Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 10 januari 2018, 12:04   #41
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 28.567
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
privatiseren

Nu heb je de lijn die vooral politiek gestuurd is. Een private onderneming moet gaan waar haar klanten zitten. Er zijn massas mensen die de auto willen laten staan indien er voldoende SNEL en kwalitatief openbaar vervoer is naar de stad.
Geen enkel privé bedrijf zal de lijn of NMBS in beheer nemen; er zit simpelweg veel te veel verlies op en je kan dat niet overbruggen op eender welke manier.
Het is de belastingen die ieder jaar miljoenen bijspringt en als je dat in cijfers zou zetten; de belastingen is de enige betalende klant en zelfs dat enorm bedrag dekt niet eens 50% van alle inkomsten.

Vergeet dus maar privé.

Of het zou zijn dat je u geroepen voelt natuurlijk?
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 12:05   #42
Blue Sky
Minister
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 3.958
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus Bekijk bericht
Je kunt niet ernstig pleiten tegen auto's in de stad, en zwijgen over alternatieven.
Uiteraard.

De alternatieven zijn er echter vaak al, alleen heerst er in België een echte auto-cultuur, is de Belg een echte kuddedier en grootse auto junk van heel Europa. De Belg neemt de auto voor de meest belachelijke verplaatsingen en vastgeroest in zijn gewoontes als hij is, is hij ook niet geneigd om die gewoonte te veranderen.

Het feit dat 50 % van de werknemers op minder dan 10 km van het werk woont zegt eigenlijk al genoeg.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus Bekijk bericht
Zeggen dat er "meer factoren zijn dan tijd en comfort" is gewoon zeveren. Totaal inhoudsloos...
Euh nee, dat is net de essentie waarom het anders moet. Een hoop kuddedieren met oogkleppen op die individueel nog een beperkte overlast veroorzaken, maar samengeteld er wel een hel van maken.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus Bekijk bericht
Normale mensen zijn niet bereid om een uur te rijden over een luttele 15 kilometer. Niet gisteren, niet vandaag en ook morgen zal men dat niet aanvaarden.
Juist, maar die "normale mensen" zijn wel bereid om een uur te rijden met de auto over 15 km.
__________________
Ignorance is bliss
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 12:49   #43
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 23.304
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
Juist, maar die "normale mensen" zijn wel bereid om een uur te rijden met de auto over 15 km.
Nadat ze net ervoor 60 km gereden hebben op een halfuur.

Maakt 1,5 uur voor 75 km, niet slecht.

Aangezien de beleidsmakers er niets aan willen veranderen hebben vele ook geen andere keus.

Laatst gewijzigd door Micele : 10 januari 2018 om 12:51.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 14:19   #44
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 147.240
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wapper Bekijk bericht
Ik ben net 71 geworden Jan. Ik kan alleen hopen deze discussie voort te kunnen zetten wanneer u ook deze leeftijd bereikt hebt.
Ik ken meerdere wielertoeristen die even oud of ouder zijn en dagelijks heel wat meer kilometers fietsen. Net zo rijdt een kennis van mij nog steeds rond met zijn ligfiets. De man is 78.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 14:21   #45
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 147.240
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad Bekijk bericht
Meer on topic. Volgens mij is de grootste frustratie met de zone 30 niet de snelheid maar de boetes die men krijgt omdat de zones zo onduidelijk zijn aangegeven. Men beseft meestal niet dat men zich in zo'n zone bevindt en de overheden maken daar graag gebruik van om de lege kassen wat aan te vullen.
Dat klopt niet. De afgelopen jaren hebben gemeenten grote inspanningen geleverd om zone 30 ook visueel te maken in het straatbeeld. Typische vormgeving als klinkers of kasseien in zone 30, toegangspoorten bij het inrijden van zone 30, grote symbolen op het wegdek... Je moet al blind zijn om het niet op te merken.

