COVID-19 en de gevolgen voor bedrijven.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Mooi, het personeel heeft jaren de reizigers gekloot en gegijzeld. Door hen was landen en opstijgen in Zaventem soms een loterij. De keren dat ze in staking zijn gegaan zijn niet te tellen. Mooie opkuis in Zaventem en er gaan er nog volgen. Nu hebben ze zelf geen recht op een opzegpremie.

Uiteindelijk zal de luchthaven van Zaventem een tweede afhandelaar zoeken en.....zullen veel van die mensen ongetwijfeld bij de nieuwe afhandelaar gaan werken....

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Uiteindelijk zal de luchthaven van Zaventem een tweede afhandelaar zoeken en.....zullen veel van die mensen ongetwijfeld bij de nieuwe afhandelaar gaan werken....

Tegen minder goede voorwaarden en binnen de kortste keren ligt de boel opnieuw plat omdat ze nodig zijn, net zoals men piloten en crew nodig heeft.

Maar met vluchten te verkopen aan 29,99€ blijft er maar weinig of niks over om die werknemers een fatsoenlijk loon te geven.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Tegen minder goede voorwaarden en binnen de kortste keren ligt de boel opnieuw plat omdat ze nodig zijn, net zoals men piloten en crew nodig heeft.

Maar met vluchten te verkopen aan 29,99€ blijft er maar weinig of niks over om die werknemers een fatsoenlijk loon te geven.

Tegenwoordig is er zeker de helft van de piloten en crew overbodig. Idem luchthaven personeel. Lagardère (tax free shops) heeft ook een groot deel van zijn personeel ontslagen. Het duurt zeker 2 jaar dat men terug het niveau van voor de corona haalt en voor de luchthaven en boordpersoneel kan het nog erger zijn als men de stekker uit Brussels Airlines trekt of op zijn minst drastisch afslankt

Doorgaans zijn de lonen op de luchthaven aan de hoge kant en er zijn meer vluchten van 500€ tot 3.000€ dan rock bottom prijzen van Ryanair.

De laatste 2 jaar hebben de vakbonden de luchthaven kapot gestaakt. Als ze nu hun jobs verliezen zal ik er geen traan om laten. Die smeerlappen hebben de passagiers genoeg gekloot.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Tegenwoordig is er zeker de helft van de piloten en crew overbodig. Idem luchthaven personeel. Lagardère (tax free shops) heeft ook een groot deel van zijn personeel ontslagen. Het duurt zeker 2 jaar dat men terug het niveau van voor de corona haalt en voor de luchthaven en boordpersoneel kan het nog erger zijn als men de stekker uit Brussels Airlines trekt of op zijn minst drastisch afslankt

Doorgaans zijn de lonen op de luchthaven aan de hoge kant en er zijn meer vluchten van 500€ tot 3.000€ dan rock bottom prijzen van Ryanair.

De laatste 2 jaar hebben de vakbonden de luchthaven kapot gestaakt. Als ze nu hun jobs verliezen zal ik er geen traan om laten. Die smeerlappen hebben de passagiers genoeg gekloot.

https://www.standaard.be/cnt/dmf20200608_04985453

Het zwaarbevochten contract met Brussels Airlines deed bovendien een prijzenoorlog tussen de twee afhandelaars losbarsten. ?*Aviapartner snoepte Tui en Ryanair af, en offerde daarbij zelf zijn winstmarge op.

Ook de relatief hoge loonkosten in ons land betekenden een handicap in de internationaal georganiseerde sector. Luchtvaartmaatschappijen, die contracten op Europees niveau proberen af te sluiten, voelden er weinig voor om meer te betalen voor de afhandeling in Zaventem dan in Schiphol, bijvoorbeeld.

Omdat er amper geld wordt verdiend, is er ook weinig financiële ruimte om te investeren in materiaal, zoals tractoren om vliegtuigen richting startbaan te duwen. Dat voedde mee de sociale onrust binnen het bedrijf.

