Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 11 januari 2018, 15:28   #1
Vlad
Staatssecretaris
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 november 2012
Berichten: 2.992
Standaard Treinbestuurders in opstand.

Citaat:
Zowat een op de tien treinbestuurders geeft zijn ontslag bij de NMBS om aan het werk te gaan in een privéspoorbedrijf. Dat ze in het goederenvervoer een bedrijfswagen krijgen, een veel beter loon en een frissere bedrijfscultuur, trekt steeds meer machinisten aan. Maar de bestuurders mogen niet meteen weg bij de NMBS. Een van hen wreekt zich zelfs door treinen expres vertraging te laten oplopen. Bron.
http://www.gva.be/cnt/dmf20180111_03...reinbestuurder

http://www.knack.be/nieuws/belgie/op...al-949471.html

Domme actie van die man. Andere treinbestuurders zijn tevoet gesteld omdat ze hun reglementering 100 % gingen toepassen. Dat veroorzaakte veel meer vertragingen en die kan men niets doen. Het vergt wel enige studie.

Er willen nog een pak meer bestuurders weg. Men kan echter enkel naar de private goederenspoorbedrijven want dat zijn de enigen die bereid zijn de hoge boetes te betalen en een heel jaar te wachten. Als werknemer buiten de spoorsector beginnen lukt amper. Zelfs als je de boetes zelf kan betalen wil men nergens een volledig jaar wachten. De onvrede is dan ook groot.

NMBS liegt bij de aanwervingen over waar men terecht komt of over hoe lang het duurt voor je dichter bij huis kan werken.
Men neemt verlof af en betaalt het uit aan minder dan 10 euro per uur, vanaf dit jaar steelt men het gewoon zonder te betalen.
Het rollend personeel krijgt ook geen correcte woon-werk vergoeding want ze kunnen niet met de trein naar het werk zoals de rest van het personeel.
Al het personeel van NMBS krijgt opslag na 12 jaar en de treinbestuurders moeten wachten tot ze 18 jaar dienst hebben. Dit zogezegd omdat ze beter betaald worden tijdens de opleiding maar als men dat niet doet vindt men helemaal niemand meer die er nog aan wil beginnen.
De pensioenleeftijd zal met 8 en voor mensen met een gemengde loopbaan zelfs tot 12 jaar later in als de generatie die nu net op pensioen is.
De premie die treinbestuurders die mensen opleiden verdienen ligt veel lager dan bij andere personeelscategorieën ook al kan net bij de treinbestuurders een kleine onoplettendheid de zwaarste gevolgen hebben.
Treinbestuurders worden alsmaar strenger gecontroleerd door de nieuwe technologieën en gestraft bij de minste fout. En zo gaat het maar door.

Het statuut van ambtenaar dat enkel nog aan het rollend personeel voorgehouden wordt als een wortel wordt door ACOD helemaal uitgehold. Men kan ondertussen gewoon ontslagen worden; ben je opgebruikt kan je vertrekken via outplacement of de VDAB. Maar eerst zal men je op gebruiken. Daarvoor keurde ACOD het jaar opzeg goed. Zelfs bestuurders die hun rendabiliteitsperiode achter de rug hebben en langer dan 10 jaar binnen zijn zitten vast. De rationalisaties van Inez De Coninck van de NVA raken dan ook kant nog wal. Nationalisten en socialisten blijken weer maar eens op één lijn te zitten.
__________________
Waar de eenzaamheid ophoudt, daar begint de markt. Waar de markt begint, daar begint het gezoem der giftige vliegen en het rumoer der grote toneelspelers. Nietzsche.

Ongelijkheid en multiculturaliteit groeien samen. Weg de goesting voor solidariteit. D.K.
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 januari 2018, 21:05   #2
N-Vb
Parlementslid
 
N-Vb's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 11 juni 2013
Locatie: Vlaanderen, België, Europa
Berichten: 1.659
Standaard

Door zijn actie brengt hij andere mensen later op hun werk.

Hij heeft zijn ontslag gegeven en moet nog een jaar een opzegtermijn doen om de opleiding terug te betalen, dat is zo contractueel vastgelegd.
Het verwondert me ook dat in de privé 4000 euro net betaald wordt voor dezelfde job.


Hetzelfde systeem heb je in het leger voor de piloten en ook bij busbestuurders.

Daarbij kan het ook niet dat de maatschappij geld steekt in wetenschappers of andere hoogopgeleiden om ze achteraf naar de VS te zien vertrekken.
Dan moeten ze de opleiding terugbetalen.
N-Vb is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 januari 2018, 12:43   #3
kelt
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 18.373
Standaard

Los van dat geval met die slakkenrijder :
Gaan werken bij een bedrijf die U extra lang aan de ketting kan houden als je ZELF weg wil lijkt me niet meer te passen bij deze tijden.

Knelpuntberoepen mogen geen knelberoepen worden.

Nietwaar....vakbondjes,altijd in aktie voor de back office,waarvan ze er de helft eigenlijk niet meer nodig hebben.
__________________
Amaai, en dat komt allemaal uit uw duimpje, geweldig zou ik zo zeggen.

Laatst gewijzigd door kelt : 15 januari 2018 om 12:45.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 14:57.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be