Of van slechte wil.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 14:24   #46
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 147.240
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Geen enkel privé bedrijf zal de lijn of NMBS in beheer nemen; er zit simpelweg veel te veel verlies op en je kan dat niet overbruggen op eender welke manier.
Het is de belastingen die ieder jaar miljoenen bijspringt en als je dat in cijfers zou zetten; de belastingen is de enige betalende klant en zelfs dat enorm bedrag dekt niet eens 50% van alle inkomsten.

Vergeet dus maar privé.

Of het zou zijn dat je u geroepen voelt natuurlijk?
De ervaring in Duitsland toont het omgekeerde aan: heel veel kleine lijnen die de DB afstootte wegens onrendabel, werden door privaat initiatief weer boven water gehaald. Alleen wordt de dienst vaak op een heel andere manier georganiseerd: light train in plaats van zware en lange stellen, automaten in plaats van loketten, enzovoort. Het gaat zelfs zo ver dat sommige lijnen werden uitgebreid en dat ooit gesloten stukken weer in gebruik werden genomen.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 14:59   #47
Anna List
Secretaris-Generaal VN
 
Anna List's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 67.914
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Nadat ze net ervoor 60 km gereden hebben op een halfuur.

Maakt 1,5 uur voor 75 km, niet slecht.

Aangezien de beleidsmakers er niets aan willen veranderen hebben vele ook geen andere keus.
fietsbaar.
__________________
Citaat:
"De N-Va is inmiddels gedomesticeerd." Maddens, De Tijd 14 10 2015
Anna List is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 15:07   #48
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 147.240
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wapper Bekijk bericht
Waar heb ik gezegd dat ik niet meer kan fietsen?
Ik ben al meer dan 10 jaar de gelukkige bezitter van een Giant Halfway vouwfiets die ik regelmatig gebruik, maar niet om even 2 x 15 km naar de stad en terug te fietsen. Dat is me net iets te ver en bovendien levensgevaarlijk.
Er bestaan ook elektrische fietsen. Wist u dat?

Welke enorm drukke weg zonder fietspad moet u dan wel gebruiken dat u spreekt over "levensgevaarlijk"?
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 17:19   #49
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 23.304
Standaard

Citaat:
http://www.fietsberaad.be/Kennisbank...2_Fietsers.pdf
5 Risico
1.5.1 Relatief risico van fietsen in België ___________________________________________ 16
1.5.2 Risico voor zichzelf versus risico voor andere weggebruikers _______________________ 18
1.5.3 Safety by numbers __________________________________________________ _____ 20

Tabel 2 Risico’s om in het verkeer ernstig gewond te raken of gedood te worden per verplaatsingsmodus

Verplaatsingsmodus : Risico om ernstig gewond te raken| Risico om gedood te worden
Per miljoen km| Per miljoen minuten| Per miljoen kilometer| Per miljoen minuten
Voetganger 0,13 0,01 0,032 0,003
Fietser 0,37 | 0,10 | 0,027 | 0,007
Motorfietser/bromfietser 0,91 | 0,57 | 0,169 | 0,105
Autobestuurder 0,02 | 0,01 | 0,006 | 0,005
Autopassagier 0,02 | 0,01 | 0,005 | 0,004

Bus- of traminzittende 0,01 0,00 0,000 0,000
Alle weggebruikers 0,04 0,02 0,008 0,005

Bron: BELDAM, FOD Economie AD SEI, Infografie BIVV (Martensen, 2014)
...

Een vergelijking van de verschillende leeftijdsgroepen toont aan dat vooral ouderen een verhoogd risico hebben op de fiets. Voor 64 tot 74 jarigen is het risico 84 keer hoger met de fiets dan met de auto. Voor 75-plussers is het risico 36 keer hoger met de fiets dan met de auto.

