Dieselauto’s interesseren de Belg niet langer

Universalia · 27 februari 2018, 10:04

Citaat:

Vorig jaar koos maar een kwart van de Belgen die een auto kochten voor een dieselwagen. En de doodsstrijd van diesel is nog niet aan zijn einde gekomen.

Eén van de redenen ...

Citaat:

Meer zelfs, een diesel kopen werd intussen fiscaal bestraft. ‘Sinds de nieuwe autofiscaliteit van enkele jaren geleden moet je voor een diesel een hogere belasting op inverkeerstelling betalen

Persoonlijk ben ik nooit fan geweest van een dieselwagen.

Men heeft het mij ook nooit kunnen wijsmaken dat een diesel 'zuiverder' zou zijn dan een benzinewagen.

Of dieselwagens dood en begraven zullen worden dat lijkt mij nog ietsje te vroeg om daar over te oordelen maar ik zou er niet van verschieten dat diesels van de markt zouden verdwijnen.

Vrijheideerst · 27 februari 2018, 12:34

Klopt.

Je ziet nu veel benzines, zeker in de middenklasse.

fred vanhove · 27 februari 2018, 13:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Dieselauto’s interesseren de Belg niet langer

Eén van de redenen ...

Persoonlijk ben ik nooit fan geweest van een dieselwagen.

Men heeft het mij ook nooit kunnen wijsmaken dat een diesel 'zuiverder' zou zijn dan een benzinewagen.

Of dieselwagens dood en begraven zullen worden dat lijkt mij nog ietsje te vroeg om daar over te oordelen maar ik zou er niet van verschieten dat diesels van de markt zouden verdwijnen.

Constructeurs van diesels zijn misdadiger dan de goorste harddrugdealers. Ze hebben alleszins een pak meer doden op hun geweten. En ondanks alles mogen ze nog rustig verder die smeerlapperij verkopen.
Zitten die VW sjoemelaars al in de nor ondertussen ?

Anna List · 27 februari 2018, 13:17

en iedereen met naft motoren die 25% meer verstoken ...

alleen al die combi geeft mij t grootste voorbehoud of dit wel een stap voorwaarts is op ecologisch gebied.

Tavek · 27 februari 2018, 13:21

Mijn naft verbruikt evenveel als mijn diesel (6 l/100 km).

De naft is wel 7 jaar jonger, kleinere cylinderinhoud, steverige turbo.

Anna List · 27 februari 2018, 13:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Mijn naft verbruikt evenveel als mijn diesel (6 l/100 km).

De naft is wel 7 jaar jonger, kleinere cylinderinhoud, steverige turbo.

ja ik weet t , maar ik geloof niet in de levensduur van die koffiemolen motortjes op hoge toeren ...
echt ik krijg kippenvel als je die motortjes hoort afjakkeren.

ps diesel 6l/kmu 100?? ik reed voorheen met nen 2l tdi van 2003 die minder dan 4?*5l/100 verstookte.

fred vanhove · 27 februari 2018, 13:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

en iedereen met naft motoren die 25% meer verstoken ...

alleen al die combi geeft mij t grootste voorbehoud of dit wel een stap voorwaarts is op ecologisch gebied.

Diesel is nu toch wel stilaan bewezen dat het een stuk schadelijker is voor de gezondheid.
Ik zie niet in wie mocht dat zo niet zijn daar profijt zou aan hebben om dat te beweren.
Je kan dat blijven ontkennen en waarschijnlijk zal je altijd wel een beetje je gelijk halen. Het is een beetje dezelfde discussie als over roken. Iedereen kent wel een stokoude roker.
En verder begrijp ik ook niet waarom men (zolang we niet elecyrisch rijden) niet voluit gaat voorLPG/CNG .

Tavek · 27 februari 2018, 13:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ja ik weet t , maar ik geloof niet in de levensduur van die koffiemolen motortjes op hoge toeren ...
echt ik krijg kippenvel als je die motortjes hoort afjakkeren.

ps diesel 6l/kmu 100?? ik reed voorheen met nen 2l tdi van 2003 die minder dan 4?*5l/100 verstookte.

