Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst | Markeer forums als gelezen |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
5 november 2019, 19:58 | #1881 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Duurtijd om 18 kWh te laden (= 100 km rijden)Stopcontact
undefined10A undefined2,3 undefined2,3 undefined7u 48min undefined7u 48 min undefined3,42 Je hebt dus 7, 48 uur nodig om maximaal 100 km in de beste omstandigheden te kunnen rijden bij laden aan het stopcontact. Ik neem aan dat dit dagelijks zal gebeuren. Hetzij in de nacht of hetzij dag/nacht. De tarieven verschillen om op te laden. Ook thuis. Gelet op het bovenstaande zal je elektriciteit rekening circa 2000€ per jaar stijgen om het minimum van 100 km te handhaven. En dat is thuis laden.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
5 november 2019, 20:03 | #1882 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.044
|
Citaat:
En je laadt wanneer je lager zit dan 20% een nachtje door naar 80% of dat betekent dat je 40kwh in twee dagen tijd zit bij te laden als je op reis gaat dan plan je dat drie dagen op voorhand blijkbaar en moet je dus drie nachten laden om 100% te halen |
|
5 november 2019, 20:07 | #1883 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
|
Citaat:
Denk nu eens normaal na. Een simpele duurzame contactdoos (laadpunt) en contactpunten die dat wel kan laat 16 Ampere toe das is 16*230 Volt of ~3,7 kW. Op 10 uur netto 35 kWh bijladen is bij 15 kWh/100 km verbruik tot 233 km rijbereik. Amen en uit. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 5 november 2019 om 20:14. |
||
5 november 2019, 20:13 | #1884 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Een Nissan geeft 18 kwh verbruik aan in de meest optimale situatie. Het zal dus wel veel meer zijn. 100 km bereik is echt al op reserve rijden. Je zal dus, en dat zien we, altijd staan opladen. Of je nu op 10 amp of 16 amp staat te laden zal niks aan de prijs doen.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
|
5 november 2019, 20:18 | #1885 | |||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
|
Citaat:
Een Nissan Leaf mmmh ff citeren... optimaal verbruik? : Citaat:
Citaat:
Tenzij je maar maximum 10 km rijdt per dag. Dan heb je nog 90 km over. lol Elke week 1 maal opladen. Citaat:
https://consulease.nl/financial-leas...trische-autos/ Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 5 november 2019 om 20:35. |
|||||
5 november 2019, 20:21 | #1886 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.044
|
Results for hybrid and electric cars aged up to five years old
Ranks Make and model Score =1 Lexus CT 2011-on 100% =1 Toyota Yaris 2011-on 100% 3 Lexus NX 2014-on 99.7% 4 Lexus RX 2016-on 99.4% 5 Toyota Auris 2013-2019 99.3% 6 Tesla Model S 2014-on 98.9% 7 Toyota Prius 2016-on 98.4% 8 Lexus IS 2013-on 98.3% 9 Kia Niro 2016-on 95.7% 10 BMW i3 2013-on 95.2% 11 Hyundai Ioniq 2016-on 95.0% 12 Nissan Leaf 2011-2018 94.9% 13 Mitsubishi Outlander PHEV 2014-on 93.6% 14 Volkswagen Golf GTE 2013-on 89.1% 15 Renault Zoe 2013-on 82.3% vgl Results for Large SUVs aged up to five years old Rank Make and model Score 1 Toyota RAV4 2013-2019 99.5% 2 Honda CR-V petrol 2012-2018 98.7% 3 Mazda CX-5 petrol 2017-on 97.8% 4 Volvo XC60 2017-on 97.7% 5 Mazda CX-5 diesel 2017-on 96.4% 6 Audi Q5 diesel 2008-2017 96.3% 7 Skoda Kodiaq 2017-on 95.9% 8 Subaru Forseter 2013-2018 95.6% =10 Ford Kuga 2013-on 95.4% =10 Audi Q5 petrol 2017-on 95.4% 11 Volvo XC60 2008-2017 95.3% 12 Mercedes GLC 2015-on 92.5% =14 Audi Q5 diesel 2017-on 92.3% =14 Jaguar F-Pace 2016-on 92.3% 15 Kia Sorento 2015-on 92.1% 16 Honda CR-V diesel 2012-2018 90.6% 17 BMW X3 diesel 2010-2018 90.5% 18 BMW X3 2018-on 88.4% 19 Mazda CX-5 diesel 2012-2017 84.2% 20 Hyundai Santa Fe 2013-2018 82.5% 21 Land Rover Discovery Sport 2014-on 81.9% 22 Ford Edge 2016-on 80.7% 23 Nissan X-Trail 2014-on 77.1% Reliability for family SUVs aged up to five years old Rank Make and model