Tabel 3 Relatief risico: risico van fietsers om ernstig of dodelijk gewond te raken in vergelijking met andere weggebruikerstypes (2007-2011) ...Bron: Martensen (2014)

Laatst gewijzigd door Micele : 10 januari 2018 om 17:40.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 18:15   #50
Bobke
Secretaris-Generaal VN
 
Bobke's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 38.782
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Ik ken meerdere wielertoeristen die even oud of ouder zijn en dagelijks heel wat meer kilometers fietsen. Net zo rijdt een kennis van mij nog steeds rond met zijn ligfiets. De man is 78.
Uitzonderingen bevestigen de regel.
Ik ken ook meerdere mensen die het niet kunnen.
__________________
Wie in zijn jeugd niet links was had geen hart.
Wie het op latere leeftijd nog is heeft geen verstand.
Bobke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 20:00   #51
Wapper
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Wapper's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 juni 2014
Locatie: 't Steen
Berichten: 12.611
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Er bestaan ook elektrische fietsen. Wist u dat?
Echt waar?
kwart-van-fietsongevallen-gebeurt-in-antwerpen
Citaat:
Vorig jaar waren elektrische fietsen betrokken bij 8 procent van de geregistreerde ongevallen. Dat blijkt uit cijfers van het BIVV waarover de VRT bericht.
In ons land waren er vorig jaar 9.511 ongevallen met fietsers. Een kleine 2.500 fietsongevallen met gewonden gebeurde in de provincie Antwerpen, een stijging met 5 procent. “Er wordt ook steeds meer gefietst. We schatten dat er ongeveer 5 procent meer fietsers zijn bijgekomen. Dat vertaalt zich in de ongevallencijfers”, zegt BIVV-woordvoerder Stef Willems.

Bij 730 van de 9.511 ongevallen was dus een elektrische fiets betrokken, 200 van die 730 ongevallen gebeurden in Antwerpen en daarbij vielen twee doden. Binnen de elektrische fietsers gebeurt meer dan een derde van de ongevallen met mensen ouder dan 65 - in het totale aantal fietsongevallen zijn zij goed voor “slechts” 14 procent van de ongevallen.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Welke enorm drukke weg zonder fietspad moet u dan wel gebruiken dat u spreekt over "levensgevaarlijk"
Je mag twee keer raden...



Wapper is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 20:48   #52
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 147.240
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wapper Bekijk bericht
Als dat uw argumentatie is om te stellen dat fietsen levensgevaarlijk is, dan moet uw conclusie ook opgaan voor de auto. Er gebeuren jaarlijks massa's ongevallen waarbij auto's, vrachtwagens... betrokken zijn.

Geen idee trouwens waarnaar u precies verwijst met die twee foto's.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 20:48   #53
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 147.240
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bobke Bekijk bericht
Uitzonderingen bevestigen de regel.
Ik ken ook meerdere mensen die het niet kunnen.
Ongetwijfeld, daarom is de elektrische fiets zo'n schitterende uitvinding voor heel wat mensen.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 20:52   #54
Bobke
Secretaris-Generaal VN
 
Bobke's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 38.782
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Ongetwijfeld, daarom is de elektrische fiets zo'n schitterende uitvinding voor heel wat mensen.
Absoluut.
__________________
Wie in zijn jeugd niet links was had geen hart.
Wie het op latere leeftijd nog is heeft geen verstand.
Bobke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 21:31   #55
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 23.304
Standaard

Tja, moest er die onveiligheid niet zijn...

http://www.fietsberaad.be/Kennisbank...2_Fietsers.pdf blz 17:

In Tabel 3 worden per leeftijdsgroep de relatieve risico’s op ernstige of dodelijke verwondingen per afgelegde kilometer weergegeven in verhouding tot het risico van een gemiddelde autobestuurder. Een getal groter dan 1 geeft aan dat het risico voor de desbetreffende groep groter is dan dat van de gemiddelde autobestuurder; een getal kleiner dan 1 wijst op een kleiner risico. Bij het berekenen van de risico's werd rekening gehouden met de verschillende registratiegraden voor elke categorie (cf. 1.3.1).