Op Brussels Airport krijgen slechts twee afhandelaars een licentie om passagiersvluchten af te handelen. Dat duopolie wordt door verschillende waarnemers als de oorzaak van veel problemen bij de afhandelaars gezien. Het maakt dat ze (te) sterk afhankelijk zijn van enkele grote contracten, waardoor ze elkaar met bodemprijzen bekampen en op de rem staan bij investeringen in nieuw materiaal. Om een vrijere markt te garanderen, voorzien sommige andere luchthavens, zoals Schiphol, zelf het nodige materiaal voor de afhandelaars. Transporteconoom Eddy Van de Voorde pleitte eerder voor de komst van een derde speler.

Dus de enige oplossing bestaat erin de "bagageafhandelaars" correct te vergoeden door een "correct" klimaat te scheppen om zaken te kunnen doen.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

https://www.standaard.be/cnt/dmf20200608_04985453
Dus de enige oplossing bestaat erin de "bagageafhandelaars" correct te vergoeden door een "correct" klimaat te scheppen om zaken te kunnen doen.

Ryan Air buitengooien dus ?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ryan Air buitengooien dus ?

https://www.msn.com/de-de/lifestyle/...rtan-ntp-feeds


Geen vluchten meer onder 40 €.

[dpg]

Nathalie Muylle (CD&V), federaal minister van Werk en Consumenten, vraagt de Economische Inspectie om de annulatie van enkele vliegtuigreizen te bekijken. De voorbije weken boekten consumenten een vlucht die niet veel later werd geannuleerd. Is dat misleiding van de consument?
‘Ik laat de Economische Inspectie een onderzoek openen naar luchtvaartmaatschappijen die vluchten verkopen en ze enkele dagen later weer annuleren.’ Dat kondigt federaal minister van Werk en Consumenten Nathalie Muylle (CD&V) aan. ‘Via verschillende kanalen zijn we op de hoogte gebracht van praktijken bij luchtvaartmaatschappij TUI die voor mij niet kunnen,’ klinkt het. ‘Mensen die een vlucht boeken voor de komende vakantiemaanden krijgen enkele dagen na boeking het bericht dat de vlucht wordt geannuleerd. Ondertussen hebben de reizigers betaald en krijgen ze geen terugbetaling maar een voucher. Deze praktijk waarbij blijkbaar aanbiedingen worden gedaan, terwijl het onzeker lijkt dat de dienst ook effectief zal kunnen worden gepresteerd doet ernstige vragen oproepen.’

Die hele luchtvaart business is door en door rot.

[Micele]

Tesla heeft nu meer marktwaarde dan Toyota.

https://electrek.co/2020/06/10/tesla...000-per-share/

Tesla (TSLA) becomes world’s most valuable automaker, hits $1,000 per share

https://www.tijd.be/markten-live/liv.../10232141.html

Ze denken nog altijd dat Tesla enkel een autobedrijf is...
https://www.rtlnieuws.nl/economie/be...-autofabrikant

[Micele]

Tesla helpt nu ook in de bioMed en helpt Curevac (biotech Germany) voor een vaccin tegen Covid-19.

Gaat microbedrijfjes bouwen bij Tesla Grohmann voor het ontwikkelen van een mRNA-gebaseerd vaccin.

@elonmusk
Jul 2, 2020
Replying to @SamTalksTesla @tlowdon and @daniellevitt22

In principle, I think synthetic RNA (and DNA) has amazing potential. This basically makes the solution to many diseases a software problem.

@elonmusk

Tesla, as a side project, is building RNA microfactories for CureVac & possibly others
8:37 AM · Jul 2, 2020

k10?©? @Kristennetten
Jul 2, 2020 Replying to @Kristennetten @elonmusk and 3 others

In Germany?

Elon Musk @elonmusk

Yes, at Tesla Grohmann
8:41 AM · Jul 2, 2020

https://www.tesmanian.com/blogs/tesm...cine-elon-musk

Tesla Is Entering Biomedical Field With CureVac In Germany, Hints Elon Musk

by Ma. Claribelle Deveza July 02, 2020

Tesla may have entered the biomedical field based on Elon Musk’s recent responses on Twitter. According to Musk, Tesla has been working with leading clinical state biotechnology company CureVac in Germany. CureVac is developing an mRNA-based vaccine against the C-19 virus, and Tesla seems to be helping.