Score 1. Kia Sportage 2016-on 98.6% 2. Volvo XC40 2018-on 98.4% 3. Audi Q3 petrol 2011-2018 98.0% 4. Peugeot 3008 diesel 2017-on 97.8% 5. Peugeot 3008 petrol 2017-on 97.0% 6. Hyundai Tucson 2015-on 96.6% 7. Volkswagen Tiguan 2016-on 96.0% 8. Volkswagen Tiguan 2007-2016 95.7% 9. Kia Sportage 2010-2016 95.3% 10. Toyota C-HR 2016-on 95.0% 11. Seat Ateca 2016-on 94.7% 12. BMW X1 2015-on 93.8% 13. Mercedes GLA 2014-on 92.7% = 14. Jaguar E-Pace 2017-on 91.8% =14. Skoda Karoq 2017-on 91.8% 15. Audi Q3 diesel 2011-2018 90.4% 17. Dacia Duster 2013-2018 90.1% 18. Nissan Qashqai diesel 2014-on 83.3% 19. Nissan Qashqai petrol 2014-on 82.1% 20. Renault Kadjar 2015-on 81.3% 21. Range Rover Evoque 2011-on 78.4% Results for small SUVs aged up to five years old Rank Make and model Score 1. Kia Soul 2014-2019 100% 2. Mini Countryman 2017-on 99.1% 3. Suzuki Vitara 2015-on 97.6% 4. Skoda Yeti petrol 2009-2017 97.4% 5. Peugeot 2008 2013-on 97.1% =6. Skoda Yeti diesel 2009-2017 96.9% =6. Suzuki SX4 S-Cross 2013-on 96.9% 8. Suzuki Ignis 2017-on 96.5% 9. Ford Ecosport 2014-on 95.3% =10. Mazda CX-3 2016-on 95.2% =10. Nissan Juke 2010-on 95.2% 12. Vauxhall Mokka and Mokka X 2012-on 94.3% 13. Seat Arona 2017-on 93.6% 14. Renault Captur 2013-on 92.9% 15. Honda HR-V 2015-on 92.8% 16. Audi Q2 2016-on 92.4% 17. Volkswagen T-Roc 2018-on 86.5% 18. Jeep Renegade 2015-on 77.% Results for luxury cars aged up to five years old Rank Make and model Score 1. Jaguar XJ 2010-on 94.3% 2. Mercedes E-Class 2009-2016 92.8% 3. BMW 5 Series 2017-on 92.6% 4. Audi A6 2011-2018 91.6% 5. Jaguar XF 2015-on 89.7% 6. Mercedes E-Class 2016-on 89.2% 7. BMW 5 Series 2010-2017 88.4% 8. Mercedes S-Class 2014-on 88.1% 9. Jaguar XF 2007-2015 86.8% Reliability for executive cars aged up to five years old Rank Make and model Score 1. Hyundai i40 2012-on 97.9% 2. Kia Optima 2016-on 97.3% 3. Volvo S60 and V60 2010-2018 96.8% =4. Volvo S90 and V90 96.3% =4. Jaguar XE petrol 2015-on 96.3% 6. Mercedes CLA 2013-on 95.9% 7. Ford Mondeo 2014-on 95.7% 8. BMW 3 Series petrol 2012-2019 94.3% 9. Audi A3 Saloon 2013-on 93.4% 10. Skoda Superb 2008-2015 93.2% =11. Audi A5 2016-on 92.8% =11. Skoda Superb 2015-on 92.8% 13. Audi A4 2015-on 92.6% 14. BMW 3 Series diesel 2012-2019 92.5% 15. Mazda 6 2013-on 91.3% 16. Toyota Avensis 2015-2018 91.2% 17. Alfa Romeo Giulia 2016-on 91.0% 18. Audi A4 2008-2015 90.9% 19. Volkswagen Passat 2015-on 89.7% 20. Mercedes C-Class 2014-on 87.6% 21. Vauxhall Insignia 2008-2017 85.4% 22. Jaguar XE diesel 2015-on 82.6%
__________________
whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 5 november 2019 om 20:27. |
5 november 2019, 20:24 | #1887 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
|
Citaat:
En als het dan toekomt in geconcentreerde toestand in de fabriek nog veel gevaarlijker ....allemaal explosie vrij materiaal geen gsm of andere spelen in de buurt |
|
5 november 2019, 20:26 | #1888 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
|
Citaat:
De allermeeste terugroepacties spreken voor zich, zeker als die dubbel zo hoog zijn als menig ander merk. Laatst gewijzigd door Micele : 5 november 2019 om 20:27. |
|
5 november 2019, 20:30 | #1889 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
|
Citaat:
16A smeltzekeringen of 20A met automaten is voor stopcontacten ...draaddoorsnede 2,5mm2 Goedkope stopcontacten ???? moeten voldoen aan normen in België of je mag ze niet gebruiken. Laatst gewijzigd door chris k : 5 november 2019 om 20:31. |
|
5 november 2019, 20:35 | #1890 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
|
De koelvloeistoffen verdunnen ze in de fabrieken .....minder water bij is meer brand gevoeliger .....maar beter koelen zeker als er geen vuur in de buurt is
|
5 november 2019, 20:40 | #1891 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
|
Het gaat niet over de verlichting. Stopcontacten zijn afgezekerd op 16 Amp 230 V. Maar daarvoor kunnen die dat niet permanent trekken snappie?
