Grootste politiebonden roepen leden op om te staken. - Pagina 3

Athelas · 3 mei 2016, 13:59

Ach moesten de vakbonden eerlijk zijn tegen het volk en transparant, dan hadden ze al lang geen leden meer.

Patrick M. · 3 mei 2016, 18:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Athelas

Ach moesten de vakbonden eerlijk zijn tegen het volk en transparant, dan hadden ze al lang geen leden meer.

Maar de vakbonden zijn eerlijk en transparant en de vakbonden hebben héél véél leden.
Is niks aan te doen maar ik begrijp dat je dat niet leuk vindt.

Athelas · 3 mei 2016, 18:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar de vakbonden zijn eerlijk en transparant en de vakbonden hebben héél véél leden.
Is niks aan te doen maar ik begrijp dat je dat niet leuk vindt.

Oh, tof. Ok vertel mij dan dit: hoeveel geld hebben ze, waar is dat geld, hoeveel geld komt er elk jaar binnen, waar gaat geld naartoe. Waar staan de onderhandelingen, wat hebben ze al bereikt, waarom staken ze, waarover specifiek kan niet onderhandeld worden dat ze nu al 4 stakingen/betogingen aankondigen. Ik wacht vol ongeduld op een antwoord op deze eenvoudige vragen.

Patrick M. · 4 mei 2016, 10:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Athelas

Oh, tof. Ok vertel mij dan dit: hoeveel geld hebben ze, waar is dat geld, hoeveel geld komt er elk jaar binnen, waar gaat geld naartoe. Waar staan de onderhandelingen, wat hebben ze al bereikt, waarom staken ze, waarover specifiek kan niet onderhandeld worden dat ze nu al 4 stakingen/betogingen aankondigen. Ik wacht vol ongeduld op een antwoord op deze eenvoudige vragen.

Hoeveel geld dat de vakbonden hebben, waar dat geld is, hoeveel geld er ieder jaar binnenkomt en waar dat geld naartoe gaat is de verantwoordelijkheid van de vakbonden.
De onderhandelingen zijn vastgelopen.
Over de 38 urenweek, over personeelstekort, over vakantiedagen die niet kunnen opgenomen worden wegens personeelstekort, over achterstallige dagen.(dagen die je normaal thuis moest zijn maar waar je gewerkt hebt)
Wat ze bereikt hebben is dat er betogingen en stakingen staan aan te komen.
Er kan niet meer onderhandeld worden want de besprekingen zijn vastgelopen.

Athelas · 4 mei 2016, 10:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Hoeveel geld dat de vakbonden hebben, waar dat geld is, hoeveel geld er ieder jaar binnenkomt en waar dat geld naartoe gaat is de verantwoordelijkheid van de vakbonden.
De onderhandelingen zijn vastgelopen.
Over de 38 urenweek, over personeelstekort, over vakantiedagen die niet kunnen opgenomen worden wegens personeelstekort, over achterstallige dagen.(dagen die je normaal thuis moest zijn maar waar je gewerkt hebt)
Wat ze bereikt hebben is dat er betogingen en stakingen staan aan te komen.
Er kan niet meer onderhandeld worden want de besprekingen zijn vastgelopen.

Beste, ik wil DETAILS. "de onderhandelingen zijn vastgelopen" Bullshit. Er zijn er met moeite geweest. Met stakingen plaatsen ze zichzelf BUITEN de onderhandelingen. Van mij moeten ze zelf niet meer aan tafel komen.

De brainwash werkt precies wel heel erg goed. Vakbonden verspreiden holle slogans die zombies klakkeloos overnemen. 38 urenweek die NIEMAND wil afschaffen maar flexibeler maken. Weet je hoe het noemt om door angst te regeren? Terrorisme. Zuiver betekenis van de term. De vakbonden in België vergaren hun macht via terrorisme.

Patrick M. · 4 mei 2016, 15:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Athelas

Beste, ik wil DETAILS. "de onderhandelingen zijn vastgelopen" Bullshit. Er zijn er met moeite geweest. Met stakingen plaatsen ze zichzelf BUITEN de onderhandelingen. Van mij moeten ze zelf niet meer aan tafel komen.