Rijstijl.

En hoeveel vermogen haalt die 2l tdi uit 2003

fred vanhove · 27 februari 2018, 13:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ja ik weet t , maar ik geloof niet in de levensduur van die koffiemolen motortjes op hoge toeren ...
echt ik krijg kippenvel als je die motortjes hoort afjakkeren.

ps diesel 6l/kmu 100?? ik reed voorheen met nen 2l tdi van 2003 die minder dan 4?*5l/100 verstookte.

U bent duidelijk niet meer mee met de evolutie van de benzine motoren.

Ik heb een VW 1.2 TSI motor. DSG 7 bak. Die draait 2000 toeren aan 120. Met een goede aangepaste moderne transmissie draait een benzine motortje helemaal niet sneller meer dan een Diesel.

Een vriendin van mij heeft er net 300.000 km opzitten met haar Suzuki Swiftje 1200 cc. Nog niks aan gescheeld

Het is een fabeltje dat een benzine sneller de geest zou geven. Trouwens als u veel korte afstanden rijdt is de kans groot dat uw diesel sneller de geest geeft zelfs groter.

Tavek · 27 februari 2018, 13:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

U bent duidelijk niet meer mee met de evolutie van de benzine motoren.

Ik heb een VW 1.2 TSI motor. DSG 7 bak. Die draait 2000 toeren aan 120. Met een goede aangepaste moderne transmissie draait een benzine motortje helemaal niet sneller meer dan een Diesel.

Een vriendin van mij heeft er net 300.000 km opzitten met haar Suzuki Swiftje 1200 cc. Nog niks aan gescheeld

Uiteraard is daar niks mee.

Het "ze slijten sneller" is ook alweer een broodje aap verhaal, verkocht door mensen die niet doorhebben hoe men tot deze innovaties is gekomen.

Protip: het beter en nauwerkeuriger kunnen bewerken van de motoronderdelen hoort daarbij.

Anna List · 27 februari 2018, 13:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

U bent duidelijk niet meer mee met de evolutie van de benzine motoren.

Ik heb een VW 1.2 TSI motor. DSG 7 bak. Die draait 2000 toeren aan 120. Met een goede aangepaste moderne transmissie draait een benzine motortje helemaal niet sneller meer dan een Diesel.

Een vriendin van mij heeft er net 300.000 km opzitten met haar Suzuki Swiftje 1200 cc. Nog niks aan gescheeld

Het is een fabeltje dat een benzine sneller de geest zou geven. Trouwens als u veel korte afstanden rijdt is de kans groot dat uw diesel sneller de geest geeft zelfs groter.

ik ben ermee gaan testrijden, echt kippenvel bij t geluid dat die motortjes uitbrengen.

Profiteur · 27 februari 2018, 13:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Diesel is nu toch wel stilaan bewezen dat het een stuk schadelijker is voor de gezondheid.
Ik zie niet in wie mocht dat zo niet zijn daar profijt zou aan hebben om dat te beweren.
Je kan dat blijven ontkennen en waarschijnlijk zal je altijd wel een beetje je gelijk halen. Het is een beetje dezelfde discussie als over roken. Iedereen kent wel een stokoude roker.

Regering wil juist dat diesels blijven rijden. Ze hebben die fiscaal al gestraft en nu nog de accijnzen verhogen = kassa. Is identiek zoals roken. De geldstroom moet blijven, ongeacht er veel doden vallen. Wat het aan gezondheidszorg kost is het probleem voor de Minister van volksgezondheid. Extra belastingen en accijnzen gaan naar de begroting.

Ik weet nog dat jaren geleden een dieselwagen werd aangemoedigd. Toen was benzine iets vies. Nu hebben ze hun plaat omgedraaid en iedereen doet weer rustig mee. Maar al dikwijls gezegd groen = poen en de massa laat zich weer eens vangen. Nu veel keuze is er niet. Ofwel betaal je ofwel dump je je dieselwagen. En exporteurs doen gouden dubieuze zaken.