“In principle, I think synthetic RNA (and DNA) has amazing potential. This basically makes the solution to many diseases a software problem,” replied Elon Musk to a question about his thought on RNA vaccines by @SamTalksTesla. Musk later followed-up his reply, tweeting: “Tesla, as a side project is building RNA microfactories for CureVac & possibly others.”

Biotech company CureVac has been working on an mRNA-based vaccine against the novel coronavirus since early January 2020. Later that month, the CEPI (the Coalition for Epidemic Preparedness Innovations) foundation granted CureVac additional initial funding of up to US$8.3 million to accelerate the development, manufacturing, and clinical tests for its mRNA-based vaccine.

mRNA vaccines are relatively new in the medical world, and most of the information about them comes from research focused on cancer. Traditional vaccines are made out of small and usually inactivated pieces of the disease-causing organisms or the proteins the virus or bacteria produces in the body. The small or inactivated pieces are injected into the body, provoking the immune system to activate and create cells to defend against “intruders.”

In contrast, mRNA vaccines trick the body into making the proteins a disease-causing organism produces in the body. This new type of vaccine uses mRNA or messenger RNA, which carries copied genetic information for protein synthesis from DNA. For mRNA vaccines, scientists create a synthetic version of the mRNA to build infectious proteins that could form the virus.

Horizon, the EU Research & Innovation Magazine, noted the proteins made from mRNA vaccines are solitary and can not assemble to form a virus. However, they are enough to trigger a response from the immune system and provoke it to prepare a defensive response against the virus.

Tesla’s role in mRNA vaccines might lie in the manufacturing stage, particularly as Elon Musk stated that the company's Grohmann facilities are being utilized for the initiative. One of the benefits of mRNA vaccines is that they are relatively easy to produce at a large scale, making it perfect for combating COVID-19. In mid-June 2020, CureVac received regulatory approval from German and Belgian Authorities to start Phase 1 of its clinical trials for its lead mRNA vaccine candidate.

[Micele]

Ook interessant: het wereldwijd gebruik van de Tesla Superchargers laten een indicatie zien van de coronamaatregelen in de verschillende werelddelen op tijdschaal.

Er rijden wereldwijd wslk meer dan 1 miljoen Teslas, > 1.078.000 uitgeleverd volgens laatste rappport.

Zo langzaam verplaatsen de mensen zich veel meer (ook lange afstanden)

@elonmusk 26 jun.

North American Supercharger usage tracking to exceed pre covid highs in 2 to 3 weeks. Lot of noise out there. This is signal.

Europa (bij EMEA) en China had de strengste lockdown, Europa de langste...
China reeds vanaf januari maar minder lang.

Europa en Noord-Amerika (NAM) bollen nu quasi parallel langzaam uit. In USA is de lockdown minder fel opgevolgd als in Europa (omdat men hier de landsgrenzen niet mocht passeren?)

Europa zal nu wel terug aan ~80% gebruik zitten, USA zit weer aan ~90%.
China en APAC lijkt alles weer normaal (en komen er verder wagens bij)

EMEA: Europa, het Midden-Oosten en Afrika.
APAC: Azië-Pacific, Regio Oost-Azië (Rusland uitgezonderd), Australië.
NA: (North America) De Verenigde Staten en Canada
LATAM: Latijns-Amerika. Mexico wordt ook veelal hieronder geschaard.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla helpt nu ook in de bioMed en helpt Curevac (biotech Germany) voor een vaccin tegen Covid-19.

Gaat microbedrijfjes bouwen bij Tesla Grohmann voor het ontwikkelen van een mRNA-gebaseerd vaccin.

Hln.be /ANP legt het beter uit, het gaat natuurlijk over micro-apparatuur.

https://www.hln.be/wetenschap-planee...evac~addbd16c/

Tesla gaat helpen bij ontwikkeling coronavaccin Duits bedrijf CureVac

HR 03 juli 2020 09u52 Bron: ANP

De fabrikant van elektrische auto’s Tesla gaat apparatuur maken om te helpen bij de productie van een experimenteel vaccin tegen het coronavirus dat wordt ontwikkeld door de Duitse biotechnoloog CureVac. Het gaat om een soort mobiele ‘molecuulprinters’ die genetische informatie maken voor gebruik in een vaccin.