De brainwash werkt precies wel heel erg goed. Vakbonden verspreiden holle slogans die zombies klakkeloos overnemen. 38 urenweek die NIEMAND wil afschaffen maar flexibeler maken. Weet je hoe het noemt om door angst te regeren? Terrorisme. Zuiver betekenis van de term. De vakbonden in België vergaren hun macht via terrorisme.

Maar je moet oppassen met de term terrorisme, vandaag is er nog iemand van Unizo geweest die dezelfde term gebruikt.
En als de vakbonden hun macht vergaren via terrorisme zijn dan de leden terroristen?
Want het is door hun groot aantal leden dat de vakbonden zo machtig zijn.

reservespeler · 4 mei 2016, 16:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar de vakbonden zijn eerlijk en transparant en de vakbonden hebben héél véél leden.
Is niks aan te doen maar ik begrijp dat je dat niet leuk vindt.

Vakbonden en eerlijk in één zin?

reservespeler · 4 mei 2016, 17:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Hoeveel geld dat de vakbonden hebben, waar dat geld is, hoeveel geld er ieder jaar binnenkomt en waar dat geld naartoe gaat is de verantwoordelijkheid van de vakbonden.

Transparant en eerlijk zijn begint hier.
Ieder bedrijf moet jaarlijks de jaarrekeningen neerleggen.
Je kan die van ieder bedrijf terugvinden op internet.

reservespeler · 4 mei 2016, 17:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De onderhandelingen zijn vastgelopen.

Waarom zijn die vastgelopen?

reservespeler · 4 mei 2016, 17:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Over de 38 urenweek.

De meeste bedrijven werken nu al langer.
Zelfs u bij de NMBS bent langer betaald aanwezig.

reservespeler · 4 mei 2016, 17:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

over personeelstekort,

Er is nog veel personeel teveel.
Efficiënter inzetten van personeel kan veel helpen.

reservespeler · 4 mei 2016, 17:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

over vakantiedagen die niet kunnen opgenomen worden wegens personeelstekort,

Er is nu een pak personeel teveel.

Dit personeel efficiënt inzetten en iedereen kan zijn dagen opnemen.
Niet harder maar slimmer werken.

reservespeler · 4 mei 2016, 17:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Wat ze bereikt hebben is dat er betogingen en stakingen staan aan te komen.

ZE???

Wie is ze?

Het zogezegde personeelstekort is bij de NMBS. Daarom leggen ze het hele land plat. En dat zogezegde tekort is er nu plots gekomen?

Sterk bezig jongen, heel sterk bezig.

reservespeler · 4 mei 2016, 17:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Er kan niet meer onderhandeld worden want de besprekingen zijn vastgelopen.

Trek uw ogen open.
Onderhandelen is de enige manier om iets gedaan te krijgen.

reservespeler · 4 mei 2016, 17:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Athelas

Beste, ik wil DETAILS. "de onderhandelingen zijn vastgelopen" Bullshit. Er zijn er met moeite geweest. Met stakingen plaatsen ze zichzelf BUITEN de onderhandelingen. Van mij moeten ze zelf niet meer aan tafel komen.

De brainwash werkt precies wel heel erg goed. Vakbonden verspreiden holle slogans die zombies klakkeloos overnemen. 38 urenweek die NIEMAND wil afschaffen maar flexibeler maken. Weet je hoe het noemt om door angst te regeren? Terrorisme. Zuiver betekenis van de term. De vakbonden in België vergaren hun macht via terrorisme.

Inderdaad.
PM gaat staken voor het behoud van de 38 urenweek en maakt zelf soms weken van 56 uur.
Sterk bezig hé.

reservespeler · 4 mei 2016, 17:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar je moet oppassen met de term terrorisme, vandaag is er nog iemand van Unizo geweest die dezelfde term gebruikt.
En als de vakbonden hun macht vergaren via terrorisme zijn dan de leden terroristen?
Want het is door hun groot aantal leden dat de vakbonden zo machtig zijn.

Bijlange niet.
Het zijn enkelingen die de boel plat gooien.

Patrick M. · 4 mei 2016, 20:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Er is nu een pak personeel teveel.