De fietsers zijn de op één na hoogste risicogroep op; motorrijders zijn de hoogste risicogroep. Fietsers (28% van de doden en ernstig gewonden) hebben een risico per kilometer dat meer 23 keer zo hoog is als dat van een autobestuurder. In absolute cijfers valt er gemiddeld één ernstig gewonde per 2.7 miljoen kilometer (67 keer de omtrek van de aarde), één dode per 37 miljoen kilometer (925 keer de omtrek van de aarde). Ter vergelijking: bij de autobestuurders valt er gemiddeld één ernstig gewonde per 50 miljoen kilometer (1250 keer de omtrekt van de aarde), één dode per 167 miljoen kilometer (4175 keer de omtrek van de aarde). In België werd in 2012 gemiddeld 14.543 kilometer per personenwagen afgelegd (Statbel,
2015).

Een vergelijking van de verschillende leeftijdsgroepen toont aan dat vooral ouderen een verhoogd risico hebben op de fiets. Voor 64 tot 74 jarigen is het risico 84 keer hoger met de fiets dan met de auto. Voor 75-plussers is het risico 36 keer hoger met de fiets dan met de auto.

Tabel 3 Relatief risico: risico van fietsers om ernstig of dodelijk gewond te raken in vergelijking met andere weggebruikerstypes (2007-2011)
---- Tabel ----
Bron: Martensen (2014)

Het zijn maar studies en statistieken hoor, wslk fake news.

Citaat:
Themadossier verkeersveiligheid n° 2 Fietsers (2015)
D/2015/0779/44
Auteurs: Peter Silverans en Charles Goldenbeld
Verantwoordelijke uitgever: Karin Genoe
Uitgever: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid - Kenniscentrum Verkeersveiligheid
Publicatiedatum: 30-7-2015
Duits onderzoek en statistieken zijn daar mss wat bescheidener, daar is het bijna 10 maal, maar daar gaat het enkel over verkeersdoden:


Das Unfallrisiko von Radfahrern ist 9,2 Mal so hoch wie das von Autofahrern und übertrifft sogar noch das von Motorradfahrern (Daten: [ADAC/DEST])
http://ruhrkultour.de/mehr-fahrrad-m...unfallrisiken/

Laatst gewijzigd door Micele : 10 januari 2018 om 21:57.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 22:00   #56
Blue Sky
Minister
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 3.958
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Tja, moest er die onveiligheid niet zijn...

http://www.fietsberaad.be/Kennisbank...2_Fietsers.pdf blz 17:

In Tabel 3 worden per leeftijdsgroep de relatieve risico’s op ernstige of dodelijke verwondingen per afgelegde kilometer weergegeven in verhouding tot het risico van een gemiddelde autobestuurder. Een getal groter dan 1 geeft aan dat het risico voor de desbetreffende groep groter is dan dat van de
gemiddelde autobestuurder; een getal kleiner dan 1 wijst op een kleiner risico. Bij het berekenen van de risico's werd rekening gehouden met de verschillende registratiegraden voor elke categorie (cf. 1.3.1).
De fietsers zijn de op één na hoogste risicogroep op; motorrijders zijn de hoogste risicogroep. Fietsers (28% van de doden en ernstig gewonden) hebben een risico per kilometer dat meer 23 keer zo hoog is als dat van een autobestuurder. In absolute cijfers valt er gemiddeld één ernstig gewonde per 2.7 miljoen kilometer (67 keer de omtrek van de aarde), één dode per 37 miljoen kilometer (925 keer de omtrek van de aarde). Ter vergelijking: bij de autobestuurders valt er gemiddeld één ernstig gewonde per 50 miljoen kilometer (1250 keer de omtrekt van de aarde), één dode per 167 miljoen kilometer (4175 keer de omtrek van de aarde). In België werd in 2012 gemiddeld 14.543 kilometer per personenwagen afgelegd (Statbel,
2015).

Een vergelijking van de verschillende leeftijdsgroepen toont aan dat vooral ouderen een verhoogd risico hebben op de fiets. Voor 64 tot 74 jarigen is het risico 84 keer hoger met de fiets dan met de auto. Voor 75-plussers is het risico 36 keer hoger met de fiets dan met de auto.

