Elektrische DAF truck

[araneus]

https://electrek.co/2018/05/16/daf-a...-battery-pack/

De truckfabrikanten worden wakker en beginnen steeds meer elektrische trucks uit te brengen, misschien voelen ze de hete adem van de Tesla Semi in hun nek!

Ze moeten echter nog een hele weg afleggen. Deze DAF heeft een bereik van 100 km met een 170 kWh batterijpak. Dat geeft een vrij hoog elektrisch verbruik. Men verwacht dat het verbruik van de Tesla Semi ergens tussen de 1 en 1,2 kWh/km zal bedragen, of slechts 2/3 van de DAF. DAF heeft dan ook een bestaande truck aangepast en heeft geen aerodynamica aanpassingen aangebracht. De Tesla Semi is o.a. door de vooruitstrevende aerodynamica zuiniger.
Op de foto's zie je een CCS connector. Als ze de batterij volledig willen laden op 1,5 u zal je toch een vermogen van ongeveer 150 kW door deze connector moeten duwen. De standaard laat dat zeker toe, maar dergelijke laadpalen zijn nog zeer schaars.
Hoe dan ook wordt er geladen aan zo'n 80 ?* 90 km/u. De Tesla zou meer dan 600 km kunnen laden op een half uur via een speciale connector.

Het is een lovenswaardig initiatief van DAF maar ze hebben nog een hele weg af te leggen.

[Micele]

De Tesla Semi laad connector heeft 8 DC laadcontacten (+-) of klassieke (CCS) connector maal 4... of alles maal 4. Maw er worden 4 batterij-eenheden tegelijk geladen.


meer: https://www.teslarati.com/tesla-semi...close-up-look/

Voor hun personenwagens dan denkt Tesla aan een upgrade van hun huidige (netto) 120 kW chargers eerder aan 200-250 kW. Het is een kwestie van kosten en economische afweging, de batterijen*prijs moeten dat ook duurzaam aankunnen:

https://www.teslarati.com/tesla-supe...first-details/

According to Musk, Tesla will introduce an improved version of its Superchargers, though they would not be along the same specs as Porsche’s 350 kW stations.

“We’re definitely going to be improving our Supercharger’s technology. The thing about a 350 kW charger is that it doesn’t actually make a ton of sense, unless you got a monster battery pack or have like a crazy high C rating… We think 350 kW for a single car; you’re gonna frag the battery pack if you do that. You cannot charge a high-energy battery pack at that rate, unless it’s a very high kW battery pack. So, (for us), something along the couple of hundred, 200-250 kW, maybe.”

Musk’s statements were backed up with an explanation from Tesla CTO JB Straubel, who noted that the levels of power for Supercharger V3 involve a considerable amount of balancing. Straubel further stated that Tesla could make a 300-400 kW Supercharger, but such a system would not be a useful tradeoff for the company’s consumer base.

“That’s definitely sort of the power level that we’ve discussed and explored. Some of it also comes down to an optimization around utility versus cost, and tradeoffs in the car itself. There is a tradeoff, fundamentally, between charge speed and essentially range, and cost of the battery. We look at that pretty carefully. We understand the tradeoff. We could design cells and a pack that could charge at, you know, faster than 300-400 kW, but it’s not a very useful tradeoff to the customer.”

Maal 4 -exclusief voor de Tesla Semi- zouden dat dan 4*200 kW of 4*250 kW laadzuilen kunnen worden.

Alles hangt van de batterijen af, indien het batterijpack en circuits 800 VDC hebben ipv 400 VDC is een halvering van de ampérage bij hetzelfde vermogen. De tot-350 kW-laadzuilen van Porsche bvb zijn compatibel van 180 VDC tot 950 VDC.

https://www.electrive.net/2017/07/14...che-in-berlin/

Deshalb geht Porsche schon zwei Jahre vor der Markteinführung in Vorleistung – und eröffnet heute eine nagelneue Niederlassung in Berlin-Adlershof – inklusive des ersten öffentlichen Schnellladeparks mit der von Porsche Engineering entwickelten 800-Volt-Technologie. Im Süden der Hauptstadt stehen damit nun die ersten beiden Ladepunkte mit jeweils 350 kW Ladeleistung zur Verfügung. Sie decken ein Spannungslevel von 180 bis 950 Volt ab und bieten per Combined Charging System (CCS) abwärtskompatibel auch niedrigere Ladeleistungen, etwa 50, 80 oder 150 kW an.

Batterijpacks van Audi, Porsche en mogelijk ganse VAG Gp zullen zeker voor de topwagens 800 VDC batterijen en circuits hebben. Nu nog weten voor welke prijs... En ook de prijs van het laden.