Dit personeel efficiënt inzetten en iedereen kan zijn dagen opnemen.
Niet harder maar slimmer werken.

Is het daarom dat alle werknemers bij de NMBS dagen achter staan.
Dan moet je mij eens uitleggen dat als je bij de late dienst op het perron 3 werkmannen nodig hebt om het werk 'efficient' te laten verlopen, hoe je dat bij 2 werkmannen gaat doen.
Normaal bij de late dienst 3 werkmannen maar volgens u maar twee nodig.
Ik begin om 14h00 te werken en ik moet naar 4 andere stations om daar het werk te gaan doen.
Dus nog 1 werkman aanwezig op het perron.
Die werkman moet in hetzelfde station naar een andere bundel gaan om een machine los of vast te maken, om rijtuigen te verwisselen, om te helpen met treinen op te duwen.
Gevolg: geen werkman aanwezig op het perron.
Een PBM(persoon beperkt mobiel) meld zich met de onderstationchef aan om hulp om op de trein te geraken.
Vraag, wie gaat dat doen?
Onderstationchef heeft geen tijd want die moet zijn werk doen.
Wie?

reservespeler · 5 mei 2016, 07:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Is het daarom dat alle werknemers bij de NMBS dagen achter staan.
Dan moet je mij eens uitleggen dat als je bij de late dienst op het perron 3 werkmannen nodig hebt om het werk 'efficient' te laten verlopen, hoe je dat bij 2 werkmannen gaat doen.
Normaal bij de late dienst 3 werkmannen maar volgens u maar twee nodig.
Ik begin om 14h00 te werken en ik moet naar 4 andere stations om daar het werk te gaan doen.
Dus nog 1 werkman aanwezig op het perron.
Die werkman moet in hetzelfde station naar een andere bundel gaan om een machine los of vast te maken, om rijtuigen te verwisselen, om te helpen met treinen op te duwen.
Gevolg: geen werkman aanwezig op het perron.
Een PBM(persoon beperkt mobiel) meld zich met de onderstationchef aan om hulp om op de trein te geraken.
Vraag, wie gaat dat doen?
Onderstationchef heeft geen tijd want die moet zijn werk doen.
Wie?

Efficient inzetten van middelen en personen.

Wat precies begrijpt u hier niet aan?

Geef onze firma één klein jaar en iedere PBM kan zelfstandig den traing op en af in de meeste stations.
Die PBM's misschien wel (tijdelijk) op enkele stations niet meer terecht kunnen, maar dat is een keuze die gemaakt moet worden.

We hebben het hier al uitvoerig gehad over treinbegeleiders. Zelfs over de noodzaak om treinbestuurders in een trein.

Op de oceaan, waar er geen sporen liggen, gaan ze onbemande bootjes laten varen, waarom zou een traing dan niet onbemand kunnen rijden?

Nu moet een treinbestuurder ook tewerk gaan op signalisatie en seinhuizen. Wij kunnen dit perfect automatiseren. We kunnen zelfs extra remmen inbouwen waardoor een traing sneller kan stoppen. Dit vraagt natuurlijk enorme investeringen, investeringen die zichzelf op middellange termijn terugbetalen.

Iedere dag dat we langer wachten is een verloren dag voor de NMBS. Vergeet niet dat de concurrentie heel dichtbij is.

reservespeler · 5 mei 2016, 07:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Is het daarom dat alle werknemers bij de NMBS dagen achter staan.
Dan moet je mij eens uitleggen dat als je bij de late dienst op het perron 3 werkmannen nodig hebt om het werk 'efficient' te laten verlopen, hoe je dat bij 2 werkmannen gaat doen.
Normaal bij de late dienst 3 werkmannen maar volgens u maar twee nodig.
Ik begin om 14h00 te werken en ik moet naar 4 andere stations om daar het werk te gaan doen.
Dus nog 1 werkman aanwezig op het perron.
Die werkman moet in hetzelfde station naar een andere bundel gaan om een machine los of vast te maken, om rijtuigen te verwisselen, om te helpen met treinen op te duwen.
Gevolg: geen werkman aanwezig op het perron.
Een PBM(persoon beperkt mobiel) meld zich met de onderstationchef aan om hulp om op de trein te geraken.
Vraag, wie gaat dat doen?
Onderstationchef heeft geen tijd want die moet zijn werk doen.
Wie?