Hoeveel verbruikt een stofzuiger van 1800 W maximaal? laat die eens 24 h draaien en voel eens aan de kabel of aan het stopcontact. Lol. Citaat:
Daarom die opgelegde 10 Ampere begrenzing door de interne lader van de EV. Die bepaalt de wattage, niet het stopcontact an sich. Of die stroombegrenzer kan ook in de kabel zitten: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 5 november 2019 om 20:49. |
||
5 november 2019, 20:42 | #1892 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
|
|
5 november 2019, 21:52 | #1893 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Ik weet toch nog vele huishoudens op 10 amp.
Hoogstens hun wasmachine op 16 amp . Nu ja EV is gemaakt om thuis op te laden hoe dan ook. Of je nu 10 of 16 of 20 amp hebt, de prijs blijft hetzelfde en dat ding staat dag en nacht op te laden. Mocht iemand zijn electrische fornuis evenveel gebruiken in uren ....je ruïneert jezelf.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
5 november 2019, 22:02 | #1894 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
|
Citaat:
Wie 30 kWh bijlaadt betaald voor 30 kWh, en dat is veel minder dan eender welke brandstofwagen voor hetzelfde rijbereik. egear.be rekent het uit zelfs met handig maar redelijk hoog gemiddelde van 20 kWh, inclusief laadverliezen (10%) tot 4,6 € per 100 km, hoeveel liter benzine of diesel heeft men daarvoor? https://www.egear.be/elektrische-auto-thuis-opladen/ Elektriciteitskost per 100 kilometer De elektriciteitsprijs per 100 kilometer elektrisch autorijden hangt in essentie af van twee factoren: hoeveel je elektro-auto verbruikt en hoeveel je betaalt voor je elektriciteit. Net zoals bij brandstofwagens, is het elektriciteitsverbruik van een e-auto afhankelijk van het type wagen, de weersomstandigheden en de rijstijl. Verder gaat er bij het opladen ook tot 10% energie verloren. We gaan er voor dit artikel van uit dat een gemiddelde elektro-wagen 20 kWh per 100 kilometer verbruikt, inclusief laadverliezen. Voor een kleine e-auto (type Smart EQ) zal dit minder zijn, voor een grote (type Tesla Model S) meer. Residentiële elektriciteitsprijzen zijn in België o.a. afhankelijk van de netbeheerder die je hebt. Deze kan zelf niet kiezen, het wordt bepaald door je woonplaats. De goedkoopste netbeheerder is Intergem, de duurste is Gaselwest. De tarieven verschillen ook per leverancier (Electrabel, Essent, Luminus, …), maar we gaan in dit artikel uit van de goedkoopste (die kan je vinden via de V-Test op de website van de VREG). Overzicht van extra elektriciteitskosten, ten gevolge van het thuisladen van een elektrische wagen. Simulatie voor de goedkoopste leverancier, uitgevoerd via de V-Test van VREG. Je kWh-prijs is ook afhankelijk van je verbruik: verbruik je meer, dan zal je elektriciteitsfactuur stijgen, maar je kWh-prijs zal vaak goedkoper uitkomen omdat de vaste kosten verdeeld worden over een groter verbruik. Daarom gaan we er in dit artikel van uit dat je gezin een basisverbruik heeft van 3.500 kWh per jaar (1.900 kWh aan daltarief, 1.600 kWh aan piektarief), en we kijken naar het extra verbruik dan je elektro-auto veroorzaakt. Tenslotte gaan we er van uit dat je over een tweevoudige teller (dag/nacht) beschikt en dat je de elektrische auto ’s nachts of tijdens het weekend oplaadt, aan daltarief dus. Rekening houdend met al deze voorwaarden, komen we aan de kWh-prijzen en de kilometerkosten in bovenstaande tabel. Conclusie Je elektrische auto thuis opladen aan daltarief kost in België 0,19€ (Intergem) tot 0,23€ (Gaselwest) per kWh, als je bij de goedkoopste leverancier aangesloten bent. Dit komt overeen met een kost per 100 kilometer van 3,8€ tot 4,6€, als je elektrische auto 20 kWh per 100 kilometer verbruikt, inclusief laadverliezen. 