ADAC toont aan dat electrische wagens goedkoper kunnen zijn dan vergelijkbare ICE

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

De meeste wagens staan buiten op straat zonder enige mogelijkheid om te laden, electrisch moeten ze iedere dag langs de laadpaal passeren, ICE eens per maand.

Maar wat kan dat de fantazieke e-freaks schelen.

Uw hypocriete onwetendheid gaat hier ook niets aan veranderen.

Op elke plaats op straat waar een electrische wagen kan staan kan ook een mini laadpaal of traag laadpunt staan (ook voor plug in hybride).

Zelfs omgebouwde straatverlichting naar ledverlichting is daarvoor ideaal.





Fotos uit Oslo en andere steden zijn talrijk:








Je hebt dus helemaal geen punt gemaakt.

Maar wat kan een knalpotpoeper die niet kan nadenken dat nu schelen?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Vind maar eens een EV die 75km in de batterijen heeft, en ongeveer hetzelfde kost als een vergelijkbare ICE wagen (die minstens 500km in de tank heeft).

Ga je niet vinden, is onverkoopbaar omdat een auto geen GSM is die je iedere dag op een andere openbare plaats , die je na lang zoeken vrij gevonden hebt aan de stekker gaat hangen zoals fantazieke e-freaks denken.

In Oslo bevoorbeeld:

For the first time since 2008, it is hard for EV drivers to find an available charging point in central Oslo; the number of available charging points per vehicle have dropped from one charger per four cars, to one charger per 10 cars. 08.2018

Dus vergeet maar dat men iedere dag een parkeerplaats gaat vinden met een laadmogelijkheid als men uberhaupt al een parkeerplaats vind.
De hoge prijzen voor vaste standplaatsen in de steden zijn er immers door het gebrek aan openbare parkeermogelijkheden.

2. Waar zijn de parkeerplaatsen het duurst?

Volgens de CIB blijft Brussel verreweg de duurste locatie. ’Een kwalitatieve staanplaats in een gebouw kost er zelden minder dan 28.000 euro en die prijs kan oplopen tot 40.000 euro. Voor een gesloten garagebox betalen de kopers 5.000 tot 10.000 euro meer’, vervolgt Verzele. In Antwerpen tellen de autobezitters gemiddeld 23.000 tot 24.000 euro neer voor een binnenstaanplaats. Voor een garagebox loopt dat bedrag op tot 27.000 euro. Een buitenstaanplaats kost circa 21.000 euro in het stadscentrum en 16.000 tot 17.000 euro in de rand. Gent zit gemiddeld 2.000 tot 3.000 euro onder het prijspeil in Antwerpen. Let wel, dat zijn de prijzen zonder de registratierechten (in Vlaanderen 10 procent, in Brussel en Wallonië 12,5 procent) en zonder de notariskosten.

[Micele]

In Helsinki zijn er in 2017 wslk meer laadpunten dan pure electrische wagens.

Er komt een stadsparking met 250 laadparkeerplaatsen.

Gans Finland had pas 1000 BEV in april 2017:

https://yle.fi/uutiset/osasto/news/e...inland/9610785
Matti Virtanen from the southern city of Sipoo bought his Tesla S 60D in April, and in the process became Finland’s official owner of the 1,000th electric car sold in Finland.

En in juli komen enkel in de hoofdstad 250 laadparkeerplaatsen bij.

https://www.varma.fi/en/other/newsro...electric-cars/

25.04.2017

Starting in the summer of 2017, it will be possible to charge electric or hybrid cars at some 250 parking spots at the parking facility of Varma’s head office in Salmisaari, Helsinki. Varma and Parking Energy Ltd. are currently in the process of installing the charging system, which ranks among the largest in the world in terms of scope.

The installation work for the joint project between Varma and Parking Energy began in Salmisaari in April, and the construction work will be completed in June. Thereafter, the building’s users will be able to charge all models of electric cars in the parking facility. In addition to Varma, the Salmisaari property is used by Danske Bank, Lemminkäinen and Outokumpu, among others.

The parking facility houses approximately 250 parking spots, and all spots that can be electrified will be connected to the charging system. The smart charging system in Salmisaari’s parking facility will also be able to withstand the load caused by high-speed chargers. The charging device can be selected according to the user’s needs.

“This is one of the single largest parking facilities in the world to be equipped with chargers at nearly every parking spot,” says Jiri Räsänen, CEO of Parking Energy.

The number of electric cars will grow considerably in Finland in the near future and, according to forecasts, there will be an estimated 250,000 electric and hybrid cars are on our roads by 2030. According to the automobile trade, the single biggest factor slowing down the sale of electric cars in Finland is the lack of charging stations.

Eerst de laadpunten en de EV zullen wel volgen.

Die laadpunten verslijten immers niet als ze niet gebruikt worden in de eerste maanden.

De landen die het niet zo interesseert is het laadpaal volgt wagen (in de stad of op straat). Iedereen die een EV op PHEV besteld kan dat aanvragen.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dus je raad iedereen aan om binnen en buitenhuis te stoppen met koken op butaan of propaan? Je beseft toch dat lpg hetzelfde gas is?

