Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Milieu
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, ....

Antwoord
 
Discussietools
Oud 17 april 2019, 22:02   #21
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 31.282
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil Bekijk bericht
dat zijn allemaal afvalmaatschappijen. Enkel plebejers vliegen daarmee
Ryanair.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 april 2019, 22:03   #22
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 47.408
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
Huh ? Ieder jaar wordt het record (van het vorige jaar) gebroken qua leveringen van jets (Airbus, Boeing, Embraer en nog een paar andere)...

De groei in het aantal vliegtuigpassagiers, wereldwijd is nog altijd +6% per jaar (akkoord, goeie jaren gaan +8%).

De concurrentie is moordend, de aangehaalde maatschappijen zijn daar voorbeelden van. Want voor iedere slechtere presterende maatschappij zoals Jet Airways, zijn er wel maatschappijen als Emirates, Etihad of Qatar die ongeziene groeicijfers kunnen voorleggen.

Vliegschaamte ? Ik denk het niet...
En toch blijft de vliegtuigindustrie eentje van relatief lage margins. Ze kunnen blijkbaar uit die enorme stijgingen geen schaalvoordelen halen die bijvoorbeeld andere takken van de industrie wel kunnen. Airbus heeft hier op proberen in te spelen met hun A380, echter dat is geflopt van jewelste.

De reden is simpel he: in feite hebben alle luchtvaartmaatschappijen vergelijkbare kosten: je hebt slechts twee grote producenten van vliegtuigen, je betaalt allemaal ongeveer hetzelfde voor brandstof, de lonen zullen ook niet sterk varieren. De onderhoudskosten zijn zo goed verplicht en verschillen 0,0 onderling.

Men probeert dus het verschil te maken kwa routeaanbod & on board luxe. Emirates en co zijn daar goed in. Door de geschikte liggen van hun hub oa.

Ik heb ooit een vak airline economy gevolgd, en wat me daar uit is gebleven dat het een business is waar je best niet in investeert. Een globale schok (geopolitiek) kan de luchtvaartbusiness nekken. En ze hebben niet veel reserve omdat ze in goede jaren ook mer flinterdunne marges werken.

Omdat het routeaanbod belangrijk is, en capaciteitsoptimalisatie, heb je nu die allianties met codesharing en dergelijke. Met 4 a 5 airlines op hetzelfde vliegtuig. Dat zegt genoeg he....
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 april 2019, 22:48   #23
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 42.549
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Boduo Bekijk bericht
Waarom zouden we alle soorten transport verbieden ???
Omdat dat overbodig is. Waarom luxe en mensen transporteren?

Natuurlijk, het leven gaat een pak minder comfortabel worden voor iedereen, maar da's bijzaak, zolang het klimaat maar gered wordt.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 april 2019, 08:16   #24
patrickve
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 24 februari 2009
Locatie: Grenoble, Frankrijk
Berichten: 34.160
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
En toch blijft de vliegtuigindustrie eentje van relatief lage margins.
Inderdaad. Het is een voorbeeld van een perfecte concurrentie, en dus margins nul. In de beginjaren van de vliegtuigindustrie waren de marges enorm, want het was sjiek, het was duur, en men kon heel veel geld binnenrijven. Doet denken aan de rekenmachientjes markt, maar die ging veel en veel sneller van lucratief naar perfecte concurrentie en nul margin: nog geen 15 jaar. De vliegtuig industrie heeft er langer over gedaan.
patrickve is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 april 2019, 10:34   #25
Aurora_Borealis
Parlementslid
 
Aurora_Borealis's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 1.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
En toch blijft de vliegtuigindustrie eentje van relatief lage margins. Ze kunnen blijkbaar uit die enorme stijgingen geen schaalvoordelen halen die bijvoorbeeld andere takken van de industrie wel kunnen. Airbus heeft hier op proberen in te spelen met hun A380, echter dat is geflopt van jewelste.
De economische haalbaarheid van de A380 werd al in twijfel getrokken nog voor het programma van start ging. Een goed toestel, maar een onwerkbaar concept. Uiteindelijk zullen er nooit meer van 300 stuks verkocht worden. Vergelijk dit met recentere toestellen van Airbus: de A350 (kleine 1000 stuks in bestelling), de A32xNEO (6500 stuks in bestelling)...

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
De reden is simpel he: in feite hebben alle luchtvaartmaatschappijen vergelijkbare kosten: je hebt slechts twee grote producenten van vliegtuigen, je betaalt allemaal ongeveer hetzelfde voor brandstof, de lonen zullen ook niet sterk varieren. De onderhoudskosten zijn zo goed verplicht en verschillen 0,0 onderling.

Men probeert dus het verschil te maken kwa routeaanbod & on board luxe. Emirates en co zijn daar goed in. Door de geschikte liggen van hun hub oa.
Ik vrees dat dit niet klopt: de nummer 1 in winstmarges, wereldwijd, is Ryanair (tss. 15 a 20 % marge). Zelfs op lange afstand zijn de meer 'luxe'-carriers als Emirates niet zo winstgevend... de winsten liggen vooral bij United, Delta of American - echt in de watten gelegd wordt je daar ook niet als klant.
Aurora_Borealis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 april 2019, 16:34   #26
Boduo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 34.626
Standaard

Hoe zou het nu zijn met de "vliegschaamte" ???
Boduo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 april 2019, 17:07   #27
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 31.282
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Boduo Bekijk bericht
Hoe zou het nu zijn met de "vliegschaamte" ???
Al vergeten zeker?
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 april 2019, 10:57   #28
Boduo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 34.626
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Al vergeten zeker?
Ik denk dat dit geen "hot news" meer is...
Boduo is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 15:19.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be