Het nieuws werd op Twitter aangekondigd door Tesla-topman Elon Musk die de printers omschreef als “minifabrieken voor RNA”, een soort molecuul dat sterkt lijkt op DNA. Die printers moeten dan naar verder afgelegen gebieden worden verstuurd om dat vaccin te produceren. De machines worden gebouwd bij een fabriek van Tesla in Duitsland.

CureVac zelf werkt aan een vaste productielocatie voor zijn experimentele vaccin waarmee miljarden doses geproduceerd zouden moeten worden. Vorige maand werd nog bekend dat de biotechnoloog begint met testen van dat middel op proefpersonen en de eerste resultaten worden dit najaar verwacht. Volgens CureVac kan het vaccin medio 2021 op de markt worden gebracht.

Tesla Grohmann is een Duitse specialist in het maken van automatische machines van klein tot zeer groot:
https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Grohmann_Automation
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Grohmann_Automation
(januari 2017 overgenomen door Tesla)

[kelt]

Het blijft brokkelen in de luchtvaartbusiness......in de VS,waar de luchtvaart buitenproportioneel belangrijk is ,nog meest van al.Totnogtoe kregen de grote luchtvaartondernemingen nog vormen van overheidssteun maar dat zal niet blijven duren...

https://www.reuters.com/article/us-h...-idUSKBN2492IG

United Airlines bijt uiteindelijk de spits af (en geeft meteen een idee hoe bedroevend de situatie wel is)...

Zowat 36000 (dat is 45%!)van zijn werknemers zijn al gewaarschuwd" dat ze binnenkort een "furlough" gaan mogen (moeten) nemen....Dit "verlof" is dan wel typisch zonder loon of zo.Principieel mogen "gefurloughde" werknemers in die periode ander werk doen .Typisch ook blijven de (bvb ziekteverzekeringen ,kortingen bij bepaalde zaken,....) voordelen verbonden aan het werken bij dergelijke GROTE werkgevers wel doorlopen....

Maar natuurlijk,grootschalige "furloughs" kunnen de aanloop zijn naar ontslag.....

In het artikel zegt men dat UA zowat 40miljoen dollar per dag "verbrandt",gewoon maar om te bestaan.Zonder nieuwe inkomsten zal dat niet blijven duren natuurlijk.....

[kelt]

Voor de cinemas wereldwijd is de aanhoudende covids-crisis op zijn zachtst gezegd een heel groot probleem natuurlijk.We hoorden eerder al dat Disney zijn "Mulan" film niet eens in premiere meer naar de cinema's gebracht heeft en het wordt in het midden gelaten of dit met volgende kandidaat blockbusters ook nog zo zal zijn.Zeker nu "andere kanalen" steeds beter ontwikkeld zijn en het onzeker is hoe lang dat lockdown/maatregelen/niet-lockdown,social distance spelletje van 2020 nog gaat duren....

Overigens,Disney is ,naar verluid met groot succes,d(en naar verluid beter dan de films van de laatste jaren),de Star Wars franchise aan het uitwerken in series op zijn eigen Disney+ kanaal.Dat is,moeten we beseffen,absoluut dodelijk voor de filmzalen.....

We vernemen dat de Cineworld- en de Regal-groepen,dat zijn meer dan 500 zalen in de VS en het VK, zullen sluiten .Het uitstel van de recente Bond film was blijkbaar de laatste strohalm die weggenomen werd voor deze firmas.Geen blockbuster meer dit jaar,samengeteld met de reeds opgelopen verliezen ,en een mogelijk negatieve zelf-inschatting van hun eigen sector,is dit het einde.....

https://www.theverge.com/2020/10/3/2...mes-bond-us-uk



In eigen land zit Kinepolis nog goed in het spek,maar uiteraard zullen de eigenaars op een dag,niet zo ver in de toekomst,ook een beslissing moeten nemen natuurlijk in hoeverre die speklaag verbrand moet worden om niks...Het risico is dat ze uit deze crisis komen als monopolist,dat wel, maar in een markt waarbij de "leveranciers"(de filmproducenten) niet eens meer naar de cinemas kijken om hun produkten te lanceren..