Geruchten Tesla Model 3

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik wil met veel plezier de man zijn onderzoek nalezen. Maar daar is geen bron bij vermeld.

Die titel is natuurlijk nietszeggend, Chrisje weet de klepel sowieso niet hangen.

Daar is niets speciaals aan, bij de euronorm 6b tot 1 september 2018, mogen de directe injectie benzines tienmaal meer AANTAL of PN (particle number) roetdeeltjes (6000 miljard) uitstoten dan dieselwagens (600 miljard deeltjes). Na 1 september 2018 euro 6C is dat gelijkgezet, beide tot 600 miljard per kilometer. De directe injecties benzines krijgen dan in de regel een eenvoudige roetfilter. Bij de gewone indirecte injectie benzines is het luchtbenzinemengsel veel beter gemengd ttz verneveld en is er maar verwaarloosbaar fijnstof men spreekt van minstens 100 maal minder dan diesels.

Qua massa of PM is de grenswaarde voor beide -directe injecties - gelijk 4,5 mg/km.

tabellen met grenswaardes PM en PN vind je hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasn..._mit_Ottomotor
(ottomotor = benzine) fijnstofgrens geldt enkel voor directe injecties benzine, die zijn ondertussen in de meerderheid, enkel de goedkoopste benzinewagens hebben nog indirecte injecties (en verbruiken 10-15% meer)

Mijn uitleg zal je ook hier vinden:
http://ecoscore.be/nl/info/ecoscore/pm

Dat wilt natuurlijk helemaal niets zeggen over de giftigheid van die roetdeeltjes, dieseluitlaatgassen zijn namelijk bewezen kankerverwekkend cat I , terwijl benzineuitlaatgassen slechts categorie 2B zijn, of 2 categorieën minder giftig, namelijk mogelijk kankerverwekkend.

Diesels zijn dus veel slechter voor de luchtkwaliteit dan di-benzines, ook omdat er bij diesels nog een hele hoop NOx bijkomt, secundair fijnstof genoemd. In de regel stoot een diesel tot 20 maal meer NOx uit dan een benzinemotor in de praktijk.



Die studie is sowieso al achterhaald vanaf de euronorm 6c. want verplicht tenlaatste 1 sept 2018 voor nieuwe inschrijvingen.
Bronnen in overvloed.

Ik vraag me af wat de relevantie is in een draad over een electrische wagen.

[Micele]

Eerste fotos van Tesla Supercharger laadpalen met 2 laadkabels, de dunne Tesla en dikke CCS:

https://electrek.co/2018/12/12/tesla...-supercharger/

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die titel is natuurlijk nietszeggend, Chrisje weet de klepel sowieso niet hangen.

Daar is niets speciaals aan, bij de euronorm 6b tot 1 september 2018, mogen de directe injectie benzines tienmaal meer AANTAL of PN (particle number) roetdeeltjes (6000 miljard) uitstoten dan dieselwagens (600 miljard deeltjes). Na 1 september 2018 euro 6C is dat gelijkgezet, beide tot 600 miljard per kilometer. De directe injecties benzines krijgen dan in de regel een eenvoudige roetfilter. Bij de gewone indirecte injectie benzines is het luchtbenzinemengsel veel beter gemengd ttz verneveld en is er maar verwaarloosbaar fijnstof men spreekt van minstens 100 maal minder dan diesels.

Qua massa of PM is de grenswaarde voor beide -directe injecties - gelijk 4,5 mg/km.

tabellen met grenswaardes PM en PN vind je hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasn..._mit_Ottomotor
(ottomotor = benzine) fijnstofgrens geldt enkel voor directe injecties benzine, die zijn ondertussen in de meerderheid, enkel de goedkoopste benzinewagens hebben nog indirecte injecties (en verbruiken 10-15% meer)

Mijn uitleg zal je ook hier vinden:
http://ecoscore.be/nl/info/ecoscore/pm

Dat wilt natuurlijk helemaal niets zeggen over de giftigheid van die roetdeeltjes, dieseluitlaatgassen zijn namelijk bewezen kankerverwekkend cat I , terwijl benzineuitlaatgassen slechts categorie 2B zijn, of 2 categorieën minder giftig, namelijk mogelijk kankerverwekkend.

Diesels zijn dus veel slechter voor de luchtkwaliteit dan di-benzines, ook omdat er bij diesels nog een hele hoop NOx bijkomt, secundair fijnstof genoemd. In de regel stoot een diesel tot 20 maal meer NOx uit dan een benzinemotor in de praktijk.