Maar ik reken het in mijn geval even uit. 2 jaar geleden was de dieselversie goedkoper dan de benzineversie. Een 2.0 diesel of een 1.8 benzine. Door het autosalon waren er hoge kortingen en is er door een latere leveringstermijn zelfs een full option gegeven (zonder opleg). Vooral mijn vrouw rijdt ermee en dan woon-werkverkeer en gemiddeld aan 4,3 liter/100km. De wagen heeft ik dacht 150PK en een goed koppel. Meer is niet nodig want het is toch mee met de rest van het verkeer aanschuiven.

Anna List · 27 februari 2018, 13:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Uiteraard is daar niks mee.

Het "ze slijten sneller" is ook alweer een broodje aap verhaal, verkocht door mensen die niet doorhebben hoe men tot deze innovaties is gekomen.

Protip: het beter en nauwerkeuriger kunnen bewerken van de motoronderdelen hoort daarbij.

ik vernam anders dat de rit naar steeds kleiner achter de rug is en dat men daarom terug omhoog naar 1400 evolueert...

Dadeemelee · 27 februari 2018, 13:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Diesel is nu toch wel stilaan bewezen dat het een stuk schadelijker is voor de gezondheid.
Ik zie niet in wie mocht dat zo niet zijn daar profijt zou aan hebben om dat te beweren.
Je kan dat blijven ontkennen en waarschijnlijk zal je altijd wel een beetje je gelijk halen. Het is een beetje dezelfde discussie als over roken. Iedereen kent wel een stokoude roker.
En verder begrijp ik ook niet waarom men (zolang we niet elecyrisch rijden) niet voluit gaat voorLPG/CNG .

Larie en apekool. Diesel heeft een hogere NOx uitstoot. Benzine een hogere CO2, CO en HC uitstoot.

Over fijnstof weet niemand het fijne.

Tavek · 27 februari 2018, 13:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Larie en apekool. Diesel heeft een hogere NOx uitstoot. Benzine een hogere CO2, CO en HC uitstoot.

Over fijnstof weet niemand het fijne.

Intellectuele oneerlijkheid beste Dadeemelee.

Dadeemelee · 27 februari 2018, 13:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Intellectuele oneerlijkheid beste Dadeemelee.

Ik zit hier al 3 jaar te zeggen dat de grootste vervuilers houtkachels zijn.

Wat horen we nu vorige week

Micele · 27 februari 2018, 13:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ik ben ermee gaan testrijden, echt kippenvel bij t geluid dat die motortjes uitbrengen.

Je vergeet te schakelen, neem ik aan.

Micele · 27 februari 2018, 14:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik zit hier al 3 jaar te zeggen dat de grootste vervuilers houtkachels zijn.

Wat horen we nu vorige week

Tiens en ik dacht dat het de boot van Sinterklaas was.

Kijk, een boot hoort nog bij het algemeen transport, maar houtkachels nu eens niet. Of rijden er nog voertuigen op hout?

Tavek · 27 februari 2018, 14:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik zit hier al 3 jaar te zeggen dat de grootste vervuilers houtkachels zijn.

Wat horen we nu vorige week

Houtkachels en dieselwagens.

PS: In Duitsland heeft de rechter net groen licht gegeven voor dieselbans in steden....

Anna List · 27 februari 2018, 14:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je vergeet te schakelen, neem ik aan.

nee DSG7

27 februari 2018, 13:17	#4
Anna List Banneling Geregistreerd: 28 september 2004 Berichten: 106.558	en iedereen met naft motoren die 25% meer verstoken ... alleen al die combi geeft mij t grootste voorbehoud of dit wel een stap voorwaarts is op ecologisch gebied.

27 februari 2018, 13:21	#5
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Mijn naft verbruikt evenveel als mijn diesel (6 l/100 km). De naft is wel 7 jaar jonger, kleinere cylinderinhoud, steverige turbo.