7.500 km elektrisch rijden zal je energiefactuur verhogen met 289€ tot 347€ per jaar, als je enkel thuis laadt. 30.000 km rijden zal je factuur verhogen met 1.157€ tot 1.391€ per jaar. Het is duidelijk dat voor een elektro-auto de energiekost per 100 km een pak lager ligt dan voor eender welke brandstofwagen. Op voorwaarde natuurlijk dat je thuis laadt aan daltarief en steeds de goedkoopste leverancier kiest. Laatst gewijzigd door Micele : 5 november 2019 om 22:14. |
|
5 november 2019, 22:14 | #1895 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
|
Citaat:
Laatst gewijzigd door chris k : 5 november 2019 om 22:16. |
|
5 november 2019, 22:18 | #1896 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
|
Citaat:
Het gaat over opladen van electrische wagens aan een gewoon stopcontact. Zijn volgens jou normale stopkontakten ook de oude bvb 25-50 jaar oude(hitteontwikkeling, duurzaamheod contacten) berekend om bvb 20 uur lang hun max 3,7 kW te trekken? En sinds wanneer dat? De eerste EV waren pas 2012 ofzo op de Belgische markt, dus heeft men in 1990 of 1970 al stopcontacten gemaakt die langdurig max power kunnen trekken zonder abnormaal te verslijten? HITTE: door langdurig (+10 uren) veel stroom te trekken. Gewone stopcontacten 16 amps zijn daar niet voor gemaakt, daarom begrenst men de laadstroom op 10 Ampère, nochtans kunnen die 16 ampere afgeven. Via egear.be nog eens. De meeste elektrische wagens kunnen gewoon via het huishoudelijk stopcontact opgeladen worden. In het vakjargon heet dit een Schuko-contact. In België gaat het hierbij om éénfasig laden met wisselstroom bij 230V. Dit gebeurt met een laadkabel waarin een In Cable Control Box (ICCB) is ingewerkt. In de ICCB – het bakje dat in de laadkabel hangt – bevindt zich elektronica die voor stroomregeling en beveiliging tegen oververhitting zorgt. Dit type laden heet mode 2 laden. Elektrische auto thuis laden aan een gewoon stopcontact. De laadkabel heeft een ingebouwde “In Cable Control Box”. Mode 2 laden is gewoonlijk beperkt tot een stroomsterkte van 10A en een vermogen van 2,3 kW. De oplaadtijd bij mode 2 laden is vooral afhankelijk van de energie-inhoud van je batterij. Een Hyundai IONIQ bijvoorbeeld heeft 28 kWh batterijcapaciteit, en het duurt ongeveer 13 uur om de auto van 10% tot 100% te laden via een gewoon stopcontact. Vroeger waren er ook laadkabels zonder ICCB. Dit soort laden heet mode 1 laden, maar is tegenwoordig omwille van veiligheidsredenen, in heel wat landen verboden. Laadkabels of interne laders zonder stroombegrenzing zijn verboden! Laatst gewijzigd door Micele : 5 november 2019 om 22:30. |
|
5 november 2019, 22:21 | #1897 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.044
|
Citaat:
|
|
5 november 2019, 22:25 | #1898 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
|
Citaat:
|
|
5 november 2019, 22:35 | #1899 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
|
Citaat:
Een duurzaam 230 Volt 16 Ampere stopcontact kan daar LANGDURIG tegen, een huishoudelijk NIET. Dus je weet niet waarover het gaat, aangezien men voor langdurig laden van een electrowagen de stroom op 10 Ampere begrenst. Laatst gewijzigd door Micele : 5 november 2019 om 22:39. |
|
5 november 2019, 22:38 | #1900 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.044
|
|