Tabel 3 Relatief risico: risico van fietsers om ernstig of dodelijk gewond te raken in vergelijking met andere weggebruikerstypes (2007-2011)
---- Tabel ----
Bron: Martensen (2014)

Het zijn maar studies en statistieken hoor, wslk fake news.



Duits onderzoek en statistieken zijn daar mss wat bescheidener, daar is het bijna 10 maal, maar daar gaat het enkel over verkeersdoden:


Das Unfallrisiko von Radfahrern ist 9,2 Mal so hoch wie das von Autofahrern und übertrifft sogar noch das von Motorradfahrern (Daten: [ADAC/DEST])
http://ruhrkultour.de/mehr-fahrrad-m...unfallrisiken/
Misschien kunnen we allemaal ook met vrachtwagens gaan rondrijden, dat is wellicht ook veiliger t.o.v. andere weggebruikers of kleinere wagens ... toch?

Citaat:
Indien we het risico apart bekijken voor de fietser zelf versus voor de opponenten van fietsers en hetzelfde ook doen voor ongevallen
met personenwagens wordt dan ook duidelijk dat fietsers vooral voor
zichzelf een gevaar vormen en zelden of nooit voor
andere weggebruikers. Zoals blijkt uit onderstaande
figuur kan dit van autobestuurders niet gezegd worden
.
Citaat:
Deze cijfers worden bevestigd in een vergelijkbare analyse op basis van de officiële ongevallencijfers van 2013 (Schoeters, 2013). Indien we het
aantal doden 30 dagen bij een bepaald type weggebruikers afzetten
ten opzichte van het aantal doden 30 dagen bij de tegenpartij, stellen we vast dat fietsers quasi nooit andere weggebruikers dodelijk verwonden, terwijl dit voor de meeste gemotoriseerde verplaatsingswijzen
wel het geval is.
... en dan hebben we het nog niet eens gehad over de indirecte doden ten gevolgen van de overlast en vervuiling door gemotoriseerd verkeer.
__________________
Ignorance is bliss
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 januari 2018, 22:07   #57
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 23.304
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
Misschien kunnen we allemaal ook met vrachtwagens gaan rondrijden, dat is wellicht ook veiliger t.o.v. andere weggebruikers of kleinere wagens ... toch?
Banee, te voet is al bijna 3 maal veiliger dan met de fiets.

Laatst gewijzigd door Micele : 10 januari 2018 om 22:10.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 januari 2018, 06:33   #58
Skobelev
Eur. Commissievoorzitter
 
Skobelev's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 8.847
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Er bestaan ook elektrische fietsen. Wist u dat?

Welke enorm drukke weg zonder fietspad moet u dan wel gebruiken dat u spreekt over "levensgevaarlijk"?
Is die ook CO2 neutraal?
Skobelev is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 januari 2018, 07:53   #59
Vrijheideerst
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Vrijheideerst's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 april 2011
Berichten: 17.343
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev Bekijk bericht
Is die ook CO2 neutraal?
Niet als er iemand op zit





















(Doordenkertje)
__________________
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder Bekijk bericht
Als er een topic over het zoveelste PS schandaal verschijnt dan beginnen subo- panda- en dalitrol vrijwel onmiddellijk over N-VA en De Wever. Het lijkt wel alsof jullie besmet zijn met de demonendiaree.
#fascistakneus
Vrijheideerst is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 januari 2018, 08:56   #60
Universalia
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 12.735
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst Bekijk bericht
Niet als er iemand op zit


Dat doordenkertje ging dat over een fietser die op gezette tijden methaan broekhoest?

Of zie ik dat weer maar eens verkeerd.

On topic:

Ter hoogte van scholen is de zone 30 best goed in combinatie met mensen die orde op zaken houden ter hoogte van de school.

30km/u in andere gevallen is best traag met een wagen.

Het hangt allemaal een beetje van de situatie ter plaatse af.

Mijn wagentje gaat zelfs preutelen als ik er 30km/u met wil rijden.

















(Doordenkertje)
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 07:23.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be