Koken is geen "DI" dus geen fijnstof maar grofstof gaat niet zo door de longen ...eens hoesten en het is eruit

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Koken is geen "DI" dus geen fijnstof maar grofstof gaat niet zo door de longen ...eens hoesten en het is eruit

Dus, een meer efficiënte verbranding veroorzaakt kanker?

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Dus, een meer efficiënte verbranding veroorzaakt kanker?

je hebt dan de keuze alleen longkanker of door de longen en ergens anders op meerdere plaatsen meer kans op kanker ......kapot krijgen ze ons toch

[maddox]

Dan zullen we maar op turf gaan stoken zeker?

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Dan zullen we maar op turf gaan stoken zeker?

Billie Turf of Maggie ............................................of beter Merkel

[Micele]

kzalhetmaarhierzetten...

Steeds meer constructeurs maken electrische vrachtwagens, vooral voor regionaal verkeer (relatief kleine accupacks). Leveringen stedelijk gebied en omgeving. Vanuit logistieke centra in de buurt.

De milieuwinst is enorm: geen directe uitlaatgassen, veel minder motorlawaai, mogen ook daar rijden/leveren waar 's nachts geluidrestricties gelden enz...

Na Mercedes en andere merken, is het de beurt aan DAF:

https://electrek.co/2018/12/24/daf-electric-truck/

DAF has delivered its first all-electric truck to a customer as part of their test program.

Earlier this year, Dutch truck manufacturing company DAF unveiled their CF electric truck program.

The truck maker partnered VDL Groep to build the electric powertrain for their CF truck, which consists of a 170 kWh battery pack and a 210 kW electric motor.

While it’s a small battery pack for a truck of that size, DAF claims that it still enables a range of 100 km with a capacity of up to 40 tons, which it says is still useful in distribution applications within urban areas.

The company is also talking about a “quick charging of the batteries in 30 minutes or a complete full charge can be accomplished in as little as 1.5 hours.”

Now they have delivered the first CF electric truck to Dutch supermarket chain Jumbo.

Blijkbaar is een electrisch voertuig ook nog eens rendabeler dan een dieselvoertuig anders zouden die zulke E-trucks niet maken.

Ook Volvo Gent gaat E-vrachtwagens maken 2019, mss rijden er al een paar:

http://www.madeinoostvlaanderen.be/n...markt-brengen/

GENT – Vanaf 2019 wil Volvo Trucks elektrische trucks verkopen in Europa.

De eerste trucks van dit type worden dit jaar al in gebruik genomen door geselecteerde referentieklanten. Elektrische trucks produceren aanzienlijk minder lawaai en uitlaatgassen, en bieden daardoor nieuwe logistieke mogelijkheden.

Om de kwaliteit van het leven in de stedelijke omgeving te verbeteren, moeten we overstappen op duurzamere transportoplossingen.

“Elektromobiliteit is geheel in lijn met de zienswijze van Volvo Trucks voor duurzame stedelijke ontwikkelingen met nul uitstoot op de lange termijn”, zegt Claes Nilsson, President Volvo Trucks. “Als elektrisch aangedreven en stille trucks worden gebruikt voor goederentransporten in stedelijke gebieden, kunnen we verschillende uitdagingen tegelijkertijd aan. Zonder storende geluiden en uitlaatgassen is het mogelijk om ook in de meer gevoelige stadskernen te leveren. Transport kan zo ook plaatsvinden in de minder drukke perioden, zoals ’s avonds laat of ’s nachts. Zo worden de wegen overdag tijdens de spits minder belast en is de inzet van het wegennetwerk en de voertuigen veel efficiënter dan nu.

Surplus voor Gent

In het onlangs uitgevoerde project Off Peak City Distribution van de stad Stockholm en het KTH Royal Institute of Technology zijn de effecten bestudeerd van nachtelijke goederentransporten in het centrum van Stockholm. Omdat de trucks niet in de spits hoefden te rijden, werden de transportopdrachten in een derde van de normale tijd voltooid.

De technologie en kennis van elektromobiliteit zijn gebaseerd op bewezen commerciële oplossingen die al worden gebruikt in elektrische Volvo-bussen en oplossingen die al in 2010 werden geïntroduceerd in de hybride trucks van Volvo. De fabriek in Gent is de belangrijkste assemblage eenheid binnen het hele Volvo Trucks concern. De aankondiging van vandaag betekent een groot surplus voor de toekomst.

Uiteraard worden de batterijpacks alsmaar goedkoper en bovendien zijn de onderhoudskosten navenant veel lager. (vergeet ook niet het adblue-verbuik bij een dieseltruck)

Wikipedia states:

Electric trucks are becoming a cheaper alternative to traditional trucks, while creating no local pollution. Due to the very high efficiency of electric powertrains, running costs are much lower, while purchase cost is (as of 2018) similar or slightly higher. Due to their simplicity, maintenance costs are also much lower.

https://seekingalpha.com/article/420...uck-boom-begin

Sinds 2014 groeit de E-markt van vrachtwagens heel traag, maar binnen enkele jaren zal dat versnellen (als ze meer batterijpacks kunnen leveren, dat blijft de voornaamste flessehals)