Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, .... |
|
Discussietools |
17 april 2019, 22:02 | #21 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
|
17 april 2019, 22:03 | #22 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
De reden is simpel he: in feite hebben alle luchtvaartmaatschappijen vergelijkbare kosten: je hebt slechts twee grote producenten van vliegtuigen, je betaalt allemaal ongeveer hetzelfde voor brandstof, de lonen zullen ook niet sterk varieren. De onderhoudskosten zijn zo goed verplicht en verschillen 0,0 onderling. Men probeert dus het verschil te maken kwa routeaanbod & on board luxe. Emirates en co zijn daar goed in. Door de geschikte liggen van hun hub oa. Ik heb ooit een vak airline economy gevolgd, en wat me daar uit is gebleven dat het een business is waar je best niet in investeert. Een globale schok (geopolitiek) kan de luchtvaartbusiness nekken. En ze hebben niet veel reserve omdat ze in goede jaren ook mer flinterdunne marges werken. Omdat het routeaanbod belangrijk is, en capaciteitsoptimalisatie, heb je nu die allianties met codesharing en dergelijke. Met 4 a 5 airlines op hetzelfde vliegtuig. Dat zegt genoeg he.... |
|
17 april 2019, 22:48 | #23 |
Secretaris-Generaal VN
|
Omdat dat overbodig is. Waarom luxe en mensen transporteren?
Natuurlijk, het leven gaat een pak minder comfortabel worden voor iedereen, maar da's bijzaak, zolang het klimaat maar gered wordt.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
18 april 2019, 08:16 | #24 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 24 februari 2009
Locatie: Grenoble, Frankrijk
Berichten: 111.429
|
Inderdaad. Het is een voorbeeld van een perfecte concurrentie, en dus margins nul. In de beginjaren van de vliegtuigindustrie waren de marges enorm, want het was sjiek, het was duur, en men kon heel veel geld binnenrijven. Doet denken aan de rekenmachientjes markt, maar die ging veel en veel sneller van lucratief naar perfecte concurrentie en nul margin: nog geen 15 jaar. De vliegtuig industrie heeft er langer over gedaan.
|
18 april 2019, 10:34 | #25 | ||
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.171
|
Citaat:
Citaat:
|
||
18 april 2019, 16:34 | #26 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 58.932
|
Hoe zou het nu zijn met de "vliegschaamte" ???
|
18 april 2019, 17:07 | #27 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
|
21 april 2019, 10:57 | #28 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 58.932
|
|
11 mei 2019, 19:38 | #29 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.197
|
Citaat:
Dat staat in schril contrast met spoormaatschappijen die hun werkgebied maximaal afschermen voor concurrentie, dus geen concurrentie ondervinden, en daar bovenop miljarden € subsidie aftroggelen van de overheden om hun zware verliezen te dekken, zogezegd omdat het om een openbare dienstverlening gaat. Belastinggeld dat wij betalen |
|
13 mei 2019, 15:55 | #30 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 21 maart 2015
Berichten: 2.515
|
Vandaag gezellig een duveltje gedronken in tuin met zonnebril, en wat mij zeer opviel was dat er massaal vliegtuigen in lucht hingen met geweldige uitstoot staarten die na een tijd wolkenslierten ontwikkelde (uitstoot deeltjes die klitten aan waterdamp of andersom)
Meer taxeren zal dit probleem niet verminderen. |
13 mei 2019, 16:46 | #31 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 58.932
|
Citaat:
Dat zal het aantal passagiers wel doen dalen: dat is zeker Dus ook minder vluchten. Bovendien wil Zaventem de "zuinige" vliegtuigen belonen. |
|
13 mei 2019, 17:37 | #32 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Het EU rapport staat in de kranten. "gelekt rapport van 2018"
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 13 mei 2019 om 17:47. |
||
13 mei 2019, 18:49 | #33 | |
Banneling
Geregistreerd: 2 december 2013
Berichten: 35.535
|
Citaat:
Tuurlijk om hun duurverdiende centjes af te nemen voor linkiewinkiebazen met een geweten die wel weten hoe de centjes voor zichzelf vruchtbaar te gebruiken... Een geweten stampt men de mensen niet in door hen te herleiden tot lompe kuddebeesten... |
|
13 mei 2019, 18:51 | #34 |
Banneling
Geregistreerd: 2 december 2013
Berichten: 35.535
|
|
13 mei 2019, 22:29 | #35 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 58.932
|
Citaat:
Er zijn 3 wereldspelers: Frankrijk, de VS & Brazilië. |
|
13 mei 2019, 22:34 | #36 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 58.932
|
|
30 mei 2019, 20:50 | #37 | ||
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.197
|
Citaat:
Citaat:
De titel is al misleidend. Het gaat totaal niet over een daling van de CO2-uitstoot van 17%, het gaat enkel over het aandeel van de luchtvaart in die uitstoot en die is onbeduidend. De luchtvaart staat voor 2-3% van de totale uitstoot aan CO2 wereldwijd. Het is totaal niet relevant om nu welke maatregel dan ook te nemen erop gericht om dat onbeduidende aandeel te verkleinen. Zelfs als die taks wereldwijd wordt ingevoerd en inderdaad tot 17% minder vluchten zou leiden kan daar nooit meer dan 0.5% aan uitstoot worden door gespaard. Het klimaat wordt niet beter van zo een maatregel. En de burger ook niet want die mag weer meer afdokken voor hetzelfde. Wie wordt daar dan wel beter van? Ik lees dat de taks jaarlijks bijna 500 miljoen euro aan inkomsten zou genereren voor de overheid. Die wordt daar dus beter van: de overheid. De altijd op meer geld beluste overheid, dat is de enige die daar beter van wordt. |
||
30 mei 2019, 21:03 | #38 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.197
|
Citaat:
Die staart achter een vliegtuig is bevroren waterdamp die afhankelijk van de temperatuur en de luchtvochtigheid op die hoogte na kortere of langere tijd weer verdampt. Is de luchtvochtigheid er laag dan verdampen de staarten snel en dan heeft zo een vliegtuig korte staartjes, is de luchtvochtigheid er hoog dan blijven de staarten langer hangen en worden ze eventueel door de wind uiteengewaaierd. Dat heeft niets met uitstootdeeltjes te maken. |
|
30 mei 2019, 22:37 | #39 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Citaat:
http://www.project-cleanair.eu/measu...20airports.pdf Laatst gewijzigd door Micele : 30 mei 2019 om 22:40. |
|
1 juni 2019, 15:00 | #40 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 28 augustus 2007
Berichten: 20.278
|
Gretta Turnbroek wil naar alle internationale milieuvergaderingen, maar niet met het vliegtuig.
Zij overweegt de boot. 't zal dan wel een zeilboot zijn hoop ik. Toont wel aan hoe weinig heel die famile eigenlijk afweet van pollutie en milieu. https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190601_04440314 Citaat:
Citaat:
Citaat:
__________________
I wish nothing but the best for you too. Laatst gewijzigd door Zucht : 1 juni 2019 om 15:01. |
|||