Die studie is sowieso al achterhaald vanaf de euronorm 6c. want verplicht tenlaatste 1 sept 2018 voor nieuwe inschrijvingen.
Bronnen in overvloed.

Ik vraag me af wat de relevantie is in een draad over een electrische wagen.

Dat een elektrische wagen zijn uitstoot op een andere plaats heeft ....en een batterij maken van een elektrische wagen is die proper en begin nu niet met de gigakwakkel van de Teslafabriek met zonnepanelen . De cobalt winnen het is de rest van de batterij maken ook alles wat de batterij maakt . Niet alles aanzien met een roze bril met kleppen op van een Brabants paard

[Micele]

-

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Dat een elektrische wagen zijn uitstoot op een andere plaats heeft ....

In landen zoals Belgie, Frankrijk...is dat kerncentrales, dus 0 uitstoot. In landen zoals Noorwegen is dat hydro, dus alweer, 0 uitstoot.

Zelfs in Polen stoot een EV minder uit dan een ICE.

en een batterij maken van een elektrische wagen is die proper en begin nu niet met de gigakwakkel van de Teslafabriek met zonnepanelen . De cobalt winnen het is de rest van de batterij maken ook alles wat de batterij maakt . Niet alles aanzien met een roze bril met kleppen op van een Brabants paard

Tesla gebruikt op dit moment slechts 3 % Cobalt in haar batterijen en de volgende generatie van haar batterijen gaat er geen hebben (0 %). Dusja, dat argument verdwijnt ook.

Stoppen met cafepraat verkopen. De oude man die tegen alles wat nieuw is...not cool.

[Mambo]

Op Twitter staan er toch wel foto's met constructie fouten.
Eens googlen op tesla gebreken en dan afbeeldingen.
Je zal ze wel zien. Maar meestal op Twitter. En ik heb daar geen account.
Veel fouten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Op Twitter staan er toch wel foto's met constructie fouten.
Eens googlen op tesla gebreken en dan afbeeldingen.
Je zal ze wel zien. Maar meestal op Twitter. En ik heb daar geen account.
Veel fouten.

Geen fouten gezien in Hasselt en ik heb elke spleet bekeken zelfs in de frunk en koffer. Dus alles bashing.

Touchscreen is zeer snel en werkt tof.

Tegen een Tesla zijn die ICE oude tweetaktbrommertjes.

Tesla X stond ook in volornaat met open deuren, die is me wel veel te machtig en vanf 100k voor de 75 kWh.

[Mambo]

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Fake.

Panel gaps smaller als bij menige ICE:

[Mambo]

[Mambo]

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Fake.

[Mambo]

[Mambo]

[Mambo]

[Micele]

Alles Fake en sneeuw van gisteren

Ik ben zelf gaan kijken in de Tesla store, mijn vrouw was getuige.

Elke spleet nagemeten met schuifpasser.

[Mambo]

[IMG]TLS 1.2, AES met 128-bits versleuteling (Hoog); ECDH_P256 met 256-bits overdracht[/IMG]

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

[IMG]TLS 1.2, AES met 128-bits versleuteling (Hoog); ECDH_P256 met 256-bits overdracht[/IMG]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geen fotos genomen.

Was 11h45 daar, na registratie had men al de tijd de auto grondig te bekijken en plaats te nemen en wat te spelen met het touchscreen. Alle tips gekregen en laatste infos. VIN nr. was ruim boven 133.xxx US model met Tesla-laadplug.
Mooi rode metallic kleur, vond ook mijn vrouw.

Was een long range AWD normale versie met 19" velgen, ik dacht eerst dat het 20" waren, maar die zijn voor de Performance.

Wagen beter afgewerkt dan ik dacht, panel gaps niets op aan te merken.
Wagen wordt alvast nog beter tegen 2020.

Verkoper zei nog dat het meeste volk 's avonds gaat komen en zaterdag zal het niet te doen zijn.

We moesten maar 5 minuten wachten en na ons is niemand meer gekomen voor het model 3 toch niet dat halfuur dat we daar waren.
(2 klanten waren er voor het Model X)

De dame aan de pc vroeg ons eerst of we een auto gereserveerd hadden, maar dat hoefde niet.
Er staan 3 Teslas een donkergrijze Model X, een witte Tesla S en een rode M3.
- - -

[Mambo]

[Micele]

zie vorige post.