heeft weer niets gedaan....moet er nog b*llshit zijn.....??

[Blue Sky]

Zo kennen we de Belgen ook. Het is altijd de schuld van iets of iemand anders en nooit van zichzelf. De zwarte piet doorschuiven kunnen ze als de beste, zolang hun eigen verantwoordelijkheid maar niet in vraag gesteld moet worden.

Nochtans kies je zelf hoe je een verplaatsing maakt en is degene die mee staat aan te schuiven in de file een deel van het probleem.

Liever een rondje realiteit ontkennen en schuld afschuiven. L'enfer c'est les autres. Een beetje zoals criminelen die claimen dat ze crimineel geworden zijn doordat ze een slechte jeugd gehad hebben ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Nochtans kies je zelf hoe je een verplaatsing maakt en is degene die mee staat aan te schuiven in de file een deel van het probleem.

Dat klopt, als de bus in de file staat is het plezant.

Eveneens de hulp- en nooddiensten via de weg.

Arme pendelaars zeg ik dan:
https://www.opinionworld.be/nl-be/bl...ileleed-belgie

Het Belgisch openbaar vervoer is natuurlijk het beste van Europa, vooral de stiptheid en nooit geen stakingen. Echt een alternatief! Vooral vanuit de provinciestreken waar er geen treinen bestaan.

In Nederland hebben ze het begrepen:
http://www.knack.be/nieuws/belgie/bu...on-563465.html

[Micele]

Toch (eeuwige) hoop?

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...tuur~a33bbdb1/

Het fonds past in het investeringspact waar de regering-Michel later dit jaar mee wil uitpakken. Het pact, dat samen met de deelstaten uitgewerkt moet worden, voorziet in 60 miljard euro aan investeringen tegen 2030 met een focus op mobiliteit, energietransitie, digitalisering en infrastructuur.

3 rijstroken is al achterhaald zegt VOKA Limburg, nu dat je toch bezig bent leg er dan 4.

VOKA PLEIT VOOR UITBREIDING SNELWEGCAPACITEIT LIMBURG

Voka Limburg wil twee keer 4 rijstroken op E313 en E314

Als het van werkgeversorganisatie Voka Limburg afhangt, moeten de E313 en E314 in beide richtingen op twee keer vier rijstroken worden gebracht. De eis uit het verleden om de snelwegen tot drie rijstroken te brengen, is volgens Voka intussen al ingehaald door de feiten.

http://www.standaard.be/cnt/dmf20180607_03550851

Voorbeeld Nederland?
https://www.wegenwiki.nl/A2_(Nederla...ringen_na_2000

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat maakt allemaal deel uit van het asociaal verkeersbeleid-mobiliteitsbeleid, het openbaar vervoer maakt daar natuurlijk ook deel van uit.

Er gaat geen week voorbij of er is wel ergens een staking van De Lijn of de NMBS.

[kelt]

Ik merk persoonlijk toch dat wij ,de bestuurders,elkaar proberen te helpen in soms complexe verkeerssituaties hoor...We zijn heus geen natie van "Ass-holes"

Akkoord echter dat de ruimtelijke verrommeling en de verkeersbordenchaos en reglementitis niet echt behulpzaam zijn....Dat krijg je met TE VEEL ambtenaren en politici,tegen dat elk van hen hun "oraganisatorisch" talent getoond heeft binnen zijn of haar "bevoegdheidsdomein" ....enfin...kijk gewoon.

Bovendien,we zien het ook wel,schieten "wegenwerken" gewoonweg niet op,er is bij de bouwfirma's een probleem van de hoogste orde...Ze hebben te weinig volk,te veel opdrachten(waarschijnlijk tegen te lage prijs) en ze MOGEN op cruciale stukken (behalve de autosnelwegen) niet 24/7 voortdoen tot de job gedaan is.....


...live with it....

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Er gaat geen week voorbij of er is wel ergens een staking van De Lijn of de NMBS.

Volgens staken ze zowat het hele jaar door. Af en toe zijn er dagen dat er min of meer normaal wordt gereden.
Ik ken die situatie al mijn hele lange leven lang. Ik vraag me af wat een verschrikkelijk beroep dat toch moet zijn. Al 40 jaar lang dag in dag uit moeten staken.
Wie zou daar nog willen gaan werken

[Blue Sky]

Zoals de bedrijfswagens. Bedrijfswagen afgeven? Geen denken aan, ik wil graag doelloos rondjes rond de kerktoren kunnen rijden. In een dichtbevolkte regio leidt dergelijke instelling waarbij men met oogkleppen op enkel naar zichzelf kijkt automatisch tot problematisch verkeer. Niet voor niets zijn de Belgen de grootste autogebruikers van héél Europa; het autofundamentalisme is hier bijzonder hardnekkig.