Efficient inzetten van middelen en personen.

Wat precies begrijpt u hier niet aan?

Geef onze firma één klein jaar en iedere PBM kan zelfstandig den traing op en af in de meeste stations.
Die PBM's misschien wel (tijdelijk) op enkele stations niet meer terecht kunnen, maar dat is een keuze die gemaakt moet worden.

We hebben het hier al uitvoerig gehad over treinbegeleiders. Zelfs over de noodzaak om treinbestuurders in een trein.

Op de oceaan, waar er geen sporen liggen, gaan ze onbemande bootjes laten varen, waarom zou een traing dan niet onbemand kunnen rijden?

Nu moet een treinbestuurder ook tewerk gaan op signalisatie en seinhuizen. Wij kunnen dit perfect automatiseren. We kunnen zelfs extra remmen inbouwen waardoor een traing sneller kan stoppen. Dit vraagt natuurlijk enorme investeringen, investeringen die zichzelf op middellange termijn terugbetalen.

Iedere dag dat we langer wachten is een verloren dag voor de NMBS. Vergeet niet dat de concurrentie heel dichtbij is.

Patrick M. · 5 mei 2016, 16:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Efficient inzetten van middelen en personen.

Wat precies begrijpt u hier niet aan?

Geef onze firma één klein jaar en iedere PBM kan zelfstandig den traing op en af in de meeste stations.
Die PBM's misschien wel (tijdelijk) op enkele stations niet meer terecht kunnen, maar dat is een keuze die gemaakt moet worden.

We hebben het hier al uitvoerig gehad over treinbegeleiders. Zelfs over de noodzaak om treinbestuurders in een trein.

Op de oceaan, waar er geen sporen liggen, gaan ze onbemande bootjes laten varen, waarom zou een traing dan niet onbemand kunnen rijden?

Nu moet een treinbestuurder ook tewerk gaan op signalisatie en seinhuizen. Wij kunnen dit perfect automatiseren. We kunnen zelfs extra remmen inbouwen waardoor een traing sneller kan stoppen. Dit vraagt natuurlijk enorme investeringen, investeringen die zichzelf op middellange termijn terugbetalen.

Iedere dag dat we langer wachten is een verloren dag voor de NMBS. Vergeet niet dat de concurrentie heel dichtbij is.

Uw firma krijgt dat in een jaar niet gedaan, de infrastructuur is daar niet aan aangepast.
Perrons liggen niet op dezelfde hoogten.
Treinen zijn daar niet aan aangepast, alleen de M6 treinen en de Disero's treinen werken met loopplatform.
Bij alle andere treinen moet de vlinder gebruikt worden of het pompplatform om een rolwagen in de trein te krijgen.
En daar heb je extra volk voor nodig.
Als de treinchef of de machinist dat moet doen dan vertrekt die trein met vertraging.
En die rolwagen moet nog dikwijls naar een ander spoor gebracht worden want niet alle treinen vertrekken van perron 1.
Als uw firma binnen een jaar alle perrons in de meeste stations op dezelfde hoogte krijgt en ervoor zorgt dat alle treinen zijn aangepast om zonder hulpmiddelen voor de rolwagen die rolwagen in de trein te krijgen en ervoor zorgt dat alle treinen in een station van spoor 1 vertrekken dan stop ik hier op het forum.
En hoe gaat u dat doen in een station gelijk Leuven, of Brussel Centraal, of Brussel Zuid of Brugge of een ander station waar de reizigers met een roltrap naar de perrons moeten gaan?
Wie gaat dat doen?
Ook de treinchef of de machinist.
Uw plan van dat uw firma dat in een jaar voor elkaar krijgt is nu een broodje aap verhaal.
En wat gaat u vertellen tegen een PBM die wilt opstappen in een station waar geen volk is?
U heeft pech.
Uw plan is niet haalbaar.

3 mei 2016, 13:59	#41
Athelas Minister Geregistreerd: 12 oktober 2011 Berichten: 3.236	Ach moesten de vakbonden eerlijk zijn tegen het volk en transparant, dan hadden ze al lang geen leden meer.